No consigo parar el motor

[jbcoke]

Buenas yo tengo un TAMD22P-b y por experiencia, me ha pasado de todo, durante un monton de tiempo no funcionaba el pare y lo que hacia cada vez que iba a parar era abrir la tapa de motor y tirar manualmente del estrangulador de la bomba de inyeccion, en mi caso el problema es que no le llegaba electricidad al solenoide, no que este estuviera estropeado.

En otras ocasiones, trasteando tambien he jodido los reles que van en la cajita de los braquets, como comentamos en otro mensaje tuyo, dentro tiene 3 reles, y los puedes comprar a la muestra en cualquier tienda de automocion, ojo, con las mismas especificaciones, llevate muestra para que te los den iguales, y tambien antes de desmontarlos, fijate, marcalos antes de quitarlos y has foto de posicionamiento. y le das al boton de rearme de los braquets tambien al ponerlos nuevos, y en otra ocasion se me fundio el fusible externo de 50 Amp que lleva el motor, en otro lado, es un fusible tipo ANL y en el caso de mi motor esta en la banda de babor junto al interruptor de baterias, pero en el tuyo puede estar en cualquier sitio, viniendo de las baterias, segun el modelo de barco, el mio Felco Delfin 6.80.
Todo es armarse de un buen polimetro e ir mirando.....

Saludos

Jbcoke.

[bricol]

Finalmente ni diodo, ni interruptor de la llave, el problema era el contacto del solenoide, tenía el terminal con el fanton sulfatado. Una lijadita y ya se para al darle a la llave a la izquierda.
Ahora me pregunto, si la corriente no llegaba al electroiman y no podía cerrar la válvula, quiere decir que la válvula siempre está abierta?

[corremares]

entonces el estrangulador es mecanico no va en el cabezal el girar la llave a la izquierda es como si apretaras un boton le llega corriente cuando la giras y al soltar la llave vuelve al sitio y no hay corriente en el solenoide y manualmente lo puedes parar sin problemas y como ha dicho alguien con un cordel puesto por si falla estirando se para y no hace falta ni destapar el motor saludos

[TXELFI]

Originalmente publicado por bricol

Finalmente ni diodo, ni interruptor de la llave, el problema era el contacto del solenoide, tenía el terminal con el fanton sulfatado. Una lijadita y ya se para al darle a la llave a la izquierda.
Ahora me pregunto, si la corriente no llegaba al electroiman y no podía cerrar la válvula, quiere decir que la válvula siempre está abierta?

Al final era lo que tenía que ser. Enhorabuena por haberlo solucionado

[bricol]

Originalmente publicado por corremares

entonces el estrangulador es mecanico no va en el cabezal el girar la llave a la izquierda es como si apretaras un boton le llega corriente cuando la giras y al soltar la llave vuelve al sitio y no hay corriente en el solenoide y manualmente lo puedes parar sin problemas y como ha dicho alguien con un cordel puesto por si falla estirando se para y no hace falta ni destapar el motor saludos

No lo tengo claro. El solenoide está roscado en la bomba de inyección y cuando giras llave entiendo que pasa una corriente que dispara el eje del solenoide, estrangula la entrada de gas oíl y se para el motor. Otra cosa, entiendo, que es la palanca adosada a la bomba que también sirve para estrangular y parar el motor, y como bien dices con un cable podría igualmente parar el motor.

[corremares]

Originalmente publicado por bricol

No lo tengo claro. El solenoide está roscado en la bomba de inyección y cuando giras llave entiendo que pasa una corriente que dispara el eje del solenoide, estrangula la entrada de gas oíl y se para el motor. Otra cosa, entiendo, que es la palanca adosada a la bomba que también sirve para estrangular y parar el motor, y como bien dices con un cable podría igualmente parar el motor.

muchas gracias por la aclaracion yo en automocion no lo habia visto o sea el solenoide en reposo corta el paso del gasoil y cuando le llega corriente pasa gasoil y el tuyo en reposo deja pasar gasoil y cuando le llega corriente lo corta y tiene sentido porque en caso de averia del solenoide igual arranca lo unico es que lo tienes que parar tu de la otra manera al quitar el contacto se para solo saludos

[bricol]

Originalmente publicado por corremares

muchas gracias por la aclaracion yo en automocion no lo habia visto o sea el solenoide en reposo corta el paso del gasoil y cuando le llega corriente pasa gasoil y el tuyo en reposo deja pasar gasoil y cuando le llega corriente lo corta y tiene sentido porque en caso de averia del solenoide igual arranca lo unico es que lo tienes que parar tu de la otra manera al quitar el contacto se para solo saludos

Bueno yo lo deduzco porque si el fallo era del faston y no le llegaba corriente al solenoide y seguía funcionando el motor, quiere decir que corta cuando le llega corriente