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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#26
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![]() Cita:
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#27
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![]() Haber golden hit yo no hago normas diferentes cuando salgo a navegar. No te equivoques.
Pero muchos se las saltan constantemente. Y yo navego por placer. Pero todo lo que he puesto a sido una anecdota. Para que Todos dieran su opinion. Que al fin y al cabo era el Fin Y si miras muchos puertos cuando navegan y mas en vrrano. Es la ley del mas grande. Y muchas olas me han pasado cerca dejadas por los grandes tractores que he tenido que cambiar el rumbo y remontarlas para evitar el meneito. Y te voy a decir mas. Tu sales de traves y encuentras el mismo caso que he puesto pero el barco es mas grande. El que ciñe. Te guardaras mucho de intentar que el rectifique. Señores mi primer post . No paso Queria ver las diferencias que observo muy a menudo. Unas rondas😊😊 |
#28
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![]() Bueno, creo que está clara la preferencia.
Yo, como sé que hay muchos que no se conocen las normas, y no me gusta andar gritando..., normalmente, aún teniendo preferencia, y con tiempo, suelo maniobrar yo. Obviamente no es siempre, pero más veces de las que deberían |
#29
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![]() Ese velero debía de estar entrenado para regatas por eso actuó de tal forma, suponiendo que iba mas rapido que tú y actuando así "se tomaba" la preferencia
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#30
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![]() No "tomó" ninguna preferencia, ya la tenía, en todo momento tenía preferencia.
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#31
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![]() Si alcanzó al amigo, tampoco ?, suponiendo que era mas veloz
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#32
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![]() Pues depende de la marcación, si estaba o no, mas de 22.5 grados a popa del través, pero no parece ser el caso.
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#33
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![]() PROTESTO
Navegando los dos barcos a la misma amura, ciñiendo. El que ciña más estando a barlovento NO tiene porque maniobrar. El de barlovento tendrá que maniobrar solamente si el de sotavento ciñiera más que el de barlovento y hubiera peligro de colisión. Y aun en este caso, si el de barlovento pudiera pasar por la proa del de sotavento aunque ciñendo menos pero fuera mas veloz tampoco le cedería el paso. En Estos casos hay que fijar las distancias; estan separados las embarcaciones 100m y a la misma altura o están a 10m y a la misma altura? El que está ciñendo mas y llega a la altura de mi espejo pero yo me sitúo a 30m voy a 8 nudos y el a 4 tampoco le cedería el paso. nihao dixit. ![]() |
#34
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![]() amoshombre!!!!
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#35
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![]() ![]() Pues si no hacíais carreras para ver quien llegaba primero a puerto yo habría caído claramente a sotavento para pasar cerquita por su popa saludando que como dice el cofrade Llenyalfoc a mi también me gusta ver como llevan los demás sus barcos, pero si aprecio el más mínimo mosqueo me aparto rápido que no me gusta el cotilleo. Como suelo ser el más lento, tengo pocas oportunidades de cruzarme con otros veleros navegando y de vez cuando pues me gusta. ![]() ![]()
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![]() ![]() Con "Fantasia 27". |
#36
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![]() A sotavento estaba el otro barco, no creo que sea 1 buena idea.
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#37
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![]() La idea sería ponerme a sotavento de él, siguiendo con el viento por babor, pero sin forzar nada, doy por hecho que anda más que yo y no creo que tuviera problema.
La otra opción sin parar el barco sería hacer el bordo con él pero ya me cambiaría mucho el rumbo no?
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![]() ![]() Con "Fantasia 27". |
#38
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![]() Dibujo
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#39
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![]() Esto suele pasar a menudo en mi puerto. Por su salida al mar
Pero dicho esto casi es colision. Si el barco del otro choca con mi popa quien tiene la culpa. El seguro que dira 😬😬 |
#40
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![]() Ahora sí nos enteramos de como era la situación. Está claro que tu vas amurado a babor y él a estribor, por tanto tiene preferencia. Pero, no estando en regata, parece que él lo tiene fácil para arribar un poco y pasarte por popa mas desahogado. Sino, tu tendrías que virar antes para dejarle pasar o arribar mucho para pasarle por su popa... que habiendo tanto mar no parece muy lógico.
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#41
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![]() Las preferencias son las que han contado, tenía prioridad él. Y si la costa estaba suficientemente cerca puede que virase mas por seguridad que para fastidiar, que de todo hay.
De todos modos aunque nosotros la tengamos clara, mejor estar atentos, por que los hay que confunden babor con estribor, o como algún cofrade ha apuntado, que se creen que por ir ciñendo y tú de popa tienen prioridad, aunque vayan a babor y tú a estribor. Hace unos findes en una regata me crucé con uno que venía de frente y con un rumbo que parecía que tenía problemas de timón ![]() Le recomendé que se leyese el reglamento, pero como él creo que hay muchos. Asi que si me cruzo con alguien que no muestra claramente que se sabe lo de las prioridades, prefiero apartarme yo con tiempo, aunque pierda la regata y lo que es peor, tenga que dejar la cerveza ![]() ![]() Editado por Delas en 04-04-2016 a las 22:13. |
#42
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![]() Pues creo que el cofrade armanslot tenia preferencia.
Es cierto que al principio, con los dos barcos ciñendo por la misma amura el esta a barlovento y debería ceder el paso en caso de riesgo de abordaje, pero como no hubo ese riesgo ya que sus rumbos eran iguales no tenia obligación de maniobrar le al barco que vas por sotavento. Ojo, si hubiera habido riesgo de abordaje debería maniobrar armanslot, pero por la explicación del cofrade no es el caso. Luego, el otro barco vira y se amura de estribor. Ahora sí que hay riesgo de abordaje y de acuerdo con la regla 12 tendría preferencia este, debiendo ceder el paso armanslot. Pero es que el otro barco ha incumplido la regla 13 de buque que alcanza. Esta regla aplica a todos los buques, de vela y motor, (ver la diferencia con otras reglas que sólo aplican a buques de propulsión mecánica). La regla 13 obliga a mantenerse apartado de la derrota del buque alcanzado. Por tanto, a pesar de lo que diga la regla 12, el otro barco debe maniobrar y no estorbar a armanslot. Saludos |
#43
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![]() Cita:
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#44
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![]() Cita:
Tras la virada, Armanslot tendría que virar o buscarle la popa al otro barco, que tiene claramente derecho de paso por navegar amurador a estribor. En cualquier caso, tendría que cederle el paso y procurar mantenerse separado. El que ha provocado una situación de riesgo ha sido Armanslot. Una de grog |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a chukel | ||
jiauka (05-04-2016) |
#45
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![]() Habría que saber a que distancia iban los barcos cuando iban al mismo rumbo. Si iban suficientemente separados no se consideraría alcance. Pero está claro que el que vira y crea la situación de peligro no puede hacerlo "a quemarropa", sin dar opción a maniobrar al otro barco, o en caso contrario el obligado a maniobrar para evitar la colisión es él.
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#46
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![]() Cita:
Como analogía es como si 1 coche te frena de golpe sin motivo delante tuyo y chocas, la culpa es tuya. |
#47
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![]() Cita:
Lo que quería decir es, simplificando, que si alcanzas te debes mantener apartado hasta que estas en franquia. Vamos, que si antes de estarlo le maniobras a bocajarro te debes seguir manteniendo apartado. Unas copas, que hablando aprendemos todos Editado por Delas en 04-04-2016 a las 23:10. Razón: Me olvide de invitar a esta ronda |
#48
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![]() Cita:
E insisto en que maniobrar TENIENDO preferencia suele llevar a 1 situación de mas riesgo. |
#49
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![]() Y NO, el RIPAM es claro y no dice nada de eso. es bien simple. Hay 4 reglas, y ninguna habla de "maniobras a bocajarro" ni de "seguir apartado", aunque es buena práctica avisar de las maniobras y procurar no molestar a otro barco, pero eso no es el RIPAM, que es lo que nos ocupa, armanslot no tenìa preferencía.
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#50
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![]() Este dibujo de armanslot74 es muy clarificador. En la situación inicial, el otro barco está a popa de armanslot74. Navega con el mismo rumbo que armanslot pero más rápido. Le alcanza y entonces vira a babor en rumbo de colisión. Regla 13 buque que alcanza. b) Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. Creo que esto describe exactamente la situación inicial. d) Ninguna variación posterior de la marcación entre los dos buques hará del buque que alcanza un buque que cruza ni le dispensará de su obligación de mantenerse apartado del buque alcanzado, hasta que lo haya adelantado completamente y se encuentre en franquía. Cuando el otro barco vira a babor no ha dejado suficiente distancia a armanslot por lo que no lo ha adelantado completamente, por lo que sigue en situación de buque que alcanza y debe de mantenerse apartado de la derrota de armanslot. En cualquier otra situación, se ha de aplicar la regla 12, que habéis explicado incluso con dibujos muy claros, pero en este caso creo que se ha de aplicar la regla 13. En resumen, armanslot74 tenía preferencia. Si estoy equivocado, mis disculpas a la taberna, pero creo que los que han escrito el RIPA han tratado de ser muy exactos con las definiciones y las normas. Saludos, Editado por Oscar1966 en 05-04-2016 a las 16:14. |
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