Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

[Tonibretau]

La verdad es que es rocambolesco, en fin ya iremos saliendo de dudas.

[Pititis]

Primero unas rondas

Se sabe algo nuevo?

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[JOPI II]

me tiene intrigadísimo el tema....hay bajos y demás por la zona, pero no parece que tocara ninguno por las trayectorias que poneis llevo el barco navegando con normalidad. Cual es el calado de ese barco????

[shaman]

Después de las 2 semanas para sacar la quilla, ahora están 12 millas mas al sur donde terminó hundiéndose el barco cerca de la reserva de Islas Hormigas en Cabo de Palos, y llevan desde el martes

[Edu]

Originalmente publicado por shaman

El POLINA se volcó a las 16h del dia 3 y dos barcos de Salvamento lo estuvieron acompañando. A las 12 de la noche la SALVAMAR MIMOSA se volvió a Cartagena,y al día siguiente cuando volvió a la zona parece que no encontraba el casco y un avión que vino de Valencia se lo encontró ya cerca de Cabo Palos.
http://www.localizatodo.com/history/...Otl?rEZud%4000

Shaman, eres la pera.
En la animación se ve perfectamente cómo sale a buscarlo, inicia una búsqueda sistematica, llega el avión, lo localiza, espera dando vueltas mientras llega la Salvamar y luego se pira. Todo gracias al AIS y a tu localizatodo.




Edu

[YAVILA]

BUENAS NOCHES COFRADES,asiento y cervezas para todos
Ultimas noticias del reflotamiento del POLINA STAR, he estado hablando con la tripulacion del barco cuando han llegado al puerto sobre las 19:00 horas de esta tarde.El barco se ha quedado preparado con todos los globos y demas artes para mañana a primera hora empezar a reflotarlo,calculan que les llevara unas dos horas de trabajo para los buzos,me comentan que la intencion es de no quitarle el palo y llevarlo a Cartagena asi,pero no lo saben hasta que tiren de el hacia arriba,pues parece ser segun me comentan que tiene unos veintisiete mtrs de largo y no les gustaria tener que partirlo,luego tambien calculan que les llevara unas diecisiete horas de navegacion hasta el puerto y mañana tienen un tiempo ideal para la operacion y no quieren perder la oportunidad.
Segun me comentan el barco perdio la quilla y no ha dado ningun golpe,segun parece ya se quejo el capitan del polina star de que notaba algo en la quilla y ya estando en varadero parece ser que vinieron del astillero y vieron que tenia una holgura con el casco de unos tres milimetro,estaba calibrado el apriete de los tornillos correctamente pero le dieron un cincuenta por ciento mas de apriete y vieron que todavia les quedaba un milimetro de holgura,total que la solucion que tomaron fue dejarlo como estaba y rellenar esos tres milimetros con poliuretano y diciendo que no pasaria nada y sin embargo no ha sido asi,y ahora el capitan el pobre esta intentando por todos los medios limpiar su imagen porque querian hacerlo culpable de lo ocurrido.
Bueno ya contare como ha ido el resto de esta historia.
UN SALUDO

[Hakuna Matata]

Muchas gracias por una información tan interesante y valiosa de primera mano.

Es un tema realmente complicado.

Un saludo y

[North Side]

Mañana estaré por la zona. Quizás me acerque por las hormigas a olisquear y hacer alguna foto.

Gracias yavila por la info.

[X TUTATIS]

Seria muy de agradecer.
Debe ser una pasada verlo reflotar.
El holandés errante !!!
Sl2

[North Side]

Al final ha amanecido un mal día, y la almiranta ha decidido que nos quedamos en tierra.

Aun así, aquí estoy prismáticos en mano desde la manga y veo el barco de operaciones en las hormigas, y hay algún otro barco???. No se ve claro. Tened en cuenta que estoy a unas 5 millas.

Pero como al fin y al cabo os prometí una foto, he hecho una con los prismáticos. A la derecha se ve el remolcador. Y a la izquierda... ???



Y aquí una foto general, a la izquierda las hormigas y en el centro el barco:



Siento no tener nada mejor. Si hay alguna novedad diré algo. Saludos.

Edito: 3 veleros navegan hacia la zona. Espero que sean cofrades de la taberna y que nos informen desde primera línea.

Edito 2: Un avión de salvamento marítimo sobrevuela la zona.

[shaman]

La posición del barco remolcadorr se puede seguir en http://www.localizatodo.com/html5/?sel=MMSI:224194220

[JOPI II]

Esta interesante el tema....gracias por las fotos....pena no estar en cabo de palos y acercarme en un momento a mirar...

[Prometeo]

Estamos todos expectantes por ver fotos, ( no todos los días se ve algo así ) aunque es posible que al astillero no le interese mucho la dibulgacion de este suceso y haga todo lo posible por evitar la difusión de las imagenes del reflotamiento.

Gracias anticipadas al que consiga alguna información.

[North Side]

El remolcador Libertad Seis se retira a esta hora después de reanudar esta mañana sus labores. El estado de la mar es francamente malo para esa tarea. Imagino que seguirán mañana.

[chukel]

Originalmente publicado por Prometeo

Estamos todos expectantes por ver fotos, ( no todos los días se ve algo así ) aunque es posible que al astillero no le interese mucho la dibulgacion de este suceso y haga todo lo posible por evitar la difusión de las imagenes del reflotamiento.

Gracias anticipadas al que consiga alguna información.

No solo evitarán que se divulguen las fotos del reflotamiento, en el varadero han evitado que se tomen fotos de la orza. Un amigo mío estuvo por allí el miércoles por motivos de trabajo y se encontró con la maniobra de sacar la orza del agua y asentarla en el varadero. Le pidieron que no tomara fotos...

Pinta mal la cosa para Oyster.

Una de grog

[YAVILA]

BUENAS NOCHES A TODOS
Bueno nuevo relato de los trabajos de reflotamiento.esta mañana he estado de nuevo hablando con la tripulacion del LIBERTAD SEIS a su regreso del la zona de trabajo,me comunican que ayer cuando querian intentar subir el barco tuvieron problemas de fuertes corrientes que se lo impidieron,pues ya se sabe que estan tan cerca del cabo que las corrientes en esta zona son tremendas y regresaron a puerto un poco decepcionados porque la mar no estaba muy mala para transportarlo ya que la velocidad que me comentan que llevaran sera entre un nudo y medio a dos nudos,me comentan que esta mañana se fueron muy temprano para intentarlo de nuevo pero se les ha metido un fuerte viento y cuando las olas pasaban ya de los dos metros han tenido que dejarlo de nuevo hasta mañana.Me comentan que el peso del barco esta un unas dieciseis toneladas aproximadamente sin la quilla claro y tienen los globos colocados a ambas bandas con una capacidad de hasta cincuenta y cinco toneladas,la operacion sera de tal modo que el velero actuara de lastre y los globos como si fuera el casco del barco y asi de esta manera lo subieran hasta que lo crean conveniente y comenzaran con la travesia hasta cartagena.
Tambien comentaros que me he confesado a ellos diciendoles que todo lo que me cuentan lo pongo en este foro no vaya a ser que les pueda sentar mal,pues este foro lo leen muchisima gente y tambien le he comentado el seguimiento de algunos foreros con las fotografias que se han publicado y para sorpresa mia os tengo que decir que me han pasado un video que dura veinticuatro minutos de cuando bajan los buzos al barco una vez localizado y señalado con boyas donde se ve como se encuentra acostado por la banda de babor,le toman medidas al agujero que deja en el casco cuando se desprende la quilla de dos metros y medio proa-popa por siete metros babor-estribor,se ve la bañera toda la cubierta el palo las velas puestas,el timon dañado y muchisimo mas en una calidad impresionante por los medios que llevan esta gente tan profesional y todo ello siempre hablando entre el buzo y el barco a traves del cordon umbilical como le llaman ellos,en definitiva impresionante las imagenes,lo intentare colgar en este hilo mañana os aseguro que os va a impresionar.
Bueno mañana si me entero de algo mas lo comunicare por aqui y quiero darles las gracias al equipo del Libertad Seis porque gracias a ellos sabemos como van los trabajos.
UN SALUDO Y UN BRINDIS PARA ELLOS

[Ikota]

YAVILA, te "sigo" desde tu cruce, pero casi me interesa más este relato por lo excepcional del caso....GRACIAS!!!

Cuando puedas, sin presión , cuelga el vídeo! Jejeje


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[atodavelas]

Que se sepa toda la verdad y si el astillero tiene la culpa que lo reconozca
ojala sirva de vergüenza y escarmiento para todos los astilleros y dejen de fabricar veleros a los que se les cae la orza ,
ya sea por abaratar costes o intentar hacerlos mas regateros, con la seguridad no se juega,
que ya van muchos casos últimamente y algunos incluso con victimas mortales ,como el first 40.7 en el que murieron sus 4 tripulanes
una ronda para todos

[North Side]

Yavila, venga hombre, que no paro de darle a actualizar a ver si aparece el vídeo!!!

Qué has creado más expectación que el estreno de Star Wars!!

Bueno, es broma, a tu ritmo y cuando puedas..

..pero esta mañana!!

Saludos

[kaskarrabias]

me muero de curiosidad!

[Trisquel]

Nos tienes esperando

[YAVILA]

Originalmente publicado por Ikota

YAVILA, te "sigo" desde tu cruce, pero casi me interesa más este relato por lo excepcional del caso....GRACIAS!!!

Cuando puedas, sin presión , cuelga el vídeo! Jejeje


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Buenas IKOTA, me alegra saber que te gusto mi hilo de NOS VAMOS A CRUZAR EL CHARCO,si te das cuenta cuando el cheeky rafiki (beneteau first 40.7)perdio la quilla y desaparecieron su tripulacion,yo me encontraba algo mas al sur que ellos, intentando no coger de lleno el temporal que nos estaba azotando de lo lindo.
Bueno de regreso a este hilo,esta tarde he quedado con mi informatico para ver si subimos el video a youtube y asi poneros el enlace para que lo disfruteis.Si me entero de algo nuevo lo escribo luego.
un saludo IKOTA

[Prometeo]

No vamos a adelantar conclusiones, pero hoy lo estaba comentando en la mesa con un grupo de ingenieros. si se confirma que ha caído la orza a un barco nuevo, sin ningún daño aparente, con unas entidades de certificación super estrictas detrás y de un fabricante que está en el segmento Premium, Entonces es que se me caen todos los palos del sombrajo. Ya no me quedan referentes y si sumamos estas cosas al numerito de las emisiones de los coches , me quedo con la impresión de que nos las están metiendo por todos los lados.

Ya veremos que ha pasado, el asunto es muy serio, tienen las pruebas al alcance de la mano y hay tanta expectación, que alguna explicación coherente tienen que dar. yo desde luego no entiendo como ha podido pasar eso.

[North Side]

Originalmente publicado por Prometeo

No vamos a adelantar conclusiones, pero hoy lo estaba comentando en la mesa con un grupo de ingenieros. si se confirma que ha caído la orza a un barco nuevo, sin ningún daño aparente, con unas entidades de certificación super estrictas detrás y de un fabricante que está en el segmento Premium, Entonces es que se me caen todos los palos del sombrajo. Ya no me quedan referentes y si sumamos estas cosas al numerito de las emisiones de los coches , me quedo con la impresión de que nos las están metiendo por todos los lados.



Ya veremos que ha pasado, el asunto es muy serio, tienen las pruebas al alcance de la mano y hay tanta expectación, que alguna explicación coherente tienen que dar. yo desde luego no entiendo como ha podido pasar eso.

Te diré cómo puede pasar:

Me dedico a la ingeniería industrial, nada que ver con barcos pero sí con máquinas. En estos últimos años he venido observando cómo algunos fabricantes, sobre todo españoles e italianos, han venido recortando en calidad de materiales, espesores de estructuras, potencias de motores, y un largo etc...

Menos mal que estos recortes, en la mayoría de los casos, no afectan a la seguridad de las personas, pero sí a la fiabilidad, efectividad y productividad de las máquinas. Y hablamos en muchos casos de fabricantes de nombre contrastado.

Esto lo han tenido que hacer por dos razones principalmente, disminución de su cifra de ventas en primer lugar, y presión de los clientes con la mentalidad de que ahora hay que comprarlo todo más barato. Entre otras cosas. Todo eso redunda en que el fabricante debe vender más barato, pero a la vez su margen neto de venta debe ser superior. ¿Cómo lo consigue? Pues como he explicado al principio.

¿Irán por ahí los tiros?

[Prometeo]

Nord Side:

Entiendo perfectamente lo que dices, pero eso no me encaja con la política de una marca en el segmento Premium, en donde el precio no es determiante.
Precisamente estamos asistiendo a una vuelta de fábricas de los países asiáticos a los de origen, porque justo en la crisis la gente está empezando a aplicar aquello de que "lo barato sale caro"
Cuando había todo el dinero del mundo, sí salía una cosa mala, simplemente se tiraba y se compraba otra, pero ahora se está empezando a valorar la calidad, lo que con un mantenimiento adecuado, puede durar muchos años.

Algunos fabricantes han tomado el camino contrario al Low Cost y si han ajustado costes, lo han enfocado por aplicar nuevas herramientas de gestión que les permiten ser competitivos manteniendo la rapidez en el servicio, la personalización, garantías etc y creo que esa estrategia no les ha ido mal.

En este caso, me temo que no se deba a una tacañería en los costes, alguna causa más tiene que haber. Sospecho que un fallo grave de cálculo o diseño. También pudo ocurrir un fallo de materiales por un parámetro descontrolado, aunque no entiendo porque no se hacen probetas y ensayos no destructivos de los puntos críticos - como es el caso- .

Insisto en que no estamos hablando de un fabricante normal como para pensar que ha reducido costes en el grosor del escantillón o la calidad de las resinas. Además estamos hablando de un fallo crítico. Viene a ser como si a un Rolls blindado, se le rompa el chasis en medio de la carretera.