HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

[trabañarru]

Buff, menudo me has nombrado, no tendras foto, no?? tendria un valor patrimonial incalculable.
Para mi y para la mayoria de gente que conozco que andamos al rededor de este mundo, el Matutina Berria era el barco de mas bonitas lineas botado jamas en un astillero en el cantabrico, digo era porque hoy en dia esta a cargo de una institucion y se ha convertodo en el barco de los pailasos....
Las 110 o 130 curvas entre Ondarroa y Lekeitio por la carretera de la costa ya nos las toco sufrir a mas de uno, hasta que aprendimos ( a los de la costa nos cuesta) la del interior Ondarroa Markina y en berriatua pillar el cruce de amoroto, jeje





Aqui tienes a los dos barcos de la casa listos para poner rumbo a venezuela..

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

Joooobar, el Turia, esos dragaminas de casco de madera eran más viejos que el tabaco, los trajeron de USA de 2ª pata cuando yo nací, tenían cuarentaytantos metros y a todos les pusieron nombres de ríos, creo que eran una docena
Odiel, Turia, Sil, Nalón, Júcar, Genil, Duero, Tajo........
La verdad es que en vez de madera parecían de mármol, duraron la tira.

Nosotros a la mezcla de buches de merluza, huevas, kokotxas y tiras de jibia que sobraban de la carnada le llamábamos "ampurrek".

Y los precios........ jobar qué precios, así ya merecía la pena salir a pescar.
En el 68 besugos a 22 Pts y merluza a 30, también es cierto que Bermeo ha sido siempre el puerto donde menos pagan el pescado en lonja.
Nunca me ha coincidido en la mar nevando.

En el grupo donde hemos tratado este y otros temas, entre gente relacionalda con el mundo de la mar, la antropoligia y la etnografia, el mejor analisis que he escuchado sobre este relato del dia a besugos lo dijo un capitan de pesca gallego que actualmente trabaja en a mariña de lugo con un rampero.


Bien bien perfecto con una mano arriamos y con la otra cobramos, los de Hondarribi bárbaros pero finos, santurriones pero preparados ... coincido, hoy lo que se comía abordo no tiene precio, las vueltas de la vida, nadie tenía coche pero con lo que se repartía a los tripulantes hoy daba más que un sueldo. Yo ya estoy preparado para la siguiente serie, el cerco. Luego ya iremos a bonitos ...

[TXELFI]

El casco del Berriz Matutina no es igual que el Nvo Urrosolo ??
Realizaciones de Vicente Eiguren, sobrino de Pedro. Excelentes carpinteros de ribera de Lekeitio, hicieron barcos indestructibles además de bonitos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

El casco del Berriz Matutina no es igual que el Nvo Urrosolo ??
Realizaciones de Vicente Eiguren, sobrino de Pedro. Excelentes carpinteros de ribera de Lekeitio, hicieron barcos indestructibles además de bonitos.

Mismo astillero pero diferente construccion, muy anterior tambien el lekeitiano, para cuando hicieron el matutina berria las lineas eran mas estilizadas, mas eslora este ultimo, y una nevera contra dos que tenia el otro..
Y los guardakalores de honbarribi mas estilizados tambien que los de Etxeberria, etxeberria eran cubistas, todo lleno de lineas rectas, vertices, lineas rectas...
Bonito y muy bien cuidado el lekeitiano, daba gusto verlo era una maqueta! ...pero el de hondarribi tenia otra cosa..
Entre 4 bermeanos ( takorta, txelito, santamañe, saturno ) y los bonitos que tenia el abordo vi como lo cargaban un dia en el puerto azoriano de punta delgada ( san miguel) para mandarlo al continente a descargar a algeciras, buff bonito grande de mucho rendimiento en la nevera, igual tenia 50 toneladas entre las dos neveras, el barco quedo enterrado, al final no pasaron, fueron a horta a descargar, cruzar con esa carga solo en invierno te saltan hasta las estopas..



Y gemelo al urrusolo ( mismo astillero), el Ondartzape de Antton "trampa"

[TXELFI]

Creo que Urrosolo eran poquito más grande que Ondartzape. Mismo tamaño que éste último pero con la proa más cuadrada Lamerapunte, el que se pudrió en Bilbao por terquedad. Pescó poco tiempo en nuestras aguas, se dedicó a macizar para una empresa atunera que operaba en la costa occidental africana, tenía mucho prestigio allí. Por cierto, el Ondartzape tenía los viveros de madera, decían que el pescado se le quedaba dormido debajo por eso (ausencia de ruidos). Acabó de mala manera en Dakar
Así acabó el Lamerapunte en la riada del 83

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520459399

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

Creo que Urrosolo eran poquito más grande que Ondartzape. Mismo tamaño que éste último pero con la proa más cuadrada Lamerapunte, el que se pudrió en Bilbao por terquedad. Pescó poco tiempo en nuestras aguas, se dedicó a macizar para una empresa atunera que operaba en la costa occidental africana, tenía mucho prestigio allí. Por cierto, el Ondartzape tenía los viveros de madera, decían que el pescado se le quedaba dormido debajo por eso (ausencia de ruidos). Acabó de mala manera en Dakar
Así acabó el Lamerapunte en la riada del 83

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520459399

DE este tenemos muy pocas fotos en activo, de su epoca de pecio hay mil..
Llego a faenar hasta al arrastre con base en Bermio, desavenencias entre dos hermanos ( gemelos) y alguna hermana de tierra ( todas las hermanas son de tierra) llevaron a que amarrararan de urgencia el barco en Bermio ( cuantan que no sacaron ni hielo ni viveres) y de alli lo levaron al puerto de Bilbo porque uno de los armadores lo veia todos los dias desde casa y le daba " dolor de corazon", alli se pudrio con el paso de los años...
COnoci al que fue su patron " bikottxa" o algo asi le llamaban mandando el Jonay ( o no se si el Gara) aquellos barcos de acero verdes canarios con guardakalor tipo albacora que subieron la costera del 83 al cantabrico a pescar bonitos a caña, no pescaron ni para embotar .
Casualidades de la vida escapando de la traumatica huelga de tostartekos del 89 de Bermio vino a getaria a la mar, a nuestro compañero y con nosotros vino VIxente Arostegi " txatarras" que era maquinista del Illargi, aquella helga supuso la puntilla a una flota ya suficientemente debilitada y comenzo la desmantelacion de la mayor flota de pesca que ha conocido el cantabrico..
Que historias , que viejos somos....

Otro barco gemelo a estos es el Zeruko Argia de Pruden,

[TXELFI]

No querido colega, ahí sí que no. El Zeruko Argia nada tiene que ver con esos otros, éste está construido también en Lekeitio pero en el astillero Vda de Murélaga y además era más grande que esos otros, tiene 28 Mt de quilla y más 32 de total. Recuerda que tiene la proa "cuadrada" vista desde arriba mientras que los otros la tienen redonda. Gran barco tambén este pero como buen murélaga andaba poco, Gure Cita y Ostadar con el mismo motor le sacaban algo más de 1 nudo.
Arrantzale, Artxanda, Lamerapunte, Ondartzape tenían 26 Mt de quilla, Urrosolo, Gure Cita 27, Ostadar, Zeruko Argia, Lezoko Gurutze 28, Illargi 29 Albacora 7-8, Ortube, Zeruko Erregiña 30 e Izar Alde 31.
Nadie ha conseguido las líneas hidrodinámicas de Ramón Mendieta o Arrizabalaga Olasagasti.
El patrón del Lamerapunte José "Bikotza" y su hermano Luis, trabajé con ellos en el 74 y 75, yo estaba embarcado en el Isabel Dos y era nuestro macicero, los años anteriores fue el macicero del Albacora Uno. La hermana socia y el cuñado, eran 4 armadores que se alinearon 2 por banda.
Les quiso coger el barco Antón "Carnaval", pero no hubo manera.
Vicente estuvo conmigo 83-84 en Brasil, buena persona.

Ahí tienes el Jonay, y el que para mí era el más bonito o elegante de todos
http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520494826

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520494907

[aquademare]

Que pena que se perdiera semejante flota.Todavia recuerdo el olor a brea en los astilleros Muruaga,Bermeo,Esteban de Pravia...las quillas y sobre quillas de eucalipto,las bragueras cosidas alas costillas con sus cabillas galvanizadas,las bocinas de bronce en los codastes....ayyy abuelo cebolleta.

Voy a mirar si tengo alguna foto de aquello(botadura B.Matutina).
Hay una foto(ambulatorio de onyarbi) del guardacalor del Matutina esperando al lado de la venta vieja.Creo recordar se hizo para un arrastrero en un inicio.

Por cierto,me gustaria saber que opinais de la innumerable flota que se alargo(madera y metal),si se debio hacer semejante gasto o se deberia haber optado por la flota actual directamente.

Saludos.

[xabi santana]

Me dicen por aqui... que Eiguren solo hizo el casco del matutina no? En Lekeitio
hubo 4 astilleros: Mendieta1,Mendieta2,Eiguren,y Murelaga.... el mejor dicen que Eiguren seguido por los Murelagas...

[TXELFI]

Pedro Eiguren estuvo tropecientos años construyendo los cascos antiguos con ojos en la proa y obra muerta con barraganetes hasta la roda. Barcos durísimos, no muy hidrodinámicos pero tampoco gabarras como los de Murélaga que eran igual de duros. Los últimos de Pedro fueron Salvador de Jerusalén, Brisas de Torrontero, Nvo Hnos Basaldúa, JF Kennedy y alguno más, ahí se jubiló justo en la transición de los de proa antigua y los modernos con cuadernas enterizas hasta la regala en toda la proa y alas de gaviota en lugar de ojos, lo que vulgarmente dimos por nombrar "proa de violín", fue en ese momento cuando el sobrino de Pedro, Vicente tomó las riendas del astillero y comenzó a construir barcos con la proa moderna, uno de los primeros, no estoy seguro si fue el primero fue el Peña de Oro de 24,50 de quilla, después San Miguel etc. Excepto la proa fue una continuación de los barcos del tío, se identificaban fácil por el codaste popel que sobresalía un poco como una especie de nervio central en la popa, diametralmente opuesto a los de Murélaga que tenían la popa como un barreño gigante, además los finos de popa tenían una caída de volumen muy brusca, es decir, la barriga llegaba casi hasta las proximidades de la bocina. La consecuencia es que corrían menos y su popa no se enterraba fácil además de que la nevera de popa era capaz (Paseo Bastarre, Cima de Oro, Santamañe, Zeruko Argía).
Tanto los unos como los otros no hacían una gota de agua de tan perfectamente que ajustaban la tablazón del forro, había que echar agua a la sentina con la manguera para que no oliera. Esto es rigurosamente cierto.

Los de Ramón Mendieta no eran tan duros como estos, los hacía muy rápido y en consecuencia las piezas no estaban perfectamente ajustadas, tampoco eran barcos enclenques. Tenían una virtud intrínseca que no era otra que desde antaño daba a sus barcos formas muy hidrodinámicas, solamente tenían barriga en la cuaderna maestra y adyacentes, pero tanto los finos de proa como los de popa eran eso, finos. La popa muy afilada y la nevera de popa pequeña. Eran barcos andadores (Stella Maris, Peña de Akatz, Carnaval, Hnos Bulubaster etc) para el exiguo caballaje que montaban.

Y por último el otro Mendieta, unos barcos que yo no hubiera querido para mí, el último de ellos y uno de los muy pocos que hemos tenido aquí (Eriñotz) traído de segunda pata, reparación tras reparación para mantenerlo a flote y al final tener que desguazarlo porque era inviable................

[trabañarru]

Buen repaso has metido a los astilleros Lekeitianos !! muy buena
El tema del alargado ya lo abordare mas tarde, que en eso he tenido parte activa jeje

[trabañarru]

Originalmente publicado por aquademare

Que pena que se perdiera semejante flota.Todavia recuerdo el olor a brea en los astilleros Muruaga,Bermeo,Esteban de Pravia...las quillas y sobre quillas de eucalipto,las bragueras cosidas alas costillas con sus cabillas galvanizadas,las bocinas de bronce en los codastes....ayyy abuelo cebolleta.

Voy a mirar si tengo alguna foto de aquello(botadura B.Matutina).
Hay una foto(ambulatorio de onyarbi) del guardacalor del Matutina esperando al lado de la venta vieja.Creo recordar se hizo para un arrastrero en un inicio.

Por cierto,me gustaria saber que opinais de la innumerable flota que se alargo(madera y metal),si se debio hacer semejante gasto o se deberia haber optado por la flota actual directamente.

Saludos.

Brea y humo de virutas en las gradas de los astilleros para cocer maderas y poder ajustarlas a la forma del barco, una vez que lo oliste no lo olvidas nunca.
la flota que se alargo entre los años 83 y 94 para mi fue un exito, era una epoca en la que no habia ayudas para nuevas construcciones, y de esta manera se conseguia renovar y a la vez en el caso de muchos barcos, "casi" doblar la capacidad de almacenaje de pescado, cebo vivo y darle mas autonomia al barco, supuso en muchos casos un nuevo resurgir de la construccion artesanal de los astilleros de Rivera, Axkorreta en pasaia, murelaga en lekeitio, mendieta tanto en Mundaka como en Bermio, san esteban de pravia en Asturas y Foz en Galizia.
En gipuzkoa se alargaban los barcos por el sistema de alargamiento de barcos de acero, cortar a la altura de la maestra, separar los dos trozos ( entre 3 y 5 metros, unir mediante otro trozo de nueva quilla las dos resultantes del corte, hacer cuadernas gemelas a la maestra unirlas a la nueva quilla y volver a entablar, los barcos ganaban eslora, ( por tanto velocidad) tonelaje, pero el puntal y la manga se mantenian y valanceaban que la gente se caia de los catres.
En el resto de astilleros el sistema era el de cortar a la altura de la maestra y ensamblar otra quilla a la existente de una largura determinada y construir nuevas cuadernas mas altas y anchas que la maestra, con lo que el barco a la vez de eslora ganaba puntal, manga y arqueo segun se avanzara la construccion hacia proa, quedaban barcos muy estables, muy navegables, pero como es normal mas torpones y mas lentos, pero de una capacidad terrible!! ..
A mi modo de ver era la forma correcta de alargado.
Despues a partir del año 92 ya empezaron las primeras ayudas para nuevas construcciones y quitando el Hereñezubi y el eleuterio iribar ( los dos en lekeitio) no volvio ningun barco mas a alargar por estos sistemas..
Los numeros no mienten, el alargar supuso en muchos casos (sobre todo a tunidos) una ventaja economica importante, a la vez de mejorar las condciones de habitabilidad a bordo pues por lo general el alargado traia con ello la incorporacion de nuevos motores, guardakalores reformados, etc...

Un barco de orio alargando en Foz, se puede ver tambien otrobarco de nueva construccion,

[Zancarru]

Otros tiempos y otras tripulaciones, pero desgraciadamente lo que son las condiciones laborales y humanas, algo han cambiado, pero no mucho.

Hace años, entrando en Santurce, coindidió con la entrada de los pesqueros. En el puente estábamos todos y el capitán de Bilbao. Se veían los tripulantes arranchando en cubierta y muchos de ellos nos saludaban. Lo único blanco, la palma de las manos. Yo le decía al viejo, "mira neno, la nueva rasa, hasta tenéis uno jugando en el athleti". De Bilbo salimos para hecer la ruta de Canarias y los puertos de vuelta eran Avilés y Bilbao. Al entrar por la ría de Avilés, esta vez fue el viejo el que me lo dijo a mí, "mira manín, los asturininos de hoy". Exactamente igual, el blanco de los ojos y las palmas de las manos.

Coincido totalmente, OTROS TIEMPOS...

[trabañarru]

Originalmente publicado por xabi santana

Me dicen por aqui... que Eiguren solo hizo el casco del matutina no? En Lekeitio
hubo 4 astilleros: Mendieta1,Mendieta2,Eiguren,y Murelaga.... el mejor dicen que Eiguren seguido por los Murelagas...

Despues de esa ultima construccion hizo el Lopez hermanos de laredo, y ultima botadura tiene del año 1978.
Anteriores al matutina y que no se han nombrado aqui, el Glorioso San Telmo de Zumaia, el Panelo Villa de laredo, y el arrastero sidri Rober , que acabo en Muros.

[TXELFI]

Originalmente publicado por trabañarru

Despues de esa ultima construccion hizo el Lopez hermanos de laredo, y ultima botadura tiene del año 1978.
Anteriores al matutina y que no se han nombrado aqui, el Glorioso San Telmo de Zumaia, el Panelo Villa de laredo, y el arrastero sidri Rober , que acabo en Muros.

Así es, los conozco. Al Sidri Rober lo fotografié en Muros hace unos cuantos años, pena que lo hicieron pequeño

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520606365

[oihan]

Txelfi, Trabañarru ..Bonitas historias y bonitas fotos!!!!
Seguir asi !!!

[oihan]

Creo que el primer barco que se alargo en Orio, fue el Beti San Juan..
La foto del barco de Orio que aparece en las dos fotos era el Villa Real.
El villa real se desguazo en Orio, y yo estaba en el remolcador cuando se mando al fondo....Cuando el amigo le metió la motosierra para hacerle los agujeros, me entro una tristeza.... por las virutas rojas que sacaba, te dabas cuenta que la madera estaba muy bien..
Una Pena...

[TXELFI]

¿Os acordáis de lo que puse ayer sobre el codaste popel prominente?

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520631862

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520631870

Desde luego para pescar al arrastre no vale cualquier barco

[trabañarru]

Originalmente publicado por oihan

Creo que el primer barco que se alargo en Orio, fue el Beti San Juan..
La foto del barco de Orio que aparece en las dos fotos era el Villa Real.
El villa real se desguazo en Orio, y yo estaba en el remolcador cuando se mando al fondo....Cuando el amigo le metió la motosierra para hacerle los agujeros, me entro una tristeza.... por las virutas rojas que sacaba, te dabas cuenta que la madera estaba muy bien..
Una Pena...

El primer barco de madera que se alargo cortando de la cuaderna maestra y construyendo la proa nueva fue el barco de " juanito" , el nuevo san antonio de padua, en lekeitio rpartio con un presupuesto de 18 millones, quedo en mas y el pleito salio a favor del armador..
Resulto uno de los barcos ( junto con el Beti San Juan, de xanti) que proporcionalmente mas capacidad gano despues de alargado.

[trabañarru]

san juan es posterior..
antes de alargar


y despues..

[trabañarru]

Joder, esto es hacer trampa , si no quereian leerenos , que putas hacen aqui ..

[TXELFI]

Erreñezubi, este era un barco pequeño para su época (se hizo en el 66) en Ramón Mendieta, tenía originalmente solo 24,40 de quilla y 6,70 de manga y aunque parezca mentira estaba hecho con la misma caja de cuadernas que Stella Maris. Se le montó de construcción un Etxebarría de 425 CV y corría bien para su época.
Después de cambiar de armador lo alargaron y le metieron un Caterpillar de 900 CV, obviamente ganó un huevo. Ha sido el último tanquero del pueblo.

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520668567

[trabañarru]

el ultimo mohicano, el barco de antton "Galindes", los ultimos años hacia agua hasta de la tximenea jajajaja, mucho pesco este barco..hasta de mazizador en venezuela anduvo

[Pirata]

Hola,

Bonito hilo y gratos recuerdos me trae a la memoria, nostalgia por una edad ya perdida. Desde niño crecí viendo en el muelle de Donosti un barco para mi emblemático, "El Guillermita", formaba parte del paisaje del puerto como los norays hechos con los viejos cañones de los ingleses, el olor a sardinas asadas que salía de "La Pantxika", las pescateras con sus delantales blancos vendiendo cucuruchos de karrakelas con su alfiler, las redes amontonadas a lo largo del paseo, las mujeres sentadas en el suelo cosiendo y remendando las artes y las casas de los pescadores en hilera debajo de Urgull hechas de madera, las fachadas blancas con las ventanas y vigas pintadas de múltiples colores.

Como iba diciendo el verde barco de Joxe Vaqueriza era un elemento insustituible en aquel paisaje donostiarra. Joxe encargó su construcción a astlleros Ardeak de Bilbao y se terminó de montar en Pasajes, en astilleros Oñena.

Cuando El Guillermita llegaba cargado de verdel y txitxarro nos lanzaban a los niños unos cuantos para cebo y algunos para llevar a casa también. El barco en el transcurso del tiempo sufrió algunas modificaciones pero nunca perdió su carácter, el puente fue reformado y se alargó su eslora de los 26 a los 30,5 metros.

El barco pasó a Joxean, hijo de Joxe. La familia Vaqueriza tenían otro barco el "Gure Aita Joxe" con Miguel el hermano de Joxean en el puente de mando.

El Guillermita, ese precioso barco siempre estará en mi recuerdo y formará parte de esas cosas que siempre van unidas a esos momentos de tu vida que celosamente guarda la memoria.

No tengo fotos, sorry . Feliz finde

Salu2

[trabañarru]

joder, los Vaqueriza, toda una institucion en el puerto de donosti, encima justo de la iglesia que hay en el puerto tienen la casa..
Cuando donosti miraba al mar....







El guillermita antes de alargar.


alargado y todavia con guardakalor viejo.


aqui ya alargado y con guardakalor nuevo de garin.


antes de hacer el gure aita joxe tuvieron tambien el San cayetano, andaba de patron Migueltxo.
Este barco primero fue de donostii, de Eulogio Genova, que al jubilarse lo vendio a Ondarroa y despues lo "recuperaron" para donosti los vaqueriza.


Y por ultimo ya el Gure Aita Joxe, que al jubilarse Migueltxo lo vendieron a hondarribi, hoy en dia se llama Berriz kuku arri.