Subida tarifas Marina Valencia

[Buidro]

Buenos días. Feliz día a l@ s valencian@s. Y una ronda para todos. De algo fuerte que ayude a digerir. U olvidar.
Tras la reciente privatización de la Marina de Valencia se está publicando la subida de tarifas a todos los amarristas. Primera medida. No he podido leer porcentajes o cantidades concretas de la subida, pero dicen que es considerable. Sin duda afectará al alza al precio de los amarres del resto de puertos deportivos de la zona. Es legal? Podía o puede la administración regularlo de alguna manera? Se está organizando algún grupo entre los usuarios para estudiar medidas a tomar?
Saludos!!

[Egis]

Originalmente publicado por Buidro

Tras la reciente privatización de la Marina de Valencia se está publicando la subida de tarifas a todos los amarristas.

No he podido leer porcentajes o cantidades concretas de la subida, pero dicen que es considerable.

Sin duda afectará al alza al precio de los amarres del resto de puertos deportivos de la zona.

¿Es legal?
¿Podía o puede la administración regularlo de alguna manera?
¿Se está organizando algún grupo entre los usuarios para estudiar medidas a tomar?

Es evidente que, ante un alza de precios de una Marina, impulsará también alzas en otras porque muchas personas intentarán migrar de una cara a otra más barata incrementando la demanda de ésta última que terminará subiendo precios.

Es legal porque en España rige la "libertad de mercado" que no es otra cosa de darle libertad a a los dueños de los recursos para que cobren lo que quieran. Cosa que es deseada por los liberales y sufrida por quien tiene que pagar.

Se puede regular. TODO precio es POLÍTICO. La NO intervención SÍ es una intervención pues se toma la decisión de NO regular. El tema es cual será la elección... ¿Regular o no regular? Por ejemplo en Irlanda el servicio de agua domiciliaria es GRATIS mientras en BCLN te cobran como su fuera vino.

NO sé si alguien está organizando algo. Pero convendría tener esa vieja costumbre de unirse y compartir inquietudes para lograr no sólo una bajada de precios sino para tener una sociedad mejor.

MARX dijo alguna vez ""Es mejor que estemos todos juntos, o nos matarán a todos separadamente""

NOTA (para los que ya los veo salir a protestar): La cita NO es de mi amigo Karl sino de mi otro amigo Groucho está en la película "A Night in Casablanca") en donde se utiliza el humor para abordar temas serios como la unidad y la cooperación.

[flipk12]

Aunque eso parta de una concesión administrativa, la administración concede una explotación a una empresa privada por un tiempo a cambio de un canon y podría regular las condiciones, poco vas a poder hacer, ni a título individual, ni a título colectivo.

La única alternativa es irte a otro puerto si no te cuadra.

Obviamente podéis montar el pollo y ellos lo único que harán será esperar tranquilamente a que las aguas vuelvan a su cauce.

[MET]

https://www.valenciaport.com/wp-cont...L-V02-ERRE.pdf
Aqui lo tienes todo, el contrato nuevo se inicia el 1 de enero del 2025, son 35 años más 15 de prórroga. La subida de los amarres será salada. Han ofertado tres veces más que la otra empresa que se presento, ya solo queda el Club Náutico para las clases medias, si cae, navegar ya será cosa de ricos y de los que tengan el privilegio de estar en puertos autonómicos

[Bernardo II]

Es curioso, por lo poco que he visto, que es muy poco, que le plantean una serie de condiciones, como mejoras de los servicios, infraestructuras, incluso nuevas obras, pero no saben que eso repercutirá en los usuarios?.

[Ligera]

Imagino que mutas mutandis va a pasar igual que con Valencia Mar; subida de precios para la reducción al mínimo de las pequeñas esloras; el Náutico no creo pueda absorber la demanda existente y evidentemente no van a desaprovechar la oportunidad para subir los precios (ojalá me equivoque). Mucha demanda y poca oferta ... el campo está abonado!!

[Buidro]

Originalmente publicado por MET

https://www.valenciaport.com/wp-cont...L-V02-ERRE.pdf
Aqui lo tienes todo, el contrato nuevo se inicia el 1 de enero del 2025, son 35 años más 15 de prórroga. La subida de los amarres será salada. Han ofertado tres veces más que la otra empresa que se presento, ya solo queda el Club Náutico para las clases medias, si cae, navegar ya será cosa de ricos y de los que tengan el privilegio de estar en puertos autonómicos

Gracias por el aporte. 1148 páginas, uff. Para justificar la cesión de un espacio público a una empresa privada.

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Buidro

... Podía o puede la administración regularlo de alguna manera? ....

Hola.


La administración puede y lo regula, para que ella salga beneficiada, a los demás le importa una aida, estamos para pagar impuestos.

Así que ni libertad de mercado, ni neoliberalismo, ni economía de mercado. Intervención estatal pura y dura al más puro estilo socialista. La concesionaria que más pasta de al dictador de turno esa se la lleva, y como no, eso hay que pagarlo. Lo pagan los amarristas (los que puedan claro).

Ya lo dicen nuestros gobernantes (foro económico mundial), “no tendrás nada y serás feliz”, a por eso van.

No tengas coche, comparte. No tengas casa, alquila, No tengas barco, alquila, ….

[Buidro]

Y hay plazos de ejecución para todas esas nuevas infraestructuras previstas? Por qué para subir las tarifas si que se han dado prisa. Ya veremos cuando vemos las actuaciones.

[Bernardo II]

El planteamineto pues parecido al de SanXenxo, que ya se comentó aquí, nuevas infraestructuras, el paseo quedará muy bonito para la ciudad y ciudadanos, y sin que les cueste un duro, así mesmo, lo expresaron, pero como que el protagonista, propietarios de barcos, como si no existieran.
Tampoco es cuestión de arrojar leña al fuego, pero si analizar las tendencias de este mundillo, más o menos saber por donde van los tiros.

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Bernardo II

El planteamineto pues parecido al de SanXenxo, que ya se comentó aquí, nuevas infraestructuras, el paseo quedará muy bonito para la ciudad y ciudadanos, y sin que les cueste un duro, .......

Hola.

En Malaga al igual que en Sangenjo obras que no tienen nada que ver con la náutica.
[Marina Málaga SAN, la empresa creada por el fondo de inversión catarí Al Alfia, el mismo que promueve la Torre para un hotel de lujo en el dique de Levante, ha ganado hoy el concurso para construir y explotar un puerto deportivo de alto nivel en el muelle de San Andrés. La empresa se ha impuesto a las otras dos competidoras: Marina Banús (vinculada a Puerto Banús) y Formentera Mar, un grupo balear. Lo ha hecho tras ofertar una mejora de casi 1,45 millones de euros sobre las tasas oficiales, con lo cual su aportación anual a las cuentas de la Autoridad Portuaria serán de casi dos millones. La diferencia de la puja ha sido abismal (12.000 euros en un caso y 350.000 en el otro)…..
El puerto ofrecerá una zona comercial de baja altura, similar a la de Muelle Uno pero de menor extensión, y se pretende que esté dedicado únicamente a firmas de lujo]

Después nos preguntamos porque si vas diciendo por ahí que tienes una embarcación de 6m, te miran como si fuses un monarca.

Increíble, en el documento que pone MET, en la página 19, el número de amarres (marina sur) de 6 metros es de 5 y el de 8 metros 6. De los 8 metros pasamos directamente a los 10, supongo que las embarcaciones de 9 no será un estándar.

Por poner unos ejemplos del número de embarcaciones matriculadas (no el número de embarcaciones que hay actualmente en España) en la lista 7 en España.
https://www.transportes.gob.es/marin...aciones_recreo
2000:
Menores de 12:9943
Entre 21 y 24:242
2001:
Menores de 12: 9130
Entre 21 y 14: 292
2002:
Menores de 12:7957
Entre 21 y 24:256

Por lo que la mayoría de las embarcaciones de este país estarán entre los 6 y 9 metros y justamente para esas esloras el puerto (marina sur) tiene la impresionante cifra de 11 amarres.
Así que si tienes una embarcación de 8 metros y algo, tú, Juan Nadie, vas al amarre de 10 metros (que para eso tienes barco) y a pagar dicho amarre, que como bien sabemos lo que menos cuesta de tener una embarcación, es el precio del amarre (nótese el tono irónico).


Nada nuevo bajo el sol, el dictador de turno concediendo bienes públicos al mejor postor, eso en mi pueblo se llama soborno, pero mira tú por donde esta publicado, es concurso público y es legal. Es lo que tiene el estado del bienestar.

Costas es pública, pero no para todos lo públicos.

[true]

Hombre Dooctor......
Si cita usted a Don Bernardo......
(Y además se ve perfectamente.)
La toponimia..... Debería ser respetada.
San Xenxo en Rías Baixas.
Ría de Pontevedra.

[Bernardo II]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.

En Malaga al igual que en Sangenjo obras que no tienen nada que ver con la náutica.
[Marina Málaga SAN, la empresa creada por el fondo de inversión catarí Al Alfia, el mismo que promueve la Torre para un hotel de lujo en el dique de Levante, ha ganado hoy el concurso para construir y explotar un puerto deportivo de alto nivel en el muelle de San Andrés. La empresa se ha impuesto a las otras dos competidoras: Marina Banús (vinculada a Puerto Banús) y Formentera Mar, un grupo balear. Lo ha hecho tras ofertar una mejora de casi 1,45 millones de euros sobre las tasas oficiales, con lo cual su aportación anual a las cuentas de la Autoridad Portuaria serán de casi dos millones. La diferencia de la puja ha sido abismal (12.000 euros en un caso y 350.000 en el otro)…..
El puerto ofrecerá una zona comercial de baja altura, similar a la de Muelle Uno pero de menor extensión, y se pretende que esté dedicado únicamente a firmas de lujo]

Después nos preguntamos porque si vas diciendo por ahí que tienes una embarcación de 6m, te miran como si fuses un monarca.

Increíble, en el documento que pone MET, en la página 19, el número de amarres (marina sur) de 6 metros es de 5 y el de 8 metros 6. De los 8 metros pasamos directamente a los 10, supongo que las embarcaciones de 9 no será un estándar.

Por poner unos ejemplos del número de embarcaciones matriculadas (no el número de embarcaciones que hay actualmente en España) en la lista 7 en España.
https://www.transportes.gob.es/marin...aciones_recreo
2000:
Menores de 12:9943
Entre 21 y 24:242
2001:
Menores de 12: 9130
Entre 21 y 14: 292
2002:
Menores de 12:7957
Entre 21 y 24:256

Por lo que la mayoría de las embarcaciones de este país estarán entre los 6 y 9 metros y justamente para esas esloras el puerto (marina sur) tiene la impresionante cifra de 11 amarres.
Así que si tienes una embarcación de 8 metros y algo, tú, Juan Nadie, vas al amarre de 10 metros (que para eso tienes barco) y a pagar dicho amarre, que como bien sabemos lo que menos cuesta de tener una embarcación, es el precio del amarre (nótese el tono irónico).


Nada nuevo bajo el sol, el dictador de turno concediendo bienes públicos al mejor postor, eso en mi pueblo se llama soborno, pero mira tú por donde esta publicado, es concurso público y es legal. Es lo que tiene el estado del bienestar.

Costas es pública, pero no para todos lo públicos.

Pues si que se ven por donde van los tiros, muy bueno el resumen.

Perdón True, tambíen puse San Xenxo todo junto . comodón que es uno.
Como cuando le citaba Pontedeume a un paisano y yo lo castellanizaba acentuando en úme, me queria mataa con la vista.

[Buidro]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.

En Malaga al igual que en Sangenjo obras que no tienen nada que ver con la náutica.
[Marina Málaga SAN, la empresa creada por el fondo de inversión catarí Al Alfia, el mismo que promueve la Torre para un hotel de lujo en el dique de Levante, ha ganado hoy el concurso para construir y explotar un puerto deportivo de alto nivel en el muelle de San Andrés. La empresa se ha impuesto a las otras dos competidoras: Marina Banús (vinculada a Puerto Banús) y Formentera Mar, un grupo balear. Lo ha hecho tras ofertar una mejora de casi 1,45 millones de euros sobre las tasas oficiales, con lo cual su aportación anual a las cuentas de la Autoridad Portuaria serán de casi dos millones. La diferencia de la puja ha sido abismal (12.000 euros en un caso y 350.000 en el otro)…..
El puerto ofrecerá una zona comercial de baja altura, similar a la de Muelle Uno pero de menor extensión, y se pretende que esté dedicado únicamente a firmas de lujo]

Después nos preguntamos porque si vas diciendo por ahí que tienes una embarcación de 6m, te miran como si fuses un monarca.

Increíble, en el documento que pone MET, en la página 19, el número de amarres (marina sur) de 6 metros es de 5 y el de 8 metros 6. De los 8 metros pasamos directamente a los 10, supongo que las embarcaciones de 9 no será un estándar.

Por poner unos ejemplos del número de embarcaciones matriculadas (no el número de embarcaciones que hay actualmente en España) en la lista 7 en España.
https://www.transportes.gob.es/marin...aciones_recreo
2000:
Menores de 12:9943
Entre 21 y 24:242
2001:
Menores de 12: 9130
Entre 21 y 14: 292
2002:
Menores de 12:7957
Entre 21 y 24:256

Por lo que la mayoría de las embarcaciones de este país estarán entre los 6 y 9 metros y justamente para esas esloras el puerto (marina sur) tiene la impresionante cifra de 11 amarres.
Así que si tienes una embarcación de 8 metros y algo, tú, Juan Nadie, vas al amarre de 10 metros (que para eso tienes barco) y a pagar dicho amarre, que como bien sabemos lo que menos cuesta de tener una embarcación, es el precio del amarre (nótese el tono irónico).


Nada nuevo bajo el sol, el dictador de turno concediendo bienes públicos al mejor postor, eso en mi pueblo se llama soborno, pero mira tú por donde esta publicado, es concurso público y es legal. Es lo que tiene el estado del bienestar.

Costas es pública, pero no para todos lo públicos.

Esa es la frase: "... Concediendo bienes públicos al mejor postor."

[Costapinto]

He oído que la gestión de la Marina anteriormente estaba muy politizada, y que no se estaban pagando ciertos tributos, por lo que podían ofertar las plazas al precio que tenían. Se denunció por parte de otros clubs, ganaron y se ofertó la nueva concesión pero con todo en regla, y que por eso ahora los precios son mucho más elevados.

Sé ve un lío mi explicación pero me lo contaron en inglés y tampoco estaba yo muy puesto en el tema o o para hacer preguntas.

[Ligera]

Originalmente publicado por Costapinto

He oído que la gestión de la Marina anteriormente estaba muy politizada, y que no se estaban pagando ciertos tributos, por lo que podían ofertar las plazas al precio que tenían. Se denunció por parte de otros clubs, ganaron y se ofertó la nueva concesión pero con todo en regla, y que por eso ahora los precios son mucho más elevados.

Sé ve un lío mi explicación pero me lo contaron en inglés y tampoco estaba yo muy puesto en el tema o o para hacer preguntas.

No lo niego pero no me cuadra ...

[Buidro]

Originalmente publicado por Costapinto

He oído que la gestión de la Marina anteriormente estaba muy politizada, y que no se estaban pagando ciertos tributos, por lo que podían ofertar las plazas al precio que tenían. Se denunció por parte de otros clubs, ganaron y se ofertó la nueva concesión pero con todo en regla, y que por eso ahora los precios son mucho más elevados.

Sé ve un lío mi explicación pero me lo contaron en inglés y tampoco estaba yo muy puesto en el tema o o para hacer preguntas.

No sé cómo se puede politizar la gestión de una Marina. Los precios eran los de mercado, muy similares a los otros puertos deportivos de la ciudad.
Y ahora ya empieza a sonar de nuevo la canción de la Copa America. Con la misma letra y el estribillo "Valencia, el centro del mundo". Pero sin datos contrastables de costes y retorno económico. Que casual, no?

[Es Talaier]

Durante las regatas Copa America BCN ya le expuse mi temor a unos amigos de común afición, que si ganaban Luna Rosa o los Kiwis, con todo el embrollo, nos quedaban 2 telediarios. El Sr Collboni ya hizo unas declaraciones bastante esclarecedoras del "bisnes" ��. No se quien calcula el impacto económico pero igual es familia de los hermanos Daltón. A mi ya me da igual, me he largao, estoy en mejor sitio, no tengo que soportar olores a azufre de megacruceros, el ollín a limpiar sobre cubierta cada 2 semanas, los airb&b y los put.. conciertos, además del ruido del puerto que no cesa ni de noche. Y sigue el ocultismo de las tarifas del 2025, ya se ven bastantes "calvas", toda "pa ellos". No creo mucho en las casualidades y si en las causalidades..

Originalmente publicado por Buidro

No sé cómo se puede politizar la gestión de una Marina. Los precios eran los de mercado, muy similares a los otros puertos deportivos de la ciudad.
Y ahora ya empieza a sonar de nuevo la canción de la Copa America. Con la misma letra y el estribillo "Valencia, el centro del mundo". Pero sin datos contrastables de costes y retorno económico. Que casual, no?

[kakyka]

Pues a mi aun no me han dicho lo que tendría que pagar, por supuesto, a partir de que me lo comuniquen.
Ahh!!! y quieren que les digamos lo que le pagábamos a la anterior concesión.
¿ Están gilipollas, qué no lo saben ?. Eso es lo que les importábamos y les importamos los que estábamos aquí cuando hicieron sus números; si es que los hicieron.

:f f: