Otros Fallo arrancando un motor diesel

[manolouk]

Originalmente publicado por Tahleb

Si el problema fuese de entrada de aire, habría que purgar el circuito cada vez para volver a arrancar (no creo que ese motor lleve dispositivo de auto-purga) y no bastaría con insistir.

Todo lo que cuentas apunta a que no se alcanza suficiente temperatura en la cámara de combustión cuando el motor está frío. Y eso sugiere poca compresión en los pistones.

Si es así, tarde o temprano tendrás que llamar al mecánico para comprobar compresiones, verificar puesta a punto de las válvulas y tal vez cambiar aros y/o camisas.

Para ir tirando puedes usar el viejo truco de los que hemos sufrido motores prehistóricos: ve a una casa de recambios y compra un spray de "arrancador", que no es otra cosa que éter. Antes de arrancar le das un poquito de spray en la toma de aire (cuanto menos eches, más durará el motor) y verás cómo arranca a la primera. Con medio segundo de spray suele ser suficiente.

Cuéntanos cómo va si lo pruebas.

No utilices spray arrancador. Utiliza WD40. (Boatsowner´s Mechanical and electrical manual) En el libro dice que no explosiona en cualquier momento como el autoarranque y que se puede seguir echando hasta que arranque

[Flipe]

También ten en cuenta que en estas épocas el aire además de frío es más húmedo. Yo tengo un Perkins y en invierno también le cuesta un poco arrancar en frío.

[borjamq]

Muy buenas noches a todos, y buenas rondas!!
Descartando el tema de calentadores, yo estoy liado con el 1GM, mismo problema. Después de dar 500mil vueltas, un tornillo de los purga estaba un poco pasado, y con ello, entraba aire al circuito... Una entrada minúscula que nos ha dado bastantes quebraderos de coco...
Lo raro que con las temperatura que tenemos en Cádiz, necesites del secador para el arranque... has probado utilizando un poco de spray de éter??
Estos motores después de los años que tienen y el uso (sufrimiento) que se les dá, el 1GM al ser monocilindrico, no es raro que pierdan la compresión...
Bueno, ya nos cuentas como sigue la cosa!!
Saludos compañeros!!

[teteluis]

Hola Chemari, ¿has probado arrancar el motor con la palanca del morse a 1/4 o 1/2 gas embragado?, en el arranque en frío un porcentaje de gasoil extra ayuda mucho, los motores con gestión electrónica lo hacen automáticamente, pero un Yanmar 2GM20F de inyección mecánica no.

Una vez arrancado lo vuelves a dejar en posición de ralentí, si no subirá de revoluciones demasiado y en frío no es aconsejable.

Suerte, un saludo y una ronda para todos . teteluis

[Coll88]

Llego tarde pero yo lo que hago para descartar poros en el circuito de baja presión es saltarmelo poniendo un manguito desde la entrada a la bomba de inyección hasta una botella al revés con el culo quitado donde meto combustible y la dejo la botella todo lo alto posible para que el combustible tenga presión sin necesidad de una bomba de baja. Quizás entre aire en el circuito así que lo suyo es antes de arrancar dejarlo reposar para que suban burbujas y la primera arrancada hacerla con auto arranque para eliminar el resto del aire. El resto de arrancadas si arranca igual de mal ya sabes que en principio no es del circuito de bajas. Y si arranca bien ya hay que investigar una toma de aire (junta de los filtros y cazoletas, junta de la bomba de baja...) o un problema de obstrucción de algún filtro de combustible o de falta de baja presión por rotura de la membrana de la bomba de baja...
Por cierto, el auto arranque es carillo y no siempre se tiene a mano. Cuando no tengo a mano uso spray mata moscas o de este tipo pero de los que no dejan residuo, que tiene la misma efectiviodad y para una vez que se usa no considero que sea malo y hace el mismo picado de biela que el auto arranque. Eso ya cada uno sabrá...

[davc]

Quien haya visto como ensucia las valvulas el spray de autoarranque seguro que no lo vuelve a usar.