El velero TinTin y su temporada 2011 en el Pacífico Sur/Oeste

[Oceanico]

Hola
Pues el día 18 pasó el nuevo frente sobre nosotros sin demasiado escándalo. Apenas en unas horas descargó un par de aguaceros con vientos de 25 nudos. Cuando el meteo-fax obtenido de la Oficina Estatal de Meteorología de Australia nos indicó que había pasado, retomamos viaje inmersos en una mar de fondo de 4 metros y el viento en franca disminución. Y tanto fue así, que transcurridas unas horas, de nuevo sonaba a bordo del Tin Tin el volvo... Afortunadamente el escaso viento había rolado generosamente permitiéndonos poner rumbo directo a Fiji. Y así transcurrió gran parte del día hasta que llegado el crepúsculo la ventolina existente incrementó su intensidad hasta los 15 nudos, lo cual nos posibilitó apartir de ese momento una agradable navegación nocturna.



Amaneció el día 19 situándonos en 23º06,8'S/175º 50,3'E como resultado de una singladura de 115 millas. Durante la noche atravesamos en Trópico de Capricornio que se situa en el 23º27'S y por lo tanto ya podemos decir que volvemos a estar en zona tropical...con su calorcito...sus aguas transparentes... Una vez que ya no nos sentimos amenazados por nuevas bajas, frentes o vaguadas hemos "precintado" el motor y nos "arrastramos" a 3 nudos en buena dirección. El día transcurrió con ventolinas del SW y dos mares de fondo del SW y del SE entorno a los 2 metros que desarman cada poco la disposición de nuestras velas. Según los pronósticos habrá poco viento para las próximas horas.



Hoy es día 20 (en este área del Mundo se llevá un día de adelanto) y a las 08.00 horas nos situamos en l:21º53,4'S/176º49,1'E En la última singladura hemos hecho 94 millas y nos encontramos a 220 millas de Suva, la capital de la República de Fiji. Los pronósticos apuntan a que los Alisios del SE andan cerca, a ver si es verdad. De momento pan y ajo... Todo bien a bordo. Un fuerte abrazo. Isa&Gui

[humberto]

Gracias por el mensaje,bonita bandera
estare pendiente de vuestro viaje por las islas de Fiji
un saludo y buena arribada en Suva

[Oceanico]

Hola

Esperamos que sea de vuestro agrado nuestras tres intervenciones anteriores con el fin de reagrupar en este post los reporters que enviamos a Carmelo (Olaje) de la travesia entre Nueva Zelanda y Fiji.

Ya os indicamos mas arriba que ahora nos encontramos en Suva, capital de la Republica de Fiji. Llevamos varios dias recorriendo la ciudad un crisol de culturas donde se empieza a respirar el mundo asiatico a las puertas de la Melanesia.

Aqui en Fiji hay tres etnias importantes que se comportan como el agua y el aceite, o sea, conviven pero no se mezclan. Por una parte estan los fijianos que como en otras tantas partes del mundo son los duenos sin tierra y les corresponde el peor estatus social. Por otro lado esta la etnia hindu que cubre la mayor parte del comercio. Y para finalizar estan "los blancos" originarios de Australia y Nueva Zelanda que cubren el estatus superior de esta sociedad controlando las empresas y la banca.

Suva no es un lugar turistico, es la capital de la Republica y aqui se puede observar y conocer la realidad fijiana con sus diferentes estatus sociales y economicos. Proximamente aportaremos a este post unas fotografias de esta nueva realidad. Por otro lado ya estamos estudiando la ruta que desarrollaremos por Fiji antes de partir hacia Vanuatu.

Un fuerte abrazo
Isabel & Guillermo
Web:www.velerotintin.com
Facebook: velero tintin

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Muchas gracias por contarnos vuestras travesias,ya es una costumbre buscaros cada noche!

[olaje]

ITCZ y estancia en Fidji.

Pego el último reporte recibido:

Hola Carmelo
El problema era previsible, no tenemos una buena senal de Internet y por ello no podemos acceder facilmente al sistema. En el fondeo conseguimos conectar a una red de pago gracias a un amplificador de senal pero es bastante caro y solo lo usamos para bajar la meteo y mirar el correo.

Aqui, en la capital, Suva, podemos conectarnos a traves de un super-ciber a precios razonables.

Estos dos dias pasados no salimos del barco, paso por encima la famosa ITCZ (Zona de Convergencia Tropical) y nos mantuvo bastante liados con vientos de mas de 30 nudos y lluvias torrenciales. Ahora es lo que toca...!vigilar la ITCZ!. Muchos veleros (la mayoria) garrearon, pero nosotros nos mantuvimos "quietos" gracias a los 90 metros de cadena que largamos (tenemos 110 metros) El problema no fue el viento, el problema lo origino una mar encrespada que se formo de aprox. 2 metros. No solo garrearon los veleros, tambien lo hicieron pesqueros y uno, de nombre PACIFIC WIND de aproximadamente 50 metros de eslora, se nos echo encima quedandose a escasos 20 metros de nuestra proa y con nuestra cadena y equipo de fondeo bajo su casco. Hicimos repetidas llamadas por el 16 de VHF indicandole el garreo y el insistia en que no se habia movido...jejeje...o sea, que habiamos nosotros garreado para delante...jejeje... Afortunadamente el viento rolo y nos permitio recoger el fondeo y cambiar de lugar. Todo ello...claro esta...a las tantas de la madrugada...!faltaba mas!...

Bueno, parece que la meteo vuelve a estabilizarse y estamos a la espera de una baja que quiere formarse al Oeste para el proximo viernes...a ver que pasa. Una vez que tengamos claro una estabilidad del tiempo, zarparemos para recorrer la parte sur de Viti Levu hasta Lautoka.

De momento, cuando podemos venir a tierra, estamos disfrutando de esta ciudad con sus pintorescas caracteristicas al coincidir etnias indus, fijis, chinas y australianas/NZ. Ya os seguimos contando.

Cuando dispongamos de mas tiempo colgaremos unas fotos en la Taberna.

Un abrazo. Isa&Gui

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Oceanico]

Hola

Manana zarpamos de Suva (capital de Fiji) para recorrer toda la parte Sur/Oeste de la isla de Viti Levu. Os iremos reportando a traves de Carmelo (Olaje) a traves de Sailmail.

Si deseais leer con mayor detalle los reporters de la travesia desde Nueva Zelanda hasta Fiji, lo podeis hacer en nuestra pagina web www.velerotintin.com en el apartado COMPARTIR NUESTRAS SINGLADURAS.

Muchas gracias a todos.
Recibir un fuerte abrazo.
Isabel&Guillermo
Web www.velerotintin.com
Facebook Velero Tin Tin

[xaoxao]

Felicidades y gracias por compartir vuestros relatos.

[Dibujito]

Tin Tin estuvisteis al tanto verdad? Alerta de Tsunami en El Paraiso.

[Javi-Miss Regina]

Fantástico post. Muchas gracias

[olaje]

Cuelgo el último reporte recibido via PACTOR:

Bueno, te contamos: de la capital, Suva, salimos para BEQA LAGOON, un área muy protegida por un extenso arrecife que lo rodea y que tiene varias entradas bastante estrechas.

Entramos por Sulphur Passage gracias a un track que nos pasó un barco italiano (cuando navegamos por lugares complicados, solemos activar, en el navegador un dispositivo que posibilita dejar un "rastro" de nuestro rumbo, de esa manera en el caso de tener que abandonar el lugar precipitadamente o volver a visitarlo en otro momento, simplemente hay que seguir el track.

Estos tracks, que solemos intercambiar con otros barcos, son muy interesantes siempre y cuando el otro barco tenga un calado igual o superior al nuestro) Dentro del lagoon fondeamos en una isla llamada Bequa (en 18º24,134S/178º06,100E) (te doy las posiciones por si quieres localizar con exactitud los lugares, por ejemplo, en el Google Earth) Al día siguiente cambiamos para otra isla cercana llamada Yanuca y fondeamos en 18º22,694'S/177º59,115'E.

Este lugar es espectacular con una playa muy bonita en frente y aguas transparentes. Allí hicimos varias incursiones submarinas donde vimos grandes especímenes de meros y pargos, pero al desconocer si el área está o no afectada por la cigüatera, nos dedicamos solamente a la caza fotográfica y a la búsqueda de pulpos o langostas. Encontramos una grieta con tres enormes langostas al fondo, yo llevaba un fusil pequeño para este menester, apunté a la primera y la fallé y ellas al sentirse amenazadas se refugiaron mas profundamente en la grieta y removieron la arena del fondo. Tal fue la "espantada que la grieta quedó completamente enturbiada y por lo tanto imposibilitó un nuevo intento de captura. Así que nos alegramos por las langostas...

Después de dos días en Yanuca, zarpamos para la zona oeste de la isla de Viti Levu (la isla principal de Fiji) Salimos por la tarde con el fin de hacer coincidir nuestra arribada al amanecer del siguiente día. Durante la noche, con el génova atangonado y relajadamente, fuimos recorriendo las 75 millas que nos separaban del Navula Passage. Este es otro pase (mucho mas grande y fácil que el anterior) que nos separaba del distrito de Lautoka donde se encuentra un lagoon de mas de 30 millas y que contiene cientos de islas muy interesantes, algunas de ellas pobladas.

Una vez dentro, nos dirigimos a Malolo Island y fondeamos en 17º46,200'S/ 177º11,000'E que es desde donde te estamos escribiendo. Malolo forma parte de Mamanuca Group y se caracteriza principalmente por contener uno de los mas importantes resorts de Fiji. Ayer dimos una vuelta por las extensas instalaciones y pudimos comprobar que la inmensa mayoría de los huéspedes son de Nueva Zelanda o Australia. Desde luego que éste no es el ambiente mas deseado por nosotros (aunque se encuentre en un paraje excepcional) así que mañana nos iremos para la villa de Lautoka donde formalizaremos la entrada oficial en este nuevo distrito de Fiji (así es la burocracia en este país que te obliga no solo a un férreo control de entrada al recalar en sus aguas, sino que debemos realizar la entrada/salida en cada uno de sus distritos) compraremos productos comestibles frescos, y también compraremos el kava (unas raíces de una especie de pimienta) que, en cantidades aproximadas de medio kilo, es necesario ofrecer a los jefes de los poblados (de la isla de Waya y el resto de Yassawa Group) que visitaremos a partir de ahora, para realizar una ceremonia llamada “savusavu” y con ella conseguir el permiso para fondear, andar, nadar y pescar por las cercanías del poblado ya que la tierra y el agua junto con sus productos, son de su exclusiva propiedad.

Pero bueno, sobre esas nuevas experiencias que están por vivir ya que escribiremos con todo lujo de detalles. Esperamos que estéis bien, disfrutando del verano, feliz y relajados. Un abrazo muy fuerte. I&G

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Oceanico]

Hola

Nos encontramos en LAUTOKA donde tuvimos que hacer la entrada en este distrito del oeste de Fiji. La navegacion desde MALOLO sin viento, como estaba previsto. Este lagoon que se forma en este area de Fiji es enorme, de aguas claras, sembrado de arrecifes que afortunadamente se distinguen muy bien y con aguas completamente planas a pesar de que para las aguas de Fiji hay ahora mismo un aviso de mar de fondo muy alta proveniente de una baja que esta dando cana en el Mar de Tasmania. Una vez realizados los tramites de entrada en el distrito de LAUTOKA, manana o pasado nos iremos para las islas Yasawas donde esperamos perdernos durante una temporada. Os tendremos informados a traves de Carmelo via Sailmail. A ver si podemos conseguir un ciber con buena velocidad para colgar algunas fotografias.

En nuestra pagina web (www.velerotintin.com) en el apartado COMPARTIR NUESTRAS SINGLADURAS, nuestro amigo Joaquin (encargado de mantener la web) ha colgado un ultimo reporter con fotografias incluidas sobre la capital SUVA. Esperamos que sea de vuestro agrado

DIBUJITO: Si, nos enteramos gracias a la radio comercial local del aviso de tsunami, pero afortunadamente a las pocas horas se desactivo. Muchas gracias por tu interes.

Muchas gracias a todos por vuestras muestras de carino y en especial a Carmelo (Olaje) y a Joaquin por su amistad, colaboracion y ayuda.

Recibir un muy fuerte abrazo
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

[Velmar]

Originalmente publicado por Oceanico

...///...

Muchas gracias a todos por vuestras muestras de carino y en especial a Carmelo (Olaje) y a Joaquin por su amistad, colaboracion y ayuda.

...///...

Gracias a vosotros por permitirnos compartir vuestro/nuestro sueño, y a Carmelo y Joaquin por hacernoslo llegar

[Oceanico]

Hola, estamos en NADI, una localidad cercana a LAUTOKA y como nos hemos olvidado traer unas fotos al ciber-cafe para colgarlas aqui, os vamos a contar una pequena anecdota:

Cuando llego a estas tierras el Capitan Cook, desembarco y se encamino al primer poblado que encontro. A la entrada de lo que debia ser el hogar del jefe de la comunidad excalmo en ingles: too low, lo que significa: demasiado bajo, refiriendose a la entrada de la choza. El jefe de la comunidad entendio que el Capitan Cook estaba pidiedo permiso para entrar en su hogar y bajo esa suposicion fue recibido con todo los honores. Y curiosamente, desde entonces, los fijianos dicen too low cuando piden permiso para pasar, por ejemplo en el autobus a la hora de acceder al pasillo para bajarse o subir...etc... !Que lejos estaban los antiguos fijianos de entender la arrogancia y superioridad de los que serian sus colonizadores!

En varias ocasiones se dirigieron a nosotros con la famosa frase too low y nos llego a sorprender ya que nuestra estatura, sin llegar a ser de jugadores de baloncesto es bastante digna...jejeje... Esta es una cosita mas de las que vamos descubriendo de este pueblo melanesio que desborda simpatia por todos los lados con su palabra favorita !bula! (hola) ...y en justa correspondencia no dejamos de pronunciar !vinaka! (gracias)

Un fuerte abrazo para todos
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
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[maka]

gran admiracion por tan buenos navegantes como Isabel & Guillermo
que os aguante el nervio para seguir con tan buenos y atrevidos rumbos

intento localizaros con cartas electrónicas, con guias (como la south pacific handbook de david stanley),etc

pero el sistema mas rapido que acabo de encontrar es éste
(aprovechando que nos facilitais las coordenadas)

"Situarse en google con coordenadas"

se pasan las coordenadas (grados, minutos, segundos) a coordenadas decimales

se pasan con :
http://transition.fcc.gov/mb/audio/b...S-decimal.html

se ponen en el google maps y asi las encuentra


nota E, N es +, W,S es -
-----------------------------------
ejemplo :
en Malolo Island , fondeamos en 17º46,200'S/ 177º11,000'E
convertidas a coordenadas decimales sera
-17.766667, 177.183333
se pone en google map y te situa
----------------------------

saludos y buen viaje

[Dibujito]

Que tal por Suva?

[LitianAnders]

Muy interesante, como siempre, vuestro viaje amigos. Yo pago las birras Dibu que me toca y además encantado

[olaje]

Acabo de recibir el último reporte, en el que acaban de llegar a Vanuatu, y ahora supongo que los tendremos 'on line' con frecuencia, dada la facilidad de acceso a Internet en la isla.

Pego el reporte recibido, y supongo que en breve nos ampliarán noticias, e incluso imágenes:

Hola Carmelo. Ya nos encontramos en Port Vila, capital de Vanuatu (fondeados en la zona de cuarentena 17º44,3'S/168º18,5'E). Arribamos ayer a última hora después de haber recorrido en total 552 millas.

Como ya sabes, la travesía fue marcada principalmente por unas condiciones meteorológicas realmente duras y la avería de la bomba hidráulica del piloto automático principal (Autohelm ST7000). Afortunadamente el segundo piloto automático (Autohelm 6000) aguantó como un campeón.

La primera singladura fue de 154 millas, después ocurrió la avería del piloto con un dramático empeoramiento del tiempo y posteriormente realizamos singladuras de 115, 126 y 157 millas respectivamente.

Ahora, y después de un reparador sueño, nos encontramos cómodamente fondeados, con el Tin Tin cubierto por una gruesa capa de sal, la trinqueta amarrada sobre cubierta, un grandioso entramado de escotas, drizas y amantillos colgando de los respectivos winches, los arneses de seguridad sobre el pedestal de gobierno, una driza liada por lo alto del mástil, la bandera amarilla (Q) bajo la de Vanuatu en la cruceta de estribor esperando las autoridades de cuarentena, aduanas e inmigración... y mientras tanto estamos preparando una serie de reporters para colgarlos en la Taberna.

Un fuerte abrazo. Isa&Gui

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[maka]

la estancia en Vanuatu promete ser muy interesante
gracias por los relatos

para situar port vila con el google
poner la latitud y la longitud traducida a decimales

poner en google map......-17.733333 ,168.3
y se situa

[Oceanico]

Hola. Os escribimos desde Port Vila, capital de la República Independiente de Vanuatu. Arribamos ayer después de una dura travesía de cuatro días desde Fiji. El reporter que sigue, lo preparamos en Fiji para colgarlo en la Taberna desde allí mismo, pero no se dieron las posibilidades de acceder a Internet ya que, cuando arribamos a Lautoka (para realizar los trámites de salida del país) hacía muy mal tiempo y uno de nosotros tuvo que quedar a bordo, lo cual precipitó nuestro zarpe para un fondeo resguardado sin tener posibilidades de ponernos en contacto con vosotros. Por ello, el reporter que sigue a continuación es el que queríamos enviaros desde Fiji. Sobre la travesía entre Fiji y Vanuatu estamos preparando otro que lo subiremos en breve.

Hola
Durante todo este tiempo hemos estado sin conexión a Internet perdidos por las islas Mamanucas y las Yasawas, en Fiji. Hoy, ahora, hemos arribado a la localidad de Lautoka con el fin de realizar los preparativos para zarpar hacia el archipiélago de Vanuatu y aprovechando las circunstancias os enviamos unas fotografías. En esta primera imagen, se ve al Tin Tin fondeado en Somosomo, villa fijiana que pertenece a las Yasawas, al Oeste de la isla principal de Viti Levu



Esta otra fotografía corresponde a uno de los numerosos pases que existen entre islas y que requieren una atenta navegación, tanto electrónica como visual. Afortunadamente las aguas son extraordinariamente claras y navegando durante las horas centrales del día (y con el auxilio de unas buenas gafas polarizadas) se pueden detectar los bajos fondos y las cabezas de coral no cartografiados, fácilmente



En la siguiente imagen se ve al jefe de uno de los poblados comenzando el rito del “sevusevu” por el que se da la bienvenida a los visitantes. Los fijianos elaboran un brebaje llamado “kava” a partir de una raíz de una planta que produce una especie de pimienta llamada “yangona” Es tradicional que la “yangona” la ofrezca el visitante como presente al jefe de los poblados. Una vez realizada la ceremonia del “kava”, te autorizan para andar, nadar, fondear y pescar en la isla



Aquí Isabel cumplimenta el rito bebiendo el “kava”. Sobre las características concretas de esta ceremonia y con el complemento de muchas mas fotografías, hemos enviado a nuestro amigo Joaquín un par de reportajes que colgará próximamente en nuestra página web (www.velerotintin.com, apartado COMPARTIR NUESTRAS SINGLADURAS)



Diariamente hemos realizado extensas incursiones submarinas con dos propósitos principales: la captura de langostas o pulpos para comer (no nos atrevimos a consumir pescado ya que tuvimos serias dudas de que no estén afectados por la cigüatera...)





Y por otro lado la fotografía submarina para la cual los fondos de Fiji ofrecen una variedad de formas y colores increíble. Hemos sacado miles de magníficas fotografías en aventuradas visitas a los arrecifes de coral próximos a los puntos de fondeo y cercanos a la barrera exterior. Abandonar por unas horas el perpetuo resplandor de la superficie del mar e introducirse en un magnificente mundo de color y vida con miles de ojitos observándote, enmarañadas formas coralinas de todas las tonalidades posibles e intrincados pasadizos por los que se mueve una fauna tan singular, es una de las mas bellas experiencias





Y un día, al atardecer, tuvimos de forma excepcional un encuentro con un grupo de mantas raya. Aparecieron del azul intenso de las aguas profundas cercanas a un pase con mucha corriente. Era hacia el atardecer de un día esplendoroso, casi dábamos ya por finalizada nuestra incursión submarina...cuando de repente las mantas se acercaron a nosotros nadando lentamente. Nos observaban... Entonces uno se siente pequeño...y no obstante...aceptado



En general nuestra estancia en Fiji ha sido espléndida. Pudimos disfrutar del paisaje y paisanaje navegando de isla en isla, visitando poblados y buceando en los arrecifes repletos de color y vida. También fue una magnífica oportunidad para conocer de cerca al fijiano auténtico, los cuales, al igual que todos los “humildes” de la Tierra que vamos conociendo, ofrecen sus amplias sonrisas y te hacen partícipes de su vida a cambio de la respuesta a su sencilla y única pregunta tantas y tantas veces repetida: ¿como te llamas?





Ahora, nuevos horizontes esperan la proa del Tin Tin. En breve saldremos para la República Independiente de Vanuatu, a unas 520 millas al Oeste de nuestra posición. Nuevas tierras mas insólitas, aisladas y auténticas, si cabe, nos esperan...



Muchas gracias a todos por vuestras muestras de cariño. Esperamos que este pequeño reporter sea de vuestro agrado. Gracias por acompañarnos. Un muy fuerte abrazo.

Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
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[olaje]

Que 'bonicas foticas' .

Sorprende -y da que pensar- ver las caras felices y la hospitalidad de los habitantes de estos y otros lugares, esos "humildes de la Tierra" a los que os referís, porque nos hacen pensar si no será la otra parte del planeta la que está equivocada.

Cada día nos despertamos con peores noticias, no sólo económicas sino que la violencia y la indignación es la tónica generalizada, la mayoría de los paises supuestamente ricos están (estamos) en quiebra y la cosa no está como para sonreir o dar la bienvenida a nadie . En esta parte sólo vemos con esas caras sonrientes a los políticos y a otros pocos que se enriquecen cada día más aprovechando la crítica situación del resto , mientras lo normal es ver caras de tristeza y desesperación.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[gomonne]

Hola Isabel & Guillermo, felicidades por vuestro viaje y muchas gracias por continuar compartiendo con nosotros.

La verdad es que con vuestras narraciones, las magnificas fotos y la ayuda de google earth, podemos hacernos una muy clara idea de los parajes por los que pasáis, eso si , nada como estar en el lugar de los hechos.

Buenas singladuras, buen viento y que la fuerza os acompañe.

saludos.
Gomonne

[Velmar]

Hola Isabel y Guillermo,

Gracias por este magnífico reportaje. Es fantástico veros disfrutar de la vida que habéis escogido. (da una envidia malísima)

A estas alturas ya sabemos de las aventuras en vuestra travesía a Vanuatu. Felicidades por el buen hacer marinero que habéis demostrado. No siempre el paraiso es una piscina, hay que saber gestionarlo.

Un abrazo

[Oceanico]

Hola

Seguimos en Port Vila, Vanuatu. Estamos intentando conseguir un retén para la bomba hidráulica del auto-piloto AUTOHELM ST7000 que se estropeó en la travesía desde Fiji. Un amigo y cofrade, Hellin, nos ha ayudado desde Australia a localizar el distribuidor oficial de RAYMARINE y por otra parte también estamos haciendo gestiones para localizar la pieza en Nueva Zelanda.

Hoy estuvimos en la Embajada Australiana gestionando la VISA para entrar en el país el próximo mes de Noviembre por una estadía de 8 meses, o sea hasta el mes de Julio del año proximo que sera cuando salgamos de Darwin para Bali, Indonesia. Un montón de documentos, certificados, fotocopias, fotografias, declaraciones... son necesarias para ello...y a parte el equivalente a 90 euros cada uno.

Esperamos acabar los trámites de la VISA y obtener el retén en el transcurso de la próxima semana. Y después zarparemos para las islas que se encuentran entre EFATE (donde estamos) y la de ESPIRITU SANTO. Hasta finales del mes de octubre pensamos perdernos por ellas.

Estamos preparando un reporter sobre la dura travesía que tuvimos entre FIJI y VANUATU, el cual lo colgaremos aquí en breve. De momento, muchas gracias por vuestro seguimiento y los testimonios públicos y privados de cariño que nos habéis hecho llegar. Recibir un muy fuerte abrazo.

Isabel&Guillermo
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[Oceanico]

Hola

A continuación os vamos a relatar la travesía que realizamos entre Fiji y Vanuatu. Para esta travesía de poco mas de 520 millas, habíamos estimado una duración de tres días y medio a una media de seis nudos. Ya comentamos con anterioridad la complicada climatología que afecta al Sur/Oeste del Pacífico así que buscar una “ventana” meteorológica, aunque sea para realizar una corta travesía, tiene también sus complicaciones. En esta época del año (Agosto, pleno invierno austral) los anticiclones tienden a reforzarse significativamente y las bajas presiones transcurren intercalándose entre las altas presiones. Si la travesía transcurre en un área afectada por las altas presiones, te arriesgas a tener unos Alisios reforzados en los que no es difícil encontrarse vientos superiores a los 30 nudos. Por otro lado si se espera a que las altas estén iniciando o finalizando su incursión, las borrascas dominan el panorama meteorológico y las vaguadas, frentes y fragmentos de la ITCZ (Zona de Convergencia Inter Tropical) asociada con éstos afectan las áreas mas tropicales por donde transcurren las principales rutas transmundistas.



Para zarpar de Lautoka, Fiji, elegimos un momento en el que hacia acto de presencia en el área un anticiclón. Los pronósticos (siempre realizamos un seguimiento de la dinámica de la atmósfera al menos una semana antes de la fecha elegida para la salida y comparamos los parámetros consultando al menos tres fuentes meteorológicas diferentes para observar la coherencia de los datos) indicaban un reforzamiento moderado del mismo, con vientos del S que rolarían rápidamente al SE. La intensidad pronosticada era de 20 nudos (recordar que ésta suele ser una media que puede variar, si el pronóstico es bueno, 5 nudos arriba o abajo) con viento del S, lo cual nos afectaría por el través (el rumbo entre Fiji y Efate, Vanuatu, es prácticamente al 270º) durante la primera jornada. Después el viento aumentaría de intensidad hasta los 25 nudos pero con una rolada al SE lo que significaba que lo tomaríamos por la aleta de babor. En esta parte de Pacífico la media de la altura de las olas siempre es significativa ya que se pueden combinar varias mares de fondo provenientes de los centros de acción que transcurren por latitudes mas altas con el viento. Así que olas de tres metros o mas son bastante habituales. Si este pronóstico meteorológico no nos convencía, la alta presión pasaría rápidamente y una baja se formaría al Sur de Nueva Caledonia inestabilizando el tiempo atmosférico significativamente, con menos intensidad media de viento, pero con fuertes aguaceros y posibilidades de fuertes tormentas. Ante la disyuntiva y con éstos pronósticos meteorológicos, decidimos zarpar el día 3 de Agosto



Día 3 de Agosto de 2011.- A primera hora de la mañana zarpamos del fondeo que nos había dado resguardo el día anterior del paso de un frente que era la retaguardia de una baja que se alejaba definitivamente hacia el Este. A partir de ese momento una nueva área de altas presiones dominaría todo el área. Cruzamos el pase de NAVULA y una vez en el exterior, Fiji se fue quedando por la popa rápidamente. Durante la noche anterior el viento había ido rolando del NE al S y una brisa de 15 nudos por el través nos empujaba con firmeza hacia nuestro nuevo destino, Vanuatu. A las pocas millas, una inconfortable mar de fondo del Sur nos empezó a afectar, no obstante nuestra velocidad rondaba los seis nudos y el apoyo del plano vélico nos produjo una cierta estabilidad. Durante la noche la mar de fondo fue aumentando e hicieron acto de presencia los 20 nudos de media pronosticados aumentando en las rachas por encima de los 25. En un momento determinado observamos que el piloto automático principal (Autohelm ST7000) no estaba funcionando correctamente. Reaccionaba adecuadamente a cada cambio de rumbo, pero no con la suficiente amplitud de movimiento de timón para corregir con firmeza. Revisamos el ajuste de los parámetros ya establecidos y la calibración del aparato, todo parecía estar correctamente. Nos esmeramos en trimar a conciencia las velas, he incluso reducimos la mayor con el fin de disminuir el componente de orzada que era lo que peor llevaba el piloto. Pero la situación seguía exactamente igual, la mar y el viento iban en aumento y la amplitud de corrección del piloto era insuficiente. En un momento determinado nos dio por revisar toda la parte eléctrica y mecánica de la instalación... y ...¡sorpresa!... ¡la bomba hidráulica estaba perdiendo aceite! Automáticamente lo sacamos fuera de servicio y procedimos a incorporar al segundo auto-piloto, un Autohelm ST6000. Esta unidad es menos potente que el ST7000, no obstante volvimos a trimar de nuevo las velas, enrollamos por completo la vela mayor para minimizar al máximo el componente de orzada y regulamos adecuadamente el piloto. La cosa parecía marchar. Nos sentimos decepcionados, era la segunda bomba hidráulica que nos cargábamos. La anterior al llegar el año pasado a la isla de Bora-Bora en la Polinesia Francesa. Durante esta primera singladura recorrimos 157 millas.





Día 4 de Agosto de 2011.- Amaneció soleado, pero con una mar importante del través (entre los 3 y los 4 metros de altura) El viento seguía siendo del S, ya se había establecido sobre los 25 nudos con rachas que superaban ampliamente los 30. Durante la noche anterior habíamos ido enrollando génova y adaptándolo a las circunstancias que se iban presentando. Esperábamos que la rolada al SE del viento se produjese en cualquier momento y una vez tomado éste por la aleta la cosa cambiaría significativamente, pero no había ninguna señal de que se fuera a producir la tan ansiada rolada en las próximas horas.



Así que determinamos izar la trinqueta he ir regulando con el génova la potencia que necesitásemos para que las grandes olas no nos dejasen “parados” Una vez en la cubierta de proa (una loca cubierta que intentaba por todos los medios separarse de los pies y de las rodillas a cada paso) enganchamos el mosquetón automático de la driza de trinqueta al puño de ésta. Después, uno de nosotros en el mástil y el otro en el reenvío a bañera, procedimos a izarla inmersos en el atronador ruido que producía la vela al gualdrapear sin el control de las escotas. Cuando la relinga superaba la mitad del estay, el mosquetón se abrió, liberó la vela y ésta cayendo ligeramente enloqueció mas aún sin control. Grandes rociones barrían la cubierta, el génova presentaba al viento lo justo para mantener el control de la embarcación, la driza de trinqueta salió disparada hacia arriba y a sotavento. Quedamos impactados por el espectáculo observando las piruetas que producía el chicote con su pesado mosquetón abierto... una vuelta alrededor del mástil, otra sobre el enrollador de génova, pase entre el obenque alto, media vuelta sobre éste, latigazo a sotavento, una vuelta sobre si misma, golpe contra la cruceta alta y finalmente dos vueltas sobre sí misma... Rápidamente arriamos y controlamos a duras penas la trinqueta, que enfurecida por el largo periodo de tiempo sin darle el suficiente protagonismo, amenazaba con poner a prueba la flamante jarcia firme. Una nueva driza de respeto, pero ésta vez con un grillete de pasador enroscado, izó definitivamente la trinqueta y el temple de la escota de sotavento hizo acallar la vela furiosa. A partir de ese momento la situación cambió radicalmente a bordo, el centro velico mas bajo y retrasado de esta vela, contribuyó a disminuir la escora y los movimientos de balance. No obstante la velocidad se vio seriamente afectada lo cual también ayudó a que el auto-piloto trabajase con menos esfuerzo. Al comprobar el deterioro inesperado de las condiciones meteorológicas, nuestros temores se centraban en la posibilidad de que el ST6000 también nos fallase con la perspectiva de tener que completar la travesía gobernando a mano en aquellas duras circunstancias. Al término de esta singladura contabilizamos tan solo 114 millas, pero ya nos dábamos por satisfechos si ello contribuía a la supervivencia del auto-piloto.

Día 5 de Agosto de 2011.- Al amanecer el viento seguía siendo del S. Los pronósticos llevaban 30 horas de error en su indicación de que el viento rolaría al SE. Con el fin de tener mas datos que cotejar, bajamos durante este día diversos meteo-fax provenientes de los centros oficiales de meteorología de Nueva Zelanda y Australia, los cuales comparábamos con la información contenida en los Grib Files y los partes en texto que obteníamos a través de Sailmail. No había coherencia entre ellos, mientras los Grib Files indicaban que ya se debía haber dado la rolada del viento, los meteo fax indicaban un debilitamiento del anticiclón pasando de 1032 a 1028 mb. y por lo tanto la permanencia de vientos del S al SSE.



Las condiciones por las que pasábamos eran, al menos, bastante preocupantes. La media de las olas rondaban los 4 metros y de forma periódica una serie de ellas superaban con mucho esta altura arrollándonos sin compasión. La peligrosidad de la situación derivaba principalmente del rumbo que queríamos mantener. Éste era perpendicular al viento y a las olas lo cual acentuaba mas aún la posibilidad de grandes escoras. El periodo medio de las olas estaba entre los 7 y los 10 segundos.



Algunas eran altas, pero aunque inestables no llegaban a romper completamente, y otras se formaban como consecuencia de la yuxtaposición de los dos trenes de mar de fondo principales mas la mar de viento generada. Éstas últimas rompían con gran estruendo y se precipitaban sobre el Tin Tin en series de tres o cuatro olas cada 15 minutos aproximadamente. Todas estas circunstancias nos obligaron a alterar ligeramente el rumbo para tomar la mar y el viento a un largo por babor y por lo tanto desviando nuestra derrota hacia el Norte.

Día 6 de Agosto de 2011.- Después de pasar una noche infernal donde la alarma del piloto no paraba de saltar indicándonos la salida continuada de rumbo, amaneció de forma espectacular con un Sol radiante. Estábamos sufriendo un temporal en toda regla con el tiempo despejado y la mar de color blanco. Ésta es una de las características que tiene esta situación meteorología, ya que los fuertes vientos son originados por el aumento del gradiente en la periferia de un potente anticiclón comprimido parcialmente por una baja presión situada a nuestro SW.



En la última singladura habíamos contabilizado 126 millas y las condiciones no parecían mejorar. Necesitábamos imperiosamente una rolada del viento que nos permitiera ir rumbo a destino y con los elementos a un largo o por la aleta. Durante esta jornada sufrimos fortísimas rachas de viento próximas a los 50 nudos y como ejemplo la fotografía que sigue donde se puede ver una racha de 46 mientras el Tin Tin mantenía una velocidad reducida de 5,6 para no sobrecargar al auto-piloto.



Estas vicisitudes nos hacían pensar que la mar distaba bastante de estar plenamente desarrollada, y aunque el fecht (distancia lineal en la que un viento sopla constante en dirección e intensidad) que podíamos calcular sobre las cartas meteorológicas de los meteofax, no era extraordinariamente grande, la persistencia (número de horas en las que un viento mantiene su dirección e intensidad) estaba llegando a un periodo demasiado largo de tiempo y por lo tanto nuestros temores se encaminaban hacia la posibilidad de que la altura de las olas siguiese aumentando. Afortunadamente, por la tarde, el viento pareció darnos un respiro y se mantuvo estable sobre los 35 nudos. Al mismo tiempo parecía que por momentos quería alargarse. Y así fue, a partir de las 16.00 horas local fue cambiando su dirección al SE y después al ESE, momento en el cual retomamos rumbo hacia la isla de Efate, destino inicial de nuestra travesía. Aunque el viento roló relativamente rápido, la mar tardó bastantes horas de acompañarlo y como consecuencia de la rolada quedó una mar confusa con olas provenientes del sector comprendido entre el SW hasta el E. Por la noche pudimos comprobar que la altura de las olas había disminuido hasta quedarse en los 4 metros de media, olas menos “mordientes” a excepción de una serie de ellas muy altas que nos arremetían en series con tres o cuatro rompientes y cuyo periodo entre grupos se fue espaciando poco a poco. Ahora, tomando la mar y el viento por la aleta o próximo, la situación había cambiado significativamente, y aunque no pudimos evitar hacer algún surf importante próximo a los 12 nudos, el Tin Tin había salido airoso de cada lance.

Día 7 de Agosto de 2011.- Cercanos a la hora del amanecer el viento entró en franca retirada. Se estableció sobre los 20 nudos con rachas de 25 y recalmones de 16. Con la rolada, aunque habíamos
ganado en seguridad y comodidad, para el auto-piloto no fue lo mismo. Ya desde el día anterior se enfrentaba a una mar cuya principal ola arremetía al Tin Tin prácticamente en popa y ello hacía que el barco saliese en muchas ocasiones de orzada sin posibilidad de corrección como consecuencia de la insuficiente potencia del ST6000. Así que decidimos recorrer las últimas millas hacia nuestro destino llevando la rueda a mano. Atangonamos el génova que completamente desenrollado exhibía al viento sus 70 metros cuadrados de trapo, y con velocidades comprendidas entre los cinco y los siete nudos, recorrimos definitivamente las 154 millas que nos separaban de Vanuatu.



Bueno, así se desarrolló esta corta travesía que se convirtió en una de las mas duras experiencias náuticas que hemos vivido en estos años de vagabundeo por el Mundo. Confiamos en que la travesía era corta y por otro lado dimos demasiada credibilidad a la información meteorológica dependiendo nuestra seguridad y confortabilidad de un sutil cambio de condiciones que llegó tarde. Por otro lado la virulencia de las situaciones mas extremas que nos encontramos, no eran predecibles de ninguna manera y a priori nada indicaba que se desarrollaría un auténtico temporal. Pero así son las cosas en este “oficio”, afortunadamente las características del Tin Tin, su equipamiento y nuestra capacidad náutica estuvieron a la altura de las circunstancias y por lo tanto esta travesía pasará a enriquecer muy positivamente la experiencia adquirida durante todos estos años en los aspectos menos atractivos de nuestra vida como transmundistas. Ahora...fondeados confortablemente en Port Vila (capital de Vanuatu) nos esforzamos en localizar las piezas necesarias para reparar la bomba hidráulica del Autohelm ST7000 en Nueva Zelanda o Australia. A ver si tenemos suerte y nos las envían en el plazo mas corto posible de tiempo.

[gomonne]

Hola Isabel & Guillermo, se me han puesto los pelos de punta al leeros, vaya situación mas difícil, incomoda y comprometida, afortunadamente como ponéis en vuestro post, servirá para enriquecer vuestra gran experiencia.

Buenos vientos y que la fuerza os siga acompañando.

Saludos.
Gomonne