Bricobarco Tacómetro y dientes Perkins 4108

[Flipe]

Buenas y a raudales

He tenido que cambiar el tacómetro (cuentarevoluciones) de mi motor. El nuevo es de la marca Faria y me falta ajustarlo. Según el manual se ajusta según el número de dientes del "flywheel". En el manual no pone esta información y buscando en san Google no he llegado a nada en claro.
¿Alguien me puede orientar?

Gracias

[Kane]

El "flywheel" es el volante. Puedes tú mismo contar los dientes. Se ven desde fuera, aunque puede llegar a ser un pelín difícil físicamente. Habría un truco que es ver cómo se activa el sensor en una vuelta del volante y contar esas activaciones. Requiere conocimientos básicos de electricidad/electrónica/mecánica (conectar el sensor, medir con un tester la salida del mismo, saber por las marcas cuándo se ha dado exactamente un giro de 360º al volante, etc. Ya, de paso, averiguas si el sensor funciona.

[liman]

Originalmente publicado por Cap_Farrutx

Buenas y a raudales

He tenido que cambiar el tacómetro (cuentarevoluciones) de mi motor. El nuevo es de la marca Faria y me falta ajustarlo. Según el manual se ajusta según el número de dientes del "flywheel". En el manual no pone esta información y buscando en san Google no he llegado a nada en claro.
¿Alguien me puede orientar?

Gracias

Prueba con un valor de 100-104.

[Flipe]

Gracias por las respuestas. Otra cosa que me extraña es que el cable que sale del alternador y que supuestamente ha de dar la señal al tacómetro debe tener algún empalme porque empieza de un grosor considerable blanco y llega un hilito fino amarillo.

Mañana seguiré probando a ver si lo ajusto. Al ralentí me marca 0 rpm y al acelerar empieza a marcar pero ni yendo a tope no marca más de 1000 rpm

[liman]

Originalmente publicado por Cap_Farrutx

Gracias por las respuestas. Otra cosa que me extraña es que el cable que sale del alternador y que supuestamente ha de dar la señal al tacómetro debe tener algún empalme porque empieza de un grosor considerable blanco y llega un hilito fino amarillo.

Mañana seguiré probando a ver si lo ajusto. Al ralentí me marca 0 rpm y al acelerar empieza a marcar pero ni yendo a tope no marca más de 1000 rpm

Para un diesel como es el 4108, se necesita un sensor para conectarlo al tacómetro. Esos sensores van normalmente en el primer cilindro atornillados con una abrazadera al inyector.
No necesitan regulación, porque lo que detectan en el "golpe" que se produce al funcionar el inyector. Normalmente se pueden regular con un tornillito, pero solo es para regular el nivel de entrada de la señal (me parece).

Mira bien el manual para ver que te dice.

[Flipe]

Tenía entendido que al haber ya previamente un tacómetro, al sustituirlo nada más tenía que conectar los cables y que tan solo habría que ajustarlo.

Tal como lo tengo ahora, de marcar marca, pero no correctamente. Detecta los cambios de rpm pero, por decirlo de algún modo, la escala está desplazada. Debería oscilar entre aprox. 700 rpm al ralentí hasta las 3000 rpm o algo más, en lugar de marcar 0 al ralentí y un máximo de 1000 rmp acelerando a tope. Mañana haré más pruebas y miraré con un multímetro a ver si con la cosa de que hay un empalme que pasa de un hilo a otro más fino no sea que eso haga que la señal pierda intensidad a su llegada al tacómetro.

[Kane]

Pero ¿en qué quedamos?

¿Va activado por los dientes en el volante, por la conexión w del alternador o por un sensor en un inyector?

Por el grueso del cable no pases miedo. la señal tiene una intensidad muy baja. Cualquier cable, por fino que sea, vale.

[jomogar3]

El mío tiene el sensor al lado de la varilla del aceite, y va al árbol de levas. Creo que lleva un electroimán. De hecho cuando el motor lleva tiempo parado no mide nada, y al rato ya mide bien....mejor no tocar.
Saludos

[Flipe]

Si es de perkins prueba a llamar a marine machine

[peleon]

Yo puse uno adicional en mi barco, para saber las revoluciones desde la bañera, ya que mi barco llevaba todo en la mesa de cartas.
El que puse es el que venden en A.D., conectado a la w del alternador, y funciona sin ningún problema.
Cuando vaya al barco este finde, miraré la marca y te diré.

[jomogar3]

Originalmente publicado por peleon

Yo puse uno adicional en mi barco, para saber las revoluciones desde la bañera, ya que mi barco llevaba todo en la mesa de cartas.
El que puse es el que venden en A.D., conectado a la w del alternador, y funciona sin ningún problema.
Cuando vaya al barco este finde, miraré la marca y te diré.

Gracias! El problema es que el mío no tiene salida W, y costaría un poco mas ya que hay que abrirlo y hacer cálculo de giro.... He localizado uno usado como el original..,,,,a ver si vale.....o si es el reloj....

[Flipe]

Originalmente publicado por peleon

Yo puse uno adicional en mi barco, para saber las revoluciones desde la bañera, ya que mi barco llevaba todo en la mesa de cartas.
El que puse es el que venden en A.D., conectado a la w del alternador, y funciona sin ningún problema.
Cuando vaya al barco este finde, miraré la marca y te diré.

Yo al final también puse ese y solo dos comentarios. El primero, que no me marca nada hasta que acelero un poco el motor, con lo cual realmente no sé a cuántas revoluciones va a ralentí. Al desacelerar y bajar a pocas revoluciones suele marcar pero con el tiempo cae a 0. El segundo, que realmente desconozco la precisión o veracidad de la medida ya que no lo he comparado con otro a modo de patrón.

[Flipe]

¿Alguien sabe si un cuentarevoluciones Volvo Penta sería compatible? ¿Sabéis cuál es su resistencia de trabajo (los ohmios)? He visto uno de segunda mano que parece en buen estado y tal vez mejore lo que me marca el de AD, sobre todo a bajas revoluciones

[jomogar3]

He encontrado este documento, curioso
http://www.gomog.com/allmorgan/smith...conversion.pdf
Saludos

[jomogar3]

Buenos días,
Necesitaría encontrar un sensor del tacometro que van enroscados al cuerpo del motor para un perkins 4108 marca jaeger....
No tengo salida W en el alternador
Saludos y gracias!

[comillas]

Hola buenas tardes cofrades:
Mira si te sirve este.
http://www.mercanautic.com/subcatego...6&tipo=0&pag=5
Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por comillas

Hola buenas tardes cofrades:

Mira si te sirve este.

http://www.mercanautic.com/subcatego...6&tipo=0&pag=5

Saludos

Gracias!! Lo tenía visto, les he mandado un email para que me dijeses compatibilidad.......el original es jaeger y este vdo. Hay otro jaeger pero con distinta forma.
También voy a ver alguna empresa que me saque la salida W del alternador y cambio el reloj y listo si no encuentro nada
Gracias de nuevo y Ronda de mi parte

[Flipe]

Originalmente publicado por jomogar3

Gracias!! Lo tenía visto, les he mandado un email para que me dijeses compatibilidad.......el original es jaeger y este vdo. Hay otro jaeger pero con distinta forma.
También voy a ver alguna empresa que me saque la salida W del alternador y cambio el reloj y listo si no encuentro nada
Gracias de nuevo y Ronda de mi parte

Por experiencia, dudo que colaboren mucho en esa tienda. Las veces que he ido solo va bien ir, mirar y comprar. Cuando preguntas algo todo son evasivas en plan no lo sé, se tendría que preguntar, etc.

Es factible sacar la W del alternador. En esta misma Taberna hay algún hilo que explica cómo hacerlo si tienes conocimientos de electrónica. Si no, en un taller de electrónica de coches te lo harán.

[jomogar3]

Originalmente publicado por Flipe

Por experiencia, dudo que colaboren mucho en esa tienda. Las veces que he ido solo va bien ir, mirar y comprar. Cuando preguntas algo todo son evasivas en plan no lo sé, se tendría que preguntar, etc.



Es factible sacar la W del alternador. En esta misma Taberna hay algún hilo que explica cómo hacerlo si tienes conocimientos de electrónica. Si no, en un taller de electrónica de coches te lo harán.

Les he pedido una foto de la pieza, que no se ve bien en la web, por ahora no han respondido.....
Con TAMAMOANA estoy viendo lo de la señal W.....será lo más sencillo....
Saludos y gracias