Noticias fresas de capitanía sobre el nuevo certificado navegabilidad

[berobreo]

Buenos días a todos. Pues que acabo de venir de Capitanía de Vigo (donde me han atendido de maravilla) ya que quería cambiar la zona de navegación, de Zona 4 a zona 5 y me han dicho que el nuevo modelo de certificado de navegabilidad cambia lo del equipo de seguridad. Lo que determina una zona de navegación es la categoría de construcción del barco. Por ejemplo , el puma 26 tiene según mi certificado categoría de construcción C ( 12 millas) pero si yo navego a menos de 5 millas de abrigo sólo tengo que llevar el material de seguridad para esas 5 millas.
Es más, en el nuevo modelo de certificado ya no aparecen los equipos de seguridad que aparecían en el anterior modelo. Parece ser que es una norma que acaba de cambiar.
Yo creo que es un avance ya que si algún día tengo que ir a más de 5 millas sólo cambiaré el equipo de seguridad pero no tendré que hacer otros trámites. Eso si, el nuevo certificado vale 70 € de tasas.
Otra cosa, ¿en vuestros barcos ( puma 26) también aparece categoría de construcción C?, lo digo porque me pareció ver en algún foro que había pumas 26 con categoría B.
Un saludo

[Christian]

Hola,

Parece muy interesante, pero 70€ es una pasada. ¿Tiene caducidad?

Unas

[El Temido II]

Originalmente publicado por Christian

Parece muy interesante, pero 70€ es una pasada. ¿Tiene caducidad?

Al dorso lleva lo de las inspecciones, pero al documento en si, no le he visto
fecha de caducidad.

En las observaciones de la inspección, pone para que zona la ha pasado. Creo
que si no pusiese nada, sería mejor.


Salud y

PD: este hilo es para el sub-foro "Cuestiones legales".

[escateret]

Esto tiene más lógica que andar cambiando zona de navegación o despachando para varias.
Imagino que tambien afectará al numero de plazas, creo recordar que hay quien tiene diferente nº de plazas según este en una zona u otra.
saaalut

[jan]

Originalmente publicado por berobreo

Buenos días a todos. Pues que acabo de venir de Capitanía de Vigo (donde me han atendido de maravilla) ya que quería cambiar la zona de navegación, de Zona 4 a zona 5 y me han dicho que el nuevo modelo de certificado de navegabilidad cambia lo del equipo de seguridad. Lo que determina una zona de navegación es la categoría de construcción del barco. Por ejemplo , el puma 26 tiene según mi certificado categoría de construcción C ( 12 millas) pero si yo navego a menos de 5 millas de abrigo sólo tengo que llevar el material de seguridad para esas 5 millas.
Es más, en el nuevo modelo de certificado ya no aparecen los equipos de seguridad que aparecían en el anterior modelo. Parece ser que es una norma que acaba de cambiar.
Yo creo que es un avance ya que si algún día tengo que ir a más de 5 millas sólo cambiaré el equipo de seguridad pero no tendré que hacer otros trámites. Eso si, el nuevo certificado vale 70 € de tasas.
Otra cosa, ¿en vuestros barcos ( puma 26) también aparece categoría de construcción C?, lo digo porque me pareció ver en algún foro que había pumas 26 con categoría B.
Un saludo

Eso es así desde hace varios años.

[skovela]

Originalmente publicado por jan

Eso es así desde hace varios años.

En efecto ya era así pero sólo para barcos con marcado CE que tienen categoría de construcción "europea". Para barcos anteriores al 96 (creo que es esa la fecha donde se creo el marcado CE), todo seguía igual al menos en Valencia. Yo el año pasado pedí el nuevo certificado de navegabilidad y a pesar de que mi barco se homologó en Francia (y por la Lloyds, etc) como categoría B, me dijeron que de eso nada, que si quería categoría 2 en el certificado, tenía que comprar todo el equipo de seguridad y pasar otra vez la ITB, y bla bla, bla.
En fin que es una sorpresa que por otros sitios sí que se pueda hacer. Como siempre a depender de la interpretación de la Capitanía local de turno. Cuando ya no quede ni uno con bandera española, alguno aún se preguntará que ha pasado.

[Osinos]

Originalmente publicado por skovela

En efecto ya era así pero sólo para barcos con marcado CE que tienen categoría de construcción "europea". Para barcos anteriores al 96 (creo que es esa la fecha donde se creo el marcado CE), todo seguía igual al menos en Valencia. Yo el año pasado pedí el nuevo certificado de navegabilidad y a pesar de que mi barco se homologó en Francia (y por la Lloyds, etc) como categoría B, me dijeron que de eso nada, que si quería categoría 2 en el certificado, tenía que comprar todo el equipo de seguridad y pasar otra vez la ITB, y bla bla, bla.
En fin que es una sorpresa que por otros sitios sí que se pueda hacer. Como siempre a depender de la interpretación de la Capitanía local de turno. Cuando ya no quede ni uno con bandera española, alguno aún se preguntará que ha pasado.

Confirmo lo de Skovela. En Valencia a mi me dieron la misma información. O sea, ajo y agua.

[demostole]

Hola Berobreo . yo quiero pasar en breve un velero de zona 4 a 5 ¿has tenido que pasarle itb para el cambio? que documentacion te han pedido y precio del cambio.
Un saludo y Brandy de Jerez para todos

Originalmente publicado por demostole

Hola Berobreo . yo quiero pasar en breve un velero de zona 4 a 5 ¿has tenido que pasarle itb para el cambio? que documentacion te han pedido y precio del cambio.
Un saludo y Brandy de Jerez para todos

vamos a ver Demostoles, tu estas ahora mismo en zona 4 y eso quiere decir que para llegar a esa zona tienes que navegar por zona 6 y por zona 5, Asi que no tienes que soliicitar NADA,

Al navegar por zona5 nada mas, Ya no tienes que llevar el Equipo de Seguridad que le correspondea la zona 4, Ni dentro de esa zona 5 te lo pueden exigir, Tal como dice mas arriba otro cofrade el equipo de seguridad lo define laa zona por la que navegues,
Otro cofrade pregunta si el Certificado de Navegabilidad tiene fecha de caducidad pues claro que la tiene, la fecha de caducidad la MARCA la fecha en que expira la I T B
Ahora bien si el barco NO tiene que pasar I T B entonces el certificado te pone I T B INDEFINIDA lo que si tiene fecha de caducidad es el Permiso de Navegacion que otorga la Capitania,
esto es como en los autos tienes el Permiso de Circulacion - que no caduca - y el certificado de la I T V que si caduca

[Osinos]

Originalmente publicado por skovela

En efecto ya era así pero sólo para barcos con marcado CE que tienen categoría de construcción "europea". Para barcos anteriores al 96 (creo que es esa la fecha donde se creo el marcado CE), todo seguía igual al menos en Valencia. Yo el año pasado pedí el nuevo certificado de navegabilidad y a pesar de que mi barco se homologó en Francia (y por la Lloyds, etc) como categoría B, me dijeron que de eso nada, que si quería categoría 2 en el certificado, tenía que comprar todo el equipo de seguridad y pasar otra vez la ITB, y bla bla, bla.
En fin que es una sorpresa que por otros sitios sí que se pueda hacer. Como siempre a depender de la interpretación de la Capitanía local de turno. Cuando ya no quede ni uno con bandera española, alguno aún se preguntará que ha pasado.

¿Podemos pedir el papelote en Vigo? ¿Es válido en toda España?

[franki-89]

Yo cambié al contrario pase de la 5 a la 4 en Motril y me dijeron que todo depende del material que lleves para la zona de navegación, en ningún momento me refirieron nada del marcado CE, mi barco no lo tiene y tuve que hacer un expediente de homologación en el 2010.

[skovela]

Originalmente publicado por Osinos

¿Podemos pedir el papelote en Vigo? ¿Es válido en toda España?

Yo el único papelote que creo que voy a pedir ya es la baja de bandera cuando toque la ITB. El año pasado despues de sacarme la pasta con este tema del cambio de certificado van y me ponen zona 4 y me sueltan lo del marcado CE y que no hay categoría de construcción para los barcos anteriores.

Pues oiga que no me voy a pelear con estos de la Capitanía de Valencia

Unas

[Nelson]

Originalmente publicado por skovela

En efecto ya era así pero sólo para barcos con marcado CE que tienen categoría de construcción "europea". Para barcos anteriores al 96 (creo que es esa la fecha donde se creo el marcado CE), todo seguía igual al menos en Valencia. Yo el año pasado pedí el nuevo certificado de navegabilidad y a pesar de que mi barco se homologó en Francia (y por la Lloyds, etc) como categoría B, me dijeron que de eso nada, que si quería categoría 2 en el certificado, tenía que comprar todo el equipo de seguridad y pasar otra vez la ITB, y bla bla, bla.
En fin que es una sorpresa que por otros sitios sí que se pueda hacer. Como siempre a depender de la interpretación de la Capitanía local de turno. Cuando ya no quede ni uno con bandera española, alguno aún se preguntará que ha pasado.

Dada la disparidad de criterios entre Capitanías, la DGMM sacará dentro de unos pocos dias un Oficio aclaratorio de este tema. A bordo es obligado el material de seguridad para la zona donde efectivamente te encuentres navegando y los tripulantes embarcados en ese momento.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Nelson

..... la DGMM sacará dentro de unos pocos dias un Oficio aclaratorio de este tema. A bordo es obligado el material de seguridad para la zona donde efectivamente te encuentres navegando y los tripulantes embarcados en ese momento.

Hola Nelson: en cuanto tengas acceso al citado oficio, te rogaría nos lo mostrases.

de antemano.



Salud y

[bugasmagubas]

Sabéis los k mas al tanto estáis, y mas os preocupáis si estos individuos de la DGMM tienen previsto hacer algo con los k no tenemos marcado CEE, o vamos a tener k seguir pasando por vicaria y encima con muchísimas menos posibilidades, y si yo también estoy ya con la bajada de bandera que es la única solución k veo si kiero irme con mi barco donde kiera legalmente, sin los absurdos despachos a k nos obligan y k encima a los viejos ni nos dan