Longevidad de motores

[TXELFI]

Originalmente publicado por HIPPIE

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cualquier aceite de cualquier motor, tiene unas horas de mantenimiento,ya sea si haces los kilometros recomendados como sinó,si no los haces,lo minimo es cambiar el aceite una vez al año, ya que el mismo pierde sus propieades
un sintetico no, ni mucho menos.
Y un mineral o semi de calidad seguramente tampoco.

Ni llevar en la inversora el mismo aceite 20 años, (eso lo he visto yo con mis propios ojos)., o el aceite de motor durante 9 años.que tambien lo he visto., ni cambiar el aceite cada 100 horas.

Si el aceite es bueno y el motor esta bien de compresion, un semisintetico de calidad se puede cambiar cada dos años sin problema.

Si el motor anda ya cascao de segmentos o casquillos-retenes de valvula, entonces seguramente el aceite estara sucio de gasoil y humo y es mejor cambiarlo todos los años.


sigo diciendo lo mismo,si quieres cuidar un motor,el aceite hay que cambiarlo cada año y antes si haces la horas del motor.........yo digo que el cuerpo sin gasolina no anda................................

Hasta cierto punto tranquiliza a uno leer estas cosas <<Ni llevar en la inversora el mismo aceite 20 años, (eso lo he visto yo con mis propios ojos). , o el aceite de motor durante 9 años.que también lo he visto.,>>

Porque al leer estas cosas lo primero que piensa uno es -¡Coño!, pues muy buenos son los motores o muy buenos son los aceites, o ambas cosas a la vez-
Algunas barbaridades de este estilo he visto también pero sin llegar a estos extremos. En fin, los motores aguantan bastante más de lo que nos merecemos algunos.

[markuay]

Originalmente publicado por TXELFI

Hasta cierto punto tranquiliza a uno leer estas cosas <<Ni llevar en la inversora el mismo aceite 20 años, (eso lo he visto yo con mis propios ojos). , o el aceite de motor durante 9 años.que también lo he visto.,>>

Porque al leer estas cosas lo primero que piensa uno es -¡Coño!, pues muy buenos son los motores o muy buenos son los aceites, o ambas cosas a la vez-
Algunas barbaridades de este estilo he visto también pero sin llegar a estos extremos. En fin, los motores aguantan bastante más de lo que nos merecemos algunos.

Pues en el caso de la inversora, una kanzaki KM2P en un Yanmar 2 GM, el propietario compro el barco nuevo hace 21 años y según sus propias palabras, nadie le dijo que ahí había aceite,

En el caso del aceite el cárter sin cambiar durante 9 años fue hace unos meses en un VOLVO MD2B y la explicación es que lo ha ido dejando y como el tiempo vuela.

Pero también me ha pasado con un solé mini III y algunos casos más.

Sobre todo en el tema de las inversoras, si algunas hablaran...........


Y ya si nos metemos en el tema de mezcladores agua-humo......


Pero además de estos casos puntuales, se ve mucha desidia, motores tan oxidados que son irreconocibles simplemente porque el armador ha dejado una fuga de agua salada durante años, motores sueltos en su bancada porque tiene 3 de los 4 silenblocks rotos, filtros de aceite que no se han cambiado en un monton de años, fugas de gasoil tremendas que nadie se molesta en solucionar,y un largo etc.

¿Qué si son duros? Ya lo creo.

[Alf_on]

Originalmente publicado por TXELFI

En fin, los motores aguantan bastante más de lo que nos merecemos algunos.

No lo dirás por ti bermeano, que eres mas fino cuidando el barco que las chicas mirando que se ponen antes de salir a la calle.

Bueno, al menos ya hemos aprendido algo, lo que va quedando mas que claro es que, al menos en motores de gasoil, unos miles de horas de funcionamiento si se ha cuidado el motor no suponen ningún problema. Y en los de gasofa será parecido, aunque se supone que duran menos. Pero ya tengo vistos seagull del año de maricastaña andando como relojes.
Y cuidar el motor es, entre otras cosas, no achicharrarlo a max revoluciones de contínuo, hacerle sus cambios de aceite cuando toca y sobre todo no dejarlo en el puerto olvidao meses sin arrancarlo, que se ponen tristes y se oxidan los pobres.

[Marconcio]

En el manual de Perkins 4018, habla de cambiar aceite y filtro cada 100 h ( en algunos manuales cada 150h). Veo que es muy frecuente. No se....

[ponzoa]

Estos son extractos del manual del Volvo MD2030. Supongo que más o menos valdrá para la mayoría de los motores diesel;

Durante interrupciones de servicio
En interrupciones de servicio, con la embarcación en el agua, el motor
debe ponerse en marcha como mínimo cada 14 días dejando que se
caliente. Se impiden así los ataques de la corrosión en el motor. Si se
prevé que la embarcación va estar inactiva más de dos meses, deberá
efectuarse la conservación del motor, véase capítulo Varado/Botadura.


Primera inspección de servicio:
La primera inspección de servicio debe ser efectuada
según las instrucciones contenidas en el
Cuaderno de Garantía y Servicio.


Medidas diarias antes del primer arranque:
l Control del nivel de aceite del motor
l Control del nivel de refrigerante.


Medidas a tomar cada 14 días:
l Drenar el agua del prefiltro de combustible
l Controlar las correas trapezoidales
l Limpiar el filtro de agua salada
l Controlar el nivel de electrolito en la batería
l Controlar el nivel de aceite en el inversor
l Controlar el nivel de aceite en la cola S.


Medidas a tomar cada 100 horas de funcionamiento/
Como mínimo una vez al año:
l Cambio del aceite del motor
l Cambio del filtro de aceite.


Medidas a tomar cada 200 horas de funcionamiento/
Como mínimo una vez al año:
l Cambio del filtro de combustible
l Cambio del prefiltro de combustible
l Control de las revoluciones de ralentí
l Cambio del líquido refrigerante - 1)
l Control del rodete de la bomba de agua marina
l Limpieza de la válvula de vacío
l Cambio de aceite en el inversor
l Lubricación de los retenes de la hélice, inversor
l Cambio de aceite en la cola S
l Control de la protección contra la corrosión en la
cola S
l Control del retén de goma (casco/cola), cola S.


Medidas a tomar cada 400 horas de funcionamiento/
Como mínimo una vez cada dos años:
l Limpiar el filtro de aire
l Cambiar el refrigerante1)
l Limpiar el intercambiador de calor
Prueba de presión de los inyectores
Reglaje de válvulas.


Medidas a tomar cada cuatro años:
l Hélice plegable. Cambio de arandela y tornillo de
seguridad.


Medidas a tomar cada 500 horas de funcionamiento/
Como mínimo una vez cada cinco años:
Inversor. Cambio de retenes en el eje de la hélice.


Medidas a tomar cada siete años:
Cola S. Cambio de retén de goma entre la cola y
el casco.

1) Si el sistema de agua dulce se ha llenado con una mezcla que contiene producto anticorrosivo, deberá cambiarse cada año. Si, por el
contrario, está lleno con una mezcla de anticongelante (mezcla de glicol), deberá cambiarse cada dos años.