Inversora sole mini 2 hace cosas raras

[markuay]

Originalmente publicado por ccavalles

creo que es de los 70. miraré bien si saca agua. podría ser el codo.

si el motor es de los 70, no puede ser un mini17.

En todo caso sera el antiguo mini 18 de refrigeracion directa.

[ccavalles]

Originalmente publicado por markuay

si el motor es de los 70, no puede ser un mini17.

En todo caso sera el antiguo mini 18 de refrigeracion directa.

igual está remotorizado.

[markuay]

Pues sera remotorizado porque es el mini 17 amtiguo

[ccavalles]

apunta a fallo en trasmisión, parece ser que en punto muerto sí sube de vueltas. ahora a saber que puede ser.
hablamos con un mecánico, pero sólo por dar una miradita 100e

[markuay]

Repasa la union platina-eje.

[ccavalles]

Originalmente publicado por markuay

Repasa la union platina-eje.

eso haremos

[markuay]

Originalmente publicado por ccavalles

eso haremos

Si es la tipica de sole con dos tornillos allen, suelen aflojarse con el tiempo.

el eje debe girar libremente, he visto un eje casi bloqueado por un simple hilo de pesca enrrollado dentro del arbotante, (entre el casquillo y el eje), ni te imaginas la cantidad de metros que habian alli dentro y la presion que ejercian sobre el eje.

¿Parece que acelera hasta las 3600 vueltas en vacio? eso cambia un poco las cosas.

[ccavalles]

]

Originalmente publicado por markuay

Si es la tipica de sole con dos tornillos allen, suelen aflojarse con el tiempo.

el eje debe girar libremente, he visto un eje casi bloqueado por un simple hilo de pesca enrrollado dentro del arbotante, (entre el casquillo y el eje), ni te imaginas la cantidad de metros que habian alli dentro y la presion que ejercian sobre el eje.

¿Parece que acelera hasta las 3600 vueltas en vacio? eso cambia un poco las cosas.

bueno, después de investigar más. Veo que el eje rueda suelto sin resistencia y hacemos pruebas. hacia delante no va, hacia atrás sí y resulta ser el cable de que mueve la palanca de marcha y punto muerto.
Después de intentar ajustarlo, he visto que la funda se mueve y no hace bien los recorridos. pero al menos vamos avanzando. el motor parece que está bien.

[markuay]

Pues ya sabes que de momento el problema esta fuera del motor, un lio menos.

¿has probado a desconectar el cable morse y dar avante-atras directamente con la mano en la palanca de la inversora?, esas palancas suelen cojer mucho juego, pero si esta bien, con cambiar el conjunto funda-cable, solucionado.

el motor es el mini17 antiguo y de refrigeracion mixta, cuando tengas tiempo deberias repasar el serpentin intercambiador y codo mezclador, se ensucian mucho y la temperatura sube, que se lo pregunten al cofrade Doctaton.

Metes la marcha a muchas revoluciones y eso no es nada bueno, el ralenti de ese motor suena altisimo, deberia estar entre 800 y 900 RPM.

[ccavalles]

Originalmente publicado por markuay

Pues ya sabes que de momento el problema esta fuera del motor, un lio menos.

¿has probado a desconectar el cable morse y dar avante-atras directamente con la mano en la palanca de la inversora?, esas palancas suelen cojer mucho juego, pero si esta bien, con cambiar el conjunto funda-cable, solucionado.

el motor es el mini17 antiguo y de refrigeracion mixta, cuando tengas tiempo deberias repasar el serpentin intercambiador y codo mezclador, se ensucian mucho y la temperatura sube, que se lo pregunten al cofrade Doctaton.

Metes la marcha a muchas revoluciones y eso no es nada bueno, el ralenti de ese motor suena altisimo, deberia estar entre 800 y 900 RPM.

funciona correctamente con la palanca hacia adelante y funciona correctamente hacia atrás. lo que no se es si será una odisea cambiar esa funda cable. Atando el viejo al nuevo y estirando?
sí, el relentí ya está, lo bajamos por el tensor del cable y ya se quedó mucho más bajo.
y se tendría que limpiar circuito de refrigeración, cambio de aceites.... pero bueno, ahí vamos.

[markuay]

Originalmente publicado por ccavalles

funciona correctamente con la palanca hacia adelante y funciona correctamente hacia atrás. lo que no se es si será una odisea cambiar esa funda cable. Atando el viejo al nuevo y estirando?
sí, el relentí ya está, lo bajamos por el tensor del cable y ya se quedó mucho más bajo.
y se tendría que limpiar circuito de refrigeración, cambio de aceites.... pero bueno, ahí vamos.

Me alegro de que al final sea una chorrada. mas pasta al bolsillo.

[ccavalles]

Originalmente publicado por markuay

Me alegro de que al final sea una chorrada. mas pasta al bolsillo.

sabes si son genéricos o hay que pedir medida?

[markuay]

Originalmente publicado por ccavalles

sabes si son genéricos o hay que pedir medida?

Pues supongo que hay de todo, muchas veces se remotoriza Sln cambiar morse ni cables, así que supongo que es cuestión de amoldarse a los genéricos que hay disponibles.

Hay de muchas medidas, calidades y modelos en Internet, también en las franquicias que todos conocemos.

[Burmeister]

Buenas tardes y unas rondas fresquitas para todos.
Hasta mañana no puedo ir al barco a comprobar todo lo que me habéis dicho, pero si me he dado cuenta de que mi inversora no es la Ronim III . La Ronim III tiene unas ranuras o aletas en la parte superior y es cuadrada por arriba,como se puede ver en este enlace.

http://blog.solediesel.com/como-cali...chas-mecanico/

La mía es plana y un poco ovalada por arriba como en la foto que adjunto.

También me di cuenta de que el huelgo axial del mando era grande y que embragando avante el eje del mando de la inversora sale para afuera casi 1cm, por lo visto según el enlace de sole se debe regular ,aunque no se si eso será de aplicación también a mi inversora.

[markuay]

La que tienes tu es como esta;

https://www.milanuncios.com/otras-em...-180854734.htm


Pero tambien esta esta;

https://www.google.es/search?q=sole+...8vOkaa0AfrLFM:


Aqui en este viejo hilo se hablaba del tema, por cierto sale otra inversora;

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=120621


Puedes llamar a Sole, seguro que te atienden estupendamente y te aclaran cualquier duda.

[ccavalles]

Originalmente publicado por markuay

La que tienes tu es como esta;

https://www.milanuncios.com/otras-em...-180854734.htm


Pero tambien esta esta;

https://www.google.es/search?q=sole+...8vOkaa0AfrLFM:


Aqui en este viejo hilo se hablaba del tema, por cierto sale otra inversora;

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=120621


Puedes llamar a Sole, seguro que te atienden estupendamente y te aclaran cualquier duda.

muchas gracias.

[Burmeister]

Originalmente publicado por markuay

La que tienes tu es como esta;

https://www.milanuncios.com/otras-em...-180854734.htm


Pero tambien esta esta;

https://www.google.es/search?q=sole+...8vOkaa0AfrLFM:


Aqui en este viejo hilo se hablaba del tema, por cierto sale otra inversora;

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=120621


Puedes llamar a Sole, seguro que te atienden estupendamente y te aclaran cualquier duda.

Muchas gracias.
Les preguntare

[p.q.o.]

Originalmente publicado por Burmeister

Buenas tardes y unas rondas fresquitas para todos.
Hasta mañana no puedo ir al barco a comprobar todo lo que me habéis dicho, pero si me he dado cuenta de que mi inversora no es la Ronim III . La Ronim III tiene unas ranuras o aletas en la parte superior y es cuadrada por arriba,como se puede ver en este enlace.

http://blog.solediesel.com/como-cali...chas-mecanico/

La mía es plana y un poco ovalada por arriba como en la foto que adjunto.

También me di cuenta de que el huelgo axial del mando era grande y que embragando avante el eje del mando de la inversora sale para afuera casi 1cm, por lo visto según el enlace de sole se debe regular ,aunque no se si eso será de aplicación también a mi inversora.

puede ser TMC 40 salida del eje recta
o TMC 40 salida del eje 7º de inclinacion
o TMC 60 salida de eje recta
o ZF 15 salida de eje 7º

busca el manual de mantenimiento y te dice como regular la palanca de mando

saludos

[Burmeister]

Buenas noches y unas rondas fresquitas para todos.

Hoy finalmente he conseguido hablar con los de Sole e ir al barco a mirar las cosas que me habeis indicado.

Los de Sole son increibles ,superamables ¡¡¡¡¡¡increible¡¡¡¡ .Eso es un servicio de atención al cliente y lo demas son tonterias.

Cuento lo que me han contado .Mi inversora es la Ronim I .Me han mandado los planos y el despiece asi que si alguien lo quiere se lo puedo mandar.
Mi inversora solo tiene una marca en la cala del aceite no tiene nivel bajo y nivel alto. Me han dicho que lo mantenga en la marca y si la inversora esta inclinada como es el caso un pelin por encima.

A diferencia de la Ronim III en la I no se puede regular el huelgo axial, asi que lo unico que se puede hacer es asegurarse de que el mando tiene la misma carrera avante que atras, lo cual segun se pone el articulo del blog de sole se puede hacer moviendo el soporte del mando sobre los agujeros colisos.

Pues nada me he ido para mi barco y me he puesto a mirarlo todo con detalle y no veia que se pudiera mover el soporte ni cual de los cuatro tornillos habia que tocar (mañana lo preguntare).

El caso que ,como podeis ver en las fotos que os adjunto, me he dado cuenta de que el morse tenia mas carrera hacia detras que hacia delante; de manera que el mando no hacia tope en la posicion de avante pero si lo hacia atras.

He visto que la cabeza del cable del morse se podia regular ;asi que lo he sacado un poco hacia afuera de manera que ahora casi me hace tope en avante y atras. He salido a probar y milagro
han desparecido los embragues bruscos.

Muchas gracias a todos los que me habéis echado un capote .
De todas maneras lo seguire observando .

Rondas para todos.

[Burmeister]

El plano de la inversora por si le sirve a alguien

[markuay]

Pues listo, a otra cosa.