Bricobarco ¿Algún viejo lobo le encuentra explicación a unas cosas que no entiendo de mi motor?

[bricol]

Hola Cap Farrutx, yo tengo un llaut de 6.5m de eslora con un 4108. Yo en tu lugar volvería al filtro original que es la seta con un filtro metálico que simplemente lo limpias y listo. Te comento:

- En cuanto a la salida de gases de aceite de la tapa de balancines, en los vehículos antiguos se lanzaban directamente al asfalto mediante un tubo que se dejaba caer al fondo, en un barco lo suyo es que lo conectes a la entrada de aire que esta en la seta, con lo que lo retornas al motor y evitas ensuciar la sentina (aunque en general un Perkins antiguo tiene perdidas de aceite).

-Respecto a la toma de aire, sin ser un experto, te diría lo mismo que en el caso anterior, seta y filtro metálico. El 4108 no es nada delicado y no creo que la alta tecnología por el diferencial de temperatura en la toma de aire le afecte, máxime cuando el tubo es un estorbo e incluso te diría que el caudal de aire suministrado por el tubo seguro que es inferior al de la seta. Quiero decir que le es mas fácil al motor conseguir aire a través de la seta (que tiene mas superficie de captación) que a través de un tubo que tiene mas perdidas de carga.

-Por lo que se refiere a la salida de vapor de agua del intercambiador de calor, yo coloque un pequeño tubo conectado a una botella de plástico para evitar que ensucie la sentina.

Espero que los comentarios, de un no experto te sirvan de ayuda.

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Originalmente publicado por MonicaSoléDiesel

Quieres que pregunte a mis compañeros de Solé Diesel?
Seguramente ellos tengan una respuesta!

Muchas gracias por tu interés. Todas las aportaciones son muy bienvenidas.

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Originalmente publicado por bricol

Hola Cap Farrutx, yo tengo un llaut de 6.5m de eslora con un 4108. Yo en tu lugar volvería al filtro original que es la seta con un filtro metálico que simplemente lo limpias y listo. Te comento:

- En cuanto a la salida de gases de aceite de la tapa de balancines, en los vehículos antiguos se lanzaban directamente al asfalto mediante un tubo que se dejaba caer al fondo, en un barco lo suyo es que lo conectes a la entrada de aire que esta en la seta, con lo que lo retornas al motor y evitas ensuciar la sentina (aunque en general un Perkins antiguo tiene perdidas de aceite).

-Respecto a la toma de aire, sin ser un experto, te diría lo mismo que en el caso anterior, seta y filtro metálico. El 4108 no es nada delicado y no creo que la alta tecnología por el diferencial de temperatura en la toma de aire le afecte, máxime cuando el tubo es un estorbo e incluso te diría que el caudal de aire suministrado por el tubo seguro que es inferior al de la seta. Quiero decir que le es mas fácil al motor conseguir aire a través de la seta (que tiene mas superficie de captación) que a través de un tubo que tiene mas perdidas de carga.

-Por lo que se refiere a la salida de vapor de agua del intercambiador de calor, yo coloque un pequeño tubo conectado a una botella de plástico para evitar que ensucie la sentina.

Espero que los comentarios, de un no experto te sirvan de ayuda.

Muchas gracias Bricol. Le había dado vueltas a la idea de buscar por Internet o algún desguace una seta original y quitar el dichoso tubo. La única explicación que le veo a que se cambiara la seta por un tubo hacia el compartimento de popa es que la compuerta del motor hace como de cajón de unos 80x80x20 cm a ojo y tal vez, aunque en los dos laterales dispone de rejillas de ventilación, fuese insuficiente el aire que le llegara. Con la pieza que hay ahora donde sale la manguera no hay toma para conectar el tubo de la salida de gases de la tapa de balancines y tal vez por eso sacaron un tubo hacia popa y que quede como quede.

La verdad es que es una p... no poder preguntar al antiguo dueño por qué demonios se hicieron las alteraciones ya que normalmente no se hacen por capricho. Normalmente un día pasa algo y un mecánico te recomienda hacer esto y lo otro y le dices que te lo haga. Sea como sea intentaré que lo que haga sea reversible por si no va bien poder volver a dejarlo como está ahora.

Una última pregunta ya que tenemos los dos un llaut de más o menos la misma eslora, ¿cómo llevas el tubo de escape?¿Del motor a la salida directo o llevas colector y/o cuello de cisne?

[bricol]

Por partes:

-Si la sección de entrada de aire es insuficiente, si hace mas grande y se pone una rejilla de mayor tamaño, si es posible. Parece inverosímil que la entrada de aire se realice en mejores condiciones a través de un tubo de, supongo 50 mm de diámetro, con las perdidas de carga debido a la longitud del tubo y las posibles curvaturas, que por una sección de entrada que como poco seguro que es de 100x100 mm. máxime cuando tiene dos entradas que facilitan las corrientes convectivas del aire por la diferencia de temperaturas. Si tienes miedo a cagarla volviendo a su estado supuestamente original, simplemente elimina el tubo y analiza el comportamiento del motor.

-En cuanto a los recambios marinos del 4108 no hay problema de que los puedas encontrar, creo recordar que en el norte hay un distribuidor y otro en Mallorca, me parece que uno de ellos se llama marine machine.

-Por lo que respecta al escape, yo tengo montado a la salida del escape del motor un codo de inox en forma de cuello de cisne, a partir de aquí manguera hasta un silencioso Vetus que esta en un punto bajo, y de este al pasa cascos que esta unos 50 cm por encima del silencioso. Ya se que si miras esquemas de montajes de escape no se ajusta a modelo pero funciona y no entra agua motor que es lo que cuenta.

Saludos

[Flipe]

Originalmente publicado por bricol

Por partes:

-Si la sección de entrada de aire es insuficiente, si hace mas grande y se pone una rejilla de mayor tamaño, si es posible. Parece inverosímil que la entrada de aire se realice en mejores condiciones a través de un tubo de, supongo 50 mm de diámetro, con las perdidas de carga debido a la longitud del tubo y las posibles curvaturas, que por una sección de entrada que como poco seguro que es de 100x100 mm. máxime cuando tiene dos entradas que facilitan las corrientes convectivas del aire por la diferencia de temperaturas. Si tienes miedo a cagarla volviendo a su estado supuestamente original, simplemente elimina el tubo y analiza el comportamiento del motor.

-En cuanto a los recambios marinos del 4108 no hay problema de que los puedas encontrar, creo recordar que en el norte hay un distribuidor y otro en Mallorca, me parece que uno de ellos se llama marine machine.

-Por lo que respecta al escape, yo tengo montado a la salida del escape del motor un codo de inox en forma de cuello de cisne, a partir de aquí manguera hasta un silencioso Vetus que esta en un punto bajo, y de este al pasa cascos que esta unos 50 cm por encima del silencioso. Ya se que si miras esquemas de montajes de escape no se ajusta a modelo pero funciona y no entra agua motor que es lo que cuenta.

Saludos

Gracias por los comentarios.

Efectivamente en Mallorca está Marine Machine y seguro que me traen la seta. Son amables y tienen todo lo que buscas y si no lo tienen lo traen. Son serviciales y de precio, pues ahí está. Eso sí, me suele dar mucha pereza ir y siempre voy sabiendo exactamente qué es lo que voy a comprar (nombre, modelo, referencia, etc.) porque el señor siempre quiere venderme más de lo que necesito e intenta "asustar" a los clientes (creía que me lo hacía a mi por ser relativamente joven pero no, se lo he visto hacer a más gente) con el fin de que les pidas que vayan a hacerte una revisión del motor y te dan una hoja con un planning de controles y revisiones. Es su trabajo, evidentemente, y con la crisis... ya se sabe!

Dentro de un rato iré al puerto y miraré una cosa: a ver si quitaron la seta para ganar altura y que la tapa del motor pudiera cerrar. Ya no sé qué pensar, pues todas las opiniones de los cofrades y la mía son que no tiene sentido un tubo de 2 m. Luego os cuento.

[peleon]

Hola.
No se si te servirá para algo, pero te diré, que en mi barco, que es un velero de 11 metros, que lleva ese mismo motor, hay un tubo similar que va hacia popa y conectado a una toma de aire en la parte superior del espejo de popa.
Segun el manual del propietario es una toma de aire fresco, pero no va conectada directamente al motor, sino que queda cerca de la seta del filtro, supongo que para aportar aire fresco cuando el compartimento del motor este muy caliente.
Yo quite el tubo, del que sólo quedaba un trozo, pero ahora que veo tu post, empiezo a pensar si no sería mejor ponerlo como de origen, incluso ponerle un pequeño ventilador de 12 volt, conectado con el arranque que aporte aire fresco mientras este funcionando el motor.
Bueno, perdon por el ladrillo.
Felices fiestas, y a ver si encontramos mas información.

[Flipe]

Bueno, comprobado el tema de la altura. No sobra mucho espacio pero creo que no hay problema para colocar la seta. Así que no creo que eso fuera el motivo

Peleon gracias por compartir tu caso. Los ventiladores para los compartimentos de motor, por algo se inventaron. Tal vez se puso ese respiradero si el compartimento del motor no tiene ventilación. En mi caso tiene dos rejillas circulares de unos 10 o 12 cm de diámetro en los laterales del cajón-tapa del motor. Supongo que normalmente se ponen pequeños para que no salga mucho ruido y eche por la borda el trabajo de los insonorizantes.

[cooltrier]

Yo también tengo un 4108 y exactamente el mismo montaje que el cofrade Bricol.
No me complicaría la vida, montaría la seta y conectaria esta a la tapa de balancines.
Todos los Perkins 4108 que he visto lo llevan así.

[Flipe]

Gracias cofrade cooltier.

Después de fiestas miraré a ver si encuentro la seta y volveré al montaje original como todos recomendáis. Solo una pregunta al respecto : ¿alguno de los que tenéis un perkins 4.108 podría decirme cuánto sobresale en altura la seta con respecto a la tapa de balancines? Gracias!

[bricol]

Originalmente publicado por Cap_Farrutx

Gracias cofrade cooltier.

Después de fiestas miraré a ver si encuentro la seta y volveré al montaje original como todos recomendáis. Solo una pregunta al respecto : ¿alguno de los que tenéis un perkins 4.108 podría decirme cuánto sobresale en altura la seta con respecto a la tapa de balancines? Gracias!

Yo en estos días tengo difícil podertelo mirar pero creo recordar que la parte inferior de la seta queda mas o menos enrasada con la parte superior de la tapa de balancines. Solo nos queda saber la altura de la seta .
Si buscas en este foro seguro que encontraras fotografías y alguna referencia que te pueda orientar, pero me jugaría el barco que la seta no sobrepasa en 5 cm el montaje que ahora tienes.

Suerte

[Flipe]

Gracias Bricol!

¿¿Qué haríamos con nuestros ratos libres si no nos metiéramos cada vez en una embajada nueva para modificar, mejorar, renovar, ampliar, etc. cosas en nuestros barcos??

[cooltrier]

Yo ahora tampoco recuerdo exactamente la medida ni puedo mirarlo en unos días, pero recordemos que de la tapa de balancines sobresale el tapón para el llenado de aceite, por lo que la distancia de este a la parte superior de la seta, si no recuerdo mal serán dos dedos como mucho.

[cooltrier]

Originalmente publicado por bricol

, pero me jugaría el barco que la seta no sobrepasa en 5 cm el montaje que ahora tienes.

Suerte

Ves jugando, ves jugando, que esta noche voy a tu barco y le meto a la seta un alza de 10cm.
Y ya te veo buscando champiñones

[Flipe]

ay ay ayyyyyy Mi padre me dio una vez un consejo: no te juegues nunca ni la casa, ni el barco, ni la mujer

¿Hay algún buen buscador de setas por aquí? Champiñón, esclata-sang... todo vale mientras sea para un Perkins 4.108

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Ves jugando, ves jugando, que esta noche voy a tu barco y le meto a la seta un alza de 10cm.
Y ya te veo buscando champiñones

Cuidadin que se donde vives, donde trabajas y donde navegas