Motoras Problema con suzuki df 70

[vicenteibiza]

Chicos os adjunto fotografías del informe de mi motor y comentarme que veis... Pq yo me entero de nada...

[Makoki II]

Los Cofrades que te pueden descifrarlo son Sachi y RMR2ENG , mandales un mp , te aseguro que te atienden sin inconveniente alguno .
Yo . como puedes ver , ni papa .

[erchirri]

es un imforme de diagnosis algo incompleto de un pantallazo
en el propio sdssuzuki
en el primero se refiere las hrs de motor
hrs para revision, cuantas revisiones se han hecho
cuanto tiempo y a cuatas rpm ha estado funcionando
y la posicion de la palanca del morse
falta revoluciones de ralenti, voltage de salida del alternador
etc

en el 2 te dice cuantas veces han detectado errores todos los sensores del motor,,,
todos lo que no dan ningun parametro ,,son los que tu motor no lleva,
Temperatura
presion de aceite
Sensor arbol levas
sensor de volante magnetico
sensor del trim
Flujo de aire en el colector IAC valve
preesion en collectores




Etc......
pero falta informacion al pie de la ultima sale , cilindrada numero de bastidor,año y tipo de motor
esto es lo que demuestra que esa diagnosis es de tu motor y no de otro

[vicenteibiza]

Tienes razón... Adjunto pantallazos del informe completo

[erchirri]

Hay una occion donde te da los codigos de error,,,,,,
pero aqui ya se ve varios sobrecalentamientos,,, falta de refrijeracion por ostruccion o poco caudal ,,,, o error del propio sensor de temperatura
asi a distancia es complicado,,, no puedo meter mano,,, ji, ji, ji
un diagnostico visual y sonoro te da mucha informacion con la experiencia

un saludo

[Sachi]

Erchirri...con setecientas y pico de horas lo mas normal es ir a ver como esta el termostato de ese motor para ver si el caudal es el necesario, ya que la roldana de la bomba acaba de ser sustituida...

P. D. que grande eres!!!

[erchirri]

Po si efectivamente
una ostruvion producids por un termotato que no abre o abre poco
lo tienes junto al bolante motor y tapon de llenado del aceite
Hay que tener, cuidadin con los 3 tornillos, botarlos antes de tocarlos con una llave
se suelen romper
porner un poco de sellante al montar

[vicenteibiza]

Botarlos???

[Sachi]

O bien golpearlos un poco antes o aplicarles calor por sí estuvieran gripados, para evitar el riesgo de partirlos al intentar desenroscarlos...

[patera007]

hola a mi suzuki df 140 se le ha ido el cdi , tengo 2 dudas , el CDI es la centralita y la otra duda es me vale una centralita del 115, muchas gracias a todos un saludo

[Sachi]

Si, la centralita, y no, la centralita del DF115 no es válida para elDF140...

[vicenteibiza]

Bueno, chicos después de un mes en la nautica que por tiempo no podían mirar mi motor, ayer por fin lo sacamos al agua. El taller ha hecho una limpoeza "básica" según ellos. He de decir que volvió a fallar, pero la primera vez fallo a la primera milla de recorrido y esta vez igual habíamos hecho 5 o incluso 6. Esta vez lo dejamos casi 40 mins calentando, por si nos fallaba, lógicamente no salir a mucha distancia. Bueno pues si, fallo, pitido largo y encendido el piloto de oil y el de revoluciones dejandomelo en 3000rev. Os iré informando.

[vicenteibiza]

Chicos he encontrado navegando por la Red, y con la estimable ayuda de Sachi, como no, un manual de mi motor. Adjunto pantallazo de mi problema. Este problema puede ser por sobrecalentamiento o más bien por desgaste de motor?

[vicenteibiza]

Se me enciende el piloto de oil y el de rev mientras el motor esta a más de 3000 rev. Después si bajo revoluciones, desaparecen ambas luces. Y al rato de volver a subir de 3000rev, de nuevo pitido, oil encendido y el de revoluciones tb...

[Poderoso]

Y con setecientas y pico horas que tiene puede ser por desgaste de motor, no me lo creo y si es que si pues vaya mier....de motor con perdon si es que se desgasta a esas horas y te pasa eso.
Yo me pondria en contacto con el importador para España de Suzuki y les expondria el problema que te orienten si el taller donde lo llevas no saben dar con el fallo o no te dan explicaciones convincentes de porque ocurre.

[Sachi]

En esas está, dentro del periodo de garantía y en contacto con taller oficial...

[Poderoso]

Originalmente publicado por Sachi

En esas está, dentro del periodo de garantía y en contacto con taller oficial...

Me alegra que así sea, mira que he oido bien hablar de los Suzuki aunque yo soy de Mercury.

[vicenteibiza]

Originalmente publicado por Poderoso

Y con setecientas y pico horas que tiene puede ser por desgaste de motor, no me lo creo y si es que si pues vaya mier....de motor con perdon si es que se desgasta a esas horas y te pasa eso.
Yo me pondria en contacto con el importador para España de Suzuki y les expondria el problema que te orienten si el taller donde lo llevas no saben dar con el fallo o no te dan explicaciones convincentes de porque ocurre.

Quien es el importador? Para poder hablar con ellos.
Gracias

[Poderoso]

Originalmente publicado por vicenteibiza

Quien es el importador? Para poder hablar con ellos.
Gracias

Movilmotors:

http://www.movilmotors.com/

[vicenteibiza]

Originalmente publicado por Poderoso

Movilmotors:

http://www.movilmotors.com/

Ya les he enviado un mail. A ver que me dicen. Gracias.

[Poderoso]

Originalmente publicado por vicenteibiza

Chicos he encontrado navegando por la Red, y con la estimable ayuda de Sachi, como no, un manual de mi motor. Adjunto pantallazo de mi problema. Este problema puede ser por sobrecalentamiento o más bien por desgaste de motor?

Según la página 3-24 si el nivel de aceite es correcto las causas de la avería pueden ser:
-Viscosidad del aceite inadecuada, vamos que no lleve el motor el aceite que le toca según el manual del motor y el SAE sea otro.
-Malfuncionamiento del interruptor (sensor) de presión de aceite, entiendo que es el sensor que detecta la presión de aceite si es correcta o no.
-Colador de aceite ( es una especie de rejilla de dentro del carter) por donde la bomba chupa el aceite que este obstruida o que el filtro de aceite este obstruido, podrian ser ambas cosas tambien.
-valvula de alivio de la bomba de aceite desgastada.
-Desgaste excesivo de la bomba de aceite o malfuncionamiento de esta.

Esto que te ocurre es porque tienes baja la presión de aceite, cuando el motor esta a 3000 RPM tiene que tener una presión el circuito de 1 kg/cm2 mínimo y a menos RPM tambien. Con presión de aceite baja el sensor la detecta y es cuando saltan las lucecitas y el pitido pero en el momento que el sensor detecta que la presión es la correcta automaticamente deja de pitar.

Yo sin ser mecánico nautico apostaria a que es problema de la bomba de aceite. Lo que esta claro es que tienes la presión de aceite baja por lo que no hace falta ni conectar un manometro para saberlo, ahora la claves es saber porque esta baja la presión.
De que año es el motor?
La nautica que te lo vendio es un servicio oficial Suzuki?

[Poderoso]

En este enlace tienes el despiece de un motor como el tuyo del año 2003 como ejemplo.
http://www.boats.net/parts/search/Su...UMP/parts.html
Si te fijas la pieza número 6 es la rejilla junto con el tubo por donde la bomba de aceite chupa el aceite, la pieza número 2 es la valvula de alivio que cumple la función de abrirse y desviar de nuevo el aceite al carter si se produce una sobrepresión en la bomba de aceite y luego tienes el resto de piezas que forman parte de lo que es la bomba de aceite, a excepción de la pieza 15 que es el filtro de aceite.

[darial]

Ya sabes algo del problema que tenías???

[vicenteibiza]

Pues cierto cierto no sabemos que es... En cuanto tenga solución seréis los primeros en saberlo.

[Sachi]

Vicente, deja una queja por escrito antes de que se termine la garantia con todo esto que esta pasando...no deberias de pagar ni un duro.
No dejan de ser vicios ocultos.