Piloto automático y Genaker !

[Ligera]

Originalmente publicado por jiauka

La forma más fácil de arriar 1 asimétrico es por barlovento, lo que se conoce como "Mexican drop" o "kiwi drop"

Se iza genova, se traslucha SIN tocar el asimétrico y este queda muerto por barlovento apoyado en la genova.

Gracias jiauka

El video es muy lustrativo. Una duda ¿Cuando terminas la trasluchada se queda detrás del genova y es entonces cuando sueltas eriza y amura?

[jiauka]

Originalmente publicado por Ligera

Gracias jiauka

El video es muy lustrativo. Una duda ¿Cuando terminas la trasluchada se queda detrás del genova y es entonces cuando sueltas eriza y amura?

Sí, y escota.

En solitario y barcos "pequeños", se puede soltar amura durante la trasluchada, y el spi queda a barlo de la mayor y se puede arriar desde la bañera.

Y con muuy buena tripu, se puede arriar por barlo sin trasluchar, pero eso es otra historia ..

[Joanet78]

Originalmente publicado por jiauka

La forma más fácil de arriar 1 asimétrico es por barlovento, lo que se conoce como "Mexican drop" o "kiwi drop"

Se iza genova, se traslucha SIN tocar el asimétrico y este queda muerto por barlovento apoyado en la genova.

Nunca lo había visto así, pero veo que es la forma definitiva. No hay riesgo de que vaya al agua, que se rasgue con los obenques y prácticamente, ni prisas, ya que si embolsa viento, lo único que hace es empujar al génova, o sea, lo que haría el génova de por sí. Gracias por el aporte. Ahora solo me queda ponerlo en práctica.

[Ligera]

Originalmente publicado por jiauka

Sí, y escota.

En solitario y barcos "pequeños", se puede soltar amura durante la trasluchada, y el spi queda a barlo de la mayor y se puede arriar desde la bañera.

Y con muuy buena tripu, se puede arriar por barlo sin trasluchar, pero eso es otra historia ..

Gracias! creo que es la forma más sencilla! Luego como salga ya veremos

[Costapinto]

Hay que probarlo!!

Gracias por el aporte.

[Ligera]

Rescato mi propio hilo porque en proceso de elección que vela de proa montar, estoy intentado ver las prestaciones de lo que en estos momentos disponemos.

Como rompimos el Genova y por antiguad y coste de la reparación no es aconsejable, actualmente disponemos de un foque (110 % diría yo) que va muy my bien, salvo en vientos muy flojos que le cuesta arrancar y un genaker del que adjunto datos (no puedo subir foto) de sus características para ver si podéis ayudarme, que rendimiento y limites tengo con el mismo. El otro día con viento de 4/5 nudos lo pude llevar al 60º del aparente, incluso a veces mas cerrado, pero a poco que subía el aparente se encabritaba el potrillo en forma de orzada y escorada.

SLE.- 11,40
SFL.- 6,20
SLV.- 13,08
SHRY.- 6:07

en la parte superior R5 (eso parece)
783/ esp

Gracias de antemano

[Kiro]

Lo habitual de un genaker es no ponerlo a menos de AWA 90.
Si en esos 4-5 kn al AWA 60 te entra una racha de 7-8, te mete una orzada de narices, difícil de dominar.
En mi experiencia, genaker de AWA 90 al 120, ventolinas de 6-8 kn, en cuanto que sube 10-12 kn, el mio se va de orzada, lleve o no mayor. A partir de AWA 120 hasta 150 ya aguanta mucho más viento. Por encima de AWA 150 y ventolinas, cuanto más a popa, menos efectivo. Con AWS de 12 kn para arriba en AWA 150 o mayor van bien, salvo si hay oleaje desorganizado u olas muy altas. Personalmente, si tengo que ir AWA 160 o mayor con AWS de 12 kn o más, prefiero atangonar el génova (140%).
Buena proa.

[Galletas]

Como regatista en solitario que tiene que echar mano en muchas ocasiones del piloto con spi (simétrico o asimétrico), decirte que es normal que se vaya de orzada con vientos aparentes de los que hablas y esos rumbos (e incluso con rumbos mucho más abiertos).

Cuando el que lleva el timón es un humano, en cuanto nota que la tensión aumenta arriba para descargar, lo que permite mantener el control. El piloto intenta en todo momento mantener el rumbo (tanto yendo a un rumbo como a un aparente), y aguanta ese rumbo sin ceder hasta que el barco se va de orzada.

[Ligera]

Gracias Kiro y Galletas por vuestras respuestas; imagino que lo más inteligente va a ser hacer un nuevo genova; habíamos pensado en algo mas exótico, como aun código cero, y dejar el foque de continuo en el enrollador, pero almacenador, no se si será necesario también botalón y que a la hora de configurarlo no venga alguna sorpresa mas, demasiado lío para pequeñas travesías y si pretensiones competitivas la Genova parece lo más polivalente.

saludos y gracias!

[Kiro]

Originalmente publicado por Ligera

Gracias Kiro y Galletas por vuestras respuestas; imagino que lo más inteligente va a ser hacer un nuevo genova; habíamos pensado en algo mas exótico, como aun código cero, y dejar el foque de continuo en el enrollador, pero almacenador, no se si será necesario también botalón y que a la hora de configurarlo no venga alguna sorpresa mas, demasiado lío para pequeñas travesías y si pretensiones competitivas la Genova parece lo más polivalente.

saludos y gracias!

Tengo un Código 0 y está muy bien mientras que no has de cambiar de bordo. Yo enrollo, viro y despliego. Sí obliga a almacenador que puedes arraigar en la puntera. Cierto que todavía no lo he llevado con más de 10 kn de AWS. Y no sé si me atevería.
Como dices, un génova 140%, es más polivalente para travesias cortas.
Buena proa.

[Ligera]

y si sumas toda la inversión puede que te permita una genova de mayor calidad... consultaremos con la almohada