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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#26
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Bueno, ya tienes uno ![]() ![]() ![]() ![]() |
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#28
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![]() Ya que ha salido citado el (la) Spray, opino que no hay que ir demasiado lejos para encontrar barcos similares, los galeones de carga gallegos, barcos magníficos llevados por muy poca tripulación, normalmente tres, que llevaban mucha carga y aguantaron en la vida profesional hasta los 70 más o menos. Tienen una relación de manga/eslora de aproximadamente 1/3; muy poco calado; quilla corrida muy poco pronunciada, una mayor sin botavara, trinqueta y foque sobre botalón; el timón se eleva para varar; ciñen de maravilla...magníficos barcos....eso si, al igual que la Spray no tienen apenas habitabilidad interior
Van unas imágenes: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" Editado por caribdis en 03-08-2017 a las 22:05. |
4 Cofrades agradecieron a caribdis este mensaje: | ||
#29
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http://books.google.es/books?id=9cCE...0plans&f=false
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS ![]() |
#30
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![]() No se como navegara pero da gusto ver un barco asi
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#32
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![]() Como navegan ya lo demostraron con creces y con mal tiempo
Ademas sin botavarazos
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Barra libre para todos ![]() |
#33
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![]() ![]() Me llama la atención lo de la ausencia de la botavara. Y a ese respecto, Caribdis, te agradecería si nos explicases una poco más detalladamente por qué prefieres en lugar de carro de escota ese doble aparejo que mencionas cuando hablas de tu diseño. ![]() ![]() |
#34
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Sobre la doble escota, es lo que llevo en mi barco actual y me parece una maravilla: tienes la botavara totalmente inmovilizada en los rumbos desde ceñida a través y liberas el espacio que ocupa un carro. Como inconveniente la longitud de las escotas es mayor. ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
Hopetos (10-03-2013) |
#35
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![]() Mira esta web de mi compañero de pantalán, te puede orientar mucho. Ha construido completamente el velero...
http://barcotomsawyer.blogspot.com.es ![]() ![]()
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Margarita, está linda la mar, y el viento lleva esencia sutil de azahar; yo siento en el alma una alondra cantar: tu acento. Margarita, te voy a contar un cuento. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fguerrir | ||
caribdis (10-03-2013) |
#36
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Velero Simbad | ||
Mab1959 (24-03-2016) |
#37
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Mira con mas detalle, una polea con desmultiplicacion y grillete de apertura rapido, asi cambias los aparejos como te venga bien. ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Velero Simbad | ||
Hopetos (10-03-2013) |
#40
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![]() y te ahorras la contra ![]() ![]()
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![]() ![]() tambien es una garantia de seguridad en una rotura de bacestay los ketches lo suelen utilizar en la mesana por no tener espacio para un bacestay ![]() ![]()
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#42
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![]() Bueno, me ha dado tiempo a poner en su sitio plano vélico y orzas y a ver como van los coeficientes.
Sigo manteniendo la duda entre sloop y queche y he hecho dos aparejos equivalentes. En queche me sale un palo de 16,3 m sobre flotación, una mayor de 38,9 m2, un génova de 39,2 m2 y una mesana de 12,7 m2. En sloop el mástil tiene 17,4 m, la mayor 42,8 y el génova 45,7. La relación desplazamiento/eslora es baja, 115, ya había dicho que quería un barco ligero con la mayor eslora posible. La relación superficie vélica/desplazamiento es moderada, 15,5, relativamente poca vela, pero suficiente para un crucero alegre (cruceros entre 15 y 16, cruceros costeros entre 16 y 17, barcos de regata entre 17 y 19 y más). Hay un número S que relaciona los dos ratios anteriores, sale 3,7, ya dentro del rango de los crucero regata (de 2 a 3, cruceros puros; de 3 a 5 cruceros-regata; de 5 a 10 máquinas de regata). El stix, a falta de un cálculo de estabilidad completo, está por 49 (da una idea de eslora equivalente en pies). Mi barco actual está por 43 (es un 33 pies fuertote e hiperseguro) y aunque ahora no voy a esa relación de hiperseguridad, al aumentar el tamaño del barco el stix se pone 6 pies por encima de mi barco actual. En cuanto a la elección entre queche y sloop, no sé que os parece a vosotros, el queche debe ser algo más caro, hay bastante más dinero en mástiles y jarcia, pero los tamaños de las velas son más manejables, el centro vélico baja alrededor de medio metro, la esbeltez de las velas es similar... Hay que pensarlo, se agradecen comentarios.. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" Editado por caribdis en 12-09-2018 a las 22:49. |
#43
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![]() Yo no se mucho de esto, pero me llama la atención que con un solo palo no retrases algo más el mástil.
Yo el dos palos lo descartaría, pero claro, eso soy yo. Tener un palo en medio de la bañera para mi no es una opción, pero cada uno prioriza y asume como le parece mejor. ![]() ![]() |
#44
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![]() Caribdis, pero esto ya no es un barco ligero con poca superficie velica
![]() ¡Cuidado que nos embalamos! ![]() Que dibujar es facil y mas con ordenador ![]() ![]() ![]() |
#45
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El palo en la bañera no tiene porque ser un inconveniente, es un punto de apoyo, una buena fijación para una mesa, da sombra... Por contra, repito: velas más pequeñas, centro vélico más bajo, barco muy equilibrado en ceñidas duras con solo mesana y trinqueta, buena posición para un radar o un eólico pequeño, mesana como vela direccional en los fondeos... ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#46
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![]() Cita:
Pero no me estoy saliendo de los datos del principio, decía mayor de 40 y voy por 38,9, génova de 43 y voy por 39,2, mesana de 12 y tengo ahora 12,7. Me he cortado algo con la ligereza, he repasado bien los barcos que hay en esloras similares y solamente los Class 40 y el Pogo 12,5 que citaba el hermano Butxeta andan por los 4.700/5.500 Kg y son barcos de regata o fin de semana. He subido un poco los límites y voy los he puesto en 6.200 en rosca, 6.600 en lastre y 7.500 a plena carga. Seguro que me van a decir que para el crucero hace falta mucho espacio para estiba y equipo, pero personalmente prefiero tener un barco sencillo y partir de un desplazamiento ligero, si después no hay más remedio que sobrecargarlo que sea como circunstancia ocasional, el casco soportaría sin cambiar apenas sus lineas hasta 8.400 Kgs. Gracias de nuevo por vuestros comentarios. ![]() ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#47
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![]() Un Chatam 40 hunde un centimetro por mil kilos de carga, desde luego eso no hace que pierdas las lineas de agua
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#48
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![]() Con estas líneas tenemos un área de flotación de 28,4 m2, que da 291 Kg por cm de inmersión. Creo que te equivocas con el dato del Chatam 40, no puede tener casi cien metros cuadrados de área de flotación.
![]() Por cierto, de Caroff, el diseñador del Chatam, había sacado yo las dimensiones de bañera de mi barco actual y tengo que reconocer que son de una ergonomía perfecta.. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
#49
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![]() Cita:
en el mio, sacado del rating ORC: Sink 22,38 kg/mm Wetted Area 30,20 m ² ![]() |
#50
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![]() Si has tenido experiencias con el eólico en el mástil, adelante.
Si no es así, te aseguro que vibra todo el barco cuando hay castaña y no es nada agradable. Yo, personalmente, nunca montaría un eólico en el palo, ni en la perilla ni a media altura. El barco me parece fenomenal; prefiero el Ketche, pero de 12m máximo. Iván ![]() |
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