Remotorizar Oceanis 411...¿ande o no ande burra grande ?

[mazatlan]

Estoyl plenamente de acuerdo en que si la potencia del motor original es la adecuada, la ganancia de instalar una buena hélice puede ser muy superior que la de añadir un exceso de potencia que tampoco vas a utilizar.
Si la hélice no es la adecuada o es mejorable,con viento y mar de cara para avanzar tienes que subir exageradamente el régimen y aún así la hélice rebota y vibra. Con una hélice adecuada, a bajo régimen empuja sin pérdidas y el barco avanza sin problemas.
En mi barco monto una Max Prop de tres palas, y respecto a la plegable de dos palas que llevaba cuando lo adquirí, la diferencia como de la noche al día.
Finalmente, insisto, si el modelo de tu motor es de gran tirada, antes de sustituirlo no estaría de más tener el presupuesto alternativo de cambio de camisas o rectificado en su caso, pistones, aros, casquillos, revisión de los codos de cigüeñal, bielas, revisión de bomba inyectora..., en definitiva, dejarlo nuevo con un coste posiblemente muy inferior, salvo que el proveedor te haga el oportuno "plan renove".
Digo ésto porque,salvo raras averías por por fallo de una pieza esencial, la mayoría de averías vienen motivadas por equipamientos accesorios que tanto pueden afectar a un motor viejo como a uno nuevo, rodete de la bomba de refrigeración, gas oil o filtro sucios, o agua de condensación en el depósito....
Finalmente, por todas las causas expuestas por Nefta que motivan el perecimiento prematuro de los motores marinos, motivo de más para ver en el Turbo un origen debposibles problemas de consecuencias en ningúb
N caso baratas de solucionar.
Saludos

[Ventotene]

Tuve 11 años el Volvo D2 55HP tirando de un Bavaria 40 (2002) de 12,2m casco y le sobraba potencia pues por eslora-flotación de 11m. no podía correr más.
No te aconsejo aumentar la potencia con el turbo que lo convierte en el D2 75 y va más forzado el mismo motor, pues en opinión de entendidos de Volvo, el 55 HP es extraordinario y lo pude comprobar con 3.500 h, aunque muchas de fondeo-baterías.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Ventotene

Tuve 11 años el Volvo D2 55HP tirando de un Bavaria 40 (2002) de 12,2m casco y le sobraba potencia pues por eslora-flotación de 11m. no podía correr más.
No te aconsejo aumentar la potencia con el turbo que lo convierte en el D2 75 y va más forzado el mismo motor, pues en opinión de entendidos de Volvo, el 55 HP es extraordinario y lo pude comprobar con 3.500 h, aunque muchas de fondeo-baterías.

El motor no va mas forzado por tener turbo, la compresion se disminuye para poder ponerselo, alcanza las mismas rpm y da 22'7 cv mas en cigüeñal, el consumo es el mismo o menor y tiene la misma fiabilidad que el 55cv, el turbo no tiene problemas como los antiguos, va lubricado y refrigerado con el mismo aceite de motor, hay un Bv44 charter que lo lleva y ya tiene mas de 5 mil horas
por supuesto el D2-55 es un gran motor, nada malo en el, ademas es el mismo que el D2-75 pero si hay que cambiar y tienes la opcion vale la pena pensarselo
SALUT

[Quel_Esteve]

Originalmente publicado por NEFTA

El motor no va mas forzado por tener turbo, la compresion se disminuye para poder ponerselo, alcanza las mismas rpm y da 22'7 cv mas en cigüeñal, el consumo es el mismo o menor y tiene la misma fiabilidad que el 55cv, el turbo no tiene problemas como los antiguos, va lubricado y refrigerado con el mismo aceite de motor, hay un Bv44 charter que lo lleva y ya tiene mas de 5 mil horas
por supuesto el D2-55 es un gran motor, nada malo en el, ademas es el mismo que el D2-75 pero si hay que cambiar y tienes la opcion vale la pena pensarselo
SALUT

Muchas gracias a todos por los inputs, opiniones y consejos diversos que he ido recibiendo.Sobretodo a ti NEFTA por tus explicaciones superlativas que son comprensivas incluso para un negado de la mecánica como yo.

La decisión está tomada. Voy a montar el D2-75.

para todos.

[ZCO]

Una sugerencia para mi elemental, que yo mismo experimenté y cambié a mayor potencia. Comprueba qué plus de velocidad te aporta ir a tope de vueltas de tu motor actual con respecto a la de crucero (70-80 % del tope). Esa velocidad del tope actual es la que conseguirás con tu motor de 75 hp. a regimen de crucero tranquilo. Si te compensa yo no me lo pensaba. No me lo pensé vamos. Obtendrás más velocidad de crucero a régimen "tranquilo" por tener un motor de potencia sobrada, menos sonoridad y vibraciones, y si sopla de frente remontarás con mayor solvencia. Si en cambio, de tu velocidad actual de crucero al tope no notas prácticamente diferencia, ya estás a tope de potencia-velocidad que admite el barco, y cambiar a mayor no te reportará más velocidad de la que disfrutas actualmente. Puedes hacer fórmulas matemáticas y muchos te dirán que la eslora limita la velocidad, es cierto, pero con esta prueba sabrás que "plus" real y comprobado de velocidad admite tu barco.

[sebasola]

No sé de mecánica, pero algo que molesta mucho en un velero es el ruido del motor. Y supongo que el 75 lo podrás llevar a menos revoluciones y por tanto será menos ruidoso y transmitirá menos vibraciones... A disfrutarlo!

Enviado desde mi ASUS_Z00AD mediante Tapatalk

[nautic]

Bones,

Ja ens explicaràs què tal ... kns i consums.

Saluts

Enviat des del meu Nexus5 català

[Quel_Esteve]

Al final monto el D2-55.

Ya está pedido. Ya os diré como va el tema. En dos semanas más o menos. debería de tenerlo instalado

[nautic]

Borrado

[Quel_Esteve]

Bueno, pues ya estamos metidos en faena. Os adjunto unas fotos de la "sacada" del motor viejo.

Ya tenemos media faena hecha.

Cuando me llegue el nuevo os pondré fotos de la "metida"

Por cierto al motor viejo se le puede sacar algún valor (tiene muchas horas pues se dedicó al charter y un pistón al que le falta compresión) ???

Chatarra ?'
Venderlo a precio de saldo a alguien que quiera rectificarlo y usarlo ?
Guardarlo para recamibos ??

Dado que instalo el mismo motor me inclino más por esta última opción, pero me gustaría conocer vuestras opiniones.

[Quel_Esteve]

Upps no subieron las fotos.

Lo intento de nuevo.

[Quel_Esteve]

Unas cuantas más.

[NEFTA]

tienes un privado

[peleon]

Pues a mi entender, tiene muy buena pinta.
Pero seguro que con el nuevo irás mucho mas confiado y tranquilo.

[Javitoarroba]

Para recambios sin duda, si tienes sitio lo despiezas poco a poco , y además así adquirirás un conocimiento de tu motor que cualquier día le sacarás provecho




Enviado desde el infinito

[Quel_Esteve]

Aprovechando que lo hemos puesto en seco para el cambio de motor, también le estamos haciendo los bajos (había muchas capas de pintura de matriz dura) y lo estamos decapando para darle una nueva imprimación y ponerle una capa de anitfouling antipulimentable.

Os adjunto algunas fotos.

[Quel]

Cofrades
Me apunto nuevamente a la discusión con mi nombre original Quel (en lugar del Quel_Esteve con que me habéis conocido), pues después de más de un mes de vuelta en la taberna, he conseguido dar con mi vieja contraseña y recuperar mi nombre, "antigüedad" y solera.

[WillyShip]

Hola. Cuando dices muchas horas el motor, a cuantas te refieres?

[Quel]

6000 y pico

[Quel]

Bueno como ya os adelanté y a pesar del título del post...al final opté por el "burro chico", o sea, el mismo motor Volvo de 55cv que ya montaba originalmente el 411...

Y la cuestión es que YA ANDA !!!

Adjunto fotos

[Ventotene]

Tuve este motor 11 años para un Bav 40 del 2002 y ahora Yanmar también de 50 y pico HP para un Sun Odysey 439 del 2014.
Has hecho bien, pues con sus 55Hp te sobrarán caballos. No necesitas más pues la eslora mojada te limita la velocidad. Y los consumos van ligados a los Hp además de las rpm

[mario147]

Yo tambien creo que has hecho bien no poniendo el burro grande, prque en este caso seria "no ande"
Qie lo uses poco, por no necesitarlo, y que te haga otras 6000 horas o mas!

[Martae]

Ahora que ya lo tienes montado y probado.

¿ Que conclusiones sacas ?

El tema de ruido del motor .... ¿ que te parece ?

[gypsylyon]

Yo me apunto a la opinion de mantener el Motor que tienes.

Al mio lo cambio el dueño anterior y no lo legalizo, con lo que me toco hacerlo a mi. Cuenta, segun capitania, con un año de papeleo, en caso de que lleve bandera española. Para empezar, Antes de cambiar el Motor, tienes que solicitar el cambio. Tienes que mandar las caracteristicas del que esta montado (CV y Peso fundamental) y del nuevo. Entonces a esperar respuesta. Esto puede tardar hasta 8 meses o mas. Cuando tengas la autorizacion del cambio, un taller autorizado, te lo puede cambiar, o por lo menos certificar el cambio. Entonces mandan un informe de finalizacion de obra a capitania y a esperar el nuevo permiso de navegacion, otros tres meses o mas. En este tiempo teoricamente no puedes navegar.

Buscate un buen mecanico y ver si te puede hacer una Revision completa con el motor montado. Lo primero es medir compresion. Si esta bien despreocupate de cilindros, segmentos y pistones. Un mecanico con experiencia reconoce todos los ruidos raros de un Motor.
Probablemente habra que desmontar y limpiar el intercambiador de calor, el rotor de la bomba, el codo de salida.
Ajustar la bomba de injecion,igual nuevos calentadores, controlar el alternador
Nuevo filtro de gasoil, de aceite. Cambio aceite Motor e inversora y limpiar deposito de gasoil.

Si falla compresion, segun como sea la diferencia entre pistones, seria recomendable desmontar Motor.
En este caso, si no hay problemas muy severos, por menos de lo que te cuesta uno nuevo, te lo rectifican y te lo dejan como nuevo para otras 6000 0 10 Horas.

[NEFTA]

Originalmente publicado por gypsylyon

Yo me apunto a la opinion de mantener el Motor que tienes.

Al mio lo cambio el dueño anterior y no lo legalizo, con lo que me toco hacerlo a mi. Cuenta, segun capitania, con un año de papeleo, en caso de que lleve bandera española. Para empezar, Antes de cambiar el Motor, tienes que solicitar el cambio. Tienes que mandar las caracteristicas del que esta montado (CV y Peso fundamental) y del nuevo. Entonces a esperar respuesta. Esto puede tardar hasta 8 meses o mas. Cuando tengas la autorizacion del cambio, un taller autorizado, te lo puede cambiar, o por lo menos certificar el cambio. Entonces mandan un informe de finalizacion de obra a capitania y a esperar el nuevo permiso de navegacion, otros tres meses o mas. En este tiempo teoricamente no puedes navegar.

Buscate un buen mecanico y ver si te puede hacer una Revision completa con el motor montado. Lo primero es medir compresion. Si esta bien despreocupate de cilindros, segmentos y pistones. Un mecanico con experiencia reconoce todos los ruidos raros de un Motor.
Probablemente habra que desmontar y limpiar el intercambiador de calor, el rotor de la bomba, el codo de salida.
Ajustar la bomba de injecion,igual nuevos calentadores, controlar el alternador
Nuevo filtro de gasoil, de aceite. Cambio aceite Motor e inversora y limpiar deposito de gasoil.

Si falla compresion, segun como sea la diferencia entre pistones, seria recomendable desmontar Motor.
En este caso, si no hay problemas muy severos, por menos de lo que te cuesta uno nuevo, te lo rectifican y te lo dejan como nuevo para otras 6000 0 10 Horas.

Este hilo es del 2015 y el nuevo motor hace un año que funciona sin problemas de papeleo ni de montajes ni na de na....
SALUT