Manivela de arranque manual de un Yanmar 2GM20 en un SO 29.2

[victoria]

Originalmente publicado por Rony

La manivela que fabrican aquí no salta al arrancar el motor. Me parece bastante peligroso, la verdad. Te puedes romper la mano si te da la barra en su dorso.

al llegar al punto de arranque normalmente salta al ir mas rapido,digo normalmente ya que varias veces a salido volando la palanca
con un poco de aceite va suave y salta.

https://youtu.be/MXEtG5V4JyE

[Rony]

Originalmente publicado por victoria

al llegar al punto de arranque normalmente salta al ir mas rapido,digo normalmente ya que varias veces a salido volando la palanca
con un poco de aceite va suave y salta.

https://youtu.be/MXEtG5V4JyE

Salta porque la muesca sólo tracciona en la dirección del giro del motor. Dicha muesca, en el otro sentido es en diagonal para expulsar la manivela cuando el giro del eje "adelante" al giro de la manivela. En el caso del vídeo, la muesca es vertical en ambos sentidos.

[victoria]

Originalmente publicado por markuay

El autoarranque (eter) es como todo, yo le he tenido que usar muchas veces en grandes motores y jamas ha pasado nada, de echo no conozco ningun caso de rotura de un motor diesel por el eter, ojo hay que hacer las cosas con conocimiento, como todo en esta vida.

El WD 40, no tiene nada que ver con el autoarranque.

Esto es una especie de leyenda urbana, cuidado con el eter que puede romper el motor pero un conjunto cigueñal-biela-piston diesel esta preparado para trabajar con compresiones muy altas de hasta 25-1, pulverizar un minimo de eter, respetando cantidad y distancia no supone ningun problema, cosa distinta es echar medio spray porque ni con eter arranca.

el wd 40 o similares no es autoarranque pero tambien e visto utilizrlo y arrancar

[manolouk]

Originalmente publicado por markuay

El autoarranque (eter) es como todo, yo le he tenido que usar muchas veces en grandes motores y jamas ha pasado nada, de echo no conozco ningun caso de rotura de un motor diesel por el eter, ojo hay que hacer las cosas con conocimiento, como todo en esta vida.

El WD 40, no tiene nada que ver con el autoarranque.

Esto es una especie de leyenda urbana, cuidado con el eter que puede romper el motor pero un conjunto cigueñal-biela-piston diesel esta preparado para trabajar con compresiones muy altas de hasta 25-1, pulverizar un minimo de eter, respetando cantidad y distancia no supone ningun problema, cosa distinta es echar medio spray porque ni con eter arranca.

Cada uno puede tratar a su motor como quiera. Yo tambien he utilizado autoarranque en motores antiguos, sobre todo carretillas elevadoras grandes y lo cierto es que una vez que se empezaba a utilizar el deterioro del motor era muy rapido.

[manolouk]

Originalmente publicado por victoria

el wd 40 o similares no es autoarranque pero tambien e visto utilizrlo y arrancar

Nigel Calder en su libro "Boatowner's Mechanical and Electrical Manual" desaconseja totalmente el uso de autoarranque pero dice que WD40 se puede usar en emergencias.

http://www.amazon.com/Boatowners-Mec.../dp/0071432388

[victoria]

Originalmente publicado por markuay

Si queda la mínima batería suficiente para mover un pelin el motor, la mejor opción es el autoarranque.

descomprimiendo y dandole al contacto con poca bateria tambien arranca.

[victoria]

Originalmente publicado por markuay

El autoarranque (eter) es como todo, yo le he tenido que usar muchas veces en grandes motores y jamas ha pasado nada, de echo no conozco ningun caso de rotura de un motor diesel por el eter, ojo hay que hacer las cosas con conocimiento, como todo en esta vida.

El WD 40, no tiene nada que ver con el autoarranque.

Esto es una especie de leyenda urbana, cuidado con el eter que puede romper el motor pero un conjunto cigueñal-biela-piston diesel esta preparado para trabajar con compresiones muy altas de hasta 25-1, pulverizar un minimo de eter, respetando cantidad y distancia no supone ningun problema, cosa distinta es echar medio spray porque ni con eter arranca.

ojo hablo sin ser mecanico ni saber pero creo que el problema radica en los segmentos.

[markuay]

Originalmente publicado por manolouk

Cada uno puede tratar a su motor como quiera. Yo tambien he utilizado autoarranque en motores antiguos, sobre todo carretillas elevadoras grandes y lo cierto es que una vez que se empezaba a utilizar el deterioro del motor era muy rapido.

Hola de nuevo, yo no estoy hablando de motores antiguos y en mal estado en los que el éter se convierte en la única forma de que sigan funcionando, cuando lo lógico seria repararlos o cambiarlos, en esos casos no es que el éter los estropee, aunque el abuso continuado puede estropear el motor, pero en los casos que citas, el motor ya está mal de compresión, inyección y vete tú a saber cuántas cosas más.

Yo hablo de un momento puntual en un motor en perfecto estado y solo para ayudar si hay una descarga de la batería o en un caso de emergencia o peligro, eso puede pasar una vez cada 20 años o nunca, Yo creo que lo use una vez hace algo así como 25 años y otra hace unos meses en el barco de un vecino.

En estos casos, el eter sera el mal menor y desde luego no supone ningun problema para el motor, aunque siempre se puede elegir entre arrancar y apartarse o encallar el barco, por ejemplo.

En mi barco llevo una serie de elementos PORSI, a saber; un rodete, un juego de correas, una correa de emergencia, (de esas que se pueden acoplar a cualquier tamaño y se ponen sin aflojar las poleas, simplemente con la mano), un rollo de cinta americana, uno de teflón y uno de cinta aislante, un tubo pequeño de grasa de grafito, uno de grasa de silicona, un spray de teflón, otro de 3en1 y el de autoarranque, evidentemente espero no tener que usar nada de eso, pero......

Por Ejemplo, en mi coche, un Renault diesel atmosférico, llevo en el maletero unos cables/pinzas para batería, un cable de remolque, una correa universal de emergencia, unas cadenas, un spray anti pinchazos y uno de autoarranque, entre otras cosas, nunca he usado nada de eso en mi coche, pero sí que he usado el cable para sacar de la arena a un colega.

Por cierto, llevo peleando de una u otra forma con motores unos 40 años.


Buen fin de semana

[markuay]

Originalmente publicado por victoria

descomprimiendo y dandole al contacto con poca bateria tambien arranca.

Hay veces que aun descomprimiendo (si puedes descomprimir y darle al arranque a la vez, claro) y si hay poca batería, lo único que conseguirás será que tras tres o cuatro intentos ya no muevas ni el motor de arranque.

En ese caso, si al darle la primera vez, está claro que corres el peligro de no conseguirlo, puedes optar por rociar con el éter a unos 20 centímetros de la entrada de admisión y durante menos de un segundo, a continuación descompresas y le das al arranque,(es preferible echar el eter cuando el motor ya esta girando, pero no siempre es posible), lo normal es que arranque en cuanto el motor se mueva.

Una vez en puerto hay que comprobar que ha fallado y solucionarlo, si lo dejas estar es cuando seguramente tendrás que volver a usar el éter y esa no es la idea, (es algo parecido a lo de la manivela, es interesante llevarla pero solo por si acaso).

En cualquier caso, yo no tengo ningún interés en que se use el éter, simplemente expongo una posibilidad más para casos concretos y al mismo tiempo trato de desmitificar una serie de bulos, al final todo el mundo conoce al primo del colega de un conocido del cuñado de su hermano que una vez escucho que el motor se le estropeo por usar éter.

Incluso los mecánicos usan éter en casos concretos.

En cualquier caso, es una opción personal, como dice el cofrade Manolouk, cada cual hace con su motor lo que le da la gana, conozco casos de gente que no le ha cambiado el aceite y los filtros al suyo en 10 años.

[Sextante79]

Yo creo q debía ser obligatorio q todos los motores de barcos tuvieran la opción del arranque con manivela. Me parece un soberano atraso q ya no la traiga.

En mi yanmar 1gm10 es muy sencillo arrancar, bien es cierto que la primera vez me costo un poco y pasa como en las motos con pedal de arranque, tiene su truco.

Lo q recomiendo es primero tener arrancado el motor un rato para q tenga temperatura. Y luego practicar con el motor caliente, q arranca mucho más fácil. En mi caso estando caliente solo con una vuelta y sabiendo dónde hacer fuerza arranca de inmediato.

Lo primero es dar el contacto y en mi caso el asunto fue coger el tranquillo de en q punto del giro está el piston en su punto de máxima compresión para en ese momento hacer la mayor fuerza. En mi motor esto es importante al no tener volante de inercia.

Una cosa útil q han comentado es engrasar bien la zona de las muescas de la palanca de giro. Para q al arrancar el motor la escupa y no se quede enganchada pues es peligroso.

Otra cosa fundamental es poner la mano abierta en el sentido del giro de la manivela. Para sí se quedara pegada la manivela y girara con el motor saliera disparada hacia delante, y no te parta la muñeca.


Buena proa!!

[folkboat]

yo en mi Yanmar YSE8 lo probé una vez y no conseguí arrancar. Una vez se solto la cadena transmisora y dio problemas, con lo que el mecanico de turno sacó todo el tema del arranque manual. Tambien decir que hacia un ruido importante al ir algo suelta. Una pena, me hubiera en definitiva por seguridad que la cosa estuviera a punto, pero lo hecho, hecho está. Cruzo los dedos pero el YSE8 arranca siempre a la primera....

Deberia tener la manivela pero me imagino que no es la misma que para el 2GM20 y a saber donde la tengo. Quizás hice el error de tirarla (cuando empeze en esto de la nautica tuve este error con varias cosas que ahora me arrepiento).

[markuay]

Originalmente publicado por Sextante79

Yo creo q debía ser obligatorio q todos los motores de barcos tuvieran la opción del arranque con manivela. Me parece un soberano atraso q ya no la traiga.

En mi yanmar 1gm10 es muy sencillo arrancar, bien es cierto que la primera vez me costo un poco y pasa como en las motos con pedal de arranque, tiene su truco.

Lo q recomiendo es primero tener arrancado el motor un rato para q tenga temperatura. Y luego practicar con el motor caliente, q arranca mucho más fácil. En mi caso estando caliente solo con una vuelta y sabiendo dónde hacer fuerza arranca de inmediato.

Lo primero es dar el contacto y en mi caso el asunto fue coger el tranquillo de en q punto del giro está el piston en su punto de máxima compresión para en ese momento hacer la mayor fuerza. En mi motor esto es importante al no tener volante de inercia.

Una cosa útil q han comentado es engrasar bien la zona de las muescas de la palanca de giro. Para q al arrancar el motor la escupa y no se quede enganchada pues es peligroso.

Otra cosa fundamental es poner la mano abierta en el sentido del giro de la manivela. Para sí se quedara pegada la manivela y girara con el motor saliera disparada hacia delante, y no te parta la muñeca.


Buena proa!!

Si que tienes volante de inercia, y no pequeño, pero Yanmar los lleva internos entre el motor y la inversora, es donde esta la corona dentada en la que se acopla el motor de arranque.

En general, y en diesel particularmente, cuanto menos cilindros, mas volante.

El 1GM10 tiene 9 HP, a pesar de ser monocilindrico es mas facil de arrancar que el 2GM20 y no digamos el 3GM con casi 30 HP y mucha mas cilindrada.

Y efectivamente, los motorcitos de las series YS, GM y alguno mas que me dejo, llevan bombas inyectoras de embolo BOSH, individuales para cada cilindro y son motores de inyeccion indirecta, (llevan precamara de combustion), eso hace que no necesiten calentadores, arranquen facilmente y suenen muy redondos.

Creo que lo he dicho unas 1000 veces, el 1GM10 me parece el motor mejor parido del mundo ahora mismo.


En todo lo demas, lo has esplicado perfectamente

[markuay]

Originalmente publicado por folkboat

yo en mi Yanmar YSE8 lo probé una vez y no conseguí arrancar. Una vez se solto la cadena transmisora y dio problemas, con lo que el mecanico de turno sacó todo el tema del arranque manual. Tambien decir que hacia un ruido importante al ir algo suelta. Una pena, me hubiera en definitiva por seguridad que la cosa estuviera a punto, pero lo hecho, hecho está. Cruzo los dedos pero el YSE8 arranca siempre a la primera....

Deberia tener la manivela pero me imagino que no es la misma que para el 2GM20 y a saber donde la tengo. Quizás hice el error de tirarla (cuando empeze en esto de la nautica tuve este error con varias cosas que ahora me arrepiento).

El sistema de la cadena se abandono en la siguiente serie YSM, aun se ven en los Solé mini I, II y III, aunque mucha gente las quita precisamente por el follon que montan.

Estoy de acuerdo con lo de la palanca, al menos en el caso de los motores pequeños es interesante como medida de seguridad.

En el apartado errores, que tire la primera maneta de winche el que esté libre de pecado novatil

[markuay]

Gracias al cofrade Victoria, aqui esta la prueba palpable de que lo de arrancar un motor a manivela no es un mito.

https://www.youtube.com/watch?v=MXEtG5V4JyE



Y aqui aunque el tio que esta grabando es un inutil, se ve, bueno mas bien se intuye como arrancan un yanmarcito.

https://www.youtube.com/watch?v=INw3ALLoWMg



Ala, ya estais practicando.

[markuay]

Y otro:

https://www.youtube.com/watch?v=ibSUS2fDFXc

[jotakies]

Yo busco la manivela de yanmar. Si algun compi me puede ilustrar!

[markuay]

Yanmar las vende a unos 100 €.

También se pueden comprar en Internet por algo menos.