Enderezar un mástil.

[Capitan Antull]

En los últimos temporales mi velero golpeo lateralmente con otro barco (durante algunas horas), sufriendo entre otros daños (como rotura de cruceta, etc.) la torcedura del mástil (de 10 m. de aluminio.) que quedó haciendo curva, marcando una flecha de unos 6 cm a una altura aprox. de 7 m. Además la torcedura no es uniforme ya que el punto medio (fijado por lo 4 obenques) forzó que se produjera un ligera contra curva intermedia.
La pregunta es si es recomendable (económica y técnicamente viable) enderezar un mástil y si la resistencia del aluminio queda mermada después de torcerse y enderezarse.
Después de llevarse el barco una paliza de esta índole ¿es recomendable cambiar toda la jarcia? Creo que los anclajes, remaches, y el acero mismo pueden haber quedados afectados aunque no haya signos externos,

[ontzi]

Yo creo que no es enderezable, y que quede bien, claro.
Si te resignas a que quede mal, es otra cosa.

La jarcia puede o no haber sufrido; es cuestión de revisarla, sobre todo los terminales, medirla o comparar un lado con otro, etc. No debería haber sufrido pero nunca se sabe.

Originalmente publicado por Capitan Antull

En los últimos temporales mi velero golpeo lateralmente con otro barco (durante algunas horas), sufriendo entre otros daños (como rotura de cruceta, etc.) la torcedura del mástil (de 10 m. de aluminio.) que quedó haciendo curva, marcando una flecha de unos 6 cm a una altura aprox. de 7 m. Además la torcedura no es uniforme ya que el punto medio (fijado por lo 4 obenques) forzó que se produjera un ligera contra curva intermedia.
La pregunta es si es recomendable (económica y técnicamente viable) enderezar un mástil y si la resistencia del aluminio queda mermada después de torcerse y enderezarse.
Después de llevarse el barco una paliza de esta índole ¿es recomendable cambiar toda la jarcia? Creo que los anclajes, remaches, y el acero mismo pueden haber quedados afectados aunque no haya signos externos,

[Geronimo]

Estás seguro que está doblado, ¿no será que está en flexión por la rotura de la cruceta?

[Capitan Antull]

Para asegurarme de que estaba realmente doblado he aflojado los dos obenques altos y sigue la torsión del tope a estribor; si embargo ahora se forma además una ligera curva hacia babor bajo la cruceta y una contra curva a estribor sobre la cruceta.
El golpe (o los golpes) se produjo en el obenque alto sobre la cruceta, con tal intensidad que la desplazó hacia abajo rompiendo su chapa de anclaje al mástil., produciendo tal tensión que este obenque dobló el cadenote, que agrietó a su vez la fibra de la cubierta.
El desplazamiento del tope hacia estribor produjo que, por debajo del punto de anclaje de los obenque bajos (punto fijo), se el mástil quedara doblado hacia babor.
Pienso que para no poder recuperarse el mástil, tuvo que estar sometido a tensiones próximas a su límite de elasticidad. Como dice Ontzi, es muy difícil que quede bien reparado.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Capitan Antull

En los últimos temporales mi velero golpeo lateralmente con otro barco (durante algunas horas), sufriendo entre otros daños (como rotura de cruceta, etc.) la torcedura del mástil (de 10 m. de aluminio.) que quedó haciendo curva, marcando una flecha de unos 6 cm a una altura aprox. de 7 m. Además la torcedura no es uniforme ya que el punto medio (fijado por lo 4 obenques) forzó que se produjera un ligera contra curva intermedia.
La pregunta es si es recomendable (económica y técnicamente viable) enderezar un mástil y si la resistencia del aluminio queda mermada después de torcerse y enderezarse.
Después de llevarse el barco una paliza de esta índole ¿es recomendable cambiar toda la jarcia? Creo que los anclajes, remaches, y el acero mismo pueden haber quedados afectados aunque no haya signos externos,

No sé si las propiedades del aluminio del mástil son las mismas que las del perfil de los enrolladores, si es así es muy quebradizo. Traté de enderezar una sección de un enrollador ligerísimamente curvada. Dio un crujido y se partió en dos como si fuera de vidrio, sin haberse doblado antes como tienen por costumbre los tubos. No tenía ninguna fisura antes de partirse porque probé con los dos trozos resultantes de la anterior rotura con el mismo resultado.

Rebe

[jiauka]

Perfil del mastil nuevo si o si.

La jarcia no hace falta si tiene menos de 10 años, las jarcias rarisima vez rompen por fatiga, lo gabitual es rotura de estay por enrolladores mal montados u obenques por corrosión interna del terminal.

[advancedsails]

Depende de que eslora estemos hablando y que calidad de acabados quieras, se puede enderezar o no. Nosotros hemos enderezado mástiles de vela ligera y han seguido navegando sin problemas (no regatas), pero desde luego lo mejor es perfil nuevo. ¿El seguro que dice?

[Capitan Antull]

Se trata de un barco de crucero,DELFÍN 28 del 1978, con una eslora de 8'50. Preferiría conseguí un perfil original (aunque no fuera completamente nuevo) pero ya no se fabrican. En cuanto al seguro, estoy a la espera de qué venga el perito, por eso quería conocer otras opiniones.

[shanabcn]

El problema del aluminio es que al doblarse se estira y luego ya no hay forma de que vuelva a su dimension original.
Si el doblez esta muy localizado puedes cortar el mastil 25 cm por encima del doblez y 25 cm por debajo e intercalar un trozo nuevo de 50 cm con insertos remachados del mismo perfil..... es simple pero laborioso y deberias encontrar un trozp de 1,5m aprox de exactamente el mismo perfil.
Si la zona a enderezar es grande no hay nada que hacer. perfil nuevo

[llenyalfoc]

Originalmente publicado por advancedsails

Depende de que eslora estemos hablando y que calidad de acabados quieras, se puede enderezar o no. Nosotros hemos enderezado mástiles de vela ligera y han seguido navegando sin problemas (no regatas), pero desde luego lo mejor es perfil nuevo. ¿El seguro que dice?

Rompió un obenque mi Snipe y aunque reaccioné rápido y cambié de bordo de inmediato el palo quedó hecho una garrota.

Desoyendo los consejos de los sabios del lugar que me instaban a comprar otro, busqué el lugar que me pareció idóneo y, protegiendo el aluminio del hormigón con trapos y las alfombrillas del coche, en un rato lo enderecé y apenas se podía apreciar en el carril una sombra de curvatura. Entiendo que sea más difícil sacarle un bollo, pienso que las curvas si se pueden dejar aceptáblemente rectas. Del enderezamiento que hablo hace 12 años y sigue navegando, hoy con otro patrón.

El no ya lo tienes, probar es barato.

Suerte en la reparación/sustitución.

[advancedsails]

Originalmente publicado por llenyalfoc

Rompió un obenque mi Snipe y aunque reaccioné rápido y cambié de bordo de inmediato el palo quedó hecho una garrota.

Desoyendo los consejos de los sabios del lugar que me instaban a comprar otro, busqué el lugar que me pareció idóneo y, protegiendo el aluminio del hormigón con trapos y las alfombrillas del coche, en un rato lo enderecé y apenas se podía apreciar en el carril una sombra de curvatura. Entiendo que sea más difícil sacarle un bollo, pienso que las curvas si se pueden dejar aceptáblemente rectas. Del enderezamiento que hablo hace 12 años y sigue navegando, hoy con otro patrón.

El no ya lo tienes, probar es barato.

Suerte en la reparación/sustitución.

A eso me refería. En barcos pequeños y depende como esté se puede reparar. Nostros tenemos un ejemplo de un palo de un 470 que tenia 24 años de antiguedad cuando se enderezo. Pronto cumplirá los 36 años y sigue navegando, pero ojo... probar si puede salir caro... Imaginate rotura de palo, rotura de velas, electrónica, drizas,.... Miralo bien....

[Triton Canarias]

Buenas tardes y unas cervecitas para quien guste.
El año pasado tuve que poner nuevo el mastil de mi Tonic 23. Le puse el original mecanizado solo enebrar las dizas e instalar veleta, equipo de viento, antena y luces. Listo para transporte( +seguro y envalaje) unos 1.500€. Los transportes hasta Canarias pues casi igualan lo anterior. pero es nuevo y a mi me da mas confianza.
saludos.