Bricobarco Me debo preocupar o no por pernos quilla Hunter 616

[ankaluze]

Hola Loquillo, si puedes, sería ilustrativo que nos adjuntes alguna imagen con el resultado.

[Loquillo]

Originalmente publicado por ankaluze

Hola Loquillo, si puedes, sería ilustrativo que nos adjuntes alguna imagen con el resultado.

Tardare un tiempo, hasta después de verano no creo que me ponga con esto. (si verano , que ha estado 4 años parado y quiero aprovecharlo ahora un poco).

[J.R.]

¿Ya está el palo montado?

[Loquillo]

Originalmente publicado por J.R.

¿Ya está el palo montado?

No, todavía no. Es lo siguiente, he quedado en ir un fin de semana arreglar el enrollador fijando el tensor interno y montarlo, ya te mantengo informado.

[Capricho7]

Te lo dije, mira las fotos que te enseñan. A lijar que a lo mejor no están tan mal. Que lo hagas a mano con cepillo metálico o con un taladro con final de brocha metálica ya depende del cariño que le tengas a tus uñas y a tus vértebras lumbares.
Saludos.

[je sus]

Buenas tardes
Y perdon por reflotar el hilo
Tenemos el mismo problema y quisiera despejar dudas.
La fijacion es perno y tuerca?
El tamaño y grosor de la pletina?
Es posible una pletina de nylon en vez de galvanizada?

Saludosy 3 rondas

[port bo]

No se puede poner una pletina de nylon. Es higroscopico y absorve humedad. Ademas no tiene suficiente resistencia para admitir un apriete y se partira. Las arandelas o platinas deben ser de inox.

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por port bo

No se puede poner una pletina de nylon. Es higroscopico y absorve humedad. Ademas no tiene suficiente resistencia para admitir un apriete y se partira. Las arandelas o platinas deben ser de inox.

No estoy de acuerdo.

Los pernos, tuercas y pletinas de mi unidad son de acero, se oxidan y los trato con "inversor" de óxido y les pongo un cirio para que sigan aguantando

El par galvánico de los dos metales iría en detrimento del peor conductor, en este caso los pernos

Si nos echásemos adelante y pusiéramos los pernos de inox., la castigada sería la orza, más en concreto la zona de unión perno-orza, con lo que pondríamos en peligro su integridad. No suele ser buena idea unir metales de diferente conductividad.

Tengo en mente el acoplar un ánodo de sacrificio en algún punto de la orza para tratar de frenar la corrosión.

salud!!

[Dorf]

Yo si que me preocuparía. No todos los pernos y tuercas están realmente mal, pero se aprecia una pérdida de material por la oxidación que dista bastante de ser superficial.

Tampoco es cuestión de volverse locos, pero a la siguiente vez que puedas, varada para limpiar o cambiar ánodos, yo esmontaría uno a una las tuercas, sanearía perno y pondria arandela y tuerca nueva si están tocadas (asegurarse de que la rosca del perno no ha perdido demasiado material, o se podría llegar a escurrir la tuerca en el futuro). Todo bien protegido con pintura de cala. Yo le metería una arandela de zinc y una tuerca extra en la zona superior, a modo de ánodo de sacrificio. Esta no la pintaría (sólo encerar o engrasar), para poder evaluar cada tanto su estado e ir cambiando el material de sacrificio.

Por suerte, varias tuercas parecen estar relativamente bien cómo para sólo rascar el óxido, pasivar y repintar. Aún cambiando sólo las arandelas y tuercas, al llevar las nuevas una capa protectora de zinc, mal que bien cierto efecto de ánodo de sacrificio se logra. También venden la pintura de zinc que tampoco va mal.

Tampoco irá mal cierto aislamiento eléctrico entre casco y pletina, aún que sea un retal de cámara de bicicleta o una capa de masilla epoxi dejada curar antes del apriete final.

[port bo]

Despues de todas las aportaciones de este hilo, y de alguna disertacion sobre los materiales y su oxidacion, dejandp aparte la metalurgia de los aceros, se deberia enfocar el asunto mas en evitar el agente conductor que crea el efecto oxido y que es el agua. Pongas el material que pongas, si no tienes el agente conductor como el agua, no puede haber oxido. Hay que evitar el agua en las sentinas y evitaremos el oxido. Muchos patrones estan mas preocupados de poner un material que dificulte la oxidacion, que evitar el agua en su barco.. He visto barcos con mas de treinta años sobre sus cuadernas, con las tuercas al aire y sin rastro de oxido. Parte o culpa de ello es la dejadez de algunos patrones incapaces de tener impoluta su sentina. Y ahi lo dejo.

[Beltham]

Igual por dentro están bien, pero ¿y si no? si fuera mi barco ya estaría encima de esos dichosos pernos frotando, lijando y echando ferronet a chorros a ver que hay dentro. Al fin y al cabo tú eres el armador y responsable no solo del barco sino de a quién lleves a bordo.

No sé como hay cofrades que sin saber como está el núcleo de los pernos se atreven a decir que no te preocupes. A ver yo no te animo a que entres en pánico, pero carajo, ocuparte cuanto antes pues sí.

Espero que no sea nada y que de ser algo al menos sea barato.

Saludos, buena proa y ponte a lijar!