Avería en la mar.

[cooltrier]

Adjuntos 55420

Llego a esta conclusión, ya que el escape mancha el agua, es decir, no solo sale humo y agua salada por el.
Sino que deja un rastro de aceite.
Lo cierto es que como el Perkins tiene sus fugas, achacaba el ir añadiéndole aceite a estas, más el consumo.
Pero pienso que la fuga debe ser muy pequeña, pues tampoco es una barbaridad el aceite que gasta.
Os muestro unas fotos del rastro que va dejando.

IMG_0939.jpg

IMG_0940.jpg

Ahora bien...
Tengo la intención de desmontar de nuevo el enfriador de aceite, pero claro...
No creo que pueda ver el tubito o tubitos dañados o deteriorados.
Por lo que me gustaría llevarlo algún sitio para comprobarlo.
Imagino que le inyectarán aire a presión por tal de localizar la fuga.
Por eso pido ayuda para ver si alguien sabe de algún taller en Barcelona o alrededores donde me lo puedan comprobar y lo reparen antes de compar uno nuevo.
Imagino que la pieza original o nueva la podría comprar en Solé Diesel, pero agradecería si alguien me indica una dirección, donde como especifiqué antes lo comprueben y en caso de tener fuga lo reparen.
Espero estar en lo cierto, pero si a alguien se le ocurre otra cuestión, bienvenida sea la proposición.
Un saludo a todos

[Geronimo]

Lo puedes comprovar tu mismo. Montas las tapas, juntas toricas o las que lleve, eje y tuercas. Le conectas una maguera y cierras el otro extremo. Si ves la fuga en uno de los tubitos exteriores, se suelda con estaño-plata, si es por los interores, cuesta más localizarlo, pero si lo consigues, puedes taponarlo, por los extremos, un conducto menos no creo que afecte al rendimiento.

[ANTARTIC]

Hola Cooltrier

unas copas de cava bien fresquito

¿ya te acuerdas de este hilo ?
intervienes en el post 11

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=75652


parece que la conclusión es el post nº 8 :

.........GOLFO 1881, tiene toda la razón. Desmontamos el enfriador de aceite, a simple vista no se veía ningún poro.

Lo llevamos a una casa de radiadores y nos fabricaron uno exáctamente igual y avería solucionada.

[Geronimo]

Repasando las fotos, da la impresión que ya tenias 3 tubos anulados.

[cooltrier]

Originalmente publicado por ANTARTIC

Hola Cooltrier

unas copas de cava bien fresquito

¿ya te acuerdas de este hilo ?
intervienes en el post 11

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=75652


parece que la conclusión es el post nº 8 :

.........GOLFO 1881, tiene toda la razón. Desmontamos el enfriador de aceite, a simple vista no se veía ningún poro.

Lo llevamos a una casa de radiadores y nos fabricaron uno exáctamente igual y avería solucionada.

Buenos días ANTÁRTIC
Muchas gracias, doy por conclusión final que tengo algún poro en los tubitos del enfriador de aceite.
Sigo buscando el taller que lo compruebe y repare.
Preguntare precio en solé diésel y también enviare un privado al cofrade ortega.
Barajaré todas las posibilidades a ver con cual me quedo.
Por cierto ...
Queda pendiente ese encuentro y esas
Un saludo afectuoso.

PD:
Lo cierto es que no recordaba ese post ni mi intervención.
Que tiempos... En asuntos de motores andaba más verde que el color de mi Perkins, jeje.

[cooltrier]

Originalmente publicado por Geronimo

Repasando las fotos, da la impresión que ya tenias 3 tubos anulados.

Buenos días Gerónimo.
Ante todo gracias por tu aportación.
No creo que lleve tres de los tubitos anulados, llego a esta conclusión por que la distancia entre ellos es la misma, creo que lo que se puede apreciar como "tubitos anulados" pertenece a la misma construcción del mismo enfriador.

[ANTARTIC]

Hola Cooltrier

A menudo paso delante de este taller
tienen pinta de ser de los viejos del lugar
y de que deben reparar
pero no tengo ninguna experiencia con ellos
está en Horta

Marqués de Foronda, 13
08032 - BARCELONA
Tel.: 934 206 629

LIMPIEZA Y REPARACION
RADIADORES DE AUTOMOVILES

CIRCUITOS DE REFRIGERACION

LIMPIEZAS DE TAPICERIA DE AUTOMOVIL

Horario de 8´30 a 14 y de 15´30 a 19 horas

si te interesa podría pasarme e indagar más

PD. a partir de mañana estaré más libre
y ya te llamo para quedar

[Geronimo]

He leido en la taberna otras aportaciones antiguas y creo que alguien dijo que su Perkins no llevaba enfriador o que lo anuló. Seria interesante preguntar que tal le va el motor. Te mando un privado.

[cooltrier]

Hoy he ido al puerto (garraf) y me he encontrado con un mecánico que conozco.
Es una persona que siempre me ha ayudado, en mi opinión muy buen mecánico y también muy buena persona. Un mecanico de los de antes, pongo la mano en el fuego por el. Si a alguien le interesa el contacto no tengo problema en darselo.
Me ha comentado que quizas no tenga el problema en el avispero o enrajetado, puede que el problema esté en las juntas de las tapas. Es decir que la fuga sea interior.
Como comenté anteriormente, estas ya fueron cambiadas, pues fugaban hacia el exterior.
Me voy a hacer con un par de juntas y las cambiaré, si el problema persiste, por descarte será el avispero.
Imagino que en Solé diésel las tendrán, sino hay un cofrade que me pasará una web.
OS tengo informados...

[jomogar3]

Buenas tardes y saludos,
En Cartagena hay una empresa que tienen todo tipo de juntas, y sino las hacen (auto herramientas Ramón). En Barcelona seguro que hay alguna de este tipo.
Saludos!!!

[cooltrier]

Buenas noches.
Os cuento las novedades:
Ayer me dirigí a OSN Oil Seals Nak S.L.
C/ Muntaner 202
08036 Barcelona
93 202 36 33
En dicho establecimiento compré 4 juntas tóricas, las mismas que lleva el enfriador de aceite. Aunque este solo lleva dos.
Junto a un buen amigo nos fuímos al barco con la intención de cambiarlas, y así lo hicimos.
Cuando abrí la tapa del motor y metí la mano por debajo del enfriador (parte de popa) me salió el guante manchado de aceite.

IMG_1324.jpg

Y al aflojar el espárrago que une el enfriador a las dos tapas, por las cuales entra y sale la manguera de agua salada, me dió la impresión de que estaba un poco flojo.
Las juntas salieron en buen estado, y el cuerpo del enfriador (avispero o enrajetado) a simple vista se ve en buenas condiciones, por lo menos no había ningún tubito obstruido.
El espárrago que lo atraviesa, no me acabó de gustar del todo, tenía una muesca al acabar la rosca situada en la proa. El espárrago es liso y solo tiene rosca en los finales.
Comentaros también que las tapas laterales las limpié, y no se apreciaba ninguna muesca o imperfección alguna en su interior. Comento esto último, por que creo que si hubiese habido algún desperfecto, puede que la junta tórica no hubiese realizado bien su función.
Tampoco me gustó mucho la forma en que se apreta el espárrago, ya que este se apreta con dos tuercas ciegas agujereadas.



IMG_1325.jpg

IMG_1326.jpg

IMG_1327.jpg

IMG_1328.jpg


En definitiva...
La pérdida de aceite por el escape es mucho menos.
No se si he solucionado el problema al poner las juntas nuevas y apretarlo a conciencia, ya que hemos de pensar que aún quedan restos de aceite por todo el circuito, y pienso (todo esto después de comentarlo por teléfono con un buen cofrade de esta taberna) que tardará algun tiempo en acabar de eliminarse el aceite o restos de este.
Puede que cierre el grifo de fondo y acople la manguera de agua dulce al filtro, añadiendo algún desengrasante al mismo tiempo que arranco el motor.
Puede que así acelere el proceso de limpieza.
Otro detalle es que el espárrago es de inox., y entre las tapas laterales y la tuercas ciegas agujereadas va una arandela de cobre.
La superficie de la tapa donde apoya la arandela se ve en buen estado.
Pero lo más seguro es que acabe haciéndome fabricar un espárrago nuevo y sustituya las tuercas ciegas agujereadas por dos tuercas normales en cada lado, es decir tuerca y contratuerca, o bien la sustituya por una autoblocante.
Os tendré informados.
Desde aquí un saludo afectuoso y de nuevo mil gracias a todos los que habeis mostrado interés y prestado ayuda desinterasadamente.