Suzuki DF50 problema tirones

[erchirri]

el df 50 no lleva ninguna bolita, suzuki instala apartir de 2013 sensor de agua en el combustible en motores 150cv en adelante,
y el decantador de agua en motores de injeccion es de obligada necesidad en motores marinos para protejer el circuito de injeccion.
dejate de comerte el coco y si tienes los cable y el interfase diagnosis, al ataque

1 bucate un portatil, he istala el sofwer,
2 busca , una clavija blanca tapada con un capuchon cuadrado negro y de goma
3 hay lo conectas,debe estar justo al ladoc derecho, pegada a la caja del cdi

4habre el programa, y sigue las instrucciones,
5arranca, vete a actuator test, en el margen superior derecho de la pantalla,
6 desde hay puedes comprobar injectores, bujias, etc,
te permite conectar y deconectar lo que selecciones,por cilindro,(1, injector)(1spark plug)

Antes de los diagnosis, lo que se hacia, era comprobaciones manuales y ahora con un raton,
suerte y nos cuentas

en la primera pantalla encontraras toda la informacion, acerca de hrs, revisiones,fallos, rpm, temperat,,,,,,

[jibarux]

bueno, algo mas se
he estado esta tarde
he cambiado las 3 bujias y sigo igual
el motor arranca fino y en ralenti anda sobre las 1000 rpm, ok
si lo subes, parado y amarrado, en punto muerto, a 2000 rpm va bien pero en cuanto se acerca a 3000 rpm se cae y sube, empieza el espectaculo...
al menos he podido comprobar que las bujias no son
he llevado el software de diagnostico pero no he conseguido hacer que funcione
he seguido las instrucciones y lo he conectado bien, donde me comentais, solo puede ser en ese conector que lleva una proteccion de goma a la derecha de la centralita, y solo conecta de un modo ya que tiene una pestaña que impide que te equivoques
el software me da el error de que no conecta pero el cable esta bien e incluso se enciende la luz azul del conector en cuanto das el contacto con la llave de arranque
creo que podria ser un problema de compatibilidad del maldito windows 8 o del driver, voy a ver si lo arreglo y consigo entrar para enterarme que puede ser la causa
el filtro de baja, el azul, no tiene agua
el chorro de agua de refrigeracion sale como siempre, no lo he notado peor
quizas tampoco seria malo un dia darle un buen repaso con agua dulce y las orejeras...con el motor arriba es muy comodo y la manguera la tengo cerca

seguire aprendiendo y espero ayudar a quien lea este post
muchas gracias de nuevo por vuestras indicaciones

[mardelevadecadi]

una cosa; que quieres subir el motor en vacío más de 3000 vueltas? si es así ya te digo que nanay, el Suzuki en cuanto pasa de unas vueltas en vacío se auto protege, lo tienes que probar navegando, por cierto y ya que te has metido a mecánico vete pensando en echarle un vistazo a los ánodos del bloque que llevan los Suzuki, otra cosa más ,si no endulzas el motor con el tiempo te vas a hartar de reír. por último una anécdota que no se si te servirá, cuando ha conectado el programa de diagnosis el que me lo mira, ha tenido que cambiar la fecha del portátil ya que si no ,no conectaba, me supongo que no tendrá el software actualizado o alguna historia de esas......

[jibarux]

hola
pues me ayuda mucho eso que me dices
me daba miedo salir asi ya que el primer dia que me lo hizo fue a media milla del puerto y pase mal rato pensando que no volvia pero llegue, a tirones, pero llegue
ese es el motivo, antes de saber que se autoprotege, por el que no he querido sacarlo del amarre pero esta misma tarde le dare una vuelta no vaya a ser que lo de las bujias haya sido suficiente y el barco ande pero no lo he podido comprobar
esta mañana he estado en el barco
le he endulzado durante unos 10 minutos, siempre le viene bien, suelo hacerlo cuando lo uso, 1 vez al mes
le he conectado el software de diagnosis y he podido comprobar que no hay ninguna anomalia, ninguna alarma
he podido probar todos los actuadores que vienen en la lista, algunos con el motor arrancado y otros con el motor parado, segun lo pide
el unico test que no le he hecho es el de oxigeno ya que era mas complicado
he visto que el motor tiene 55 horas, es decir, nuevo
he guardado una copia de los datos, siempre servira para algo

ahora, despues de lo que me comenta mardelevadecadi, solo me queda darle una vuelta, espero poder ir esta misma tarde, hace muy bueno por aqui
si me vuelve a fallar pues ya veremos, datos tengo un monton

respecto a los anodos de bloque, entiendo que estan entre los anodos del manual de taller del motor ya que son los que miro

saludos

[jibarux]

hola de nuevo
por fin, funciona !!!
efectivamente, eran las bujias
lo probe en parado pero como bien me indicais no sirve ya que el motor se protege
he estado esta tarde dando una vuelta y lo he puesto a 5500 rpm sin ningun problema ni tiron, suave como siempre
ya ves, 3 bujias, con solo 55 horas y se estropean
habra que mentalizarse en cambiarlas todos los años, como operacion habitual
muchas gracias a todos y espero que sirva esto a futuros usuarios que consulten esta misma averia