El buque oceanográfico Miguel Oliver embiste a un velero

[BlackPearl]

Originalmente publicado por jonam52

ya te digo! ademas que un buque con capacidad de maniobra restringida solo lo es durante el tiempo que tiene la capacidad de maniobra restringida y no todo el tiempo. Por ejemplo, si tienen aparatos en el agua, o submarinistas o estan dando apoyo a un sumergible, etc... eso de que durante un mes tengo preferencia y todo el mundo que se aparte no vale... o no deberia valer porque hay que ver si en ese momento podían o no podían maniobrar puesto que el tener preferencia no te exime de maniobrar para evitar un abordaje. Ante un abordaje inminente tambien el que tiene preferencia tiene que maniobrar... es que es de cajón!

Supongo que si hay seguros por medio ya investigarán todas estas circunstancias.

¡Totalmente! Decir "quitarsen, que voy" a todos los barcos de recreo, pesqueros, etc. en toda la costa mediterránea española durante un mes (lo de la isobata de 200 m también tiene sus huevos, pero vamos, viene a ser unas 12-15 millas desde la línea de costa; es decir, donde navega el 90% de la flota de recreo en verano)... eso no es un aviso a navegantes ni es nada: es una mierda prepotente, y me pregunto hasta qué punto legal.

No quito responsabilidad al velero, que la tiene: tenían que estar a la escucha en VHF y yo creo que se puede salir a la bañera 5 segundos cada dos o tres minutos sin problemas, a no ser que estuvieran haciendo un trasplante de corazón. Pero la actitud del otro me parece todavía más inaceptable.

[Bernardo II]

Como comenté antes, yo lo he visto en el AIS en Canarias, se pegan unos palizones importantes, las rutas son milimetricas, un barrido no se como llamarlas. el velero en medio sin gobierno sin radio y sordos, pues es lo que hay, que está bien no lo creo

[Itxasfree]

Totalmente de acuerdo Jonam.

Pero a menudo pasa que hay una serie de concatenaciones y mal hacer cuando suceden accidentes, sustos ó desgracias.

Además de saber la edad y condiciones de los navegantes, algo de curiosidad tengo por saber qué tipo de lesión, o cura debían de hacer.

Pero en cualquier caso, yendo a lo que nosotros podemos aprehender de éstas siriaciones, Os pregunto; Vosotros no lleváis la radio puesta? Ambos canales?? Sobre todo cuando hay riesgo de cambio de METEO ó uno se encuentra dentro de la cabina.

Y tampoco escucharíais los bocinazos? Por supuesto podría ser tan grave la situación que uno ni así todo saca la cabeza y se fía del piloto automático. Y ojo porque con esto no estoy exhumando de ninguna responsabilidad al Oceografico, pero....

[Argu]

Originalmente publicado por jonam52

ya te digo! ademas que un buque con capacidad de maniobra restringida solo lo es durante el tiempo que tiene la capacidad de maniobra restringida y no todo el tiempo. Por ejemplo, si tienen aparatos en el agua, o submarinistas o estan dando apoyo a un sumergible, etc... eso de que durante un mes tengo preferencia y todo el mundo que se aparte no vale... o no deberia valer porque hay que ver si en ese momento podían o no podían maniobrar puesto que el tener preferencia no te exime de maniobrar para evitar un abordaje. Ante un abordaje inminente tambien el que tiene preferencia tiene que maniobrar... es que es de cajón!

Supongo que si hay seguros por medio ya investigarán todas estas circunstancias.

Es que es como decir que si te encuentras a un tío andando por la autopista y lo ves a 500 metros tienes derecho a atropellarle por que él no debería andar por ahí.

[Joanet78]

Pues así le pasó al oceanográfico "Malaspina" en Ibiza, durante los trabajos que realizó, que esperan que todo quisqui se quite de en medio y al final, se comieron literalmente el bajo conocido como "La Bota", de la que se ha hablado en este foro varias veces, quedando encallados durante un corto periodo de tiempo, pero precisando el desplazamiento de Salvamento Marítimo y Guardia Civil hasta su posición para auxiliarlos y ayudarlos a desencallar.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Joanet78

Pues así le pasó al oceanográfico "Malaspina" en Ibiza, durante los trabajos que realizó, que esperan que todo quisqui se quite de en medio y al final, se comieron literalmente el bajo conocido como "La Bota", de la que se ha hablado en este foro varias veces, quedando encallados durante un corto periodo de tiempo, pero precisando el desplazamiento de Salvamento Marítimo y Guardia Civil hasta su posición para auxiliarlos y ayudarlos a desencallar.

Si es que... Mira que ponerle ése nombre!!

, Me recuerda otro par de aventuras ( Ó desventuras). Como aquello de los yankees con algún faro Galego

Yo a lo mío y punto. Los demás que se quiten o desaparezcan.

[McIan]

Yo creo que la ginebra en ayunas unida a una pizca de soberbia puede llegar a ser muy peligrosa.
Caben más explicaciones, todas en la esfera de la ineptitud.
Saludos.

[Jose Manuel 41]

Viendo en el video el rumbo que llevaba el buque por la estela que deja, el rumbo al que iba el velero que vuelve a coger el piloto automatico y el restregon azul en el velero por babor, se deduce que iban a rumbo de colisión formando un angulo de +- 90º y el buque viendo al velero por su amura de estribor dado su mayor velocidad.
Atoro pasado el buque deberia haber reducido su velocidad con antelación y virar a estribor para quitarse el peligro mas rapidamente. Y el velero si quieren navegar solo con el piloto automatico que salgan con el testamento hecho el capitan, los tripulantes y los pasajeros.
Responsabilidad tienen los dos, pero la ley del mas fuerte siempre esta ahi.

[Pepitake]

Si vais alguno a Santa Pola alguna vez , podéis fijaros como los pesqueros de arrastre , que hay unos cuantos, tienen puesto los dos conos invertidos unidos por sus vértices que señalizan a la embarcación cuando está faenando, puesta de forma perpetua. Es decir amarrados en puerto, faenando o no , la llevan siempre .

Es como si yo en mi velero pongo la bola de fondeo de forma perpetua en la proa y así en caso de colisión alegó q estaba fondeado.

Y ya te digo yo que si el buque oceanográfico hubiera estado faenando con maniobra restringida, no pega esa virada que se ve en el vídeo ni de broma.

[tanisevo]

Originalmente publicado por Reivah

Hace unas semanas fuimos dos barcos en conserva desde la Península a Mallorca. En la preparación de la travesía vi que había un aviso a los navegantes avisando de la presencia de un buque oceanográfico arrastrando un sumergible en nuestra derrota. Se solicitaba un resguardo mínimo de una milla.
De madrugada vimos durante bastante tiempo unas luces frente a nosotros. Al cabo de un tiempo, el otro barco, que lleva AIS, recibió una llamada por VHF solicitando que se desviara para pasar al menos a una milla. Aunque la zona de trabajo era bastante amplia, nos lo encontramos justo delante.
Hay dos avisos a los navegantes avisando de la presencia de dos barcos oceanográficos, el SOCIB y el Miguel Oliver, en esa zona. No he podido abrir los avisos en el móvil. Cuando llegue a un ordenador los abro y luego transcribo el contenido.


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Gracias por la transcripción, rondas pa tos y pa tas de cerveza fresquita.

¿Como se pueden recibir estos avisos en el móvil?, gracias de nuevo.

[Itxasfree]

Y el velero si quieren navegar solo con el piloto automatico que salgan con el testamento hecho el capitan, los tripulantes y los pasajeros.

Lo has clavaú!

Ó como dice MClan, que la ginebra estaba muy rica.

De todas formas, como gráficamente reza su nombre; Sot el Océano! Vamos, que toditoo p'el.

Muy desgraciadamente por estas latitudes , y ni una milla de la costa ya ha habido unas cuantas desgracias graves por ir con el puto piloto Auto-Mato!

Jodé, Un poco de sentid... Ó al menos de Seso!

[Reivah]

Originalmente publicado por Itxasfree

Si es que... Mira que ponerle ése nombre!!

, Me recuerda otro par de aventuras ( Ó desventuras). Como aquello de los yankees con algún faro Galego

Yo a lo mío y punto. Los demás que se quiten o desaparezcan.

Hombre... No parece mal nombre para un buque oceanográfico.

https://historia.nationalgeographic....isocrata_15206

[Reivah]

Originalmente publicado por tanisevo

Gracias por la transcripción, rondas pa tos y pa tas de cerveza fresquita.

¿Como se pueden recibir estos avisos en el móvil?, gracias de nuevo.

Que yo sepa, en el móvil no se pueden recibir. Es más, yo no he sido capaz de abrir en el móvil los PDF que genera la página, ya que me daba un error.
Tienes que ir a esta dirección:
http://radioavisos.salvamentomaritimo.es/
Suele haber dos páginas con avisos vigentes. Lo más cómodo es poner que te muestre 50 y lo verás todo en la misma página. Marcas los que te interese consultar y haces clic sobre el botón "PDF" del recuadro "Opciones" que verás más abajo.
Eso te genera un PDF en la carpeta de descargas del navegador, con tantas páginas como avisos hayas marcado para descargar. Como puedes ver, un prodigio de usabilidad.

[jonam52]

Originalmente publicado por Pepitake

Si vais alguno a Santa Pola alguna vez , podéis fijaros como los pesqueros de arrastre , que hay unos cuantos, tienen puesto los dos conos invertidos unidos por sus vértices que señalizan a la embarcación cuando está faenando, puesta de forma perpetua. Es decir amarrados en puerto, faenando o no , la llevan siempre .

Es como si yo en mi velero pongo la bola de fondeo de forma perpetua en la proa y así en caso de colisión alegó q estaba fondeado.

Y ya te digo yo que si el buque oceanográfico hubiera estado faenando con maniobra restringida, no pega esa virada que se ve en el vídeo ni de broma.

totalmente de acuerdo, un pesquero tiene que poner los conos invertidos solamente cuando está faenando... una vez terminada la fanea no tiene más prioridad que cualquier otro barco a motor... por eso al final los reglamentos no funcionan porque la gente se lo pasa por el forro, empezando por los profesionales que son los que más deberían respetarlos.

[Jesús]

No le deis más vueltas al tema.
Tenemos la respuesta en la evidencia diaria.
El más "gordo", tiene la prioridad o la impone.
Es la Ley de la Selva.
Lo demás, sirve poco, sí te hunden tu embarcación.
Triste, pero es la cruel realidad.