Barco Interceptado Por Piratas En Costa Somalí

[chifle]

Originalmente publicado por IsladeMalta

El día que sepamos darle una respuesta a esta pregunta habremos entendido como funciona nuestro mundo.

No hay ningún misterio, los jefes de los piratas no están en la miseria precisamente, son señores de la guerra locales, políticos, altos cargos militares, hombres de negocios de todo el mundo, etc. Ellos no tienen problemas para conseguir armas. En la miseria están los sicarios, que no tienen otra cosa de que vivir o casi.
Respecto a lo de que navegar por el golfo de Adén es tocar las pelotas, pues es que por esos mundos hay quienes piensan que navegar es dar la vuelta al mundo en vez de ir a la cala de al lado, pero no tanto como para doblar Hornos o Buena Esperanza o no tienen tiempo para ello. Franceses, ingleses, y otros que tienen la desgracia de no tener el PER ni una administración que vele continuamente por ellos. Algún español loco también hay a veces.

[iger]

Anoche dieron en CANAL HISTORIA un reportaje de 2 horas precisamente de la piratería moderna, estuvo muy bien, probablemente lo repitan, como de costumbre.

Carajillos

[DUDU]

A mí lo que más gracia me hace, si es que la tiene, es el revuelo de las armas "gordas". Misiles, ciertos tipos de bombas, etc. Con estas cuidado.

No será que estas armas SÍ que ponen en un tris a los que las venden.

Mientras tanto, el tráfico de las "inocentes" pistolas, AK 47, CETMES, etc, parece que se venden para cazar perdices.
Lo asombroso es que este tipo de armas de "juguete" son las que causan bajas de "verdad", pero claro, esas bajas no les afectan a los señores de la guerra. Se producen entre los prescindibles.

Sin copas.

[Planeta Agua]

He leído en los medios franceses que los piratas piden un millón de Euros por el rescate.

http://www.afrik.com/breve14229.html

[ONE]

No entiendo eso de que es un año mas de navegación. En que sentido?

Saludos

Originalmente publicado por Planeta Agua

Dos franceses en manos de piratas somalís

Parece que es un traslado desde Australia a La Rochelle con un patrón y un tripulante aunque no se sabe al 100%.
La alternativa a no pasar por Suez es aproximadamente un año más de navegación: bajar por Sudáfrica, subir al Caribe y cruzar por Azores, bastante más largo que por el Mar Rojo. Por eso los veleros europeos suelen volver por esa ruta, aunque cada vez es más desaconsejable.

[werke]

Originalmente publicado por ONE

No entiendo eso de que es un año mas de navegación. En que sentido?

Saludos

Es por la necesidad de ajustar el viaje a la época del año. Es muy duro pasar Buena Esperanza en invierno austral o el tramo Ecuador-Trópico de Cáncer-Atlántico Norte en época de ciclones.

Y más duro aún pasar cerca de Brasil y no parar unas semanitas!

[ONE]

Pues, perdón, pero lo sigo sin entender. Te refieres al W-E ? O te refieres a E-W.

La único zona con cierta dificultad si "vuelves" a Europa por Buena Esperanza, es el tramo de Durban hasta el Cabo, donde efectivamente puedes tener trenes de borrascas en contra y las famosas rigue waves. Pero no es un año,excepto que vayas parando en muchos sitios. (Cosa que entiendo)

En cuanto al Ecuador..Tropico de Cáncer, tienes el contralisio que de un bordo quizá te haga llegar hasta Brasil., si tienes suerte vas directo hasta cOsta de Marfil y luego en tres bordos en Canarias..pero tampoco es un año. Ahorras unos tres meses, si no paras mucho.

Bueno, asi es como lo he visto en navegantes y he probado yo mismo de Guinea hacía Canarias. Puedo en todo caso no tener una exacta percepción del tema.

Saludos

Originalmente publicado por werke

Es por la necesidad de ajustar el viaje a la época del año. Es muy duro pasar Buena Esperanza en invierno austral o el tramo Ecuador-Trópico de Cáncer-Atlántico Norte en época de ciclones.

Y más duro aún pasar cerca de Brasil y no parar unas semanitas!