Longevidad barco

[Caristio]

Buenos días a todos y unos cafes para empezar lo que para muchos será la vuelta al cole... Ánimo!
Tengo una duda que igual está hablada ya con anterioridad pero yo no he encontrado nada, y es sobre la longevidad de un barco. Ya se que no se puede dar una respuesta exacta pero si al menos una orientación.
Mi duda es, si estoy mirando barcos de finales de los 80 principios de los 90, es una temeridad plantearse tenerlo unos 15/20 años mas? Es decir, tener un barco que dentro de 15 años tenga unos 45 años?
Que opinión tenéis al respecto?
Saludos

[Geronimo]

El mío tiene unos 37 y de momento no le salen arrugas ni patas de gallo, algo de reuma, y hace 10 años, un cambio de corazón.
En el Club de los Puma he visto uno que es del 71, o sea que pronto hará los 45.

[al_barco]

El mio es del 77 y está hecho un chaval, un jouet 22 que cada día me enseña un poco y yo me empeño en desaprender al día siguiente.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

El mio es del 92 anteayer llegamos de Corcega , 52 horas hasta el Balis sin ni un estornudo, genial.

Esto si mantenimiento y mas mantenimiento, tanto si es nuevo como si es viejo, y de vez en cuando algun regalito, como una jarcia nueva, AIS, una vela, etc

[markuay]

el mio 32 y aun con su motor original y listo para otros 32 años.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Y no olvidemos que los barcoa antiguos tienen soluciones no electrónicas y por lo tanto reparables por un ser humano corriente

Estos dias he tenido ocasion de ver en profundidad una marinizacion reciente de un motor parecido al mio y se me han puesto los pelos de punta.desde luego, el motor es mas ligero pero al menos el mio, antiguo, es mas reparable

Cuadro de mandos con placas electrónicas "al aire" listas para recbir polvo, sal, humedad, etc. Y si se fastidian te quedas tirado pues ,entre otras lindezas

- pierdes la bomba de alimetacion de gasoil eléctricael motor queda mas o menos ahogado segun sea la altura del gasoil en el deposito o sencillamente se para
- deja disparado el arranque con lo que sube el bendix y se quema el motor de arranque,claro
- el alternador deja de cargar


Es decir un diesel que puede funcionar sin corriente ahora la necesita para seguir en marcha, y como esto muchas mas cosas

[Manu-Okavango]

El mío es del 82. Mejor que nuevo porque está más equipado y bien mantenido. Salvo casos excepcionales de abandono la antigüedad es más bien una cuestión de diseño. Lógicamente la mecánica lleva su mantenimiento y la electrónica su actualización correspondiente.

[Fitzroy]

El mio tiene ya 41 años y confío plenamente en él. Eso si, con un mantenimiento que, en este caso, se podría calificar casi de mimos.
El Juan Sebastián de Elcano tiene ya 88 añitos y está hecho un chaval.

[equifer]

Yo acabo de comprar un Somo-20 del 81 para restaurar por dentro y la verdad que la calidad del casco es impresionante y pese a llevar 34 años en el agua el casco por dentro estaba totalmente seco...

[Christian]

Hola, la mia del 72.

Cambio de motor por uno de 1.992 hace 3 años.

No electrónica = Felicidad y tranquilidad en mi caso.

[boooom475]

El mio es del 70, y esta hecho un chavaly no veas tu lo que le queda. Estoy tan enamoraoo que me lo han querido comprar en varias ocasiones y nanai de la china, no lo vendo

[Touron]

Una ronda para todos los cofrades y una cola para el tabernero .
yo restaure un barquito de cinco metros del 91 hace cuatro años lo disfrute se me hizo pequeño , y hoy cargaron mi nueva joya del 91 pero con 8 metros . espero sacarle unas buenas horas de mar y alguna que otra alegría con la almiranta , ya que es su regalo de bodas de plata .

SI NO FUERA POR LOS VIEJOS,LOS NUEVOS, NO TENDRÍAMOS FUTURO .

[vertijean]

Tengo un gin fizz 38 a la venta , es de 1974 y seta en perfectas condiciones , creo que los antiguo tenían mas espesor de casco , prefiero uno viejo a uno de los años 2000 con sus cascos de 5 mm ...

[caribdis]

Yo creo que en diseño hay diferencias positivas para los barcos modernos.

Suelen ser más espaciosos, tienen popas anchas que les hace navegar muy bien en popas, hacen las bañeras más espaciosas y suelen tener amplias plataformas de popa, muy cómodas en los fondeos; no tienen burdas ni baby stays, prescinden más del backestay; utilizan más los contramoldes y los interiores suelen ser más limpios (con las pegas que pueden tener los contramoldes, por ejemplo, más sensación de barco de plástico); aprovechan más eslora en flotación...

Creo que hubo una larga época de barcos en V profunda, con muchos lanzamientos, poca manga y mucha estabilidad de lastre, muy buenos en ceñida pero incómodos en popas. De esa época aún hemos salido (creo que afortunadamente, los barcos tradicionales siempre fueron mangudos) hace relativamente poco tiempo.