Vendee Globe 2024

[JVPIT3R]

Pues me acaba de dar un par de vueltas alrededor Sam Davis...tranquilos, hacia poco viento, así que las pegatinas de mi barco siguen en su sitio

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[Peon]

Bueno retomamos el hilo gracias a Jupiter, poco más de un mes para la salida.
El patrón de Les Sables d'Olonne Arnaud Boissières vuelve a sonreír: dos meses antes de la salida de la Vendée Globe, su barco "La Mie Câline" pronto será reparado.
El vendéen adoptado Arnaud Boissières quedó muy deprimido el 9 de septiembre, tras una colisión de " La Mie Câline ", el Imoca con el que se prepara para dar la vuelta al mundo, con un barco pesquero durante una entrega en Lorient.

“Mucho estrés porque al principio pensamos que era peor que eso”
"Este tipo de percance, lamentablemente ocurre a menudo antes de la salida de las grandes regatas, y esta vez me tocó a mí: una colisión con un barco pesquero. Rápidamente trajimos todo a Les Sables, lo desmantelamos, quitamos la quilla, desarbolamos y atacamos inmediatamente. En unos días (1 de octubre) haremos la primera navegación porque al principio pensamos que era peor.



Gracias a Maxime Sorel, Romain Attanasio consigue un mástil de repuesto
Maxime Sorel, patrón del V y B – Monbana con base en Concarneau , prestó un mástil de repuesto a Romain Attanasio el martes 24 de septiembre de 2024. El del patrón del Lorient, ex marido de Sam Davies se cayó durante el Azimut Challenge, comprometiendo su participación en la Vendée Globe 2024.

Maxime Sorel que subió al Everest y se hizo tremendamente popular en Francia llevó a sus sherpas a navegar, Ngima Gyaljen y Tashi Birnepali, dos de los sherpas que le permitieron alcanzar el Everest no sabían que el oceano era salado.

[Peon]

En su 14ª edición, la Défi Azimut enfrenta a los nuevos y a los más veteranos IMOCA en un modo de competición durante cinco emocionantes días en Lorient. Todos los protagonistas de la vela oceánica se suman a una regata muy disputada, a pocas semanas de la Vendée Globe.
El Tour de l'île de Groix, última prueba de los cinco días del Défi Azimut, lo ganó Jérémie Beyou (Charal). El patrón de Lorient, seguido por Louis Duc (Fives Group - Lantana Environnement) en un barco de orza y ​​Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer), completó la vuelta a la isla en 2 horas 42 minutos, ¡solo 8 segundos por delante de su segundo clasificado! fue el domingo 15 de septiembre.
El evento un clásico, consta de conferencias, foros, regatas con tripulación con invitados de los sponsors y las 48h. y la vuelta a la isla de Groix.

El sábado, la prueba emblemática del Défi Azimut, la carrera de 48 horas, la ganó Charlie Dalin (Macif), por delante de Sam Goodchild y Jérémie Beyou.
Estos son los siete primeros en la regata de 48h. da una idea de los favoritos.
Señalando lo rápido que va Sam Davies, si no rompe se espera mucho de ella.

1
MACIF - Santé Prévoyance
Charlie Dalin
1j 18h 14min 32s
2
VULNERABLE
Sam Goodchild
1j 19h 56min 47s
3
CHARAL
Jérémie Beyou
1 julio 20 horas 10 minutos 25 segundos
4
HOLCIM PRB
Nicolas Lunven
1j 20h 22min 06s
5
INICIATIVAS-CŒUR 4
Sam Davies
1 julio 20 h 25 min 41 s
6
PAPREC ARKEA
Yoann Richomme
1 julio 20 h 33 min 33 s
7
VULNERABLE
Thomas Ruyant

La próxima vez que todos los Imoca se cruzarán en regata será en la línea de salida de la Vendée Globe, frente a la costa de Les Sables-d'Olonne, el 10 de noviembre.

[Peon]

Nos acordamos de Philipe Jeantot?
El creador de la Vendee. Invencible con sus Credit Agricole II y IV en la Boc Challengue fue batido en aquel 1989, con un cuarto puesto que digamos nos decepcionó a todos.
El patrón que creó la vuelta al mundo en solitario en 1989 debería estar presente en Les Sables-d'Olonne entre el 2 y el 10 de noviembre.
El espacio público que llevará su nombre, que no ha sido revelado, será inaugurado el 2 de noviembre. “Un legítimo homenaje por el regalo que hizo a Sables-d’Olonne y Vendée”
Philippe Jeantot había desaparecido de los pontones tras sus problemas con la justicia. Que más menos fueron estos:
En noviembre de 1990, Jeantot fue condenado a dos años de prisión en suspenso y a una multa de 15.000 euros (9.900 libras esterlinas) por evasión fiscal. Jeantot apeló, pero el veredicto fue confirmado.
En 2006, Jeantot fue acusado de irregularidades financieras, entre ellas, la supuesta evasión del impuesto de sociedades por parte de su empresa SailCom, falsificación y uso indebido de los "activos de la empresa". Los análisis forenses supuestamente descubrieron que más de un millón de euros (660.000 libras esterlinas) habían pasado por una cuenta irlandesa en lugar de por el banco de SailCom en Francia. SailCom fue creada por Jeantot para organizar regatas de vela de competición de larga distancia.

El buceador batidor de records, regresará para la 10ª Vendée Globe en Les Sables-d'Olonne (Vendée) entre el 2 y el 10 de noviembre.

Aquí lo vemos a bordo de su Credit Agricol IV con un sextante Freirberger. El yatch Sextant. Que épocas. Era por esas fechas cuando Jeantot era invencible con una superioridad abismal.

[Peon]

¿Cuál es el tiempo récord de esta vuelta al mundo ?
Actualmente lo ostenta Armel Le Cléac'h, que completó la regata en 74 días, 3 horas, 35 minutos y 46 segundos. Fue en 2017. En aquel momento, había mejorado en cuatro días el récord de François Gabart (Macif).

Completar una Vendée Globe ya es un logro. Completarlo en un tiempo récord es otra, varios patrones tendrán el récord en la mente.

[JVPIT3R]

Estuve hace un par de días en La Base, y pude ver unos cuantos de los participantes (los barcos, quiero decir, patrones solo vi a Clarisse). Es alucinante ver todos los detalles que diferencian cada barco, las evoluciones entre barcos de primera segunda y tercera generación, las soluciones particulares donde los patrones tienen más margen de maniobra, como el cockpit...estuve fijándome en particular en el Charal, y me llamaron mucho la atención las palas del timón. A diferencia del resto, las han colocado tan en crujía como el mecanismo les ha permitido, y, en contrapartida, por lógica necesidad, son casi el doble de largas que las habituales.
Deduzco que pretenden dejarlas lo más detrás de la orza posible para evitar golpes, pero con los pedazo de bigotes que llevan...

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[Peon]

si un objeto golpea la pala del timón, con los nuevos barcos, puedes recuperarlos en alto, navegar en el rumbo de la pala intacta y como la pala dañada está en la línea central, no en el extremo exterior del casco, será mucho más fácil repararla o cambiarla por una pala de repuesto. Es exactamente como comentas jupiter

[Peon]

Se puede notar fácilmente la diferencia al observar el DMG MORI, el barco gemelo del CHARAL 1 de Beyou. (el nuevo es el Charal2) Ambas palas del timón están mucho más ubicadas hacia el exterior del casco. Beyou ha conservado un enfoque más abierto para su caseta incluso en su nuevo diseño. Sentirá el viento y estará mucho más cerca, mucho más conectado con los elementos. Lo cual, por supuesto, puede ser una maldición y una bendición a la vez. Es un fuera de serie Beyou, con mala suerte para los ofnis

[Peon]

Ex HUGO BOSS, ahora HUBLOT, donde prácticamente no hay ninguna superestructura y el barco es esencialmente un casco cerrado,
Se siente cierta lástima por el patrón de este barco, aunque este gran barco parece, mucho mejor que el MALIZIA, trabajar en el interior de este monstruo de regatas parece una pesadilla. Es mejor el estrecho interior del feo y cómodo nuevo barco de Boris Herman antes que ese.

Vemos las cúpulas de plexiglas ( u otro material) del Malizia que permiten ver a Boris donde dirige el barco

[Peon]

Y aquí tenemos a MACSF Uno de los viejos IMOCA 60 “veteranos”, SAFRAN, construido en 2007 y patroneado por la pequeñita Isabelle Joschke, parece del pasado: la cabina totalmente abierta parece plantear un problema de seguridad cuando se compara con estos barcos aerodinámicos, elegantes y cerrados de última generación, los foils modernizados ridiculizan un poco la entrada fina y la sección de proa afilada de la vieja escuela. Joschke también tuvo que abandonar la Vendeé Globe el año pasado en una muy buena posición dando la talla, será emocionante ver cómo se comporta frente a estos guerreros de alta tecnología, nuestra querida monitora de Glenans (en el pasado obviamente).

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Ex HUGO BOSS, ahora HUBLOT, donde prácticamente no hay ninguna superestructura y el barco es esencialmente un casco cerrado,
Se siente cierta lástima por el patrón de este barco, aunque este gran barco parece, mucho mejor que el MALIZIA, trabajar en el interior de este monstruo de regatas parece una pesadilla. Es mejor el estrecho interior del feo y cómodo nuevo barco de Boris Herman antes que ese.

Vemos las cúpulas de plexiglas ( u otro material) del Malizia que permiten ver a Boris donde dirige el barco

Ya, el Malizia nuevo es de los más aparentemente agobiantes. Curioso porque vi delante al anterior Malizia (creo que era el II), y tenía un cockpit mucho más equilibrado, protegido pero nada exagerado.
De todos modos, la tendencia esta edición es mucho más cerrada que la pasada. L'occitane también lleva un búnker tipo el antiguo Hugo Boss...

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[JVPIT3R]

Es llamativo, y positivo en mi opinión, que los foils no han incrementado drásticamente el ritmo de mejora de tiempos.
Llegaron como una mejora disruptiva, y cualitativamente lo son, pero cuantitativamente ponen en valor toda la trayectoria de mejoras tecnológicas que se han ido incorporando desde el comienzo.
También sugiere, a mí entender, que la rampa de mejora no se agota, y nos quedan aún impensables diabluras por ver, y eso me pone

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[jiauka]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Es llamativo, y positivo en mi opinión, que los foils no han incrementado drásticamente el ritmo de mejora de tiempos.
Llegaron como una mejora disruptiva, y cualitativamente lo son, pero cuantitativamente ponen en valor toda la trayectoria de mejoras tecnológicas que se han ido incorporando desde el comienzo.
También sugiere, a mí entender, que la rampa de mejora no se agota, y nos quedan aún impensables diabluras por ver, y eso me pone


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Por normativa de la clase, siguen limitados en forma de proa y no permiten foils en los timones,el día que lo permitan habrá otro salto.

El limite está en unos ,40 días, que es ir a velocidad de "borrasca", menos se me antoja muuuuy difícil, deberían ser capaces de ir en VMGs superiores a 30/35 nudos para saltar de 1 borrasca a otra.

[Peon]

Para los que esteis por ahí.
Es obligatorio reservar entrada para entrar en el village, aunque la entrada siga siendo gratuita. Para ello, simplemente hay que ir al sitio web:
vendeeglobe.org/billetterie
Un sistema que regulará mejor los flujos y permitirá a los visitantes conocer "las horas punta y aquellas en las que será más fácil deambular"
El village se abrirá oficialmente el 19 de octubre.

Las plazas disponibles para la reserva corresponden a la hora estimada de llegada al village. Se trata de un espacio de 2 horas en el que el espectador debe entrar pero luego puede deambular todo el tiempo que desee. Hay cinco horarios disponibles durante el día: 10 a. m., 12 p. m., 2 p. m., 4 p. m. y 6 p. m.

Para acceder no es necesario imprimir la reserva. Simplemente presentar el código QR.

Para acceder al bar del village A partir de las 20 horas, el bar es de libre acceso, sin reservas, hasta la 1 de la madrugada.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Para los que esteis por ahí.

Es obligatorio reservar entrada para entrar en el village, aunque la entrada siga siendo gratuita. Para ello, simplemente hay que ir al sitio web:

vendeeglobe.org/billetterie

Un sistema que regulará mejor los flujos y permitirá a los visitantes conocer "las horas punta y aquellas en las que será más fácil deambular"

El village se abrirá oficialmente el 19 de octubre.



Las plazas disponibles para la reserva corresponden a la hora estimada de llegada al village. Se trata de un espacio de 2 horas en el que el espectador debe entrar pero luego puede deambular todo el tiempo que desee. Hay cinco horarios disponibles durante el día: 10 a. m., 12 p. m., 2 p. m., 4 p. m. y 6 p. m.



Para acceder no es necesario imprimir la reserva. Simplemente presentar el código QR.



Para acceder al bar del village A partir de las 20 horas, el bar es de libre acceso, sin reservas, hasta la 1 de la madrugada.

Ganas me están entrando de subir a la salida, pero imagino que será un follón en esas fechas. El otro día iba a entrar, de vuelta de Bretaña, y los dos puertos estaban cerrados por preparativos, casi un mes creo recordar que cerraban. Unido a que en La Rochelle estaba el grand pavois, estaba la zona complicada de recalar.

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[Peon]

Récords.

Tiempo récord: Armel Le Cléac'h
El Finistère, originario de Saint-Pol-de-Léon, ostenta el récord de duración en la Vendée Globe. En 2016-2017, durante la 8ª edición, fue el primer patrón en pasar menos de 75 días (74 días 3 horas 35 minutos). Con su barco Banque Populaire, incluso superó por cuatro días el récord anterior, de François Gabart (Macif). Al patrón de 47 años le resultó muy difícil separarse de un valiente Alex Thomson (Hugo Boss), poseedor del segundo mejor tiempo en todas las competiciones (74 días 19 h 35 min).

En la historia de la Vendée Globe, el récord de duración se ha batido en casi todas las ediciones. Sólo en las edicciones segunda y novena, debido a las difíciles condiciones climáticas y de navegación, tuvieron un mal desempeño. Durante la edición anterior, la de 2020 bajo la era Covid, ocho nuevos barcos equipados con foils tomaron la salida en Les Sables-d'Olonne.


El tiempo récord femenino: Clarisse Crémer
En particular, debido a la conocida pandemia la Vendée Globe 2020-2021 no es menos histórica que las anteriores. Pudo ver en acción a la mujer más rápida de todas las Vendée Globes.

El 3 de febrero, Clarisse Crémer cruzó la línea de meta en Les Sables-d'Olonne con el duodécimo puesto en la general, pero sobre todo con un nuevo récord femenino de 87 días, 2 horas, 24 minutos y 25 segundos.
Esta Vendée Globe, del 2024 más femenina que las anteriores (seis mujeres), borrará la última referencia de edad, tras 20 años, establecida por Ellen McArthur. que participó con 24 años acabando segunda. Viollette tiene 22.

récord de participantes en la salida: 33 patrones en 2020-21... frente a los 40 de esta edición
La 9ª Vendée Globe batió otro récord, el de participación: 33 patrones estaban en la salida de la regata . Cuatro años antes, en 2016, solo eran 28. Este año, para la décima edición, se espera que 40 partan de Vendée el 10 de noviembre.

récord de patrones en meta: 25 en 2020-21
Doblete ganador para la edición 2020-2021. Con más barcos en la salida, la 9ª edición lógicamente tuvo más barcos en la meta. Después de cuatro meses de regatas, el regatista finlandés Ari Huusela se convirtió en el competidor número 25 y último en cruzar la meta. Sólo ocho barcos tuvieron que abandonar.
Un récord bastante loco, mientras que las ocho ediciones anteriores obligaron a casi la mitad de los patrones a abandonar la regata. En la edición 2008-2009 sólo 12 barcos llegaron sanos y salvos de los 30 inscritos.

El récord del participante más joven: Alan Roura (23 años)
Siempre necesitas uno más joven y otro mayor. Y en 2016, fue Alan Roura quien lució el gorrito del pequeño. A los 23 años, el suizo se convirtió en el patrón más joven en completar una Vendée Globe (puesto 12). Ahora, con 31 años, sale por tercera vez de Les Sables-d'Olonne, pero una competidora le robará el espectáculo: Violette Dorange. A sus 22 años, la patróna de Rochefort (Charente-Maritime) se convertirá en la participante más joven.

El récord del participante de mayor edad: Rich Wilson (66 años)
En el extremo opuesto, Rich Wilson, con 66 años, es el participante de mayor edad en la Vendée Globe. Y los dos extremos se volvieron a encontrar en 2016 (13º puesto para Rich Wilson), al inicio de la 8ª edición, cuando el estadounidense ya era el decano de la prueba 2008-2009 (9º).

El récord de participación: Jean Le Cam y Alex Thomson (5)
Con cinco Vendée Globe en su haber, hay dos que compiten por el récord de participación: Jean Le Cam (2004, 2008, 2012, 2016 y 2020) y Alex Thomson. Después de tres retiradas (2004, 2008 y 2020) de cinco participaciones, el patrón británico no participará en la próxima Vendée Globe. Su asociación con Hugo Boss ha terminado. Dejará el récord de participación a Jean Le Cam, que participará este año en su sexta Vendée Globe... a sus 65 años.

[maka]

quedan pocos días para la salida de la Vendée
pronto habrá que analizar el meteo de los primeros días

los veleros que competirán van llegando a les Sables
hace unos días llego el velero que ganó la primera Vendée patroneado por Titouan Lamazou
(el velero es ahora de otro propietario), parece que se quedará en les Sables
a lo largo de ambos lados del canal se congregó una gran multitud homenajeando a Titouan
(increíble la memoria de público pues ya han transcurrido 34 años)

La primera edición se disputo los años 1989-1990. Comenzó el 26 de noviembre de 1989
con la participación de trece barcos, de los que sólo siete acabaron la vuelta al mundo.
La regata transoceánica fue ganada por el navegante francés Titouan Lamazou con un tiempo
de 109 días, 8 horas y 48 minutos.

.................
otro tema
Sebastien Simon nos muestra con detalle su imoca y su funcionamiento en dos videos
comenta la instalación de cámaras para tener todo bajo control desde el interior.
las pantallas que reflejan los datos sobre las tensiones de los elementos sometidos a esfuerzos,
cita a Oscar la cámara detectora de objetos no identificados situada en el tope del mástil, etc

https://youtu.be/8U59WaXRp-w
https://youtu.be/uE_WtZcOY2A