enfriador de aceite del perkins 4108

[cooltrier]

Cofrade jomogar3:
Muchas gracias por las fotos.
Te hago algunas obserbaciones:
He observado que del sensor de temperatura, al lado del termostato, tan solo te sale un cable.
Yo cuando compré el barco, mi sensor de Tª daba solo lectura, le acoplé uno de doble señal, (lectura y alarma) y aparte un zumbador como alarma acústica que también me sirve para el sensor de presión de aceite, el cual si no me equivoco lo tienes conectado al enfriador de aceite.
Imagino debes tener un tornillo donde va originalmente el sensor, (en el lado de babor)
Respecto a la foto de la campana de aspiración de gases, tienes la misma que el cofrade Bricol y otro amigo que también lleva un Perkins 4108.
Me interesaba esta foto por que mi campana es diferente, es más pequeña.

Adjuntos 38375

Adjuntos 38376

En su día me volví loco buscando el filtro metálico que lleva en su interior, y cuando por fin lo pude comprar en Inglaterra, resulta que no me vale.
Hace tiempo que busco una campana igual que la tuya, o la del cofrade Bricol, para poderle poner el filtro.
Realmente, es un capricho. Tanto es el capricho que pagué unos 80 euros por el dichoso filtro.

Adjuntos 38373

Adjuntos 38374

También me gusta mucho el codo de escape que llevas.
Respecto a la inversora, creo que es una HURTZ, la lleva este otro amigo que antes te comentaba. Apuntar que este tipo es más bruto que un arao, y el mantenimiento lo realiza a su manera. El uso que le da al barco es brutal, por lo que deduzco de que esa inversora debe ser muy resistente o el tiene mucha suerte. En mi caso llevo una BW6 M30.
De nuevo muchas gracias por las fotos y tu colaboración.
Aquí estoy para lo que necesites.
PD:
Creo deducir por la foto que llevas un decantador DELPHI296, yo en breve voy a cambiar el filtro(cartucho metálico).
Hay un cofrade que le ha puesto esta otra marca:
FLEETGUARD FF167A
Yo el otro día fuí a comprar el recambio equivalente en una casa de automoción y me dieron el PURFLUX 157A.
Ahí dejo esta info.
Saludos y

[cooltrier]

Originalmente publicado por liman

No hay ningun filtro. Sos dos enfriadores (agua y aceite), y efectivamente va todo montado a presión con un pasador y una tuerca.

Cofrade Liman.
Después de preguntarte, con los mensajes posteriores me he ido aclarando un poco más, al igual que con tu respuesta.
Me parece muy buen sistema.
Brindo por el
Tan solo para cerciorarme de que lo he entendido bien, quisiera que me corraboraras si en la pieza nº3 van conectados unos latiguillos por donde circula el aceite del motor.
Saludos

[jomogar3]

Buenas noches cooltrier,

Unas cervezas y ronda de mi parte. No se observa en la foto, pero justo detrás del codo que va del Intercambiador a la culata hay otro sensor. En el panel llevo presión aceite, cuenta-revoluciones, temperatura agua, amperios alternador. Dos alarmar: presión aceite y agua. Como curiosidad mi termostato abre a 72 grados y la alarma es a 98grados. Dos filtros de gasoil idénticos como los que has visto, uno decantador y otro del propio motor. Llevo mucho bregado en el motor:
Inyectores y bomba de alta obstruidos alga
Bomba de baja nueva
Alternador reparado como nuevo
Motor de arranque reparado como nuevo
Bomba de agua dulce nueva
Bomba agua salada reparada
Intercambiador nuevo, y enfriador aceite reparado
Escape húmedo nuevo
Precamaras inyectores nuevas
Registro en tanque gasoil que no llevaba (tampoco decantador)
Y no se si me dejo algo.
Gracias por todo, y si necesitas lo que sea y puedo ayudarte ya sabes. Del motor, excepto lo que es el cuerpo en si lo he repasado/cambiado todo.....
Curiosidades: lo llevo normalmente a 1500 vueltas, 6kg presión aceite (dicen que es mucho pero es lo que hay), 78 grados el agua, velocidad crucero 5,5knt y consumo ligeramente menor a 2 litros

Un saludo

[cooltrier]

Apreciado cofrade jomogar3:
Vaya tela llevas con el Perkins, ya lo has bregado bastante como tu bien dices.
Se agradece tu mensaje, pues das mucha y buena información.
Cuando limpié el circuito de agua, desmonté el termosato y cambié junta, pero el termostato no indicaba los grados de apertura.
El reloj me marca 78º (H2O) y la alarma dispara a 98º ,al igual que tu montaje.
En cuanto al consumo, yo quedé "alucinado", a 1500rpm, menos de 1litro/hora. Me sorprendió tanto el consumo que llevo realizándolo más de 100 horas, por si me había equivocado. Velocidad de 4-4.5 knt.
Respecto a la presión de aceite, mi reloj marca entre 3.8 y 4, aunque una vez bajó hasta 3. Aunque el sensor dispararía la alarma a 1.4, me mosqué y apagué el motor. No llegó al minuto q

[cooltrier]

que volví a encender el motor y se puso otra vez a 3.8.
No me volvió a pasar más.
Saludos

[jomogar3]

Como referencia, uno de los viajes de este verano (formentera e Ibiza), 365 millas siempre acompañando con el motor y ningún problema (algún goteo de aceite inapreciable....).
Por otro lado, es normal que baje la presión del aceite cuando llevas varias horas navegando...lo mío es raro, confió que hay un error en la lectura porque 6kg de presión es mucho....

[liman]

Originalmente publicado por cooltrier

Cofrade Liman.
Después de preguntarte, con los mensajes posteriores me he ido aclarando un poco más, al igual que con tu respuesta.
Me parece muy buen sistema.
Brindo por el
Tan solo para cerciorarme de que lo he entendido bien, quisiera que me corraboraras si en la pieza nº3 van conectados unos latiguillos por donde circula el aceite del motor.
Saludos

Efectivamente desde el enfriador de aceite (pieza 3) van dos latiguillos hasta la base del filtro de aceite. El sistema no es malo. Sencillo y de una sola pieza.

[jomogar3]

Buscando en internet, la presión de aceite óptima de este motor son 40psi=2.8 bares. He revisado mi reloj y va desde 0 a 8 bares, pero el sensor está ajustado de 0 a 4, así que aunque la lectura me da 6, equivale a 3, y cuando el motor lleva tiempo funcionando baja un poco a 2.8, así que todo va bien. Espero que los valores sirvan de referencia a otros cofrades que tengan el mismo motor.
Saludos

[cooltrier]

Originalmente publicado por jomogar3

Buscando en internet, la presión de aceite óptima de este motor son 40psi=2.8 bares. He revisado mi reloj y va desde 0 a 8 bares, pero el sensor está ajustado de 0 a 4, así que aunque la lectura me da 6, equivale a 3, y cuando el motor lleva tiempo funcionando baja un poco a 2.8, así que todo va bien. Espero que los valores sirvan de referencia a otros cofrades que tengan el mismo motor.
Saludos

Cofrade jomogar3:
Muy interesante esta última información.
A mi ya me extrañaba que la presión te marcara 6 bares. Me parecía excesiva.
De oidas, sin documentación aportada, había escuchado que estos motores trabajan entre 3 y 4 bares.
Ahora el que se ha de preocupar soy yo, me marca entre 3.8-4 bares.
Lo ciero es que no me preocupa, me deja intrigado, pero no creo que pueda hacer nada al respecto.
No se si tendrá que ver algo la densidad del aceite.
Jomogar3, tu que aceite le echas al motor?
Yo utilizo un 15W40 mineral.
Saludos y rondas para los perkinianos y no tan perkinianos.
Que corra el ron, que es fin de semana.

[cooltrier]

Originalmente publicado por liman

Efectivamente desde el enfriador de aceite (pieza 3) van dos latiguillos hasta la base del filtro de aceite. El sistema no es malo. Sencillo y de una sola pieza.

Es un buen sistema. No me parece malo.

[jomogar3]

ImageUploadedByTapatalk1353844503.541866.jpg

[Ingescat]

Hola Liman, primero y ante todo tomamos unas birras o unos tekilas.
Veo que tu tambien tienes un 4107 como yo... ya no quedan muchos des estos jeje, lo que te queria pedir es que si tienes manual de este motor? yo no tengo y si me lo podrias pasar de alguna forma?
Gracias anticipadas
salud a todos y buen viento

[NEFTA]

En los motores intraborda es indispensable un radiador de aceite, el motor no recibe ninguna refrigeracion ambiental como en un automovil y solo se enfrian las conducciones y receptaculos donde llega el agua dulce refrigerada por agua de mar
Tenemos quizas una idea preconcebida de para que sirve el aceite....por descontado que es para engrasar, pero su segunda tarea es la de refrigerar y eso no se puede conseguir si no existe un artilugio que sea capaz de bajarle la temperatura al aceite, asi se consigue que refrigere y que dure mas su capacidad de engrase al no degradarse (aunque la calidad de los aceites sea altisima)
SALUT

[liman]

Originalmente publicado por Ingescat

Hola Liman, primero y ante todo tomamos unas birras o unos tekilas.
Veo que tu tambien tienes un 4107 como yo... ya no quedan muchos des estos jeje, lo que te queria pedir es que si tienes manual de este motor? yo no tengo y si me lo podrias pasar de alguna forma?
Gracias anticipadas
salud a todos y buen viento

Claro, tengo distintas versiones en PDF. Dame un correo y te lo envio

[peleon]

Pues yo tengo otro de estos motores, y ni lleva radiador de aceite ni circuito de agua dulce, sino que va refrigerado directamente por agua de mar, cuya temperatura, segun el reloj, llega a 60 grados(que considero poco), pero de ahí no pasa.
Mi motor, que ya tiene casi 30 años resuda un poco, pero el consumo de aceite es inapreciable, al menos por lo poco que navega a motor.
Suena bien, y no humea, pero me preocupa que algún dueño anterior le haya desmontado esas piezas, sobre todo el circuito de agua que me permitiría tener agua calentita.
La verdad es que es posible que antes lo llevara instalado, porque en algún sitio parece que faltan tubos, pero los que he visto con refrigeración de agua parecen tener una polea mas que el mío, y la coorea va directa del cigüeñal al alternador.

[Ingescat]

Gracial Liman, te he mandado un privado.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por contrabandeiro

puedes adaptar un enfriador a cualquier motor, intercalando una pieza entre el filtro de aceite y su alojamiento en el motor

Algo como esto

Adjuntos 38425

[xaica]

Hola Cofrades aprovechando que en este hilo hay varios expertos sobre estos motores, os haré un par de preguntas. Quiero hacer yo mismo un poco el mantenimiento del motor y aprender un poquillo sobre él.
Para emprezar sé que se tiene que cambiar el impeller (aparte de filtros correas etc, que ya está hecho)pero no se ni donde está.
Hay os pongo unas fotos haber si alguien me puede indicar donde esta y si sustituirlo es muy difícil.
2012-11-24 reduida (2).jpg

2012-11-24 reduida.jpg

[xaica]

Lo subo, por sí alguien me puede ayudar.

[cooltrier]

Originalmente publicado por xaica

Lo subo, por sí alguien me puede ayudar.

Cofarde xaica:
En primer lugar deberías indicar que modelo de motor tienes montado.
Y viendo lo perdido que vas , intentaría hacerme de un manual.
En mi caso particular cuando compré el barco, no sabía ni lo que era el alternador, así que ánimos y suerte, de todo se sale.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por cooltrier

Cofarde xaica:
En primer lugar deberías indicar que modelo de motor tienes montado.

El perkins 4108

Me imagino que se refiere a la bomba de agua salada, sabeis donde la lleva ? es esa polea que se ve frontal o va en otro sitio ?

[xaica]

Pues sí, el motor es el 4108. Y exactamente lo que queria saber es donde se encuentra el impeller para cambiarlo. Aquí os pongo un foto donde se ve un manguito negro (sale de la derecha de la foto)que viene del filtro de mar. este manguito va a una especie de bomba de donde salen a la vez dos manguitos. ¿Debe ser hay donde esta el impeller?
Pues la verdad es que si estoy un poco, o un mucho, perdido, pero es que hace dos meses que tengo el barco y estoy aprendiendo.

2012-11-24 reduida (2).jpg

[TAMAMOANA]

Xaica, seguro que llevas impeller ? osea rodete Tienes circuito de agua dulce y salada ? has seguido los manguitos ?

Esa pieza de bajo es el enfriador de aceite.

A ver si los expertos nos sacan de dudas....

[TAMAMOANA]

Xaica, aqui el cofrade puso una foto donde se ve la bomba, como es un motor del cual se han hecho multitud de marinizaciones a lo largo del tiempo, parece que cada maestrillo..... y de ahí la dificultad de responder a algo tan sencillo aparentemente.

Originalmente publicado por cooltrier

Adjuntos 38468

[xaica]

Pues no sé si llevo el impeler!! Vaya lio!! Circuito de agua dulce y salada seguro, ya que lleva un pequeño deposito de agua dulce. Por otra parte ¿Esa pieza es el enfriador de aceite? ¿con el agua salada? por que el manguito que se ve de la derecha seguro que es el que lleva el agua de mar.