El barco está en el varadero y ...

[NEFTA]

Originalmente publicado por cooltrier

Gracias Nefta, pero no sabía que eran tan baratas.
Se que hay varios sistemas secos, y me gustaría mirarlos con detenimiento antes de elegir.
Este que comentas tu por 90 euros, cual es?
Saludos

El fuelle de Volvo

[cooltrier]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Así que compré estos ovalillos de A4 macizos, lo que hará más fácil la extracción de los tornillos si hace falta el día de mañana.

Adjuntos 40516

Estoy siguiendo con atención este pedazo de brico.
Si fuese posible, me podrías indicar donde comprastes las arandelas cónicas de inoxidable?. Es decir razón social y teléfono.

Muchísimas gracias. [/quote]


Ante todo muchas gracias por los ánimos compañero.
Tienes un privado con la información, pues prefiero no dártela en público, ya que a mi me hicieron el favor de venderme como particular.
Suerte

[cooltrier]

Os pongo al día de algunos avances, pues el barco todavía no está operativo al 100%.
En cuanto al escape húmedo, lo he pintado con pintura Hammeritte (veremos lo que dura...),

Adjuntos 40570

corté la goma un poco justa, me hubiera ido bien 1cm. más, pero ha quedado correcto.

Adjuntos 40569

El conjunto que desmonté llevaba 3 abrazaderas de inox, ahora lo he reforzado doblando el número de abrazaderas.

En cuanto al codastre, ya está montado y ha quedado muy firme con los nuevos tornillos junto con los ovalillos

Adjuntos 40571

Adjuntos 40572

Otra cosa que he mejorado ha sido la instalación de los ánodos, aunque no los he sustituido, he cambiado el cableado y colocado un ánodo de collarín en el eje.

Adjuntos 40573

[cooltrier]

Destacar que aunque el barco aún está en el varadero hemos arrancado el motor.
Deseábamos comprobar un poco todo el sistema eje-inversora.
Para no dañar el rodete o impeller hemos conectado una manguera de agua dulce al filtro de agua, y aunque tan solo han sido unos instantes que ha girado el eje, hemos lubricado el nuevo casquillo del arbotante inyectandole aceite con una jeringa.
El viejo Perkins ha arrancado como un campeón.
Y aunque al ralentí vibrava como un condenao(destacar que son 600RPM), le dabas un poquito de gas y el conjunto parecía muy estable.
Queda dejarlo un buen rato con el motor arrancado, que asiente bien, desacoplar las bridas y hacer el último ajuste fino.
La nueva inversora es la HURTH SMI-R2, esta lleva la opción de refrigerarla por agua.
Y aunque algunas personas me han comentado que no era necesario, he preferido refrigerarla.
Ahora el circuito va así:
Grifo de fondo, filtro de agua salada, inversora, enfriador de aceite, rodete...
He tenido suerte, pues el diámetro del filtro del agua y de la entrada de la inversora coincidían.


Adjuntos 40574


En la entrada del enfriador de aceite, tan solo he tenido que desacoplar este rácor,

Adjuntos 40575


y así he echo coincidir los diámetros de la salida de la inversora y la entrada del enfriador de aceite.


Adjuntos 40576

También hemos añadido aceite a la inversora por primera vez, ya que es nueva, y con el motor arrancado engrana a la perfección y de manera muy suave
Hemos diseñado los planos del nuevo soporte para fijar el cable del morse y la extensión que hace falta añadirle a la palanca de la inversora.
En principio cuando estén fabricados será montar y dar el último ajuste al alineado del eje/motor.
Ya os contaré


Es una pasada ver el agua pasar con sus burbujas de aire pasar por dentro de las mangueras.

[cooltrier]

Hola!
Ya tengo montada la inversora en el barco, y este está en el agua.
Como comenté he sustituido la antigua ZF BW6 M30 por la nueva HURTH SMI-R2.
Comentar que en la ZF BW6 M30 el cable del morse venía desde la proa a popa, y el soporte que aguantaba el cable era este:

Adjuntos 40827

es un soporte muy rudimentario, pero fiable, pues mientras estuvo montado en el barco nunca falló, ni el cable se soltó.

En la nueva inversora, el soporte está colocado en la parte más distal de popa de la inversora, por lo que pensamos en desmontar el morse, para ver si se podía invertir, así de este modo adquiriría un cable de menos longitud, pues el antiguo, salía desde el morse, (situado en estribor), daba la vuelta al motor y se cogía a la inversora en su parte de babor. Mucho cable!!!

Este es el soporte que trae la inversora de fábrica, hemos tenido que fabricar otro, pues este soporte no me iba bien.

Adjuntos 40829
Al desmontar el morse de la bañera,nos encontramos esto:

Adjuntos 40828

Adjuntos 40831

Así que un poquito de cepillo, imprimación y pintura hammeritte le dieron este nuevo aspecto.
Posteriormente se le invitó a pasar por el departamento de radial y taladro para realizarle algunas modificaciones, con la intención de que los cables no rozasen y su funcionamiento fuera óptimo.



Adjuntos 40830

[cooltrier]

Adjuntos 40832

Ya metidos en el brico, se aprovechó la ocasión para cambiar el metacrilato que hace de soporte en la bañera para el morse.
Lo adquirí en Plasticos Santiga (Cabrera de Mar), recomiendo este sitio, por el trato y precio.

Adjuntos 40833

Saludos

[juanjorodman]

buenas cuando termines te bienes pa caaaa

[comillas]

Buen brico Cootrier:
Cuando tengas el barco en el agua afina, el alineamiento del eje, con unas galgas de las que se usan para hacer el reglaje de balancines, con las dos pletinas enfrentadas la del eje y la de la inversora sin apretar los tornillos que las unen, comprueba que entre ellas, en cuatro puntos a 90º halla la misma distancia, cuanto mejor lo dejes menos ruidos menos vibraciones y menos problemas futuros.
Tiene que ser en el agua no vale en el varadero.
Saludos y que lo disfrutes nosotros porfin hemos podido salir un par de dias despues de casi un mes de mala mar

[cooltrier]

Originalmente publicado por comillas

Buen brico Cootrier:
Cuando tengas el barco en el agua afina, el alineamiento del eje, con unas galgas de las que se usan para hacer el reglaje de balancines, con las dos pletinas enfrentadas la del eje y la de la inversora sin apretar los tornillos que las unen, comprueba que entre ellas, en cuatro puntos a 90º halla la misma distancia, cuanto mejor lo dejes menos ruidos menos vibraciones y menos problemas futuros.
Tiene que ser en el agua no vale en el varadero.
Saludos y que lo disfrutes nosotros porfin hemos podido salir un par de dias despues de casi un mes de mala mar

Hola comillas.
El barco ya lo tengo en el agua, lo he probado en la mar 15 o 20 minutos, y también ha estado arrancado unas dos horas a ralentí, con la intención de que aposente bien todo el conjunto.
Ahora, me queda , como tu bien dices el afinamiento o ajuste final, que en breve se lo haremos.
Ya había pensado en hacerlo con las galgas que mencionas, me las deja un amigo.
gracias.

[cooltrier]

Hola!!
Este brico ya llega a su fin.
Ya está el morse montado en el barco con todas sus correspondientes piezas bien engrasadas.
Este es el aspecto final:

Adjuntos 40901

En cuanto al soporte para el cable de la inversora ha dado un poco de guerra.
En un principio se hicieron estos dos soportes,

Adjuntos 40903

Adjuntos 40904

pero se acabó por simplificar con uno más sencillo y práctico y de inox.

Adjuntos 40902

Ahora tan solo me queda el ultimo ajuste fino en cuanto a la alineación del eje se refiere y habré acabado, de momento.
Saludos

[contrabandeiro]

Desde luego, qué sería de esta taberna sin Bricol, Port Bo y Cooltrier

Poco a poco, nos estáis haciendo unos expertos en inversoras y el bendito 4108.

[capitan cambio]

Solo me pasa a mi? no puedo ver las fotos adjuntadas! (hasta el post nº 14)


Cooltrier, eres un cirujano de alta precision!!!

madre mia, eres un maquina!!

Voy a releer todo el hilo de nuevo..

[cooltrier]

Originalmente publicado por capitan cambio

Solo me pasa a mi? no puedo ver las fotos adjuntadas! (hasta el post nº 14)


Cooltrier, eres un cirujano de alta precision!!!

madre mia, eres un maquina!!

Voy a releer todo el hilo de nuevo..

Voy borrando las fotos a medida que voy colgando nuevas
Por falta de espacio
Saludos