Para el que le interese

[Vicavihe]

-Bueno cofrades, yo tengo la ojita en cuestión, el cofrade que quiera tenerla, por riguroso orden de entrada que me mande un privado
-Por lo menos empieza a versele luz al asunto que tanto marea

Originalmente publicado por Miahpaih

:
los funcionarios permanecen

Afortunadamente, queirdo tocayo, afortunadamente, por la cuenta que me trae

Por dios, por dios, empiezo esta tarde mismo a hacer cursos, cursillos, recontracursos, etc etc que me voy a hacer Patrón Profesional. Joer, a 2200 eurillos del ala que he visto que ha contado Enemigo que cuesta cada cursito, no amortizo ni que viviera 200 años....Manda webs... ¿Se volvió loco Barbarito? (como dice la canción....)

Saludos,
Tropelio

[madrugon]

Una pregunta, esta ley ya es definitiva o es un borrador que aun tiene que pasar el trámite parlamentario.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Tropelio

Afortunadamente, queirdo tocayo, afortunadamente, por la cuenta que me trae

Saludos,
Tropelio

Jajajajaja, naturalmente la frase no es mia, la leí en algun sitio.

Parece ser que es de origen frances, ya sabes "liberte, egalite, fraternite"
y su sentido es que por muy gorda que la armen los politicos (De cualquier
ideologia) el funcionariado siempre cuidará del buen funcionamiento del
"Etat" para tranquilidad de sus "pagantes" ciudadanos.

Un fuerte abrazo
Miahpaih

- Los gobiernos nunca aprenden, sus ciudadanos siempre

[amurado]

La superlicencia de fórmula1,creo que no la exigen.

[Auskalo]

Originalmente publicado por Butxeta

Sin tener mucha idea de lo que exigen, me falta una limitación de metros.

Creo que para cobrar por llevar un barco privado de muchos metros (¿cuantos son muchos? ¿30, 50, 100?) deberían ser de carrera.

Creo que se pretendía evitar un trabajo encubierto en barquitos de entre 12 y 16-17 metros y al final ha pasado lo que no querían los profesionales. Los "aficionados" les comen parte de su mercado y competencias.

Es una opinión, aunque no muy formada es la mía. Pero si me la cambiáis también será mía.

Doblada, nos la han metido doblada.
Mira que es algo que ya se olia, ni COMME, ni nauticopesqueras, ni escuelas de nautica, ni nadie ha hecho nada y al final taca!
Y el gol lo han colado por donde se esperaba, por numero de tripulantes. Un yate de 50 metros si solo esta habilitado para llevar 12 tripulantes es un buque recreativo, y con la nueva ley se podra llevar por las titulaciones habilitadas.
Me parece una salvajada la nueva ley y no deberian permitirse llevar barcos de mas de 24 metros (tirando muy por lo alto).
Lo del titulo de buques Ro-Ro me ha llegado al alma
Un yate grande, por equipamiento y comportamiento se parece mas a un mercante que a otra cosa. Simplemente en electronica pueden llevar equipos muy complejos que requieren para su uso titulaciones adicionales establecidas a nivel internacional (radares ARPA, etc).
Saludos
Auskalo

[Choquero]

En realidad las escuelas náuticas han hecho lo que podían, que era quejarse.
Al quitarle competencias se han quedado en nada, haciendo cursos de extracción de corcho de los alcornoques y otros temas afines.
El problema es a nivel político, la convergencia de titulaciones con Europa y demás.

[Colt Cabrera]

Con fecha de Abril del 2007..
http://www.anen.es/actual_prensa_notas.php?id=38

[vaigfort]

Saludos, como muy bien señala Colt Cabrera este borrador hace mucho tiempo que está apalancado en algun despacho... Me juego 10 rondas del mejor Ron de la taberna que hasta pasadas las elecciones no volveremos a oir hablar de dicho borrador.
Salud

[Polizón]

Pues efectivamente, es sólo un borrador, lo leí en abril de 2007 en una revista de náutica, pero de momento no ha prosperado.
En la nueva normativa del 2 de noviembre, en alguna parte hacen referencia a unos futuros títulos deportivo-profesionales diciendo que se regularán en una futura norma...
Saludos.

[Tatatoa]

Que os habeis creido que podeis actuar como "profesionales" cobrando llevando embarcaciones de lista 6ª?????

Entonces para que se pasan estudiando durante tres años más dos de practicas los actuales poseedores de titulación profesional.?????

No creo que el colectivo afectado se deje quitar el negocio.

Es una aspiración de muchos, pero no creo que llege nunca a buen fin. Te esigiran el C.Y. y despues trescientos cursillos a realizar durante 3 años (cien anuales) con los correspondientes examenes y despues que te embarques durante un periodo de dos años. para el caso como si te sacaras el titulo realmente.

Mucho tendrán que cambiar las cosas, para poder conseguirlo.....

Simplemente para los que tengan "su" barco el lista 6ª puedan trabajar en "su" barco, y nada más, que no se van a poner a buscar otros barcos... )normalmente.

[chifle]

Originalmente publicado por Auskalo

Doblada, nos la han metido doblada.
Mira que es algo que ya se olia, ni COMME, ni nauticopesqueras, ni escuelas de nautica, ni nadie ha hecho nada y al final taca!
Y el gol lo han colado por donde se esperaba, por numero de tripulantes. Un yate de 50 metros si solo esta habilitado para llevar 12 tripulantes es un buque recreativo, y con la nueva ley se podra llevar por las titulaciones habilitadas.
Me parece una salvajada la nueva ley y no deberian permitirse llevar barcos de mas de 24 metros (tirando muy por lo alto).
Lo del titulo de buques Ro-Ro me ha llegado al alma
Un yate grande, por equipamiento y comportamiento se parece mas a un mercante que a otra cosa. Simplemente en electronica pueden llevar equipos muy complejos que requieren para su uso titulaciones adicionales establecidas a nivel internacional (radares ARPA, etc).
Saludos
Auskalo

El proyecto no habla de 12 tripulantes sino de 12 pasajeros además de la tripulación ¿No?

[Auskalo]

Originalmente publicado por chifle

El proyecto no habla de 12 tripulantes sino de 12 pasajeros además de la tripulación ¿No?

Si, por supuesto, 12 pasajeros, me he colado con el termino.
Saludos
Auskalo

[humo de barcos]

Y yo con el PER ná mas... no me quea ná

[rom]

Tema cíclico y que suele terminar... como otros temas.

Ya está bien de mitificar los títulos "profesionales"...
No dudo que haya quien haga las prácticas exigidas y estudie como un jabato para obtener la titulación necesaria pero... también hay mucho "mamoneo" en la obtención de esos títulos ¿o no?.

Porque me consta que hay quien termina haciendo las horas exigidas, embarcado como camarero y sirviendo copas durante el tiempo que haga falta...
¿Esas "prácticas" os parecen las que fueran encomiablemente exigibles?
O el colmo de otro caso que me contaron (y la fuente no era cualquiera).
Embarcarse en un barco extranjero, con convenio con España, haciendo de "chico para todo" durante seis meses y al cabo de ese tiempo, extenderle un certificado de enrolamiento en blanco para que él pusiera el tiempo que le hiciera falta.

Si eso es verdad, cosa que viendo (y sufriendo en nuestras propias carnes)como funcionan ciertos organismos, no me extrañaría nada... manda cohones los famosos y mitificados dos años de prácticas.

Por no hablar de los "enchufes" y tejemanejes de los que ya por tradición familiar o "apadrinamientos" existen dentro del mundillo de los "profesionales".

Eso no quiere decir que no haya quienes realmente estudien y hagan las practicas necesarias y exigidas legalmente (y espero que sean la mayoría). Como es el caso de Auskalo que muchos sabemos de su trayectoria académica y enrolamientos.

Como en los títulos deportivos.
Yo sé lo que me costó sacarme mi título de PY por libre y lo que pagué por las "prácticas exigidas" y me pone malo cuando oigo que "por ahí" hay quienes pagando obtienen la misma titulación sin tener que hacer nada y dando más trabajo del que fuera necesario a Salvamento Marítimo, más tarde o más temprano....

Sigo sin entender que tiene que ver el navegar en un RORO con el navegar con un barco de vela.
Y no estoy refiriéndome a un Yate de 50 metros sino a uno de los habituales (95%) que se utilizan en los charters de la náutica deportiva.

Vamos, que hay patrones de cabotaje que conozco que llevan barcos de pesca o turísticos de esos de cierto porte en mi puerto que ni en coña les dejo mi velero de 8 metros.

Y si un CY tiene la "insensatez" de llevar un barco de cierto porte ya sea cobrando o sin cobrar sin estar capacitado realmente para ello (lleve la electrónica que lleve) y le ocurre un percance... que pague por ello, cohones!! Que para eso está el Derecho Marítimo y afecta a todos ¿o no?.

Es que me pone malo que por llevar un velero de 40 pies de las Baleares a BCN por poner un ejemplo típico, que lo he hecho ya montones de veces como muchos otros patrones, si llevo a mis familiares y amigos, se me considere que estoy capacitado, pero para llevarlo solo (traslado típico) o con pasajeros (6 personas) pero... cobrando (o sin cobrar, sólo por el gusto de llevar un barco que no tienes pero que lleva un 6 en lugar de un 7), no lo esté.
¿Es que la vida de mis familiares y amigos vale menos?.

Yo creo que el "cacho del pastel" por el que algunos profesionales justamente considero que estais tan preucupados quedará intacto si se crea una normativa acorde con las necesidades reales de la mayoría de empresas de la lista 6ª.

Nadie en su sano juicio se va a liar a llevar un barco de 50 metros sin estar capacitado para ello. Y si lo hace... al talego con él y punto.

Ya está bien de enfrontar esas dos realidades de la Náutica y convertir el problema Mercante vs Recreo en un Barça-Madrid!!!


Saludos.

[capitan necora]

Hola, aclaro
el curso en si se llama:BUQUES RO-RO DE PASAJE Y BUQUES DE PASAJE DISTINTOS DE RO-RO ,, y una parte del temario, se refiere al trato con los pasajeros, psicologia, control de masas,----
Como su nombre indica, se rfiere a varios tipos d barcos, y el pasaje es diferente en cada uno, en unos van en plan taxi, y en el otro de foll, relax.
Yo lo tengo, y es un curso algo curioso-

salud