Testigo de precalentamiento SOLE MINI 18

[BICHO MORAIRA]

Buenos días! Unos cafeses para la congregación!

Tengo un Solé Mini 18 en LALOLA. Este motor, en el cuadro de mandos lleva un testigo de precalentamiento de los cilindros consistente en una rejilla con un filamento tipo alambre en su interior.

Cuando accionas la posición de precalentamiento (con la llave, no con la parienta), al discurrir la electricidad por éste alambre, lo pone al rojo, por lo que mi mente, ella solita, deduce que estoy "calentando el ambiente".

Pues Bien, el otro día, precalentando (que mal suena), hizo unos fuegos artificiales preciosos, se fundió y ya no calentaba nada. Precalentamiento precoz le llamaré.

Uno que es ducho en chispas, ha unido como ha podido los extremos de dicho alambrito para que pase la electricidad y ésta llegue a las bujias de calentamiento, pero se pone al rojo sólo el punto de unión. No me mola.

Pues bien, al mirar el coste de la pieza, son 70 lereles de na, no venden sólo el alambre.

¿Sabeis que tipo de alambre es ese? Supongo que no será como el del pan bimbo...

Supongo que al hacer de resistencia, si lo sustituyo por un testigo luminoso tipo bombilla, modificaré el amperaje que le entra a las bujias calentadoras y las fundiré, pero no lo tengo claro.

Necesito una ayudita, amiguetes. Dejaré el mes pagado en la barra para que os jarteis! Eso sí, ésta ronda ya está pagada!

[Geronimo]

En mi Solé mini 34 de 4 cilindros, ya venia estropeado del anterior propietario. Encontré una cajita con uno, aparentemente nuevo, para instalar.
No lo he puesto porque de buen principio y leidas las instrucciones del motor, se aconsejaba accionar la llave durante 6 segundos antes de darle arranque. Así lo hago y siempre me arranca a la primera. Al principio de caer en mis manos, costaba arrancar y era porque tenia algunos calentadores fundidos. Los puse todos nuevos y desde hace dos años, maravilla. Yo creo que aunque el piloto esté fundido los calentadores deben funcionar, pero no sabrás cuando se ponen "al rojo". Si antes se te ponia rojo en x segundos, puedes seguir calculando estos x segundos. Ahorrarás amperios de bateria. Un testigo de estos debe consumir bastante.
De todas maneras, si lo dicho anteriormente no te convence, cuando vaya al velero esta semana, miro si aún está y si te interesa me mandas la dirección con un privado y te lo regalo.

[BICHO MORAIRA]

Ostras! De gratis nada, aunque sea un almuerzo caerá! jajaja

Pero no me cuadra, del contacto sale un cable a dicho testigo y de éste a los calentadores, todo en serie, por lo que si no hay continuidad, éstos no se encienden. Lo he comprobado con el tester y desgraciadamente es así (en mi motor). La verdad es que debe de tragar amperios de lo lindo.

Si que es verdad que se ponía / pone al rojo en 1 segundo, pero si no me espero 15-20 ronronea de lo lindo antes de arrancar y tiro 10 segundos de arranque, mientras que si me espero ese tiempo arranca a los 3-4 segundos.

La verdad es que yo lo anularía, poniendo un testigo tipo bombilla en paralelo, pero me da miedo sobrecargar los calentadores y freirlos.

Pese a que la mejor solución es cambiar el chivato entero, me encantaría saber el material del alambrito ese, ya que seguro que es un cable que cuesta cuatro duros. Me siento como que tenga que cambiar la lámpara de la mesita de noche porque se ha fundido la bombilla!

[Geronimo]

No entiendo mucho de electrónica, pero no estan en serie, las roscas de los calentadores hacen masa, no conozco el Mini 18 (supongo que en tu modelo la masa es negativo, yo tuve un tractor Ebro que la masa era el positivo) pero esto que digo lo veo muy claro: o sea que las roscas son negativo y los terminales positivo (los tendras unidos con un cable) Si un calentador se funde, el otro seguirá recibiendo corriente y calentando, pero costará más de arrancar. Ahora bién que este cable esté en serie con el testigo ya seria otra cosa, entonces si que con el testigo fundido no funcionaria ninguno de los dos calentadores. De todas maneras, también puede ser que tengas uno de los dos calentadores fundidos y por esto le cueste arrancar aunque el testigo se pusiera en rojo, o que el testigo que llevaras se pusiera en rojo "antes de tiempo". Hace años lllevé furgonetas DKV y Mercedes N1000, tenian testigo en el tablier y tardaban algunos segundos en ponerse rojos.

[Jordi BMW]

Mira BICHO MORAIRA, que risas leer tu problemón..jajja, bien la explicación....de tal.

Es por no callar....no tengo ni idea del dichoso alambrito jodedor del motor, pero por que no te pones en contacto con Solé en Martorell (BCN)...

La otra versión cutre/barata....desmotar el filamento del interior de un calentador eléctrico de agua..no es difícil..., se saca la resisténcia del interior y encontrarás un filamento de cromo/níquel, este si puedes lo enrrollas a la base que dispones... en cuanto al amperaje/voltaje ni put. idea.

Un saludo, y suerte!

[kino]

esa resistencia, SI ESTA EN SERIE con los calentadores, si se corta no llega tension a los mismos, esa resistencia, tiene una "seccion" calculada para los amperios que tiene que soportar, no vale una resistencia de un calentador de agua, ni de una hornilla como habian antiguamente, ni de una estufa,pues no tinen la seccion suficiente,
por otra parte como es cromo-niquel, u otra aleacion parecida la conexion tiene que ser muy perfecta, bien, una solucion que yo hice - yo llevo un mini-34
fui a un desguace de coches y compre por 5 euros, una caja de las que llevan los coches para los calentadores, que ya vienen temporizadas, para 6 y 12 segundos, como un coche diesel metes la llave y cuandos apaga el testigo arrancas motor, es el mejor sistema y mas barato
los puesdes encontrar de coches antiguos, que hay muchos,

[JESUSLG]

Buenos días,

Solucionastes el problema?

A mi se me ha puesto al rojo vivo y me funde los fusibles es decir le doy a precalentar y se me vuelve a poner al rojo vivo y me funde el fusible nuevo qu epongo

Graciass

[gaxefer]

Se que es antiguo, pero si alguien tiene el problema de que se le ha fundido la bobina de testigo calentamiento bujias, el material en el que está hecha la bobina se llama cardán, de 1 mm, 7 vueltas sobre un lapiz....salud y feliz reparación.Y gracias a paxti, bobinador de Bouzas que me ayudó a resolver el problema

[gaxefer]

Se que es antiguo, pero si alguien tiene el problema de que se le ha fundido la bobina de testigo calentamiento bujias, el material en el que está hecha la bobina se llama cardán, de 1 mm, 7 vueltas sobre un lapiz....salud y feliz reparación.Y gracias a paxti, bobinador de Bouzas que me ayudó a resolver el problema (pieza n.609.37.095).