Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por falcon622

Los que no tenemos experiencia aveces pagamos un precio alto por ello.
Aunque a la larga suele ser rentable, nadie conocerá mejor ese motor que tu, ni siquiera muchos técnicos oficiales.
En muchos talleres tienen una llave de verificación de las dinamométricas, es un simple dinamómetro con el hueco de un dado, ahí se mete la llave y verifican su funcionamiento, es el elemento que normalmente tienen calibrado sobre todo cuando tienen muchas llaves.
Cuando da mal esa llave se lleva a reparar o ajustar, o se sustituye, algunas tienen un simple tornillo que aprieta un muelle, aveces cambian el muelle...

Muchos ánimos, que ya casi tienes ese Volvo domado...Un saludo





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Gracias cofrade, lo mismo digo, ya tienes eso casi hecho.

[Javi-Miss Regina]

Buenas tardes cofrades, aquí estoy de vuelta , después de este pequeño paréntesis retomo el hilo para llegar al desenlace del culebrón. Como dice el refrán "a la tercera va la vencida", y espero que sea cierto porque ya es la tercera vez que desarmo y vuelvo a armar por completo el motor

Por fin tengo una dinamométrica en condiciones, hoy he estado apretando las grapas del cigüeñal, los pies de biela y el carter, el bloque vuelve a estar en la bancada. Mañana terminaré de ensamblarlo y probablemente lo arranque, cruzaré los dedos...

Tengo que decir que la diferencia apretando con la nueva llave es tremenda en comparación al torque que tenían antes los tornillos, para que os hagáis una idea, los tornillos de la culata los aflojé con una carraca muy pequeña (de menos de un palmo) y sin hacer mucha fuerza, al igual que los tornillos de cigüeñal y pies de biela, me parece un milagro que no se haya roto nada, menos mal que el motor funcionó muy poco rato y al ralentí.

Sigo adelante...

[Velero Simbad]

Pues date prisa y termina mañana que esto es un sin vivir

[doctaton]

Esperamos ese update!

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pues date prisa y termina mañana que esto es un sin vivir

[ulyses]

Espero que a esta sea la vencida, brindo porque así sea.

[Insecto]

Ansiosos por el estreno del remake! 🤗

[mario147]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

... me parece un milagro que no se haya roto nada, menos mal que el motor funcionó muy poco rato y al ralentí.

Por animarte un poco y ser optimistas... si no se te hubiese formado la mayonesa te podias haber cargado el motor.

Animo, que queda poco, y lo que nos has hecho aprender (y entretener) a los que te seguimos no tiene precio.

[Velero Simbad]

¿Habemus motor?

[Kane]

Javi:

Contén tus ganas y antes de poner en marcha ese motor pierde una hora o dos y haz un diagrama del circuito de refrigeración, aunque sea elemental. Para verlo y opinar, claro. Mide alturas, nivel de flotación, cálculo grosero de cantidad de agua almacenada que se va a mover al parar el motor, etc.

Al menos antes de abrir el grifo de entrada. No estaría nada bien que te entrara otra vez agua a un cilindro. Sería la 4ª parte de la saga.


Prefiero decirte esto a entonar esos cantos de ánimo que, efectivamente, animan, pero no sirven para gran cosa. Y "abultan" mucho.

[Javi-Miss Regina]

Bueno, pues después de tirarme todo el día trabajando, por fin lo tengo montado, ya no estoy para estos trotes, tengo las rodillitas hechas polvo.

Pongo una foto actual aunque bien podría ser de cualquier otro momento.


En cuanto a la culata, la he apretado como me dijisteis, primero a 20N (según el orden), después a 70N, y al final aflojando 1/4 de vuelta y volviendo a apretar a 70N.

Mañana tenía pensado echar líquidos y arrancarlo.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Javi:

Contén tus ganas y antes de poner en marcha ese motor pierde una hora o dos y haz un diagrama del circuito de refrigeración, aunque sea elemental. Para verlo y opinar, claro. Mide alturas, nivel de flotación, cálculo grosero de cantidad de agua almacenada que se va a mover al parar el motor, etc.

Al menos antes de abrir el grifo de entrada. No estaría nada bien que te entrara otra vez agua a un cilindro. Sería la 4ª parte de la saga.


Prefiero decirte esto a entonar esos cantos de ánimo que, efectivamente, animan, pero no sirven para gran cosa. Y "abultan" mucho.

Hola Carlos, gracias por los consejos, la verdad es que no se si hacerte caso , bueno, puede que si haga el diagrama...

Ahora sé que el incidente del agua en los cilindros que me ocurrió hace tiempo cuando quité los inyectores fue causado por que dejé el grifo de fondo abierto mientras daba vueltas al cigüeñal manualmente.

Por otro lado me atrevería a decir que el error de apriete de la culata ha sido sin duda el causante de este segundo fallo, el cual ha producido la fuga de refrigerante al cárter.

Como ya comenté el motor ha funcionado correctamente durante veinticinco años con esta instalación. De todos modos ahora estoy demasiado cansado para pensar más, ya veremos mañana...

[falcon622]

Ánimo!!!..esta vez no fallará. Yo ya estoy escuchando el sonido de ese Volvo.
Un saludo!


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[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Javi:

Contén tus ganas y antes de poner en marcha ese motor pierde una hora o dos y haz un diagrama del circuito de refrigeración, aunque sea elemental. Para verlo y opinar, claro. Mide alturas, nivel de flotación, cálculo grosero de cantidad de agua almacenada que se va a mover al parar el motor, etc.

Al menos antes de abrir el grifo de entrada. No estaría nada bien que te entrara otra vez agua a un cilindro. Sería la 4ª parte de la saga.


Prefiero decirte esto a entonar esos cantos de ánimo que, efectivamente, animan, pero no sirven para gran cosa. Y "abultan" mucho.

Carlos, acabo de hacer un burdo esquema del circuito de agua salada, sería de este modo:
Grifo de fondo - Filtro - Enfriador de la inversora - Bomba - Enfriador de aceite - Intercambiador - Codo de escape - Water lock - Cuello de cisne - Y fuera

Las alturas las miraré mañana.

[Tortuga Carey]

Tener esquemas de los diferentes circuitos (agua, combustible, etc.) creo que es fundamental, (e ir actualizandolos con cada modificación) para cualquier problema que tengas.

Y cuantos más datos y medidas tengas mejor, siempre necesitaras consultarlo en algún momento.

Creo que la ayuda de Kane aqui esta siendo inestimable. , por supuesto sin desmerecer el resto, ha habido muchas y muy buenas aportaciones en estos tres hilos, incluida tu paciencia y voluntad para relatarlo todo.

[Javi-Miss Regina]

Pues aquí está el esquema del circuito de agua salada con todas las medidas (espero que estén mas o menos bien) con respecto a la linea de flotación.

[Velero Simbad]

¡Deja los dibujitos y arranca ese motor!

Te van a volver majareta ¿Cuántos años anda ese barco por el mundo con su sistema de toma y expulsión de agua funcionando correctamente?

[mario147]

Originalmente publicado por Kane

Prefiero decirte esto a entonar esos cantos de ánimo que, efectivamente, animan, pero no sirven para gran cosa. Y "abultan" mucho.

Chico,sabras mucho de motores pero borde eres un rato. Siento ocupar espacio util, te lo dejo todo a ti.

Javi, buena suerte, perdon por el inciso.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Deja los dibujitos y arranca ese motor!

Te van a volver majareta ¿Cuántos años anda ese barco por el mundo con su sistema de toma y expulsión de agua funcionando correctamente?

Lo se Enrique, lo sé, ahora mismo estaba echando el aceite preparado para rellenar el refrigerante, luego te cuento...

[Kane]

Estoy dándole vueltas al asunto. Noticias en breve.

Gracias por la comprensión.

[Javi-Miss Regina]

De momento estoy esperando porque se ha puesto a llover, acabo de rellenar líquidos. En este primer arranque (por decir algo , ya que he perdido la cuenta de cuantos "primeros" arranques van) haré como siempre un pequeño video.

Carlos, ¿que te parece el circuito?

[Kane]

Javi, estoy dando vueltas a tu circuito y considerando posibilidades. De momento la que tiene más puntos es la "do nothing". O dicho de otro modo, si funciona, no lo toques. El circuito está muy bien implementado.

Pero veo un pequeño inconveniente que puede ser peligroso y estoy pensando cómo lo solucionamos sin cambiar nada (o lo menos posible):

Necesito que me confirmes que el cuello de cisne no lleva válvula antisifón, como supongo y debe ser. Y que incluyas el turbo (parte del escape).

Edito: Arranca si quieres, con el grifo cerrado y un lacito en un dedo para que no se te olvide abrirlo en cuanto el motor arranque y también antes de arranca, , para que se llene la bomba, cerrar ver si hay incidencias, abrir y así sucesivamente, para que la bomba tenga agua y no haya riesgo de inundación.

Mucha suerte y lamento mi salida de tono. Pero creo que se lo merecía.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Javi, estoy dando vueltas a tu circuito y considerando posibilidades. De momento la que tiene más puntos es la "do nothing". O dicho de otro modo, si funciona, no lo toques. El circuito está muy bien implementado.

Pero veo un pequeño inconveniente que puede ser peligroso y estoy pensando cómo lo solucionamos sin cambiar nada (o lo menos posible):

Necesito que me confirmes que el cuello de cisne no lleva válvula antisifón, como supongo y debe ser. Y que incluyas el turbo (parte del escape).

Edito: Arranca si quieres, con el grifo cerrado y un lacito en un dedo para que no se te olvide abrirlo en cuanto el motor arranque y también antes de arranca, , para que se llene la bomba, cerrar ver si hay incidencias, abrir y así sucesivamente, para que la bomba tenga agua y no haya riesgo de inundación.

Mucha suerte y lamento mi salida de tono. Pero creo que se lo merecía.

El cuello de cisne no lleva ninguna válvula, por otro lado el turbo está pegado al codo de escape, se puede ver en esta foto, y allí abajo el waterlock

[Kane]

Enrique: Eso no ha estado bien.

Has opinado sobre algo que desconoces, por lo tanto, esa opinión no es fiable y sí arriesgada. Y si estás equivocado, dados los antecedentes, lo que propones puede ser peligroso.

La mía es que no lo sé. (Por ahora).

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Deja los dibujitos y arranca ese motor!

Te van a volver majareta ¿Cuántos años anda ese barco por el mundo con su sistema de toma y expulsión de agua funcionando correctamente?

[Kane]

Bien. Como prometí, queda borrado el mensaje.

A partir de este momento me desvinculo del hilo y solo atenderé privados.



Cita:
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