botavara up or down

[ferchu]

Hola y feliz año a todos.Quería haceros una consulta: estando el barco en su fondeo o amarre, ¿ mejor dejar la botavara en su posición normal (horizontal, sujeta por amantillo y escota tensos) o bien descolgarla y que quede descansando sobre el tambucho (sin quitarla del pinzote,por supuesto, sólo el penol apoyado en cubierta?.
Rondas y algún chocolate para los parranderos irreductibles.

[NEFTA]

Originalmente publicado por ferchu

Hola y feliz año a todos.Quería haceros una consulta: estando el barco en su fondeo o amarre, ¿ mejor dejar la botavara en su posición normal (horizontal, sujeta por amantillo y escota tensos) o bien descolgarla y que quede descansando sobre el tambucho (sin quitarla del pinzote,por supuesto, sólo el penol apoyado en cubierta?.
Rondas y algún chocolate para los parranderos irreductibles.

Si no visitas mucho el barco es mejor que descanse en cubierta
SALUT

[nalari]

Si es verano manda el toldo. Algunos van apoyados sobre la botavara.
Si es para hivernaje, lo que te dice nefta, en cuanto menos tensiones tenga el barco mejor. Yo destenso Back, driza mayor y driza genova( son enrollables)

[Keith11]

da igual...

las tensiones que supone una botavara suspendida de un amantillo no son significativas

y eso que no sé de que barco hablamos... pero aunque fuera un wally, todos los herrajes, y cabos estarian dimensionados acorde con ello, por lo que continuaria siendo indiferente

[Bob]

Hace unas semanas me rompió la pata de gallo del back en un temporal con el barco en su amarre, el palo no se cayó gracias a la tensión hacia popa del amantillo y la escota de mayor que aguantaron hasta que fui a verlo. Es un first 211, no se si esta es aplicable a barcos más grandes, el caso es que me alegré de dejar la bota en alto con su amantillo.

[ferchu]

El barco es un Arpege. En cuanto a esfuerzos estoy pensando sobre todo en el vaivén (se escribe asi??) de la botavara.Por mucho que escota y amantillo estén cazados, hay un movimiento lateral constante, que puede significar un desgaste en el pinzote.Por eso se me ocurre otra posibilidad: botavara apoyada en cubierta, pero amantillo y esota de mayor cazadas.De esta manera, no sufriría el pinzote y al mismo tiempo, si le pasa algo al Back, el palo estaría sujeto igualmente.¿qué os parece?

[nahititi]

Cofrade Bob, yo siempre dejo la botavara como tú, en linea de crujía,y tensión en amantillo y escota, pero despues de lo que te pasó , descuida que no se me olvidará nunca hacerlo. ya que efectivamente es una seguridad mas..... por comentarlo

De todas formas te debió ayudar un poco Don Santiago Apostol, que lo tienes cerca...

Saludiños y

[Keith11]

Originalmente publicado por Bob

Hace unas semanas me rompió la pata de gallo del back en un temporal con el barco en su amarre, el palo no se cayó gracias a la tensión hacia popa del amantillo y la escota de mayor que aguantaron hasta que fui a verlo. Es un first 211, no se si esta es aplicable a barcos más grandes, el caso es que me alegré de dejar la bota en alto con su amantillo.

¿y por que se iba a caer el palo, estando el barco amarrado y sin vela izada?

en muchos travelifts, obligan a largar back ( no a amollar, sino a delarlo en banda), y el palo no peligra...

[Micoman]

Furia 1000 en Galicia. Dejo la botavara con la vela de sables forzados recogida en la funda con un poco de caida hacia popa para que drene el agua de lluvia con facilidad.
Quito el aparejo de la botavara y lo sustituyo por dos cabos a Br y Sr a dos cáncamos al efecto. Con amantillo,los dos cabos y la contra no se mueve.
Tambien tapo el herraje del penol porque si no aparecen nidos .....
Ron para todo el que lo lea, tabernero!

[jiauka]

Mi palo se caería en puerto si no lo sujeto o con las burdas altas o con amantillo/escota. Las crucetas rectas son así.

[Juanitu]

Mi experiencia es doble:

Mi Oceanis 311 duerme siempre con su botavara en su sitio, por cierto, ligeramente elevada ya que subí la estructura del bimini para no darme cogotazos.

El RO 30 de mi vecino contiguo, siempre descansa con la botavara baja y apoyada ligeramente en cubierta.

Peroooooo, los dos salimos a navegar bastante a menudo (él más que yo ) lo cual no responde a tu pregunta si hablamos de largos plazos. En su caso, creo que es cuestión de contra. El Ro no lleva contra rígida. El mío sí.

Pero en ambos casos el amantillo se queda trabajando, así que no creo que sea cuestión de tensiones. Si tienes amantillo, finalmente debería estar trabajando. Con esa idea, da igual que lo haga con la botavara en cualquier posición. En mi caso, con contra rígida, es obligatorio dejarla en su sitio. El amantillo y la contra trabajan ambos a mitad de carga.


Total, que no te soluciono nada.
Creo que llevas la idea correcta, y por lo que te aportan los demás encaja todo: para tiempo largo, botavara apoyada pero escota y amantillo trabajando. Ahora sí, atado bien a cubierta para que no se mueva mucho, que es lo que precisamente pretendes....

[xy48]

En general, como bien dice Nefta, mejor dejar la botavara descansando en cubierta, y pienso que si el aparejo es a 7/8 con mayor motivo pues entonces para que la botavara no tenga movimientos generalmente se tensa la escota de mayor y esto hace que flexemos el palo hacia atras sometiendolo a una tensión innecesaria y permanente. Con un aparejo a tope de palo la tensión de la escota de mayor no la soportaria el palo sino el estay.

[scubaduba]

Tal como lo dejas, carro a un lado y una retenida. Yo lo tengo asi, aunque con contra rigida