Galizia, el goteo que no cesa..

[trabañarru]

Originalmente publicado por true

Astilleros hay muchos, barcos y personas, también. Y la condición humana es la que es.


.

ESta claro, para mi al menos, esta claro .. pero todos estos barcos, con el mismo denominador comun como indico mas arriba, salen de los mismos astilleros, no?? .........
la condicion humana....

[trabañarru]

Originalmente publicado por Juan St780

Creo, estimado True, que este naufragio no se ajusta al título del hilo y menos cuando detrás del hundimiento parece ser que hay presuntos delitos graves.
A mi me gustaría que lo pusieses en otro hilo, que bastante San benito tenemos ya con el narcotráfico

Koño?¿
NO puede el cofrade " true" con el que he compartido, conversaciones por movil y wasap publicar aqui ( en este hilo que he creado yo) sus opiniones sobre lo que aqui yo expongo?
Me pierdo algo?

[true]

Originalmente publicado por Juan St780

Creo, estimado True, que este naufragio no se ajusta al título del hilo y menos cuando detrás del hundimiento parece ser que hay presuntos delitos graves.
A mi me gustaría que lo pusieses en otro hilo, que bastante San benito tenemos ya con el narcotráfico

Creo que el cofrade trabañarru, ya te ha contestado.
Pero.....
Tienes razón, no se ajusta al hilo inicial y lo hago con intención de contestar al ultimo escrito (trabañarru).
Comparto sentimientos con él, lo valoro en cuanto a sus conocimientos, lo aprecio porque es , (o a mi me lo parece) altruista a la hora de poner recetas, elaboración en artes de pesca....
¿ Que a veces no comparto todo lo que escribe ? Si.
Por eso le contesté.

Una noche vi un pesquero maniobrando en Aviles el atraque.
Cada vez que el patrón metía la caña (Timón) a una banda el barco escoraba.
En A Coruña descargaron un pesquero y en nada se puso quilla al sol.
Que se chacen reformas sin respetar estabilidades y adrizamientos. Si.

Pero bueno, el San Benito, no es solo en Galicia.

Como bien dice Alf_on en un escrito anterior, la flota es muy numerosa.

Abrir otro hilo, en un tema, del que seguramente no se conocerá toda la verdad. No me parecía indicado.

Ahora acabo de ver que hay un hilo en el apartado Náutico Deportivo.
Y creo que no es el lugar adecuado, pero bueno.....

Si hay una investigación abierta no van a dejar que se publiquen muchas cosas, porque esa investigación si no está cerrada se les puede ir al traste y dejarlos con todo lo investigado sin valor alguno.

¿ Que pasó realmente ?

Igual, da para una película.
Igual, hasta hubo ajuste de cuentas en la mar.

Perdona si te ha molestado.

Un saludo.

Sin celebración.

[trabañarru]

Originalmente publicado por true

Creo que el cofrade trabañarru, ya te ha contestado.
Pero.....
Tienes razón, no se ajusta al hilo inicial y lo hago con intención de contestar al ultimo escrito (trabañarru).
Comparto sentimientos con él, lo valoro en cuanto a sus conocimientos, lo aprecio porque es , (o a mi me lo parece) altruista a la hora de poner recetas, elaboración en artes de pesca....
¿ Que a veces no comparto todo lo que escribe ? Si.
Por eso le contesté.

Una noche vi un pesquero maniobrando en Aviles el atraque.
Cada vez que el patrón metía la caña (Timón) a una banda el barco escoraba.
En A Coruña descargaron un pesquero y en nada se puso quilla al sol.
Que se chacen reformas sin respetar estabilidades y adrizamientos. Si.

Pero bueno, el San Benito, no es solo en Galicia.

Como bien dice Alf_on en un escrito anterior, la flota es muy numerosa.

Abrir otro hilo, en un tema, del que seguramente no se conocerá toda la verdad. No me parecía indicado.

Ahora acabo de ver que hay un hilo en el apartado Náutico Deportivo.
Y creo que no es el lugar adecuado, pero bueno.....

Si hay una investigación abierta no van a dejar que se publiquen muchas cosas, porque esa investigación si no está cerrada se les puede ir al traste y dejarlos con todo lo investigado sin valor alguno.

¿ Que pasó realmente ?

Igual, da para una película.
Igual, hasta hubo ajuste de cuentas en la mar.

Perdona si te ha molestado.

Un saludo.

Sin celebración.

Que la flota sea numerosa o no lo sea para mi no tiene importancia, y los peligros de segun que zonas tampoco pues siempre es el mismo tipo de barco el que se hunde, en caladeros vascos , atlanticos o comunitarios.
AQui ( hablo de euskadi) , segun que tipo de barco no se contruye, por que en otros sitios si, pues ya se sabe no hay mas que revisar los informes de algunos siniestros para ver como y quienes certifican la flotabilidad de dichos barcos..

Un apunte muy importante...

https://www.diariovasco.com/20071103...-20071103.html

[trabañarru]

Si da igual que haya 5 barcos o que sean 500, si se construyen y certifican segun estos criterios, con que solo sean tres ya suponen un peligro potencial...
Cuatro hombres murieron aqui....
Se tomaron medidas correctoras?
Pusieron a alguien delante de un juez??


https://www.mitma.gob.es/recursos_mf...safran_web.pdf

[Juan St780]

Originalmente publicado por true

Creo que el cofrade trabañarru, ya te ha contestado.
Pero.....
Tienes razón, no se ajusta al hilo inicial y lo hago con intención de contestar al ultimo escrito (trabañarru).
Comparto sentimientos con él, lo valoro en cuanto a sus conocimientos, lo aprecio porque es , (o a mi me lo parece) altruista a la hora de poner recetas, elaboración en artes de pesca....
¿ Que a veces no comparto todo lo que escribe ? Si.
Por eso le contesté.

Una noche vi un pesquero maniobrando en Aviles el atraque.
Cada vez que el patrón metía la caña (Timón) a una banda el barco escoraba.
En A Coruña descargaron un pesquero y en nada se puso quilla al sol.
Que se chacen reformas sin respetar estabilidades y adrizamientos. Si.

Pero bueno, el San Benito, no es solo en Galicia.

Como bien dice Alf_on en un escrito anterior, la flota es muy numerosa.

Abrir otro hilo, en un tema, del que seguramente no se conocerá toda la verdad. No me parecía indicado.

Ahora acabo de ver que hay un hilo en el apartado Náutico Deportivo.
Y creo que no es el lugar adecuado, pero bueno.....

Si hay una investigación abierta no van a dejar que se publiquen muchas cosas, porque esa investigación si no está cerrada se les puede ir al traste y dejarlos con todo lo investigado sin valor alguno.

¿ Que pasó realmente ?

Igual, da para una película.
Igual, hasta hubo ajuste de cuentas en la mar.

Perdona si te ha molestado.

Un saludo.

Sin celebración.

No pasa nada, no tienes que pedir perdón, solo daba mi opinion, es que a veces recuerdas como se vivía aquí y cuando se habla sin corazón, duele un poco
Un abrazo

[true]

Yo también doy mi opinión y escribo comentarios.........


Las cosas son como son y las precariedades, las hubo y las seguirá habiendo.
La vida de la mar, aunque con mejoras, no deja de ser dura.

Ayer anduve por el entorno de Vilagarcía.

Los gustos……Unos buenos chutes de contemplaciones.

Fui a recordar tiempos pasados a A Illa.

La nave de “ Carpintería de Ribeira” cerrada. No tiene tablones ni madera por el exterior como hace unos años.

El laminado y el PVC piden paso. (Menos mantenimiento y más longevidad probablemente).

Hace unos años estaban todos los bateeiros fondeados. ( Barcos que trabajan en las bateas para el cultivo del mejillón). Ahora tienen unos pantalanes flotantes de Hormigón que son una pasada.

De longitud y de altura. Una cabida para 20X20 en grupos de dos y con separadores. En tres lineales. 120 atraques.

Los barcos. Molinillos, cestas, mesas, tolvas……..Todo en acero inoxidable.
Hay pantalanes en la zona de fuera para las artes menores.
Retiraron toda la instalación que había dentro de la ensenada.

El progreso se nota. Viven del cultivo del mejillón y se merecen unas instalaciones dignas. Un trabajo más llevadero.

Llegó una planeadora para repostar gasolina. (87 litros).
Un tripulante, botas y ropa de aguas (Llovió todo el día por la zona).

Las manos………….. malamente acarician, por mucho cariño que se quiera dar.
Blancas, del agua y la salitre. Por el marisqueo o la captura del camarón, que será la fuente de ingresos.

Las dornas,(embarcación tradicional) que las hay, mimadas en la playa para competiciones de vela y vida deportiva.
La planeadora, (lanchas de fibra) permite desplazamientos más distantes y más rápidos. Mayor estabilidad y mucha más capacidad de carga.

Pero la mar, como dice traba, sigue estando ahí y la humedad en los huesos pasará factura.

Y la subasta de la lonja, nada que ver con el precio final del consumidor.
Los coches de la estrellita los tienen los fresqueros (Dígase subastadores) e intermediarios.



En la prensa de hoy un concurso de acreedores. La famosa " Isidro de la Cal " con años y años de solera, camiones frigoríficos en todos los grandes mercados de España......

Ahora. Adeudando la nomina desde Noviembre.
Planta de cultivo de Besugo.
Se plantean solicitar permiso de suelta y puesta en libertad, ya que no los alimentan.....

La única empresa que tiene experiencia y conocimientos sobre el tema.

No quieren perder.
La información es valiosa y presionan.......(¿ ..... ser subvencionados.....?)

https://www.laopinioncoruna.es/econo...o/1472880.html

El juzgado nombra a la administración concursal de Isidro 1952

La dirección se niega a retirar el ERE


El Juzgado del Mercantil número 1 de A Coruña acaba de nombrar a la administración concursal que se encargará, si así lo aceptan las personas designadas, de la gestión de la pesquera coruñesa Isidro 1952, según informa la CIG.

Al respecto, explica que el comité tuvo conocimiento de este nombramiento en la reunión del período de consultas del ERE fijada para este jueves, "en la que la dirección de la empresa se negó a retirar el expediente de extinción y la modificación sustancial de las condiciones laborales y salariales".


Ante esta situación, la central sindical explica que la representación social le recordó a la dirección "que no procede mantener estas medidas de recorte en el contexto del concurso porque, además de dejar en una indefensión absoluta las trabajadoras y los trabajadores, cualquier decisión sobre el empleo, las condiciones laborales o la gestión económica de la compañía tiene que adoptarse con la aprobación de la administración concursal".

"No conforme con mantener los despidos y la modificación, la dirección de Isidro 1952 pretendía reunirse nuevamente el viernes con el comité para cerrar el período de consultas", explica. "Algo a lo que la representación de los trabajadores y trabajadoras se opone por su inutilidad y por la imposibilidad de llegar la ningún tipo de acuerdo", recalca la central.


Reunión con los administradores

Tras lo sucedido, la presidenta del comité de empresa, Olga Rodríguez, avanza que, en cuanto se confirme que los administradores concursales aceptan el nombramiento, les solicitarán una reunión de urgencia para abordar "cuál es la situación real de la empresa".

"Poner arriba de la mesa un plan de viabilidad que garantice los puestos de trabajos y el mantenimiento de la actividad, así como un calendario para el cobro de los salarios adeudados", apostilla.

En este sentido, recuerda que el personal tiene pendiente de percibir "media mensualidad de noviembre y todo diciembre y en pocos días la esta deuda habrá que añadirle la nómina de enero".

Rodríguez precisa que también solicitarán una reunión con la Xunta de Galicia "para implicarla en la busca de una solución de futuro para la fábrica de Cambre, las piscifactorías y los criaderos".




Desde el sofá…..


Buen fin de semana.

[trabañarru]

Originalmente publicado por true

Yo también doy mi opinión y escribo comentarios.........


Las cosas son como son y las precariedades, las hubo y las seguirá habiendo.
La vida de la mar, aunque con mejoras, no deja de ser dura.

Para eso estan los foros,para dar opiniones y comentar y muchas veces, mal nos pese , los que lo hemos vivido lo tenemos que hacer mas con la cabeza, que con el corazon.
Que bonito opina desde la cabina del yate el dominguero !!Cuando en la mar se la juega otro!!

[trabañarru]

Originalmente publicado por true

Creo que el cofrade trabañarru, ya te ha contestado.
Pero.....
Tienes razón, no se ajusta al hilo inicial y lo hago con intención de contestar al ultimo escrito (trabañarru).
Comparto sentimientos con él, lo valoro en cuanto a sus conocimientos, lo aprecio porque es , (o a mi me lo parece) altruista a la hora de poner recetas, elaboración en artes de pesca....
¿ Que a veces no comparto todo lo que escribe ? Si.
Por eso le contesté.

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Y asi tenia que ser, pero se ve casi a diario que no lo es, me lo han dicho decenas de cofrades " aqui hay gente que les produce urticaria todo lo que escribes" , y se ve claro, ( mira que incluso has pedido perdon por intervenir aqui) entran, como lobos en manada, si uno pone algo rapido entrara otro , en hordas vienen porque uno a uno, no son nada..
La condicion humana..

[true]

A ver que se sabe.........Si llega a saberse algo.......

Igual el secreto, será cosa de Neptuno en la más oscura profundidad del estrecho.

Buen domingo.

[trabañarru]

Originalmente publicado por true

A ver que se sabe.........Si llega a saberse algo.......

Igual el secreto, será cosa de Neptuno en la más oscura profundidad del estrecho.

Buen domingo.

Saber??
Quemas hay que saber pues , desde que hicieron la entrevista que puse mas arriba al ingeniero y inspector vasco, la lista que nombra el, se ha doblado y todos son barco cortados por el mismo patron!!
Un barco bien construido , no pierde la capacidad de adrizamento y vuelca en segundos por mucho hachis que lleve en las bodegas, que tampoco es plomo , ya sabemos lo que pesa ese material.
Otra vez estamos con lo mismo,y ante esto, independiemtemente de que su su carga sea o no legal , (no intentemos desviar la opinion publica) solo cabe una cosa...
YO si en mi empresa fabrico un componente de automocion que forma parte del sistema de seguridad de un vehiculo y dicha pieza da problemas estructurales o de marerial, la marca que lo monta manda a revision a todos los coches que lo llevan.
Informes de hundimientos de barcos menores de 22 metros de acero hay unos cuantos, por que no se manda a revision a todos los que salieron de esos astilleros bajo esas caracteristicas? pero que los revisen no como ahora, los que los diseñaron, sino que vengan inspectores de fuera, noruegos, daneses, vascos....
Y el barco pasarlo en rosca, y despues pasarlo tambien con todos los aparejos a bordo, cargadas las neveras y sin combustible....
Que hay mucho engaño en pasar inspecciones con barcos vacios y despues cargar las cubiertas superiores con 1500 kilos de calamentos y balizas, y llenar la popa con 12 toneladas de volanta.
Por que no hacen eso?

[true]

Si el Rua Mar estaba como se ve en la fotografía, en el carro varadero.

https://www.lavanguardia.com/local/s...cotrafico.html

No creo que el motivo del triste acontecimiento sea por una mala ejecución o reforma de construcción.

Mala praxis de la ingeniería o de la inspección.

Creo que es un tema delicado y del que no sabremos toda la realidad.
Los desaparecidos, los fallecidos, no podrán dar su opinión ni argumentos.

En un sector pesquero hay una economía.
En un sector de “ ilegalidades ” hay otra.

En el sector pesquero no hay ajuste de cuentas. En el otro sí.

Yo no sé lo que paso, ni si todo lo que se lee se ajusta a la realidad.
Podremos hablar de estabilidades, metacentros, par de adrizamientos……… en otros temas.
En este lo veo complicado. Yo no me aventuro.

https://sevilla.abc.es/andalucia/sev...9_noticia.html

La osadía de vivir del mar: la vida por boquerones a sesenta céntimos de euro

La tragedia del Rúa Mar aviva la herida de los pescadores y sus familias por la dureza de un sector cuya debilidad económica representa otro gran riesgo
Los pescadores pagan el viaje de la familia del marinero peruano muerto en la tragedia del Rúa Mar

La búsqueda del Rúa Mar y sus tripulantes se amplía a Sotogrande y Estepona
mar quema pescadores

Dicen que aquella salida a faenar cuando la borrasca rondaba en el caladero del Golfo era algo arriesgada. Después del naufragio, la Policía Nacional ha confirmado que el Rúa Mar, cuyos restos sigue buscando Salvamento Marítimo una semana después de la tragedia frente a las costas de Marruecos, estaba investigado por presunto tráfico de drogas.
Cuatro hombres de la tripulación siguen desaparecidos.
Todas las hipótesis abiertas y una sola causa: el riesgo de vivir del mar. El Rúa Mar, su hundimiento y la sospecha de su doble vida entre la pesca y el narco, es la trastienda más oscura de un sector cuyas condiciones de trabajo son durísimas, para el que solo la soledad y el horizonte son certeza.

Alfonso Reyes: patrón mayor de la cofradía

Subirse a un barco de pesca es como comprar un décimo de lotería para una lesión. Muy poco espacio, muchas personas e hierros en algo que se mueve y balancea continuamente. Pues hasta marzo del año pasado, cuando inauguraron el nuevo hospital de La Janda en Vejer, los marineros de Barbate, ciudad pesquera donde las haya, tenían que irse a Sevilla o a El Puerto para hacerse una radiografía.
Encima de su ambulatorio, La Casa del Mar, se encuentra la Cofradía de Pescadores. Allí, el presidente, Alfonso Reyes, casi «maldice» el día que se le ocurrió meterse en este oficio. «Esto es la ruina, nos están pagando el boquerón y la sardina entre 60 y 80 céntimos el kilo y luego los ves en los supermercados a tres euros y medio», se lamenta. «La gente -añade- no come pescado porque se ha vuelto un artículo de lujo». «Aquí, en Barbate, el último barco que se fletó no me acuerdo bien si fue en 2002 o 2006; este año se han mandado al desguace tres grandes, a 15 personas de media por buque, 45 bocas que se quedan sin comer», asevera el patrón mayor.

Barbate vivió las mieles de la pesca hace 40 o 50 años, cuando no existían las cuotas de captura, la mano de obra no era tan cara y el pescado no tenía tantos intermediarios.
Muchos pescadores invirtieron sus ahorros en promociones de pisos en Atlanterra y Zahara de los Atunes. Hoy ya empieza a no haber ni ganas ni relevo.

«La gente joven no quiere trabajar en esto, es como la mina de duro, y al menos cuando bajas sabes que hay material, aquí puedes volver con las manos vacías porque el mar tiene sus trucos, la temperatura, las corrientes, las tormentas...
Aquí está lleno de desgracias, fatalidades, imprevistos, vías de agua, colisiones, por no hablar de lo que le ha ocurrido a los del Rúa Mar», afirma Alfonso Reyes.
Cuando se le pregunta por las condiciones laborales de los trabajadores sus salarios asustan: entre 120 y 150 euros a la semana. Así se entiende que cada vez embarquen más peruanos y marroquíes en barcos gaditanos.
Los primeros por falta de mano de obra. Los segundos porque lo exige el convenio con Marruecos si queremos pescar en sus aguas. «Sí, son experimentados los peruanos y los marroquíes suelen ser tres por barco de 15», responde Reyes a las preguntas.
A la vez sigue insistiendo en la dureza del oficio, «trabajo discontinuo, nocturnidad, todos los días cuando sales te juegas la vida y si no vuelves tu familia ya no contará contigo más, los políticos no tienen ni idea cuando nos exigen chorradas como lo del control horario», afirma sin pelos en la lengua. «Lo que tienen que hacer es vigilar más las lonjas, porque se están metiendo cajas y cajas por detrás y, faltan inspecciones».

José Joaquín Vázquez, marinero en Algeciras

Tiene 27 años y echó los dientes en el mar. Hijo de armador, este joven de Algeciras sabe muy bien lo duro que es vivir del mar y los peligros que entraña su trabajo. «Llevo saliendo al mar desde niño y en activo, desde los 16 años. He mamado el mar.
Esto es lo que hay y no me planteo trabajar en otra cosa», nos cuenta en el muelle del puerto de Algeciras, donde los ánimos están por los suelos tras la tragedia del Rua Mar, a cuya tripulación conocía muy bien.

Asegura que el mar es vocacional y que se trata de una profesión muy dura. Se dedica a la captura del atún en el Estrecho de Gibraltar y a la pesca de cerco en la Bahía de Algeciras, aunque en momentos complicados tiene que salir a la Costa del Sol a faenar. Horarios intempestivos, días sin ver a su familia, mucho trabajo y poco tiempo para la diversión pese a su juventud: «Esto muy duro, te tiene que gustar mucho y hacerte a la idea.
Si no, no lo aguantas. En verano ni piso la playa. Salgo un domingo a las doce de la madrugada y llego a mi casa el viernes».

A esto hay que sumar que los ingresos no son regulares, que fluctúan dependiendo de la época y las capturas: «Hay que adaptarse, esto es el mar. Hay meses que puedes ganar 3.000 euros y otros, 300 o no pasas de los 500. El marinero gana un porcentaje de la venta y aquí no hay sueldos fijos.
La verdad es que esto no está pagado».
Joaquín tiene pareja y quiere formar una familia en un futuro, aunque reconoce que será complicado: «Mi pareja lo lleva como puede.
Socialmente es un trabajo difícil.
Me planteo tener hijos, hacerme con un barquito y poder trabajar más cerca de casa». Cuando se embarca, reconoce que no piensa en la posibilidad de no volver a puerto: «Si lo piensas, no sales».

Carlos David González, patrón del «Marbella»

Este algecireño lleva desde los 14 años trabajando en el mar. Es patrón del pesquero Marbella, con base en el puerto de Algeciras y uno de los que cuenta con autorización para faenar en Marruecos. Tiene cuatro tripulantes a su cargo.
«El patrón es como el capitán del barco. Es el que decide dónde ir a faenar, distribuye el trabajo de cada uno y lo lleva todo. También tiene que controlar que el barco tenga todos sus papeles en regla, sus inspecciones y sus seguros, porque de lo contrario, te viene a ti la multa, al dueño, nunca», afirma.
Cada año, la embarcación debe superar una inspección que es verificada además periódicamente por Capitanía Marítima. «Lo miran todo. Que haya chalecos salvavidas y balsas según tripulantes y anchura, bengalas….»

Cuando se le pregunta si su trabajo es igual de duro que el de sus marineros, asegura que más: «Tenemos que saber dónde pescar para que la gente esté contenta, si no hay pescado hay que saber animar y buscar otra zona más lejana donde faenar. Es complicado».

El Marbella es un barco de fibra, lo que imposibilita su hundimiento como le ha podido ocurrir al Rúa Mar, que es de hierro. Eso sí, conlleva otros riesgos, ya que es muy voluble en caso de incendio.
Si se produce una emergencia, lo primero que debe hacer es pulsar el botón del S.O.S. y contactar con radio si es posible, así como alertar a la tripulación y que se pongan los chalecos salvavidas «aunque, si la tripulación está durmiendo no lleva los chalecos puestos. El tiempo de reacción es mínimo», nos cuenta.

Adolfo Serrano, director de Salvamento Marítimo

Adolfo Serrano dirige el centro de Salvamento Marítimo de Tarifa con el Estrecho de Gibraltar como reto, una zona de intenso tráfico marítimo y realmente complicada.

Buscar a personas en el mar con condiciones meteorológicas muy adversas es lo más complicado: «Esto supone búsquedas prolongadas y en áreas muy extensas».
Por ello, la coordinación es fundamental. Y tragedias como la desaparición del Rúa Mar lo ha puesto de manifiesto: «Todos los trabajadores de Salvamento Marítimo son conscientes del trabajo que realizamos y tenemos presente que tratamos de ayudar a personas desaparecidas y a sus familias en situaciones difíciles.
Ponemos nuestro máximo esfuerzo, tanto desde el centro de Salvamento de Tarifa, que coordina los medios propios, como medios de otras Administraciones del Estado».

Miguel Cordonero, marinero en Punta Umbría

«Hay muchas preguntas sin respuestas, no había nadie para saber qué ha ocurrido». Miguel Cordonero, marinero de Punta Umbría, vive con incertidumbre y preocupación la búsqueda de los compañeros desaparecidos en el hundimiento del Rúa del Mar.

Conoce en primera persona lo que son las largas salidas a faenar, cuando pasaba semanas pescando en aguas de Marruecos, donde en una ocasión, el barco en el que trabajaba llegó a sufrir un naufragio provocado por una vía de agua. «Nosotros lo vimos venir y nos dio tiempo a pedir ayuda, salimos bien. No es lo mismo que la situación del Rúa, cada caso es distinto».
Cordonero confiesa que «el miedo siempre está y se lleva por dentro» en cada salida, aunque se tape por la familia de cada uno, y «los que se quedan en casa, silencian ese pensamiento cuando nos vamos. Lo más importante, considera, es «guardar respeto al mar, cuando se pierde, suceden las cosas…porque para la mar, no hay barco, da igual el tamaño».

El marinero espera que aparezcan los cuerpos de todos los desaparecidos en el hundimiento. «La tragedia ya está pero no puede haber dolor más grande que no poder darles sepultura».

María del Carmen Donoso, viuda tras un naufragio

«He sentido la necesidad de abrazar a la mujer de uno de los desaparecidos del Rúa del Mar cada vez que la veo en la televisión, pero no he podido ir… Mi dolor está con ellos». A María del Carmen Donoso, el mar le devolvió el cuerpo de su marido cinco días después de que el barco propiedad de la familia -de Punta Umbría- se hundiera en el Golfo de Cádiz en un suspiro sin dejar rastro.
Ocurrió en diciembre de 1999, cuando al Blanca de Prieto se lo tragó el mar con cinco tripulantes a bordo, todos de la misma familia.
El mar fue escupiendo los cuerpos durante cinco meses para devolverlos a una familia desgarrada. El cuerpo del padre jamás apareció.

«Nunca el mar ha provocado una tragedia como la nuestra, una familia entera», continúa lamentando la viuda dos décadas después, convencida que no fue un golpe de mar sino el de un gran buque el que desató el hundimiento y que no se investigó.
«Nos cerraron puertas. No se investigó ni se hizo justicia…» Se encontraron unos flotadores y dos años y medio después, se localizó bajo las aguas parte de la popa. «El pesquero estaba partido ¿eso lo hace un golpe de mar?. Eso demuestra que fue un accidente», afirma.

La familia Díaz compró el Blanca de Prieto en Sanlúcar de Barrameda después de que le tocaran cinco cupones de la ONCE a los que sumaron un préstamo para cerrar la operación, y fueron a probarlo saliendo de Puerto de Santa María. «En dos horas ya no había nada, ni señales ni móviles».

«A la tripulación del Rúa tienen que seguir buscándola, los cuerpos siguen rodando en el mar. Yo sentí rabia, un dolor que no se puede describir pero una paz interna de saber que, aún muerto, me devolvieron a mi marido».


.

[trabañarru]

http://naucher.com/actualidad/que-ha...N1IH0KHkUK0Nlg


Muy interesante, si señor!!
POr fin algo parece que se mueve, pero lo taparan, lo taparan con la losa de silencio, o con los cuentos y fabulas de lobos de mar que no les queda mas remedio que embarcar en lo que sea para salir de su precaria situacion economica...lo estamos leyendo aqui de continuo!!

[moryak]

Buen artículo y algunas frases que dan miedo.

[trabañarru]

Originalmente publicado por moryak

Buen artículo y algunas frases que dan miedo.

Porque esta escrito con la cabeza Algunos cuantan fabulas y otros justifican muertos ( el cerco gallego lleva 7 muertos en tres accidentes y dos barcos perdidos en un año ) alegando que hay mucha flota, cuantos hay en realidad pues?? ,no mas que en el resto de las comunidades cantabricas donde se ha trabajado en el mismo oficio y sin novedad...
LO taparan, la misma opinion publica lo tapara...

[trabañarru]

Pues venga, otro "geleguiño" que como cuentan mas arriba, mandado por la necesidad tomo mas riesgos que los necesarios....
Dicen que mueren porque hay muchos...
Que descanse en paz eh! , faltaria mas, hoy agarrarse la cabeza, muchos golpes de pecho, y mañana otra vez bajo alertas de todos los colores barquitos ( que mas que barcos son pateras) a la mar..

Pero la mar no tiene la culpa, la mar siempre estuvo ahi! la culpa la tienen los hombres, para cuando el carnet por puntos para los patrones o los armadores??
Para cuando una multa millonaria para el que no vuelva con toda la tripulacion despues de haber salido bajo alertas metereologicas a la mar?

https://www.lavozdegalicia.es/notici...winCgZZa_gE96E

[trabañarru]

Pues otro golpe de mar, y otro pescador mas que desaparece en unas aguas que tampoco tienen la culpa por mucho que algunos intenten inculparla.

Que en paz descanse tambien...

https://www.lavozdegalicia.es/notici...1730952962.htm

[TXELFI]

El silencio de los corderos RÉQUIEM

[moryak]

Descansen en Paz compañeros....

Al hilo:

https://www.diariomaritimo.com/espec...rtinas-de-humo

[true]

Tristes sucesos.
Noticias que no dejan de recibirse con pena.
Mis respetos hacia el sector y condolencias a familiares y amigos.

.

[trabañarru]

Alguno, tendria que explicar a esta gente sobre la ventaja que supone el llevar un chaleco autoinflable, ya sabemos que como se ha explicado aqui muchas veces, no tienen dinero y hay que salir como sea y donde sea, pero asi al monos evitarian estos momentos de angustia a las familias, a los equipos de rescate, etc.
Ademas de que quizas salven incluso la vida...
Pero bueno, al final es lo de siempre, si por no pagar lo que vale un equipo de seguridad personal prefieren jugarsela, alla ellos..

https://www.lavozdegalicia.es/notici..._4DqHL5EOotnAo

[llanera]

Un chaleco autoinflable de 150N, ronda, mas o menos, unos 80€, no creo que la vida de una persona se pueda poner en riesgo por ese dinero, cuando después ese mismo marinero, se gasta, en unos cubatas, esa cantidad en menos de una semana, un chaleco de esos dura, con la botella incluida, entre tres y cinco años, pero alguno piensa que lo tiene todo "controlado", y si les dices algo te contestan, chaval que llevo toda la vida saliendo a la mar que me vas a contar a mi, tu eres un "aficionado"

[trabañarru]

Originalmente publicado por llanera

Un chaleco autoinflable de 150N, ronda, mas o menos, unos 80€, no creo que la vida de una persona se pueda poner en riesgo por ese dinero, cuando después ese mismo marinero, se gasta, en unos cubatas, esa cantidad en menos de una semana, un chaleco de esos dura, con la botella incluida, entre tres y cinco años, pero alguno piensa que lo tiene todo "controlado", y si les dices algo te contestan, chaval que llevo toda la vida saliendo a la mar que me vas a contar a mi, tu eres un "aficionado"

TOda la razon tienes, las veces que yo he dicho aqui que ademas de irresponsables demuestran no tener mucha idea dev de sistemas de seguridad personal, me responden con lo de siempre, que si lobos de mar, que si las mismas fabulas de siempre, cuando es ya un hecho constatado de que la mayoria mueren por errores humanos, o por hacer caso omiso de las nociones basicas de seguridad, como la de embarcar sin chaleco a una planeadora, el salir a la mar bajo alertas merereologicas, hacer modificaciones estructurales en barcos que de antemano no disponian de una sobrada flotabilidad, y un largo etc de imprudencias.

https://www.eldiario.es/galicia/movi...848315869.html

Y aqui ya señalan directamente , "embarcaciones gallegas, o con gallegos en su tripulacion".

https://www.lavozdegalicia.es/notici...7G24P28991.htm

[trabañarru]

El atunero Albacora 6, con tripulación gallega, se hunde en el Atlántico
Base en vigo.

https://www.farodevigo.es/mar/2020/0...-/2248447.html

[TXELFI]

En este barco precisamente comencé mi andadura como patrón en 1984.
Esta es la tripulación "gallega" que tenía el barco al ser rescatados por el "Montelape" (están todos embarcados en el bote auxiliar denominado "panga") atunero de la empresa Calvopesca el cual los transvasó posteriormente al "Kurtzio" de la misma empresa que el siniestrado para su evacuación al puerto más cercano (Abidján). Los tripulantes están todos bien a Dios gracias.
El barco había sido construido en EN Bazán Cartajena en 1976. Tenía 76,75 Mt de ETT, 13,50 de Manga y 6,50 de Puntal y estaba propulsado por un motor Barreras Deutz de 4.000 CV.

Los periódicos como siempre haciendo amigos, que si el barco de Vigo, que si tripulación gallega, que si cargaba mil quinientas y pico toneladas...…..

El barco era de Bermeo, la tripulación los oficiales de aquí, el resto se ve en la foto, y cargaba 950 Tm a tope por cuanto que su capacidad de cubas era de 1.357 M3. RÉQUIEM.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1581863842