Travesías Relato travesía Mazarrón-Gandia-Mazarrón del 22/12 al 27/12

[Tomas750]

Que buen relato, me ha encantado leerlo "del tiron".

[trempallamps]

Enhorabuena, un buen relato, una buena travesia, el titulo me engancho, ya que soy de Gandia, pero la odisea muy ilustrativa.

Gracias

[socarron]

Originalmente publicado por El maror

, bravo, gracias, te entiendo perfectamente, pero ¿Pedro que opina?, ¿te ha pedido otra escapadita?

Jajaja, ¡está más enganchado que yo!



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[LONTANANZA2017]

Originalmente publicado por socarron

Dudamos mucho sobre la fecha para hacer la travesía de regreso Gandía-Mazarrón.

Lógicamente, no queríamos encontrarnos con lo de la imagen. Así que decidimos adelantar la vuelta lo antes posible. Y el 25 zarpamos de Gandia sobre las 14.00.
Doblamos Cabo San Antonio y Cabo la Nao sin problemas.

La noche sirvió para cruzar todo el golfo de Alicante, pasando por el exterior de Tabarca, pero muy cerca de la baliza cardinal que señaliza los escollos de la Llosa (creo que se llama así). Aunque navegábamos en ceñida, llevábamos una buena media de velocidad (siempre con apoyo de motor). Era imprescindible no demorarse; el 27 por la noche no debíamos estar en el mar. El piloto automático y la capota antirociones hacen un gran papel para que las guardias nocturnas sean soportables cuando las condiciones no son óptimas. Sin embargo, si el piloto gobierna en ceñida y con ola, los pantocazos siempre llegan. Y aunque Atalante (así se llama el Etap 35i) tiene unas buenas formas en su casco, nos "comemos" unos cuantos golpes de mar. En uno de ellos, y al finalizar su guardia, Pedro cae al bajar al interior de la cabina a descansar. Nada grave, más allá de un aparatoso moratón en su ojo derecho. Afortunadamente no hay derrame en el interior. Doy un poco de crema anti inflamatoria (fuera de los párpados) y le dejo descansar. A medida que amanece el día 26 y nos acercamos a Cabo de Palos la cosa se pone más seria. Lógico, pienso, hasta aquí teníamos su protección. Pero, ahora, el lebeche entra con toda su fuerza.
En cualquier caso, rizamos mayor y seguimos avanzando contra el mar y el viento. Que a estas horas (10.00 am) son más intensos de lo que me había hecho pensar la previsión.
Primer dato preocupante: mi pensamiento. Porque pienso que lo previsto para la noche se ha adelantado y ya está aquí (según he aprendido escuchando a otros, "los ponientes pueden adelantarse"). A pesar de este pensamiento, seguimos ganando barlovento, siempre con unas buenas 2000 rpm en el volvo del Atalante.
Cuando me asomo a la cabina para comprobar algo en la carta, descubro con horror que el suelo está lleno de agua. La sentina está anegada y algún panel del suelo flota. Me asusto, claro. Pero enseguida tengo la tranquilidad de estar en un barco insumergible (pensé que nunca me haría tanto bien esta cualidad).
En fin, no es grave, me digo. Voy a achicar con la bomba eléctrica y busco la entrada de agua (ya he comprobado que es salada).
Pero como Murphy vive en un barco, la bomba no funciona correctamente (funciona, porque oigo su motor, pero no absorbe).Así que achico a mano mientras nos dirigimos a sotavento del cabo de Palos para tener un poco de calma...
Pienso en fondear aquí e intentar resolver problemas. Enseguida compruebo que la entrada de agua es desde el motor. Con los pantocazos un tubo del sistema de refrigeración se ha soltado y gotea. Pero el motor sigue refrigerado y por el escape sigue saliendo una cantidad de agua que considero razonable. Como no tengo mucha idea de mecánica y el fondeo no me parece seguro, abandono esta idea y decido intentar entrar en el pequeño puerto de Cabo de Palos.
Su bocana es complicada, sobre todo con lebeche. Pero creo que no tengo otra opción, así que... Allá vamos.
Segundo dato preocupante: otro pensamiento. Cuando encaro la bocana, sin vela ya y solo con el motor, pienso "quizá el agua en la sentina ha subido tanto que el motor se para aquí, ahora. O se ha sobrecalentado y tb se para. Y me quedo sin gobierno. Y una ola me sube al espigón"...
Afortunadamente, nada de eso ocurre. Y entramos sin problemas. Una vez dentro, hay que buscar dónde meterse. Este es n puerto pequeño, estrecho. Y estoy agotado. No encuentro lugar al que abarloarme. Y a punto estoy, en dos ocasiones, de golpear al Atalante contra un catamarán de buceo...




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Cuánto cala tu barco?

[socarron]

Originalmente publicado por LONTANANZA2017

Cuánto cala tu barco?

Creo que 1'60 m. No mucho para un 35 pies, aunque es una orza con aletas. ¿Por qué lo preguntas?


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[Kuketes]

Originalmente publicado por socarron

Finalmente pinté con Kiwigrip y estoy contento. Sin embargo, de acuerdo con Antonio, de astilleros LG, hicimos una prueba de su producto es la tapa del pozo de anclas. Y tras casi un año, el resultado es excelente. Tiene un tacto muy agradable y un agarre excepcional. Quizá el único inconveniente es que es muy difícil de limpiar (la suciedad se incrusta). Solo sale con la Karcher. Pero no sé si esto, a la larga, lo deteriorará. En cualquier caso, creo que es el mejor anti deslizante que he visto nunca. Y, aunque ya se ha dicho mucho, la gente del astillero es muy Profesional y muy seria (no hicimos la cubierta completa porque no sabían cómo se comportaría el producto con el uso. Así que mi barco es un pequeño banco de pruebas que Antonio visita con regularidad para comprobar la evolución).


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Podrías poner una foto de esta prueba, cuando puedas,porfa.

[socarron]

Originalmente publicado por Kuketes

Podrías poner una foto de esta prueba, cuando puedas,porfa.

Ahí van las fotos






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[Rommel]

Socarron eres una máquina.
No dejas de sorprendernos.
Un abrazo y birraz para todos.

[paulus]

Muchas gracias por el relato Socarron y perdón anticipado por la intromisión en tu hilo, tu relato estuvo en mi cabeza durante toda la navegada del otro día, y no quería dejar de compartirlo...

El 31 Dic intentamos algo parecido por la misma zona .... Salida de San Pedro (puerto base) destino a Cartagena para mantenimiento allí, aprovechando que la primera semana del año tengo unos días libres y puedo asistir a esos mantenimientos como me gusta (en fin, de esas que tienes de vez en cuando de las que hay que salir sí o sí, tal y como tu apuntabas, socarron).

Pues eso, salimos sobre las 10.00 mi mujer (una almiranta de verdad, demuestra día a día incluso más entereza que el que escribe), dos perros y yo, nosotros con los perros más tripulación que la tuya, socarron . Amanece nublado pero no nos preocupa en exceso, sabemos que subirá pronto el viento y escampará. Pasamos la Manga en condiciones muy apacibles y buenos 6 knt de velocidad, todo el trapo fuera. Somos conscientes del lebeche anunciado a 13 nudos, con rachas máximas de 18, poca ola 0,5m-1m, navegación a vela garantizada creíamos...

Llegando a la altura de islas hormigas empiezo a ver picos de 22 nudos (aparente) y, algo nervioso con lo que nos encontraremos al doblar cabo de palos y en mi mente tus hazañas, del tirón bajo la mayor a dos rizos, que hasta el momento iba en su plenitud(Furia 37, versión de palo alto y quilla larga, 2,10 de calado, generoso en escora).

Conforme doblamos Cabo Palos vemos que es imposible llevar rumbo directo o semi-directo o algo que se le parezca... ganar mar y barlovento nos pone a poco más de 1 nudo (y recordaba que tú habías conseguido mucho más, me falta motor, pienso)... comenzamos a hacer bordos y salpicones por doquier... el viento en realidad no sube mucho más, llegamos a ver máximos de 28 en aparente pero el lebeche nos viene desde nuestro rumbo destino, Cartagena, todo ello combinado es nuestro problema.... hora y casi media para hacer tres bordos y conseguir rebasar cabo palos... empiezo a hacer análisis con la carta y veo que en 1 hora hemos sacado tres bordos casi completos y hemos conseguido avanzar 2.4 millas a rumbo destino, es decir, llevamos velocidad efectiva de 2.4 knt y nos quedan unas 20 millas para llegar. Casi seguro no llegamos para las uvas y con una buena paliza en el cuerpo... decidimos abortar misión, cosa que me dolía porque el cofrade socarron si que consiguió llegar .... media vuelta y sin siquiera trimar velas (2 rizos y poco génova) muy rápido el furia se pone a 7.8 knt (supongo que bajamos la primera ola)

....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
.....quien no lo haya sentido que levante la mano....

Ahí va una foto de los dos o tres tristes bordos que conseguimos avanzar:

[Itxasfree]

Joeeeeeer Paulus! Apasionante historia y travesía este post está que arde o más bien nos teneis en ascuas.... Es prácticamente como si casi casi estuviéramos dentro del Velero, navegando.

Gracias!!!

Desde mi muy escasa experiencia considero que a veces saber dar la vuelta a tiempo es una gran victoria.

y si me lo permitís, ( Si, ya sé que por aquí me veréis también los más valientes y osados navegantes) en varias ocasiones mientras "vivía" la singladura de Socarron, me estaba planteando muy tentado de escribir y preguntaros.. El por qué no, si no hubiera sido más prudente que Socarron en un momento determinado dejara amarrado el velerito en cabo de palos tomarse un taxi rumbo a casa, y volver al cabo de dos o tres dias para disfrutar un poquito más de relax. ( Ya... Entonces quizas no sería tan tan radical la singladura, y ya sé que muchos os va la " caña" y poneros a tope sin necesidad de probar ni sorbo de cerveza. Y está claro que cada vez hay que superar un poco los límites... Para aprender y para muchos de vosotros tampoco era para tanto. Lo que está claro es que depende de cada navegante y la experiencia que este tiene) pero Conociendo cómo es de Bravo el lebeche (Bueno, a lo mejor no es el mensaje mas pasional, pero creo que también es interesante al menos para los no tan duchos poder plantearlo.
Buena Proa!

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por paulus

Muchas gracias por el relato Socarron y perdón anticipado por la intromisión en tu hilo, tu relato estuvo en mi cabeza durante toda la navegada del otro día, y no quería dejar de compartirlo...

El 31 Dic intentamos algo parecido por la misma zona .... Salida de San Pedro (puerto base) destino a Cartagena para mantenimiento allí, aprovechando que la primera semana del año tengo unos días libres y puedo asistir a esos mantenimientos como me gusta (en fin, de esas que tienes de vez en cuando de las que hay que salir sí o sí, tal y como tu apuntabas, socarron).

Pues eso, salimos sobre las 10.00 mi mujer (una almiranta de verdad, demuestra día a día incluso más entereza que el que escribe), dos perros y yo, nosotros con los perros más tripulación que la tuya, socarron . Amanece nublado pero no nos preocupa en exceso, sabemos que subirá pronto el viento y escampará. Pasamos la Manga en condiciones muy apacibles y buenos 6 knt de velocidad, todo el trapo fuera. Somos conscientes del lebeche anunciado a 13 nudos, con rachas máximas de 18, poca ola 0,5m-1m, navegación a vela garantizada creíamos...

Llegando a la altura de islas hormigas empiezo a ver picos de 22 nudos (aparente) y, algo nervioso con lo que nos encontraremos al doblar cabo de palos y en mi mente tus hazañas, del tirón bajo la mayor a dos rizos, que hasta el momento iba en su plenitud(Furia 37, versión de palo alto y quilla larga, 2,10 de calado, generoso en escora).

Conforme doblamos Cabo Palos vemos que es imposible llevar rumbo directo o semi-directo o algo que se le parezca... ganar mar y barlovento nos pone a poco más de 1 nudo (y recordaba que tú habías conseguido mucho más, me falta motor, pienso)... comenzamos a hacer bordos y salpicones por doquier... el viento en realidad no sube mucho más, llegamos a ver máximos de 28 en aparente pero el lebeche nos viene desde nuestro rumbo destino, Cartagena, todo ello combinado es nuestro problema.... hora y casi media para hacer tres bordos y conseguir rebasar cabo palos... empiezo a hacer análisis con la carta y veo que en 1 hora hemos sacado tres bordos casi completos y hemos conseguido avanzar 2.4 millas a rumbo destino, es decir, llevamos velocidad efectiva de 2.4 knt y nos quedan unas 20 millas para llegar. Casi seguro no llegamos para las uvas y con una buena paliza en el cuerpo... decidimos abortar misión, cosa que me dolía porque el cofrade socarron si que consiguió llegar .... media vuelta y sin siquiera trimar velas (2 rizos y poco génova) muy rápido el furia se pone a 7.8 knt (supongo que bajamos la primera ola)

....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
.....quien no lo haya sentido que levante la mano....

Ahí va una foto de los dos o tres tristes bordos que conseguimos avanzar:

Hola cofrade.
Entiendo que esos tres bordos que diste era navegado a vela verdad y sólo a vela.

No es muy lógico ir a 2.4 knots de velocidad (si lo he entendido Bien) en un velero de 37 pies con todo su desplazamiento.
A ver si es que ibas muy muy reducido de trapo.

Gracias por compartirlo y ole tú por salir y aventurarse. Sólo así, uno dale de su zona de confort y aprende.
Aunque digan que ceñir no es de caballeros....es un tipo más de navegación y que guste o no en el Mediterráneo no te queda otra que utilizar.

[humpback]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Hola cofrade.
Entiendo que esos tres bordos que diste era navegado a vela verdad y sólo a vela.

No es muy lógico ir a 2.4 knots de velocidad (si lo he entendido Bien) en un velero de 37 pies con todo su desplazamiento.
A ver si es que ibas muy muy reducido de trapo.

Gracias por compartirlo y ole tú por salir y aventurarse. Sólo así, uno dale de su zona de confort y aprende.
Aunque digan que ceñir no es de caballeros....es un tipo más de navegación y que guste o no en el Mediterráneo no te queda otra que utilizar.

El compañero dice que 2.4 nudos de velocidad efectiva calculada como rumbo directo a destino, vamos, que haría sus bordos a 5 nudos o más, pero el progreso real hacia destino eran sólo 2.4 nm.

En este caso creo que si hubieses progresado un poco más, la costa cambia notablemente de ángulo tras pasar la Punta de los Saleros y no habrías tenido que seguir dando bordos tan cortos, sino salirte fuera y luego meterte un buen tramo de rumbo hacia costa.



Digamos que algo así, perdona la licencia de pintar de cualquier manera sin mirar mucho los ángulos y tal ...



Esa es una de mis zonas favoritas de navegación, dicho sea de paso.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

El compañero dice que 2.4 nudos de velocidad efectiva calculada como rumbo directo a destino, vamos, que haría sus bordos a 5 nudos o más, pero el progreso real hacia destino eran sólo 2.4 nm.

En este caso creo que si hubieses progresado un poco más, la costa cambia notablemente de ángulo tras pasar la Punta de los Saleros y no habrías tenido que seguir dando bordos tan cortos, sino salirte fuera y luego meterte un buen tramo de rumbo hacia costa.



Digamos que algo así, perdona la licencia de pintar de cualquier manera sin mirar mucho los ángulos y tal ...



Esa es una de mis zonas favoritas de navegación, dicho sea de paso.

Ah vale, gracias por la aclaración Humpback.
Osea 2.4 knots de VMG al waypoint.
Si Se anda con prisa o con el tiempo justo....
Las cuentas no salen

tropa que a ésta invitó yo

[socarron]

Originalmente publicado por paulus

Muchas gracias por el relato Socarron y perdón anticipado por la intromisión en tu hilo, tu relato estuvo en mi cabeza durante toda la navegada del otro día, y no quería dejar de compartirlo...

El 31 Dic intentamos algo parecido por la misma zona .... Salida de San Pedro (puerto base) destino a Cartagena para mantenimiento allí, aprovechando que la primera semana del año tengo unos días libres y puedo asistir a esos mantenimientos como me gusta (en fin, de esas que tienes de vez en cuando de las que hay que salir sí o sí, tal y como tu apuntabas, socarron).

Pues eso, salimos sobre las 10.00 mi mujer (una almiranta de verdad, demuestra día a día incluso más entereza que el que escribe), dos perros y yo, nosotros con los perros más tripulación que la tuya, socarron 😊 . Amanece nublado pero no nos preocupa en exceso, sabemos que subirá pronto el viento y escampará. Pasamos la Manga en condiciones muy apacibles y buenos 6 knt de velocidad, todo el trapo fuera. Somos conscientes del lebeche anunciado a 13 nudos, con rachas máximas de 18, poca ola 0,5m-1m, navegación a vela garantizada creíamos...

Llegando a la altura de islas hormigas empiezo a ver picos de 22 nudos (aparente) y, algo nervioso con lo que nos encontraremos al doblar cabo de palos y en mi mente tus hazañas, del tirón bajo la mayor a dos rizos, que hasta el momento iba en su plenitud(Furia 37, versión de palo alto y quilla larga, 2,10 de calado, generoso en escora).

Conforme doblamos Cabo Palos vemos que es imposible llevar rumbo directo o semi-directo o algo que se le parezca... ganar mar y barlovento nos pone a poco más de 1 nudo (y recordaba que tú habías conseguido mucho más, me falta motor, pienso)... comenzamos a hacer bordos y salpicones por doquier... el viento en realidad no sube mucho más, llegamos a ver máximos de 28 en aparente pero el lebeche nos viene desde nuestro rumbo destino, Cartagena, todo ello combinado es nuestro problema.... hora y casi media para hacer tres bordos y conseguir rebasar cabo palos... empiezo a hacer análisis con la carta y veo que en 1 hora hemos sacado tres bordos casi completos y hemos conseguido avanzar 2.4 millas a rumbo destino, es decir, llevamos velocidad efectiva de 2.4 knt y nos quedan unas 20 millas para llegar. Casi seguro no llegamos para las uvas y con una buena paliza en el cuerpo... decidimos abortar misión, cosa que me dolía porque el cofrade socarron si que consiguió llegar 😊 😊 .... media vuelta y sin siquiera trimar velas (2 rizos y poco génova) muy rápido el furia se pone a 7.8 knt (supongo que bajamos la primera ola)

....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
.....quien no lo haya sentido que levante la mano....

Ahí va una foto de los dos o tres tristes bordos que conseguimos avanzar:

Hola Paulus. Y resto de cofrades. Unas rondas para animar la conversación. Gracias por contarnos aquí también tu experiencia. Tenemos en común zona de navegación y condiciones climatológicas.
No pensé que mi navegación fuese modelo o reto para nadie. Y creo que no hay que comparar. Abandonar un plan de navegación y saber dar la vuelta es algo que creo fundamental en nuestro aprendizaje. Hace algunos años, con mi anterior barco, aborté una travesía Mazarrón-Argelia tras ocho horas de intensa "lucha" con el mar. Lo conté aquí
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=Or%E1n

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=Or%E1n
(Upa, no puedo poner el enlace)
Así que en lo de "dar la vuelta" también tengo experiencia!
Una de las cosas que he aprendido con esta travesía (aunque parezca una tontería) es que navegar cerca de tierra no es malo siempre que esta te ofrezca protección.

Al salir de Cabo de Palos, si te fijas, mi intención fue ganar barlovento alejándome de la Costa. Sin embargo, al poco decidimos virar para buscar la protección de tierra. Y esto funcionó. También imaginaba que lo más duro estaría en las proximidades del cabo y que, al caer la tarde, las condiciones mejorarían. Y, por suerte, así fue.
Quizá en vuestro caso habría sido cuestión de avanzar un poco más, para alejaros del cabo... Pero creo que la mejor decisión es la que el patrón toma en cada caso.
El Atalante lleva un Volvo de 28 cv para un desplazamiento de unos 4.500 kg. Perooo, el casco está recién limpio y el motor acaba tb de tener su revisión anual. Creo que esto tb es fundamental para su buen rendimiento.
En fin, con cada travesía y con cada intento de travesía aprendemos algo nuevo. Que nos permite disfrutar de nuestra afición con un poco más de seguridad.


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[socarron]

Originalmente publicado por Itxasfree

Joeeeeeer Paulus! Apasionante historia y travesía este post está que arde o más bien nos teneis en ascuas.... Es prácticamente como si casi casi estuviéramos dentro del Velero, navegando.

Gracias!!!

Desde mi muy escasa experiencia considero que a veces saber dar la vuelta a tiempo es una gran victoria.

y si me lo permitís, ( Si, ya sé que por aquí me veréis también los más valientes y osados navegantes) en varias ocasiones mientras "vivía" la singladura de Socarron, me estaba planteando muy tentado de escribir y preguntaros.. El por qué no, si no hubiera sido más prudente que Socarron en un momento determinado dejara amarrado el velerito en cabo de palos tomarse un taxi rumbo a casa, y volver al cabo de dos o tres dias para disfrutar un poquito más de relax. ( Ya... Entonces quizas no sería tan tan radical la singladura, y ya sé que muchos os va la " caña" y poneros a tope sin necesidad de probar ni sorbo de cerveza. Y está claro que cada vez hay que superar un poco los límites... Para aprender y para muchos de vosotros tampoco era para tanto. Lo que está claro es que depende de cada navegante y la experiencia que este tiene) pero Conociendo cómo es de Bravo el lebeche (Bueno, a lo mejor no es el mensaje mas pasional, pero creo que también es interesante al menos para los no tan duchos poder plantearlo.
Buena Proa!

Hola Itxasfree,
Tienes razón. Hay que saber dar la vuelta o esperar. En otra ocasión pasé casi todas mis vacaciones de Semana Santa refugiado en Cabo de Palos esperando que acabase un Levante muy fuerte. Y, al final, acabó mi tiempo antes... Sin embargo, en aquella ocasión estábamos mejor amarrados y pasamos unos días felices conociendo ese maravilloso rincón del Mediterráneo.
En esta ocasión, estábamos abarloados de "emergencia" y sin permiso de su armador, a otro barco. Y, aunque disponíamos de tiempo, no queríamos quedarnos a esperar (las familias, en estas fechas, demandan tu presencia). Además, la navegación hasta Cartagena estaba dentro de nuestras posibilidades. Y por eso la hicimos.
Efectivamente, cada uno tiene sus límites. Y la única forma de conocerlos es navegando. Insisto en que he aprendido mucho. Y he disfrutado mucho. Aunque para otros, a los que admiro, estas singladuras nuestras sean solo anécdotas.
Nunca he sentido que las cosas se fuesen de control; siempre he sabido lo que había que hacer. Creo que por eso, a pesar de lo duro, lo incómodo y lo cansado, hemos disfrutado tanto 🍻🍻🍻


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[socarron]

Originalmente publicado por humpback

El compañero dice que 2.4 nudos de velocidad efectiva calculada como rumbo directo a destino, vamos, que haría sus bordos a 5 nudos o más, pero el progreso real hacia destino eran sólo 2.4 nm.



En este caso creo que si hubieses progresado un poco más, la costa cambia notablemente de ángulo tras pasar la Punta de los Saleros y no habrías tenido que seguir dando bordos tan cortos, sino salirte fuera y luego meterte un buen tramo de rumbo hacia costa.







Digamos que algo así, perdona la licencia de pintar de cualquier manera sin mirar mucho los ángulos y tal ...







Esa es una de mis zonas favoritas de navegación, dicho sea de paso.

Efectivamente. Nuestro track hace eso. Con la ventaja de que luego el viento bajó de intensidad y dejamos de hacer bordos...


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[paulus]

Muchas gracias a todos vuestros comentarios


Por lo que habéis comentado, al final acabamos poniendo el motor para dar apoyo, pero, como apuntaba humpback, los 2.4 knt era VMG, o por expresarlo mejor técnicamente la VMG media de la última hora, que por simplicidad cogí el track de la última hora, y medí cuanto habíamos avanzado a destino (Navionics posibilita estas cosas con un compás virtual).

Por otro lado, estoy convencido de que se podía sacar más trapo por lo que apuntaba X TUTATIS, pero la realidad es que navegábamos bien así con las condiciones dadas, pero como sucede muchas veces, el barco aguanta más de lo que aguantamos nosotros, y el compromiso comodidad-velocidad que encontramos en los bordos fue bueno así (que no así la velocidad efectiva a destino o VMG).

Los bordos también pensé y coincido en que se deberían haber hecho más largos, pero cuanto más al mar nos metíamos, más incómodo se ponía el tema... aquí me faltó paciencia en ver avance a destino, y me sobró prisa.

Y en este caso, como también sucede mucho, es más un tema de hora, de tener que llegar, de querer correr para cenar con la familia en Nochevieja llegando con el barco a destino según plan inicial.

Y por último, Itxasfree, dejar el barco en puerto de resguardo siempre es una opción como bien apuntas, nosotros en este día teníamos mucho más cómoda la vuelta.... de empopada todas las condiciones se vuelven afables, las millas pasan fácil, si hay ola favorable más aún, y nos asegurábamos llegar a las uvas a tiempo...

Con ello socarron, quedo a la escucha, te devuelvo el testigo del hilo y muchas gracias por permitirme abarloarme

[pmarmol]

Originalmente publicado por paulus

....y como siempre esa sensación tan típica de virar 180 grados y de repente parece que has cambiado de planeta en 1 segundo... navegación agradable de aleta/popa, ya no hay pantocazos, si llevas motor acompañando vuelves a oír el impulso del agua contra la superficie del mar (que antes se la llevaba eolo y no te permitía oír ese sonido que te garantiza que vas refrigerando, que te haces a él y no escuchas pero que en seguida el subconsciente echa de menos si oyes el motor pero no ese golpe de agua), sensación mucho menor de viento, ni siquiera ves tantos borregos, no hay salpicones....
......e internamente sabes que esa sensación DEBE ser así pero siempre te planteas si has dado la vuelta en el peor momento, que parece que no era para tanto y las condiciones han mejorado, que ya no se ve tanta espuma, etc. ....
.....quien no lo haya sentido que levante la mano....

Muy buena reflexión, es verdad, siempre te preguntas como es posible que cambie tanto la situación solo con dar media vuelta. Como solución a las posibles dudas que puedan surgir ante un empeoramiento del tiempo es la de ir sin prisas, si hay que retrasar la salida pues se retrasa y a disfrutar donde estés. Lo peor es cuando te encuentras en mitad de una travesía y en unas condiciones que no estaban previstas, creo que aquí la mayoría optamos por seguir adelante, pero desde luego el realizar las travesías sin prisas nos puede evitar muchos disgustos.
Que bien me lo paso leyendo vuestros relatos

[socarron]

Originalmente publicado por paulus

Con ello socarron, quedo a la escucha, te devuelvo el testigo del hilo y muchas gracias por permitirme abarloarme

Muchas gracias Paulus por contar aquí tu experiencia, que podría haber sido perfectamente la mía. Probablemente, sin tu relato, el hilo ya se habría hundido 🍻🍻🍻



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