Vendee Globe 2024

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Boris Herrmann, del equipo Malizia, recibió el 15 de marzo uno de los reconocimientos más prestigiosos de Alemania en una ceremonia celebrada en el Ayuntamiento de Hamburgo. El patrón recibió la Cruz al Mérito por sus logros en la acción climática y el deporte. La Cruz Federal al Mérito, uno de los reconocimientos más prestigiosos de Alemania.

El patrón del Team Malizia aparte de ser el primer alemán en competir en la Vendée Globe, dio la vuelta al mundo cinco veces, y algo que pocos sabíamos, navegó a través del Atlántico con Greta Thunberg en 2019. Sus barcos hicieron una recogida de datos en la Ocean Race y la Vendee Globe sobre el CO2 en el oceano es la primera estadistica global que se maneja.

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Algo sobre el rutenning y la predición meteorologica en las pruebas Vendee Globe.
Las predicciones se elaboran mediante sofisticados modelos matemáticos que simulan el comportamiento de la atmósfera mediante ecuaciones basadas en leyes físicas. Entre los modelos más conocidos se encuentran el modelo europeo (ECMWF, antes CEP), el modelo americano (GFS) y el modelo francés (AROME). La confiabilidad de los modelos depende del tamaño de la cuadrícula. Cuanto más finas sean las rejillas, más potencia se necesitará para los cálculos. Algunos modelos, como AROME, se centran en zonas precisas y escalas temporales cortas (36 a 48 horas): son muy fiables. Otros modelos más globales (ECMWF, GFS) cubren áreas más grandes y proporcionan pronósticos de hasta 15 días: son menos confiables. Aunque para mi ECMWF es certero. Todo esto lo sabíamos.

En una Vendée Globe, los navegantes descargan archivos meteorológicos de estos diferentes modelos dos o tres veces al día. Los utilizan para determinar la ruta que deben seguir, gracias a un software de navegación, están usando el Adrena, en el que los datos meteorológicos se cruzan con los datos de rendimiento del barco, conocidos como sus "polares" (es decir, su documento de identidad). Los patrones realizan estas simulaciones de ruta a bordo de su embarcación, sin ayuda de nadie más. Esto se conoce como "enrutamiento". No se les permite recibir nada desde tierra ni desde otra embarcación. Nos acordamos del caso Clarise Cremer.

Si bien los modelos son cada vez más precisos, uno de los avances más notables de los últimos años ha sido la integración de la inteligencia artificial (IA) en la previsión meteorológica y las rutas. La IA está en el centro del impulso para mejorar aún más la calidad de los pronósticos.

La Vendée Globe y la UNESCO, colaboran y a partir de 2024 los patrones estarán equipados con estaciones meteorológicas automáticas instaladas a bordo de sus barcos. Esta colaboración se está desarrollando bajo la coordinación del Sistema Mundial de Observación de los Océanos (GOOS), y la UNESCO a través de su Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI). y la Organización Meteorológica Mundial (OMM), y tiene como objetivo centralizar y coordinar los sistemas de observación meteooceanográfica.

Existe una versión gratuita del Adrena por un mes y la demo ilimitada, por si alguien quiere trastear. Yo no la he probado.

https://www.adrena-software.com/en/o...-our-products/
Esta sería la visión del programa

Por si se quiere ser un experto. Un tutorial. Pero eso si hay que acordarse de que no te ayude nadie desde tierra.

Bueno con ganas para la Transat CIC que no está muy lejos

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Después de varias semanas en el astillero, los patrones de IMOCA volverán a competir el 28 de abril. Una ruta ideal para hacer las embarcaciones más fiables y mejorar sus prestaciones. Con una salida de Lorient, donde tienen su base muchos equipos, y una prestigiosa llegada a Nueva York, todos los ingredientes están ahí para una carrera única. Lo comentado anteriormente esta es la Ostar osea todo de ceñida.
La Transat CIC es un resumen de lo mejor que podemos esperar. Con su recorrido en el corazón del Atlántico Norte, los competidores se preparan para una dura y amarga lucha, ya que tendrán que avanzar principalmente en ceñida hasta la meta. En definitiva, es la regata ideal para medirse, hacer más fiables los barcos y ganar fuerza.

La flota IMOCA estará compuesta por 33 barcos
La Transat CIC no se disputa desde 2016, por lo que es cuestión de saber quién sucederá a Armel Le Cléac'h en esta categoría IMOCA. Ganador hace ocho años, pocos meses antes de ganar la Vendée Globe, el regatista de Saint-Pol-de-Léon planteó una ecuación que inevitablemente dará ideas a algunos. Entre los favoritos de esta nueva edición.
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance). Ganador de la Rolex Fastnet Race el año pasado, tuvo que saltarse las dos regatas transatlánticas a finales de 2023 y, por tanto, participará en su primera regata en solitario desde la Ruta del Ron. “Paradójicamente, la Transat CIC resulta mucho más difícil para la carrocería debido a las numerosas maniobras que debe realizar”, explicó este último.
Yoann Richomme (IMOCA Paprec Arkéa) y Jérémie Beyou (Charal), 1.º y 2.º respectivamente en la vuelta a la base en diciembre, también parecen estar armados para la victoria.
Entre los outsiders, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), Nicolas Lunven (Holcim-PRB), Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) pero también Yannick Bestaven (MAITRE COQ V) podrían hacer de aguafiestas, al igual que Justine Mettraux (Teamwork-Team Snef) y Sam Davies (Iniciativas-Cœur).

Justine y Sam se encuentran entre las cuatro mujeres presentes en la línea de salida junto a Isabelle Joschke (MACSF) y Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence).
En el ámbito internacional, hay diez patrones extranjeros. Entre ellos, el suizo Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing) y el inglés James Harayda (Gentoo Sailing Team) que competirán en su segunda regata transatlántica en solitario continuando con su aprendizaje. El partido será intenso tanto entre los foilers como entre los barcos de aleta recta, representados por Benjamin Ferré (MONNOYEUR - DUO FOR A JOB), Guirec Soudée ( Freelance.com ) y Louis Duc (Fives Group - Lantana Environnement) que participarán por la tercera vez en The Transat CIC (2008 y 2016 en Class40).
Durante la Transat CIC no está previsto ningún waypoint, lo que dejará a los navegantes decidir su trayectoria. La ruta más corta y directa va por el norte hasta Terranova, aunque no es necesariamente la más rápida. En el programa: ceñida, condiciones bastante incómodas y la necesidad, sobre todo, de trabajar incansablemente en un sprint intenso. El primero podría completarlo en ocho días. ¡Suficiente para prometer gran suspense y grandes emociones desde Lorient hasta Nueva York!
Ahi estaremos siguiendola.

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Estos barcos la han ganado y tres de ellos han dado la vuelta al mundo. Vaya evolución de diseño.
Por este orden
Gipsy Moth 1960 Chichester (en la actualidad)
Pen Duick II 1964 Tabarly
Pen Duick IV (Manureva) 1972 Alain Colas
Banque Populaire 2016, Armel Le Cléac

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Tour en el Holcin PRB de Nicolas Lunven a manos de Rosalin Kuiper.


La federacion francesa de vela como sabreis anulo la sanción contra Kevin Escofier antiguo patrón de Holcim por conducta inapropiada y violencia sexual, por defecto procesal, no se presentaron además los testigos, sin embargo la causa sigue por vía judicial.
El órgano conciliador del CNOSF consideró que el órgano disciplinario de la FFVoile no había “garantizado suficientemente el principio de contradicción” debido, en particular, a la ausencia de enfrentamiento entre el navegante y los distintos testigos, y sugirió poner fin.al procedimiento iniciado. "En este contexto, y aunque lamenta que un defecto de procedimiento haya llevado a la anulación de la sanción disciplinaria impuesta a Kévin Escoffier, la FFVoile ha decidido aceptar esta propuesta de conciliación"
Basándose en testimonios, la FFVoile acusó a Kévin Escoffier de “comportamiento inapropiado” durante una velada en un bar de Newport (Estados Unidos) en mayo de 2023 hacia una joven de su equipo, que describió haber sufrido agresión sexual. Al finalizar este procedimiento, el regatista recibió en octubre una suspensión de toda competición de 18 meses, así como la retirada provisional de su licencia por cinco años.
Otras mujeres hablaron luego de tocamientos no consentidos por parte del marinero bretón. Desde el inicio del asunto el verano pasado, que provocó su desembarco del equipo Holcim-PRB, el regatista de 43 años siempre ha negado los hechos alegados.
Durante su comparecencia ante el comité disciplinario de la federación, Kévin Escoffier no se enfrentó a "testigos que denunciaran hechos relacionados con violencia sexista o sexual" . “ A petición del abogado del acusado, estas personas fueron invitadas a participar en las audiencias disciplinarias pero todos respondieron negativamente a esta petición”, explica la federación.

En julio, la fiscalía de París abrió una investigación judicial, confiada desde entonces a la comisaría de policía de Lorient (Morbihan). En su comunicado de prensa, la federación manifestó su “deseo de que el caso sea tramitado en el marco del actual procedimiento penal”, que se basa en particular “en las denuncias de las víctimas” .

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Hoy se realiza el desfile de la Transat CIC que no es otra cosa que la vuelta a la isla de Groix. Muy poco viento.

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Técnica del sueño.
Esta es la utilizada por los navegantes de la Vendee Globe, está de moda. Y dicen es infalible.
En el mar, los marineros no pueden darse el lujo de dormir cuando quieran. Deben descansar cuando las condiciones lo permitan y quedarse dormidos a los pocos instantes. Para lograrlo, algunos utilizan la técnica conocida como respiración al cuadrado.

“La idea: recorrer mentalmente un cuadrado, alternando entre respiración y apnea ”, . En tu cabeza tienes que imaginarte dibujando la forma geométrica. Cuando dibujas la primera línea durante cuatro segundos, inhalas. Luego, contienes la respiración durante el segundo segmento, exhalas durante el tercero y vuelves a contener la respiración durante el último, antes de repetir el ejercicio varias veces.

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A pesar de las tranquilas condiciones de viento, la flota Transat CIC desfiló por la Isla de Groix ayer tarde.
Una oportunidad para que los marineros inviten a sus socios y colaboradores a bordo para un momento especial en el agua.

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Transat CIC
Una semana llena de eventos, conciertos y actividades entre la que destaca el el DÍA “ÉRIC TABARLY” – co la creación de un efigie de Tabarly.
Esta es una performance del artista Raf Urban, en colaboración con la galería Jumble de Lorient,
Habrá comenzado el día anterior. Su trabajo quedará finalizado durante la tarde. Es al aire libre.
En el día Tabarly un mediador recibirá en los pontones para hablar del navegante bretón, y de la flota de Pen Duick reunida para la ocasión. Se tendrá la oportunidad de subir a bordo del Pen Duick II, el barco con el que Éric Tabarly ganó la Transat hace 60 años. Puse una foto un par de post atrás.
Sesión de cine sobre Tabarly también el sábado. A las 14 h: Bienvenida y presentación a cargo del director Pierre Marcel
De 14.15 a 15.00 h "Rendez-vous à New Port" (1964), documental de Marc Simenon que recorre la travesía de Tabarly antes de su llegada triunfal a Estados Unidos. Se puede buscar en la web.
15.30 h - Conversatorio con Marie Tabarly, Jean-Pierre Couteleau y Gérard Petipas
De 15.30 a 17.00 h "Tabarly" (2008), documental de Pierre Marcel, que evoca el viaje excepcional del navegante.
Charla con Marie Tabarly Y Gered Petipas. es a las 14:30
En fin se vuelcan con Tabarly, pero los conciertos sobre todo de artistas bretones hay a manta y son gratuitos, no solo hay Dj.. Parece un gran Villege




Hoy Retransmisión en escena con comentarios de los regatistas seguido de una sesión de firmas. Pero la presentación de los patrones es mañana jueves.





Se vuelcan con el aniversario.

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¡El sábado pasado, Marie Tabarly y Pen Duick VI entraron en los pontones Lorientianos después de su vuelta al mundo en la Ocean Globe Race. En la última foto. En los pantalanes de la The Transat CIC se podrá admirar a los 5 Pen Duick presentes en Lorient

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Por si quereis ver el documental sobre la Transat de 1964 que ganó Tabarly con el Penduick II
Rendez vous à Newport
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Estos son los PenDuick incluido el desaparecido en la Ruta del Ron y tripulado por Alain Colas en noviembre del 78 Pen Duick IV Manureva.
Creo que hay que mencionar al olvidado Penduick V Un prototipo de 35' especialmente diseñado para la regata en solitario de 1969: la Trans-Pacific San Francisco a Tokio y es que Pen Duick V fue el precursor de los actuales monocascos de 60' con sus lastres, su quilla profunda y fina, su inclinación minimizada y sus amplias líneas en popa. El casco deslizante presentaba el mismo estilo que el de las lanchas a motor. Éric Tabarly ganó brillantemente la carrera en 39 días y 15 horas, 11 días por delante de su rival más cercano.

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El uso de los foils que llevan los Imoca es una innovación Tabarly, (aunque algo hubo antes) y ahora se han volcado en Francia con el Hidroptere, para navegarlo de nuevo. Hay que comprender de donde viene todo para entenderlo.
Aquello se desarrolló en el Paul Ricard demasiado pesado para volar al estar constuido en aluminio, la fibra de carbono no estaba en su época tan evolucionada como a finales de los 80. Pero si logró despegar en una maqueta de madera antes de la Transat de 1976 que volvió a ganar con el Penduick VI dejando a Alain Colas con su Club Med segundo
Tabarly se asoció con Alain Thebault para seguir desarrollando su proyecto y en 1994 vio cumplido su sueño con los primeros vuelos del Hydroptère. Sin embargo, no pudo comprobar todo el potencial del trimarán (en 2009 superó la histórica barrera de los 50 nudos, 92,6 km/h) Tabarly desapareció en la mar cuando transportaba el Penduick I a Escocia para una parada de veleros Fife El 11 de julio de 1998.
El hidrofoil Paul Ricard, será de los barcos de Tabarly, el más problemático, costoso y complejo de todos, con múltiples modificaciones desde los flotadores al casco central.

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Todo preparado para la TransatCIC

https://thetransat.geovoile.com/2024/tracker/

[maka]

ambientazo en Lorient
y gran nivel de barcos
salida de la regata transat geovoile
imocas60, class40 y vintage

en imoca están todos los top
1. P Meilhat
2. L Burton
3. Chacal, J Beyou
hasta 39 imocas

class40
1 Pirelli
2 Planete Location
3 Café joyeux
hasta 13 class40

video del imoca La Mie Calîne de Arnaud Bossiéres
Ver "Mise à l'eau et première navigation 2024 de La Mie Câline - Cap sur le Vendée
https://youtu.be/7m5sORhIz4g?si=K-CY05-s87bQbxzv

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Jean Le Cam notificó a la Dirección de regata su retirada de la Transat CIC a las 15:08 horas (UT) por motivos personales. Como indicó anteayer su equipo, el regatista, obligado a permanecer en tierra, tuvo que cruzar la línea de salida de la Transat CIC a las 13.30 horas para asegurar su clasificación para la Vendée Globe, que el reglamento de la regata exige a los regatistas. tomar la salida de una regata transatlántica en solitario que figurará en el calendario IMOCA en 2024.

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Se sabía desde ayer. La causa, graves razones de salud de uno de sus familiares.

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espectaculo en la salida Dalin mandando.



Clarise Cremer en pelea con Alain roura

Dalin volando como Jermy Beyou

La flota frente a Lorient

Sebastian Marsset

Nicolas Lunven (Holcim), Sébastien Simon (FrenchBee), Paul Meilhat (Biotherm).

El foiler negro y amarillo Louis Burton (Bureau Vallée).

El trío de cabeza en la salida: Jérémie Beyou (Charal), Charlie Dalin (Macifà y Justine Mettraux (Teamwork Team Snef).

Yoann Richomme (Paprec Arkéa).

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La salida de la Transat CIC desde la costa de Lorient. El día acompañó

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Acaba de salir

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Durante las primeras horas de regata, los regatistas tendrán que hacer frente a un viento que se desplazará ligeramente hacia la derecha para desplazarse al oeste-noroeste, soplando a una velocidad de unos diez nudos. Navegarán en ceñida hacia el mar de Iroise con algunas viradas que hacer ya que el viento estará en el eje de la ruta que les llevará hacia el amplio Atlántico. Al llegar al mar de Iroise por la tarde, el mar se volverá más agitado con un oleaje del noroeste de aproximadamente 1,2 m. El viento se desplazará de izquierda a oeste, en el borde de una cresta que precederá a la llegada de un régimen perturbado del suroeste. una noche intensa en ceñida
el martes
Si la velocidad de avance promete ser alta, tendrán que hacer frente a un tiempo inestable con borrascas y ráfagas de viento que podrían alcanzar los 40 nudos. El mar estará agitado con olas de 3 a 4 metros.

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Arnaud Boissières (La Mie Câline) anunció a la dirección de regata de la Transat CIC a la 01:36 UT su intención de realizar una parada técnica tras un problema detectado en el sistema de foil de babor al comienzo de la noche. El patrón no solicita asistencia y ha optado por dirigirse hacia Les Sables d'Olonne donde le espera su equipo técnico.
Este lunes, al inicio de la jornada, Charlie Dalin se situaba en lo más alto de la clasificación de Imocas, a una distancia de una docena de millas de su rival Jérémie Beyou. Navegaba a 20 nudos de velocidad en el Mar Céltico acercándose a un frente perturbado con 25 nudos de viento del sur-suroeste. En la Clase 40 se produjo un duelo entre Ian Lipinski del Crédit Mutuel y Nicolas d'Estais del Café Joyeux. La clasificación estaba muy reñida al frente de la flota con 5 regatistas en menos de 5 millas de distancia.
El lunes por la mañana, los navegantes continúan su rumbo hacia el noroeste con velocidades que seguirán acelerándose gracias a un viento del sur-suroeste de 25 a 28 nudos ante un frente perturbado. Los primeros Imocas cruzan el frente antes del mediodía con 30 nudos de viento establecido y ráchas de 35 a 40 nudos. El mar estará agitado con olas de 2 m a 2,50 m. Tras el paso del frente el viento se desplazará hacia el oeste-suroeste, amainando hasta situarse en unos 20 nudos. Volverán a poner un poco de norte en su ruta para seguir alcanzando a gran velocidad hacia el suroeste de Irlanda. A este ritmo, los primeros marineros en Imocas podrían llegar por la tarde a la latitud de Irlanda. Verán cómo el viento se debilita gradualmente a medida que se acerquen al centro de una depresión en el oeste de Irlanda.

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Jeremy Beyou de camino a Lorient con el stay del J2 desco....que pena
Arnaud Boisieres abandona por el problem acon el foil
Sébastien Marsset abandona por problemas médicos.

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5 regatistas en menos de 10 millas con Paul Mailhat a bordo de Biothern como líder. Fueron los que optaron por una ruta más al sur los que obtuvieron ventaja sobre los competidores que optaron por una ruta más al norte, para sortear la depresión.
Vaya cambio esta mañana. Dos depresiones muy profundas, una al Nw de Irlanda y otra en latitud a mi juicio bastante baja con la que tendrán que batallar.
El objetivo de este martes, para la mayoría de los regatistas, es buscar lo más rápidamente posible el fuerte régimen del Norte que se está instalando al oeste del sistema de bajas presiones irlandés. El grupo de primeros Imocas se beneficia de este fuerte viento del norte desde este martes por la mañana mientras que los que han optado por una ruta más al norte luchan por salir de la suave depresión. No tan bien para Dalin y suerte para Joscke.

Hoy tarde el mar se pondrá agitado con olas de más de 3 metros. El tiempo se volverá muy inestable con borrascas tormentosas acompañadas de rachas de 40 a 45 nudos. Estas condiciones climáticas requerirán que los navegantes estén extremadamente atentos con numerosas maniobras y ajustes de velas. Podremos ver roturas lamentablemente

Durante la noche del martes al miércoles, el viento irá perdiendo intensidad paulatinamente para el grupo de cabeza de Imocas, a medida que se acerquen al corredor de alta presión. Durante el día del miercoles mucha inestabilidad con chubascos y tormentas levantandose mucha mar. Además tendrán que trasluchar a tiempo o sino con mucho viento esperemos que todo salga bien.

Durante la noche y la mañana del jueves, gran parte de las Imocas avanzarán con fuerte viento del este en el borde noreste de la depresión que se desarrolla en el corazón del Atlántico y que a mi entender puede bajar de latitud más aún de lo esperado. Por lo tanto, las condiciones volverán a ser muy desafiantes, con ráchas que podrían alcanzar entre 40 y 45 nudos y un mar nuevamente fuerte con olas de más de 4 metros, casi peligroso dependiendo de la evolución de la baja.

Y hoy el puente, a ver como se desarrolla la regata, empieza a ser apasionante. Las chicas van muy arriba Justinne Matreaux da la talla por señalar algo, igual que Sam Davies, muy valiente y en el grupo Clarisse Cremer. Isabel beneficiada en la negociación del frente.

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Comienza si es que no continua el duelo Dalin Richome. Casi casi Richome que va por detrás tiene mas cancha, conociendo su forma de navegar, queda mucho.
Hacia el sur Paul Melhat, otro ganador en derrota diferente, pero Paul es más propenso a las roturas en l aque se le viene encima. Y la que más hacia el sur Clarise Cremer en un aderrota sorprendente.