VIDEO: mastil roto por inversión

[manganegra]

Originalmente publicado por napoleon

vamos... sin llegar a tecnicismos, que cualquier barco está diseñado para tumbarse antes de romper, y que la tensión que tienen que soportar todos sus elementos estructurales hasta que se tumbe, es para la cual están diseñados (con sus correspondientes coeficientes de seguridad)

Cosa distinta es que los materiales estén pasados y mal mantenidos, en cuyo caso rompen sin necesidad de llegar a su tensión máxima, que es lo que le ha pasado a esta familia del vídeo.

Y da igual llevar todo el trapo arriba que un código 0 de 200 m2, como alguien apuntaba por ahí, da igual ir ciñiendo que descuartelando, (en portantes es otra cuenta) el barco tiene que tumbarse (y con ello aliviar la tensión sobre toda la jarcia), antes de que se rompa un obenque, un tolón o un cadenote. Si todo está bien mantenido, se entiende.

si. realmente yo entiendo más que algo de esto ha ocurrido.

[jonam52]

Originalmente publicado por napoleon

vamos... sin llegar a tecnicismos, que cualquier barco está diseñado para tumbarse antes de romper, y que la tensión que tienen que soportar todos sus elementos estructurales hasta que se tumbe, es para la cual están diseñados (con sus correspondientes coeficientes de seguridad)

Cosa distinta es que los materiales estén pasados y mal mantenidos, en cuyo caso rompen sin necesidad de llegar a su tensión máxima, que es lo que le ha pasado a esta familia del vídeo.

Y da igual llevar todo el trapo arriba que un código 0 de 200 m2, como alguien apuntaba por ahí, da igual ir ciñiendo que descuartelando, (en portantes es otra cuenta) el barco tiene que tumbarse (y con ello aliviar la tensión sobre toda la jarcia), antes de que se rompa un obenque, un tolón o un cadenote. Si todo está bien mantenido, se entiende.

¿tu crees que en portantes es diferente? yo he leido unas cuantas memorias de ingenieros navales sobre el calculo de la jarcia y el reparto de cargas en el mastil y no hacen ninguna referencia a si el viento viene de proa o de popa... me interesa el tema, ¿que diferencia ves tu en los portantes?

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jonam52

¿tu crees que en portantes es diferente? yo he leido unas cuantas memorias de ingenieros navales sobre el calculo de la jarcia y el reparto de cargas en el mastil y no hacen ninguna referencia a si el viento viene de proa o de popa... me interesa el tema, ¿que diferencia ves tu en los portantes?

Los reglamentos de cálculos de jarcias habitualmente son simplificaciones muy basadas en la experiencia o tradición.

Seguro que el calculo de un palo de copa américa no tiene nada que ver...

Pero es evidente que la mar influye, cuando pegas un pantocazo hay un incremento de las cargas enormes. Y hace falta potencia para pasar las olas.

¿Nadie se ha fijado en la situación del barco con respecto a la ola en el petardazo del video?

En cambio de popa, las olas te empujan y con un trapito en proa ya marchas a buen ritmo. Los esfuerzos no tienen nada que ver.

[manganegra]

Originalmente publicado por Questionsailing

Los reglamentos de cálculos de jarcias habitualmente son simplificaciones muy basadas en la experiencia o tradición.

Seguro que el calculo de un palo de copa américa no tiene nada que ver...

Pero es evidente que la mar influye, cuando pegas un pantocazo hay un incremento de las cargas enormes. Y hace falta potencia para pasar las olas.

¿Nadie se ha fijado en la situación del barco con respecto a la ola en el petardazo del video?

En cambio de popa, las olas te empujan y con un trapito en proa ya marchas a buen ritmo. Los esfuerzos no tienen nada que ver.

suscribo esto totalmente... que la situación del barco es bastante forzada y nada le ayuda....
si bien es cierto que también puede producirse un fenómeno parecido (en cuanto a sobreesfuerzo de la jarcia) cuando te pilla navegando en popa con mayor a la banda (sin haber llegado a tiempo a rizar) y con algo de mar... en esas condiciones si he tendido la sensación real de que el back iba a saltar por los aires.... cuando la proa del barco se metía contra el mar que llegaba de través.
en cualquiera de los dos casos... hay un sobre esfuerzo evidente que hay que tratar de evitar.

[Costapinto]

Me he fijado en que la jarcia firme va suelta. Fijaos que, en cámara lenta, se puede observar cómo los obenques en estribor se tensan y destensan con cada ola.

Todo suma, pero la causa fundamental es el mal estado del cadenote.