El Guadalquivir, necesito ayuda

[davidmalaga]

Originalmente publicado por danilo

También puedes aprovechar y bajar el barco con esta actividad de la que informa el cofrade beta4

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...05#post1274505

Una vez en chipiona, lo demás hasta benalmadena es lo de siempre, accidentes geográficos a tener en cuenta:
* Salmedina
* Los corrales de ROTA
* Boya ANA en Cádiz
* Las lascas de Camposanto y Castillo de santipetri
* La aceitera.
* Punta Caraminal.
* Los cabezos
* La isla de la paloma en Tarifa.
* El estrecho
* la bahia de algeciras.
* Punta europa.
Hay mucho escrito sobre el tema, hasta un post muy reciente en donde se trataba :
Tenemos mitificado el cruce del estrecho??
Lo divertido es prepararse uno mismo la travesía y no que te la cuenten.

Danilo,
Gracias por compartir tus conocimientos del área
Mis saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por davidmalaga

1) Tengo en puerto Gelves un Dufour 31 que recién he comprado y el cual no conozco bien....

2) ....tengo cierto temor en bajar el río con la corriente como está ahora mismo y la de basura que baja arrastrada por la corriente....

3) ....generalmente abril es más caudaloso que marzo.....

4) .....sería descabellado bajar con un conocedor en la actual situación del río?.

5) Alguien lo ha hecho en condiciones iguales o parecidas? Y como es más seguro?.

6) ....hemos estado esperando una ventana y no la ha habido en los últimos 30 días, porque cuando para de llover el Guadalquivir sigue recibiendo de pantanos y sierras durante 4 o 5 días más que ya empieza a llover de nuevo localmente.

7) El motor del barco parece estar bien, tiene 370 horas y es de 40cv, comento esto porque una de las cosas que más me atemoriza es quedarme sin motor con este caudal.

Hola cofrade. Bienvenido a este antro.

Y ahora, te contesto por partes:

1) Es bueno que conozcas el barco; pero para ello, deberás salir a navegar con él. El río es un buen sitio para ello y si la marea es inferior a 3,5 nk (que normalmente lo es), no debes tener problemas. Mejor que te acompañe alguien (al menos el primer día).

2) Tu temor no es infundado. En tiempo de avenidas, el río suele llevar más troncos de lo habitual, por lo que tendrás un plus especial de atención a la navegación, respecto de los objetos flotantes. Pero estos van con la velocidad de la corriente, por lo que te los encontrarás a la velocidad del barco (+ ó - unos 6 nudos). Como irás con luz del día, hay que estar atento para sortearlos.

3) En las actuales condiciones, ese dato es irrelevante. No quiere decir que vaya a llover más que en Marzo. No creo que vaya a estar todo el mes de Abril, bajando tanta agua.

4) Si el barco está bien, no veo descabellado bajar el río. Los pescadores de Coria navegan en barcos peores a diario. Vas río abajo y la corriente te ayudará. Si esta es menor de 4 nudos y no hay viento del SW, no debes tener problemas.

5) Alguien lo ha hecho. Y sobre como es más seguro: el barco bien mantenido, el motor que funcione a la perfección, con la luz del día, respetando la señalización y mucha atención a los objetos flotantes y al tráfico de otras embarcaciones (especialmente los mercantes). Esto te vale para ahora y para siempre.

6) Una ventana para bajar, es que no haya viento del SW, que no llueva y que la corriente sea < 3,5 nudos. Troncos siempre hay en el río (en Agosto o Septiembre menos, pero también los hay). Hablamos de 6 ó 7 horas, por lo que no debe ser complicado encontrarla. Al llegar a Sanlucar, puedes refugiarte en Bonanza, si las condiciones no son buenas para cruzar la barra y llegar hasta Chipiona o salir a la mar.

7) Si te quedas sin motor, no podrás remontar, por lo que es bueno que lo lleves bien revisado.


Suerte. Buenos vientos y proa clara.

[davidmalaga]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola cofrade. Bienvenido a este antro.

Y ahora, te contesto por partes:

1) Es bueno que conozcas el barco; pero para ello, deberás salir a navegar con él. El río es un buen sitio para ello y si la marea es inferior a 3,5 nk (que normalmente lo es), no debes tener problemas. Mejor que te acompañe alguien (al menos el primer día).

2) Tu temor no es infundado. En tiempo de avenidas, el río suele llevar más troncos de lo habitual, por lo que tendrás un plus especial de atención a la navegación, respecto de los objetos flotantes. Pero estos van con la velocidad de la corriente, por lo que te los encontrarás a la velocidad del barco (+ ó - unos 6 nudos). Como irás con luz del día, hay que estar atento para sortearlos.

3) En las actuales condiciones, ese dato es irrelevante. No quiere decir que vaya a llover más que en Marzo. No creo que vaya a estar todo el mes de Abril, bajando tanta agua.

4) Si el barco está bien, no veo descabellado bajar el río. Los pescadores de Coria navegan en barcos peores a diario. Vas río abajo y la corriente te ayudará. Si esta es menor de 4 nudos y no hay viento del SW, no debes tener problemas.

5) Alguien lo ha hecho. Y sobre como es más seguro: el barco bien mantenido, el motor que funcione a la perfección, con la luz del día, respetando la señalización y mucha atención a los objetos flotantes y al tráfico de otras embarcaciones (especialmente los mercantes). Esto te vale para ahora y para siempre.

6) Una ventana para bajar, es que no haya viento del SW, que no llueva y que la corriente sea < 3,5 nudos. Troncos siempre hay en el río (en Agosto o Septiembre menos, pero también los hay). Hablamos de 6 ó 7 horas, por lo que no debe ser complicado encontrarla. Al llegar a Sanlucar, puedes refugiarte en Bonanza, si las condiciones no son buenas para cruzar la barra y llegar hasta Chipiona o salir a la mar.

7) Si te quedas sin motor, no podrás remontar, por lo que es bueno que lo lleves bien revisado.


Suerte. Buenos vientos y proa clara.

Hola Temido,
Muchísimas gracias por tu exponencia. Creo que voy a aprovechar la próxima semana para hacer la bajada, pues parece que habrá 4 o 5 días seguidos sin lluvia, por lo que el río habrá descargado algo del exceso y estará algo más calmo. El estrecho ya lo haré con viento favorable, pues le tengo mucho respeto pero no me aco... como el río.
Acabo de comprar filtro, impeler y aceite para poner el motor a punto antes de soltar amarras. También tratamiento antibacteriano para el tanque y conductos. Y creo que voy a aprovechar esta semana para cambiar grifos y pasacascos. No me dejan dormir, jajaja
Bueno, nuevamente mi agradecimiento a todos por el apoyo.
Saludos y unas buenas copas de mi parte

[El Temido II]

Originalmente publicado por davidmalaga

...Creo que voy a aprovechar la próxima semana para hacer la bajada, pues parece que habrá 4 o 5 días seguidos sin lluvia....

Esta mañana, nada más salir de casa, me acordé de este hilo. No había ni una gota de viento y el río estaba liso como una alfombra. Aunque el nivel del agua subía, la corriente bajaba a menos de un nudo. Una mañana perfecta para haber realizado la bajada.

Ahora ya suenan truenos y el aire a empezado a moverse. Pero de haber salido al alba, ya se estaría en Chipiona.


Buenos vientos y proa clara.

[davidmalaga]

Así pienso hacer, estaré allí en Gelves desde el Sábado terminando los detalles que antes he dicho y cuando lo vea claro, suelto amarras y rumbo a Chipriona, y si me acompaña el viento sigo para el estrecho o Barbate, ya veré

Saludos y gracias

[beta4]

Hoy en Gelves sobre la 1 PM de 3 a 4 nudos de vaciante .

Caudal circulante 1360 m3/s en Sevilla


Triodo

[Questionsailing]

Yo recuerdo de haberlo bajado en esta epoca hace unos cuantos años, en un Triana 36 con S. Llorca, y flipamos con el corrientón que pillamos a favor, ibamos a 10 o 12 nudos para abajo y lo más simpático es que con el timón bloqueado en el centro, el corrienton nos iba revirando en las curvas del rio...
Por cierto, un datalle que no se comenta, fundamental un buen equipo de fondeo. Es caso de problemas, hay que agarrar sobre el fondo con el corrientón...

[davidmalaga]

Originalmente publicado por Questionsailing

Por cierto, un datalle que no se comenta, fundamental un buen equipo de fondeo. Es caso de problemas, hay que agarrar sobre el fondo con el corrientón...

Gracias, como no conozco el barco ya había pensado en ello , y he revisado ancla, cadena y cabo nuevo sobredimensionado, es mejor precaver
Nuevamente gracias
Saludos

[Islanautica]

Si vas a parar algún día en las cercanías de Cádiz por un par de horas, me avisas y termino el piloto.

Ya me contaras la travesía, suerte y al toro

[davidmalaga]

Originalmente publicado por Islanautica

Si vas a parar algún día en las cercanías de Cádiz por un par de horas, me avisas y termino el piloto.

Ya me contaras la travesía, suerte y al toro

Gracias Joaquín,
Pero si el estrecho permite lo pasamos de una, así que va a tocar terminar el piloto en Benalmadena, y te invito a unos cubatas con ron del bueno, jajaja
Saludos amigo
David

[Miahpaih]

El tratamiento antibacteriano es para impedir que se creen con deposito y
combustible limpios, si ya las tienes las matará y te quedaran en el filtro, si
son muchas, lo podran obturar y parar el motor. Si no conoces el estado del
combustible a bordo, sacalo, y filtralo fuera o mejor tiralo y ponlo nuevo con
el tratamiento antibacteriano.

En cualquier caso, lleva filtros de repuesto y practica a cambiarlos
rapidamente por si acaso.

Creo recordar que el motor djiste tiene 40 horas. son pocas por lo que teorica-
mente el codo de escape no estará mal, otro de los talones de Aquiles de
los traperos.

Buena travesia y buena suerte.
Miahpaih.

[beta4]

Mejor David ,el combustible lo compra en gasolinera de carretera y de esa manera te asegura que esta bien ,



Saludo


Triodo

[davidmalaga]

Originalmente publicado por beta4

Mejor David ,el combustible lo compra en gasolinera de carretera y de esa manera te asegura que esta bien ,



Saludo


Triodo

Hola Beta4,
Pues me dijo el anterior armador que eso era lo que el hacía, así que hice lo mismo, compré de la Bp y llené el depósito y también 60 litros en bidones de 20. Pero también es verdad que no se como está el que ya estaba en el tanque, por lo que le voy a agregar el antibacteriano, y cuando se consuma el diesel que ya está en el tanque vuelvo a aplicar el tratamiento con los otros 60 litros, creo que le va a hacer bien.
Saludos

[davidmalaga]

Hola Miahpaih,
Si te hubiera leído antes hubiese sacado el combustible y lo hubiese filtrado o tirado, creo que era lo más aconsejable, pero cuando me dijeron lo de las bacterias lo oli y no parece que este mal el diesel y tampoco veo costras en el filtro. Espero que el tratamiento haga su función y mate a las bacterias que puedan haber y si no las hay que las mantenga a raya. Y si, llevo impeler de la bomba de agua de respeto, así como filtro de aceite, filtro de combustible y aceite.
Saludos y gracias
Y unas buenas copas que no falten

[davidmalaga]

Hola Miahpaih,
Si te hubiera leído antes hubiese sacado el combustible y lo hubiese filtrado o tirado, creo que era lo más aconsejable, pero cuando me dijeron lo de las bacterias lo oli y no parece que este mal el diesel y tampoco veo costras en el filtro. Espero que el tratamiento haga su función y mate a las bacterias que puedan haber y si no las hay que las mantenga a raya. Y si, llevo impeler de la bomba de agua de respeto, así como filtro de aceite, filtro de combustible y aceite.
Saludos y gracias
Y unas buenas copas que no falten

Edito: el motor tiene 370 horas, que debe ser igual en lo que me comentas, o no?

[danilo]

El alga (bacteria) que se forma en los depósitos se mantiene a flote en la parte superior, a modo de planta acuática (nenufar) toma su alimento del agua condensada que queda a flote en el gasoleo.
Es fallo groso en la nautica apurar el combustible con el motor en marcha, pues en la absorción de los últimos litros de gasoleo es en donde está flotando todo.
Los consejo más habituales para que no salga alga son:
* Tener siempre el depósito lleno, con el sólo sentido de no consumir los últimos litros, que como digo contienen todas las impurezas.
* añadir gasoleo al depósito con combustible nuevo, que en suma es igual a rellenar para no consumir los ultimos litros...
* añadir un litro de gasolina, no se el fundamento pero más bien pensaría que es por limpieza de filtros e inyectores.

[beta4]

Originalmente publicado por davidmalaga

Hola Miahpaih,
Si te hubiera leído antes hubiese sacado el combustible y lo hubiese filtrado o tirado, creo que era lo más aconsejable, pero cuando me dijeron lo de las bacterias lo oli y no parece que este mal el diesel y tampoco veo costras en el filtro. Espero que el tratamiento haga su función y mate a las bacterias que puedan haber y si no las hay que las mantenga a raya. Y si, llevo impeler de la bomba de agua de respeto, así como filtro de aceite, filtro de combustible y aceite.
Saludos y gracias
Y unas buenas copas que no falten

Edito: el motor tiene 370 horas, que debe ser igual en lo que me comentas, o no?

David si esta es tu primera navegada con un barco que no conoces muy bien y ademas te baja el Guadalquivir con una buena corriente y te cruza el estrecho ,yo ya le habria cambiado todo eso que dice que llevas de respeto ,incluso bateria y correa del alternador ,y el inpeler que quite si ve que esta bastante bien lo guardaria ,pero salir lo haria con el nuevo ,,la bateria es muy inportante si desconoce el estado la de arranque de motor nueva del tiron.

Ya me diras cual es tu plan de navegacion previsto ...SUERTE

Antes de salir deja por lo menos un par de horas el motor en marcha y comprueba que no se calienta y que sale agua por el escape,echale un buen ojo al trapo que te hara falta.



Triodo

[davidmalaga]

Originalmente publicado por danilo

El alga (bacteria) que se forma en los depósitos se mantiene a flote en la parte superior, a modo de planta acuática (nenufar) toma su alimento del agua condensada que queda a flote en el gasoleo.
Es fallo groso en la nautica apurar el combustible con el motor en marcha, pues en la absorción de los últimos litros de gasoleo es en donde está flotando todo.
Los consejo más habituales para que no salga alga son:
* Tener siempre el depósito lleno, con el sólo sentido de no consumir los últimos litros, que como digo contienen todas las impurezas.
* añadir gasoleo al depósito con combustible nuevo, que en suma es igual a rellenar para no consumir los ultimos litros...
* añadir un litro de gasolina, no se el fundamento pero más bien pensaría que es por limpieza de filtros e inyectores.

Muy buenos consejos, los seguiré
Gracias

[davidmalaga]

Originalmente publicado por beta4

David si esta es tu primera navegada con un barco que no conoces muy bien y ademas te baja el Guadalquivir con una buena corriente y te cruza el estrecho ,yo ya le habria cambiado todo eso que dice que llevas de respeto ,incluso bateria y correa del alternador ,y el inpeler que quite si ve que esta bastante bien lo guardaria ,pero salir lo haria con el nuevo ,,la bateria es muy inportante si desconoce el estado la de arranque de motor nueva del tiron.

Ya me diras cual es tu plan de navegacion previsto ...SUERTE

Antes de salir deja por lo menos un par de horas el motor en marcha y comprueba que no se calienta y que sale agua por el escape,echale un buen ojo al trapo que te hara falta.



Triodo

Hola,
Llevo una batería nueva de arranque, previendo lo que comentas y ya en Benalmadena le reorganizare la electricidad y algo de la electrónica
De momento ya le he instalado un radar y un piloto automático, que falta finalizar la instalación pero ya Joaquín de Isla Náutica está en ello.
Te agradezco mucho tus consejos.
Saludos y unos buenos cubatas

[Miahpaih]

Contestaré mañana, ahora es tarde y me apetece mas

Danilo, reflexiona sobre las bacterias, algas y la superficie, o es que navegas
por la Mancha.

Jejeje

Saludos
Miahpaih

[Miahpaih]

El problema principal es que a las cuatro olas que pase, las algas y bacterias
ya no estan en la superficie sino muy mezcladas por todo el deposito.

El tener el deposito lleno es para evitar el agua en el mismo por condensación.

El añadir gasolina al gasoil es un truco de viejo mecanico pues ademas de
reforzar el gas-oil evita el repiqueteo de las valvulas, sobretodo si estan
algo tocadas por haber tenido agua el combustible.

Antiguamente, cuando a veces no habia gasoil en las
gasolineras (Por falta de suministro), los camioneros ponian gasolina
añadiendole unas cuantas (Proporcionales) latas de aceite y removiendo el
deposito con un palo.

Lo del impeler desde luego yo lo pondria nuevo antes de zarpar y guardaria
el viejo de repuesto.

Lo de calentar el motor dos hora, me suena algo excesivo, conviene recor-
dar que el problema de los motores diesel es que deben trabajar cuanto antes
a sus revoluciones y temperaturas de trabajo. No me suena bien tenerlo
funcionando largo tiempo a bajas RPM.
De ahí que veamos siempre a los pesqueros, meter maquina navegando a mas
de tres nudos incluso dentro del puerto nada mas arrancar maquina.

Suele ser el mayor problema que teneis los traperos que soleis arrancar para
las maniobras de salida o entrada no teniendo los motores la temp de trabajo
y acumulando carbonillas en el codo de escape hasta obturarlo.

Para evitarlo, mantener el motor alto de vueltas unos minutos para limpiar
bien.

Saludos
Miahpaih

[bote-gin]

Hola cofrade,
Te doy mi punto de vista, basado en algunos años de vela ligera y Windows en sanlucar:
Tema barras: si vas por el canal no te preocupes. Pero ni se te ocurra salirte, este como este la marea.
Vientos: mira los predominantes en el estrecho. Si en ssanlucar te hace el mismo que en el estrecho, te soplaran fuertes, sino suelen ser bastante mas suaves ( si hace levante en el Estrecho de Gibraltar y poniente en sanlucar, este poniente sera suave) en los cambios de marea suele haber picos. Además, si sales con levante, el viento te ayuda bastante a salir.

La suerte es que no tendrás mosquitos ahora.
Si se me ocurren mas cosas te idea diciendo
Que tengas buena travesia

[bote-gin]

Bueno, siguiendo con lo anterior, si te hace poniente en el canal, yo no intentaría ceñir : el rumbo no es limpio para ir por el canal e insisto, no te salgas del canal. ( a menos que tus acompañantes conozcan sanlucar) Cuando dejes las boyas, ya saca las velas que para la caida al sur te vendrá bien.
En cambio si te da levante, alegría velas al viento en cuanto pases bonanza.



Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

[beta4]

Lo de calentar el motor dos hora, me suena algo excesivo, conviene recor-
dar que el problema de los motores diesel es que deben trabajar cuanto antes
a sus revoluciones y temperaturas de trabajo. No me suena bien tenerlo
funcionando largo tiempo a bajas RPM.
De ahí que veamos siempre a los pesqueros, meter maquina navegando a mas
de tres nudos incluso dentro del puerto nada mas arrancar maquina.

Suele ser el mayor problema que teneis los traperos que soleis arrancar para
las maniobras de salida o entrada no teniendo los motores la temp de trabajo
y acumulando carbonillas en el codo de escape hasta obturarlo.

Hola cofrades.

No se trata de calentar el motor durante dos horas ,si de alguien que no conoce mucho el barco . ni el comportamiento de su motor ,es preferible que se le para en el puerto antes de salir que no en la barra de Sanlucar, es una mera precaucion .

A mi me daria algo mas de seguridad despues de algo de tiempo andando .



De todas formas David ya va con un Skiper profesional hasta Benalmadena,
seguro que todo esto y mas ya lo tiene previsto


Triodo

[El Temido II]

Originalmente publicado por Miahpaih

.... el mayor problema que teneis los traperos que soleis arrancar para
las maniobras de salida o entrada no teniendo los motores la temp de trabajo
y acumulando carbonillas en el codo de escape hasta obturarlo.

Para evitarlo, mantener el motor alto de vueltas unos minutos para limpiar
bien.

El típico "acelerón" de antes de apagarlo. ¡¡Imprescindible!!.


Salud y