Volvo penta d2 55cv

[beta4]

Estuve la semana pasada de zanfarrancho de limpieza en el barco ,el motor estuvo como casi una hora a 1000 rpm y no llego a los 80-90 °.

Entre lo fría que tiene que estar el agua ,entre que calienta la del termo y la temperatura ambiente.sobre 13°, pues ya tarda lo suyo..


Saludos

[jomogar3]

Hoy casi dos horas a 1500/1800 rpm navegando, y esto marcaba el reloj.
Ya no se si desmontar el termostato.....me da pereza por el líquido refrigerante que es nuevo de hace menos de un año

[NEFTA]

Originalmente publicado por jomogar3

Hoy casi dos horas a 1500/1800 rpm navegando, y esto marcaba el reloj.
Ya no se si desmontar el termostato.....me da pereza por el líquido refrigerante que es nuevo de hace menos de un año

Estas sobre los 170° fahrenheit que son unos 76°c que para un 55cv a esas rpm es mas que normal

[Ppillo]

Buenas....



Que cualquier motor trabaje a temperatura de consigna es CRITICO para su durabilidad. Y mas en ambiente salino.

Si dicha temperatura no se alcanza con rapidez, en carga, hay que reparar.

Es posible que un montaje inadecuado del primario del termo (antes del termostato) alargue el tiempo de calentamiento. Eso es inadmisible. Especialmente en las nuevas remesas de motores, mucho mas sensibles al trabajo en frio.

Respecto a dejar los motores al relentí durante periodos largos, mal hecho. Los fabricantes son muy estrictos en eso. Hay que evitarlo en lo posible. Volvo incluso tiene un propocolo del tipo que por cada x horas de ranlentí, corresponden x horas a plena carga.

Con la moda del "dowgrading", los huelgos en frio son tan importantes que muchas unidades se montan con calentadores eléctricos de agua de refrigeración, para evitar en lo posible arranques por debajo de 40 C.



Un saludo

[jomogar3]

Respuesta de Volvo a la pregunta si era normal:

Me comenta mi taller, que es normal. Ya que el circuito de agua (recorrido), que actualmente tiene es mayor, y al tener más recorrido, la temperatura, se disipa (baja), además de que tiene que calentar el agua del propio calentador.

Saludos

[jomogar3]

Alguno ha instalado una llave para cerrar el circuito del calentador y así hacer que aumente más rápido la temperatura? Volvo D2-55

[NEFTA]

Es mas que recomendable el tener una llave de paso a la salida del motor....
Para la temperatura... llevas un termostato que abre a 72°, cambialo por uno de 80°

[NEFTA]

Es muy facil cambiarlo... dependiendo del modelo son 4 tuercas o dos

[jomogar3]

Mil gracias NEFTA como siempre.
Mañana voy a salir a navegar dejando desde primera hora el termo a 220, a ver qué pasa.
Desmontare termostato, y lo cambio
Este es el frontal del motor, me imagino que con dos llaves de paso debería ir. A ver si Volvo tiene kit
Gracias

[beta4]

Pregunta de verdad que todo eso es necesario para que el motor se caliente antes...
Entiendo que ese motor está instalado en muchos barcos que navegan por todas latitudes desde más cálida a más fría.
En el manual del motor no habla de cambiar el termostato ,ni de hacer ningún apaño para que se caliente antes.

Lo mismo yo estoy equivocado ....

Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por beta4

Pregunta de verdad que todo eso es necesario para que el motor se caliente antes...

Entiendo que ese motor está instalado en muchos barcos que navegan por todas latitudes desde más cálida a más fría.

En el manual del motor no habla de cambiar el termostato ,ni de hacer ningún apaño para que se caliente antes.



Lo mismo yo estoy equivocado ....



Saludos

Pues he llamado hoy al servicio oficial Volvo a Suecia, y me han remitido a mi taller de mi zona......
Y como he puesto más arriba

“Me comenta mi taller, que es normal. Ya que el circuito de agua (recorrido), que actualmente tiene es mayor, y al tener más recorrido, la temperatura, se disipa (baja), además de que tiene que calentar el agua del propio calentador.”

Pero por lógica, un motor debería funcionar a su temperatura.....por tema de desgastes.......

De ahí mi duda

[jomogar3]

Hoy he salido con el calentador (termo) enchufado desde primera hora de la mañana.
En 15 min ha subido a 65 grados sin problemas

[jomogar3]

Ya tengo los datos del motor

He pedido un termostato nuevo, cuesta poco comprobar si no cierra del todo
Saludos

[beta4]

Por circunstancias de trabajo y las ansias vivas de llegar al barco ,algunas veces he tirado directamente desde el curro .
Y me doy la ducha en el barco y siempre tengo agua caliente a bordo ,así y todo tarda lo suyo cojer su temperatura,pero nunca me ha quitado el sueño.

Entiendo que mejor es que se caliente lentamente que no rapidamente.Lo mismo estoy equivocado.



Saludos.

[jomogar3]

Originalmente publicado por beta4

Por circunstancias de trabajo y las ansias vivas de llegar al barco ,algunas veces he tirado directamente desde el curro .
Y me doy la ducha en el barco y siempre tengo agua caliente a bordo ,así y todo tarda lo suyo cojer su temperatura,pero nunca me ha quitado el sueño.

Entiendo que mejor es que se caliente lentamente que no rapidamente.Lo mismo estoy equivocado.



Saludos.

Lo ideal sería que el barco cogiera su temperatura, que es de 73-93 grados lo antes posible.....

[bandazo]

Y como andáis de consumo sobre las 1800-2000rpm?

[jomogar3]

Originalmente publicado por bandazo

Y como andáis de consumo sobre las 1800-2000rpm?

Lo llevo bastante claro controlado. 1800 rpm 3 litros, 2200 5 litros.
Se cumple esta gráfica bastante bien
http://www.apsmotor.es/Productos/Mot...nish_D2-55.pdf
La discontinua

[El Temido II]

Originalmente publicado por jomogar3

Lo llevo bastante claro controlado. 1800 rpm 3 litros....

¿Que hélice llevas?.


Salud y

[jomogar3]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Que hélice llevas?.


Salud y

Originalmente una tripala fija, y compre una Flexofold: otro mundo, todo ventajas

[El Temido II]

Originalmente publicado por jomogar3

Originalmente una tripala fija, y compre una Flexofold: otro mundo, todo ventajas

Ok. El Temido lll lleva las plegables de Volvo y el consumo es ligeramente inferior. Tendrán algo menos paso o superficie.

Salud y

[jomogar3]

Originalmente publicado por El Temido II

Ok. El Temido lll lleva las plegables de Volvo y el consumo es ligeramente inferior. Tendrán algo menos paso o superficie.



Salud y

La Flexofold y la Gori mueven mas agua que la volvo (todas tres palas plegable), lo que te permite ir a la misma velocidad con menos vueltas

[El Temido II]

Originalmente publicado por jomogar3

La Flexofold y la Gori mueven mas agua que la volvo (todas tres palas plegable), lo que te permite ir a la misma velocidad con menos vueltas

Exacto: las Volvo deben tener menos paso o menos superficie, de ahí que a
las mismas revoluciones, al motor le cueste menos moverla y por ende, tenga
un menor consumo.

Las Gori tienen dos posturas y en cada una de ellas, el consumo varía a un
mismo número de revoluciones.

Al hilo de lo que hablamos... ¿alguien tiene una experiencia real con la hélice
Autoprop?.




Salud y

[jomogar3]

Pues termostato cambiado, y en principio estaba bien
Salvo que había un mínimo hueco en el termostato. Al soplar dejaba salir algo de aire, la zona señalada de La foto
Ya os cuento si coge mejor la temperatura

[jomogar3]

Buenos días,
Ayer dejé el termo puesto en puerto, termostato nuevo y salí a navegar. Motor unos 25/30 min (ya que la idea navegar a vela), temperatura igual, sobre 60-65......
Entiendo ya que es normal en este motor
Saludos