Es un barco o un avión...........

[coronadobx]

Pues eso Cofrades yo la verdad es que no lo tengo claro Coronadobx

[Cabot]

Es un ekranoplano.
El ekranoplano, es un barco parecido a un avión, que en reposo esta metido en el agua y en crucero navega sobre la superficie del mar aprovechando el efecto suelo.
Como antecedentes históricos los pilotos del fantástico Dornier Do-X se dieron cuenta que cuando mejor rendimiento de vuelo tenían era cuando volaban pegados a las crestas de las olas en sus viajes a través del Atlántico, era debido al efecto suelo (ekranniy effect en ruso).
Fue en 1950, cuando el padre de los hidroalas rusos Rotislav E. Alexeiev, intentando solucionar algunos de los diabólicos problemas de estos, pensó que sacándolo totalmente fuera del agua, anularía en gran parte la resistencia de las alas, patas, patarràs y apéndices en general, pero tenía que buscar una sustentación aerodinamica adicional para conseguirlo, porque cualquier cosa que tocara el agua le hacía perder velocidad. Después de un montón de tiempo de cálculos y ensayos con modelos a escala y unos cuantos prototipos, con un cheque en blanco del Gobierno Sovietico, en 1963 comenzó el proyecto y construcción del KM-1, el monstruito voló sobre la superficie del agua por primera vez el 18/10/66 a una velocidad que acojonò a los “asistentes” .
Lo conocían como el "Monstruo del Caspio"
Sus características principales en la versión definitiva fueron las siguientes:
- Eslora 106 metros.
- Envergadura 46 metros
- Altura de la cola 22 metros
- Peso máximo al despegue 544 tons
- Propulsión diez turbinas Dobryin VD-7, 1.000 KN de empuje total. Dos situadas en la deriva y las otras ocho en un soporte en cruz sobre el techo de proa de la célula. Las turbinas estaban reguladas de la misma forma que en aplicación aeronáutica, con un diez por ciento de sobrecarga para sacar el casco del agua, una vez fuera, como pasa en los hidrofoils o los aviones el empuje se reduce un montón.
- Velocidad máxima 300 nudos
- Velocidad de crucero 210 nudos.
- Altura de vuelo entre 0.3 y 3 metros
- Máxima altura de olas 5 metros.
En total se fabricaron ocho ejemplares en distintas variantes, el ultimo superviviente de destrozó durante un vuelo de pruebas con mal tiempo en 1980.
Sobre su realidad como barco os remito al RIPA, en la actualidad aparecen como WIG, o AGEC.
En estos momentos hay algunos fabricantes aeronáuticos que están trabajando en proyectos de ekranoplanos de hasta 3.000 toneladas de desplazamiento, capaces de volar por encima de los 10 metros sobre las olas a 300 nudos con una carga de pago importante. ¿Sustituirán en algunas rutas a los barcos de alta velocidad?
Ya vermos.
Os pondré mas cosas de ellos son unos "chismes" que me encantan, posiblemente por mis sufrimientos profesionales con los hidrofoils.

Saludos

[carlos g.]

Cabot, el de 106 metros te referiras a este de la foto, no al que publica Coronadobx que mas bien parece el auxiliar para desembarcar en calitas, del que hago yo referencia.

[LordNelson]

Es un avión. Es evidente: ¡no tiene velas!

[jiauka]

Es 1 Aquaglide, como han comentado arriba 1 aviṕn de efecto suelo.

[aviador]

Originalmente publicado por LordNelson

Es un avión. Es evidente: ¡no tiene velas!

Pero : ¿ Las velas ? ¿ No es aquello que desprende una llamita y se pone en la mesa para encontrar las espinas en el pescado ? ¿ O jugar una partida al "tute subastado" ?

Es que los barcos serios tienen generadores que dan luz a toda la nave y pueden navegar sin llevar los retales de la familia colgados de unos palos.


¿ Verdad que es así ?

Saludos y tragos Y risas
Pero donde las dan; las toman

[konpai]

Impresionante. La verdad es que me encanta la ingeniería soviética. Las cosas que hacen se escapan a toda lógica occidental.

Pero, mi pregunta es: con mar gruesa pueden volar o navegar esos bichos? A la velocidad que van, si se estampan contra alguna ola, no queda ni el apuntador.

[Cabot]

Originalmente publicado por carlos g.

Cabot, el de 106 metros te referiras a este de la foto, no al que publica Coronadobx que mas bien parece el auxiliar para desembarcar en calitas, del que hago yo referencia.

Si, el de la foto es una de las variantes. Los pequeños se usan entre otras aplicaciones de "toys" de yates grandes, se comienza dando por culo con una moto de agua y se acaba no dejando vivir a nadie del fondeadero y alrededores. Hace unos años habia un "nota" en Ibiza que tenia uno de estos pintado de negro mate y era la envídia de todo el mundo, las pavas se daban de tortas por ir al melonar del Espalmador en el enjendro. Yo me acordé de sus muertos porque me pillo en el Freu con un velero de 35 pies y no lo vi, debía de dar 150 nudos con dos reactores como los del Falcon.
saludos

[aviador]

Son realmente aparatos curiosos pero poco prácticos. Yo pienso que puede aportar lo mismo y más rápido cualquier avión anfibio con mucha más versatilidad.
Es curioso pero estos últimos tampoco han tenido éxito en el transporte de pasajeros ni de nada.
Alrrededor de 1940 se utilizaron mucho incluso en vuelos transcontinentales. De la costa oeste de UK hasta los USA. Incluso en Italia , cerca del actual enclave del Aeropuerto Internacional de Linate hay un canal para que "amerizaran" los anfibios. El canal sigue lleno de agua y pienso se usará para otras cosas.
Os pongo una foto de un anfibio que aún está el Lago de Como , actualmente con la matrícula "ACQUA" , todo pintado blanco con el que yo hice las prácticas ya que en España no está previsto ni examinar a los Civiles Pilotos Anfibios
Se llegó a constituir la A.A.A. : Asociación de Amigos de Aviones Anfibios. Pero solo eramos 3 pilotos en toda España y además el Dr. Mingorance, fundador, murió en un vuelo de pruebas.

Saludos cordiales

[aviador]

Se me olvidó : Respecto al efecto tierra, en este caso efecto agua, se podrían llenar libros hablando de lo mismo.

Es cierto que se aprovecha , en especial el efecto tierra, para transformar la energia del motor en velocidad al despegue.

Pero en el agua, lo dudo. Por que la energía que se necesita para "despegar" el avión de dentro del agua es mucha. Otra caso sería del de hidroaviones con patines que no penetran bajo la superficie y tienen mucha menos superficie de rozamiento.

En muchas ocasiones desde uno de los múltiples aeródromos del Bages he ido a sobrevolar el pantano de Sau , en Vich, empezando desde el nacimiento del embalse hasta cruzar la presa del pantano , es decir cambiando el efecto agua a 5 metros por el efecto suelo a 500 metros o más en el espacio de tiempo de un segundo y os puedo garantizar que en un avión ULM , de 500 Kgs. no se nota absolutamente nada salvo el vacío en el estómago.

Saludos cordiales

[Cabot]

Aquí os dejo una buena pagina sobre el tema, yo ya no puedo seguir buscando porque no se ruso y el traductor que tenía, mi suegro ya no está con nosotros:

http://pilot.strizhi.info/2006/07/10/28#more-28
Aprovechar lo que tiene en ingles.

saludos

[whitecast]

No entiendo nada pero las imágenes son chulas

Parece una nave de la guerra de las galaxias

[aviador]

Originalmente publicado por whitecast

No entiendo nada pero las imágenes son chulas

Parece una nave de la guerra de las galaxias

En lo de no entender nada, por que realmente son aparatos, que sirven para poco te doy toda la razón .

Y en lo de que son imágenes muy chulas también te doy la razón.

Hay imágenes grabadas por que el Gobierno Ruso, parece ser, que yo no lo sabía, invertió mucho dinero en este proyecto. Bueno. Como no pagaban ellos ................

Pero desde el inicio , al igual que los mal llamados aviones acuáticos, no convencieron a la industria del transporte.

Saludos y tragos