¿Haciendo las cosas mal?.

[sumeke]

Empieza por lo fácil y menos costoso, puentea con un manguito la tubería de retorno, no hace falta que la envíes al deposito, lo llevas a una garrafa, así veras la calidad del gasoil, observaras si te tira carburante a la sentina, si no hay ahí tienes la pega. Mira también las tuberías de cobre que lleva el combustible de bomba-filtro-inyectores, y su retorno, esto no lo puedes puentear, pues ahí hay demasiada presión, solo observa si te tira gasoil.

Si no es así, sigue puenteando, del deposito al decantador, de este a la bomba, pero por partes, hasta que descubras que tramo es el que esta mal, de otra manera puede ser complicado que lo puedas ver.

Y una vez localizado, le pones un sistema definitivo, yo siempre he utilizado manguera que cumpla las especificaciones ISO 7840 marine fuel, A-1, o A-2, el de 8 mm, que creo que es suficiente para tu motor que si no recuerdo mal era de 90 cv., tiene un radio de curva de 30 cm. soportan bien el calor de la cámara y aguantan el fuego durante 2.5 min. y tiene un muy buen sellado con abrazadera, son caros pero muy de fiar. Aunque también los hay en repuestos de automoción, algo mas baratos.

Si aun así sigue el problema, y terminas yendo a un profesional, te recomiendo, que te "mames" bien el trabajo que te hacen, osea conocelo al dedillo, pues luego en la mar no van a estar ellos, sino tu solo, y te tendrás que buscar la vida.

En lo que comentaba de un deposito "periferico", no te compliques la vida, una garrafa de 30 litros, trasparente que la llenas en una gasolinera normal, un trozo de manguito que acoplas a la salida del decantador a la bomba, en el otro extremo un pequeño filtro, o un trozo de tela mosquitera con una abrazadera, y un peso para que vaya al fondo de la garrafa. y otro manguito que acoplas desde la salida del retorno al deposito, otra vez a la garrafa.

Aunque has eliminado un filtro, el decantador, con los otros dos te sobra. supongo que tu motor al ser mas o menos nuevo, se autocebarà, pero sino cebalo con la palanca de la bomba, no aflojando el tornillo, sino quitandolo hasta que salga gasoil a chorro, lo pones de nuevo sin dejar de tirar gasoil, y después aflojas uno de los inyectores, y le das a arrancar hasta que lo haga, saldrá arrancado en tres cilindros, pero solo tienes que apretarlo de nuevo y se te quedara redondo.

Aunque te parezca complicadillo, lo de purgar el motor, no lo es, dile a algún amigo que sepa de esto, que te enseñe a hacerlo, alguna vez seguro que te sera útil.

Te deseo que encuentres la pega, y que puedas salir a buscarte la vida, con mas seguridad..

[Nochero]

SUMEKE veo que en lo de mecanica estas muy puesto.
Hoy he estado con un profesional y dejamos los tanques cerrados para ver si pierden,pero cree que al llenar los depositos se me ha pasado para dentro del barco por un respiro que se ha salido del sitio y tiene la salida hacia dentro de la embarcacion.
Eso espero pues si no, es que tengo un tanque agujereado,todo apunta a que no,en fin,mañana lo sabre.
De paso revisamos todas las conexiones,filtros,etc y todo perfecto.
La linea, la cambio mañana,todo nuevo para asegurar,el me trae las mangueras tendre en cuenta las que me has aconsejado.
Fabricare tal como me dices un tanque "salva-motores" y lo llebare abordo me parece muy buena idea y tal como trabajo yo mejor asegurar,la verdad es que no he tenido mala suerte si no alcontrario la he tenido muy buena de que tal como estaba esto me averiase amarrado al muelle.
Cuando pienso en otros dias que me pudo fallar y veo como estaba esto que taparon con fibra para ocultar,me entra una desazon y un cabreo.
Lo bueno de todo esto es que va a quedar todo mas revisado que un billete de 500 en un chino.
Muy agradecido por tus consejos que como no puede ser de otra manera cuando nos encontremos pagare con el dorado liquido bien acompañado de algo mas solido
A tu salud compañero.