Bricobarco Consulta sobre helice Gori de 2 palas

[rprafa]

Buenas noches cofrades. Una rondita de cañas para los que entren y opinen.

Tengo una duda sobre helice gori de 2 palas y quiero saber las opiniones de cofrades que la tengan.


Tengo un oceanis 311 clipper con la helice de 2 palas fija que traía de fabrica (15x10 LH) que iba bien, aunque si se puede mejorar mejor.....

Hace poco compre de segunda mano una helice gori de 2 palas de las mismas caracteristicas que mi helice de palas fijas y en la varada de este año la he cambiado.

De momento la he probado solo 10 minutos y esta es mi primera impresion.

Mejoras;
- Navegando marcha atras, noto mas potencia y mas gobierno. Con la helice anterior tenia menos gobierno cuando iba marcha atras y tenia que quitar revoluciones al motor para que hiciese caso al timon.

-Navegango avante, noto mas velocidad. Al menos 1 nudo mas que con mi antigua helice

- A vela aun no he podido probarla, pero me figuro que puedo ganar entre medio a un nudo.

Inconvenientes que he notado;
-Noto vibraciones que antes no las sentía. Son vibraciones que he notado cuando he estado maniobrado en el puerto a poca velocidad.

-Y con las vibraciones he notado golpes en las palas de la helice, cuando he estado maniobrando en el puerto. Parecia como si se hubiese soltado algo, y sonaban golpes en el bronce de las palas cuando he estado maniobrando en el puerto.

¿Podeis darme opiniones los que tengais este tipo de helices?. No se si las vibraciones son normales.

Gracias

[javimatu]

Hace un par de meses he incorporado tambien una en un Jeanneau Sun Odyssey 28.1.
Al igual que tu he notado una mejora en las prestaciones: 1,1 nudos a ralenti (de 2,3 a 3,4 nudos) y algo mayor en todos los regímenes de revoluciones.
A diferencia de comentarios que habia leido por aquí y por otros medios no he tenido problemas con la maniobra marcha atras, diría que practicamente igual que con la hélice fija.
Al igual que tu he notado algun ruido en la maniobra, ya que si por ejemplo en una maniobra de acercamiento al muelle, llevas avante y pones punto muerto, la hélice se puede plegar, cuando metes de nuevo la marcha, se despliega de nuevo con lo que notas la apertura.
Tambien detecté y fué el único pero, un aumento de las vibraciones, como en mi caso la hélice era nueva, me puse en contacto con el importador de Gori, (Ecamar), y lo primero que me preguntó fue por la distancia que había entre la hélice y el arbotante. Cuando le dije que estaba en torno a unos 4 cm, me comento que lo recomendable es que la distancia entre el cuerpo de la hélice (el cono) y el arbotante debía de estar en torno al 10% del diametro de eje, en mi caso el eje es de 25mm, con lo que tenía que estar sobre los 2,5 ó 3mm.
Aprovechando una restauración que he tenido que hacer en el arbotante esta pasada semana, he adaptado la medida a lo recomendado y mano de santo, han desaparecido las vibraciones que notaba, manteniendo intactas las mejoras de rendimiento comentadas.
Si das un vistazo por los pantalanes, verás que la recomendación que me dieron de distancia es la que tienen los que equipan esta hélice en los Sail drive. En los barcos con eje, la puedes conseguir si es que te sobra mucha distancia acortando el eje por la zona del plato.
Partiendo siempre de la base de que la hélice está perfectamente equilibrada (en mi caso al ser nueva lo daba por sentado), si tienes dudas, tal vez lo primero sería llevarla a un tornero y partir de esta premisa.

[rprafa]

Javimatu, ¿3mm entre la helice gori y el arbotante?

A ver; en este tipo de helices el anodo que lleba es de collarin, y tiene que ir en el eje. ¿no?

Yo pienso que la distancia entre mi helice y el arbotante tampoco no es tamto. (te muestro foto)

Yo le pedi al mecanico que me cambiase el cojinete de goma de la limera por donde pasa el eje.
¿os parece que la helice esta muy separada del arbotnte?

[rom]

Originalmente publicado por rprafa

...

Yo le pedi al mecanico que me cambiase el cojinete de goma de la limera por donde pasa el eje.
...

Ni idea del porqué de esas vibraciones (consultaría a la marca y contrastaría con lo que te dicen los otros cofrades).

Lo que sí dudo es que la "limera" tenga mucho que ver en este caso...

Saludos y suerte con el problema.

[Sobrequilla]

Bos dias , yo tube ese problema golpeaba cuando embragaba avanti o atras, le baje el relenti al motor, y paro el golpeo al abrir, antes 1000 rpm, ahore 800 rpm, eso si cuando metes avanti o atras despues de abrir hay que acelerar para que responda mejor.

[rprafa]

Gracias por vuestras opiniones.

Antes con la helice fija de 2 palas no se sentia vibracion, y a 2.900 rpm cogia 6,1 nudos

Ahora con una gori de 2 palas me vibra en ocasiones a determinadas revoluciones, pero a 2.900rpm me coge 7,1 nudos.

El mecanico ademas de cambiarme la hice por la que compre de segunda mano, me ha cambiado el cojinete del arbotante que estaba desplazado y en mal estado, y tambien me ha cambiado el prensa que estaba algo gastado y dejaba pasar unas gotas de agua.

Se supone que cambiando el cojinete del arbotante por donde pasa el eje, y con una helice gori, no tendria que vibrar nada.

No se si puede que el eje no este centado o quizas sea un problema de silemblock que casualmente salga ahora quizas porque la nueva helice da mas potencia.

[javimatu]

Originalmente publicado por rprafa

Javimatu, ¿3mm entre la helice gori y el arbotante?

A ver; en este tipo de helices el anodo que lleba es de collarin, y tiene que ir en el eje. ¿no?

Yo pienso que la distancia entre mi helice y el arbotante tampoco no es tamto. (te muestro foto)

Yo le pedi al mecanico que me cambiase el cojinete de goma de la limera por donde pasa el eje.
¿os parece que la helice esta muy separada del arbotnte?

Como te ha comentado otro cofrade, tu no llevas arbotante y por tanto necesitas un espacio para el ánodo. En mi caso el ánodo va al otro lado del arbotante y la hélice a la distancia que me recomendó el importador. Me han desaparecido las vibraciones.