Velero con calado de 150 cm o de 195 cm

[guia]

El barco es un SO 40 con 150 cm de calado. Alguien ha navegado en uno con ese calado?

Se pierde mucho en comparación con el de 195 cm de calado?

Gracias

[elcider]

Buenas, es el que está en Bcn en el Port Forum?

[guia]

Está en Holanda

http://www.uwjachtmakelaar.nl/en/sai...un-odyssey-40/

[Butxeta]

Si no tienes limitaciones de calado en tu amarre, para mi no tiene sentido. Hay muchos barcos en el mercado. Elegir un barco capado antes de empezar no tiene sentido

[Mr. Proper]

Buenos días Guía y demás cofrades , que pida cada uno lo que quiera que está el tiempo muy raro e igual apetece un gin tónic que un caldo .
En cuanto al calado , como en otras cosas cuanto mayor mejor , lo notaras mucho en ceñidas , piensa que 195 tampoco es mucho para la eslora que tiene , si habláramos de 240 , te diría que para navegar es mejor ,pero para ir a puertos tendrías que ir siempre sufriendo con el calado y tarde o temprano acabarías tocando fondo en alguna gasolinera o amarre .
Resumiendo , hasta 2 metros lo más largo a partir de ahí cuidadin l

[Marcos Montesier]

Pues yo un caldo jajajajaja

La verdad es que si que se notara algo en ceñida, pero seguro que la mayoria de los cofrades no nota nada, me incluyo.

Y luego.... quien va de ceñida? Sabiendo que no es de caballeros, si vas de paseo ok, pero quien hace una travesia de ceñida? Nosotros de ceñida a ningun sitio, los barcos de crucero estan diseñados sobre todo para navegar con portantes, de modo que si lo quieres para crucero, que te importa la quilla?

Ademas seguro que con el cuento de que esta capado, nadie lo quiere y esta mas baratito

[galerna]

Originalmente publicado por Butxeta

Si no tienes limitaciones de calado en tu amarre, para mi no tiene sentido. Hay muchos barcos en el mercado. Elegir un barco capado antes de empezar no tiene sentido

Totalmente de acuerdo

[elcider]

He mirado el manual del SO40.
La versión 1,95 lleva en quilla 2400 kg y la de 1,50 lleva 2650 kg

Los m2 de vela creo que son los mismos quilla corta o larga pues especifica los m2 de la mayor enrollable (31 m2) y de la mayor tradicional (36,9 m2) pero no diferencia entre quilla corta-larga.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por elcider

He mirado el manual del SO40.
La versión 1,95 lleva en quilla 2400 kg y la de 1,50 lleva 2650 kg

Los m2 de vela creo que son los mismos quilla corta o larga pues especifica los m2 de la mayor enrollable (31 m2) y de la mayor tradicional (36,9 m2) pero no diferencia entre quilla corta-larga.

La diferencia son los 250Kgr de mas que lleva la quilla corta, probablemente para mantener el CG en el mismo punto que el de quilla larga. Es decir el velero tendra algo mas de obra viva (por el peso), mas resistencia al avance que se traduce en mas escora y menos velocidad. Sin olvidarnos de la disminucion del plano de sustentacion e la orza por menor efecto hidrodinamico.

Independiente de si ciñerá mas o menos ( no creo que tenga una gran diferencia), el modelo de quilla corta ncesitara algo mas de viento para que arranque y tambien habra que tomarle rizos mucho antes

[mazatlan]

Comparto la opinión de que la diferencia de calado no afecta solo al rumbo de ceñida sinó a todos los rumbos, lo que se traduce en una mayor estabilidad en cualquier rumbo,y en poder llevar las velas trimadas para sacarle el mayor rendimiento en cualquier rumbo.
Si por diferencia de lastre en un punto más bajo y por diferencia en el plano de deriva un mismo casco puede navegar de través con las velas portando en su posición de máximo rendimiento, o tienes que abrirle mayor mucho antes en idénticas condiciones de viento para que el casco no salga de sus líneas de agua, evidentemente ello se traducirá en velocidad entre uno y otro barco.
En algunos modelos el extra que supone elegir orza de plomo en lugar de la de hierro con calados similares evidencia un comportamiento muy distinto en clave de rendimiento y velocidad entre uno y otro modelo.
En el caso que nos ocupa me decantaría sin ninguna duda en el de mayor calado.
Ciertamente ello puede obligar a tener un mayor cuidado al navegar por el interior de puertos con bloques sumergidos, pero no tanto en calas donde no es frecuente dejar una franquicia menor a un metro o metro y medio bajo quilla si no te la quieres jugar ante cualquier eventualidad de garreo o cambio d orientación del casco en un fondeo.
Saludos cordiales

[Nacnac69]

Hola cofrades. Ronda para todos a mi cuenta.
Entro en hilo antiguo porque me interesa un Odyssey 349, pero tiene quilla corta de 1,50. No me entusiasma ceñir pero tampoco me gusta ser el último en las regatas del club.
Eh pedido a ChatGPT polares del barco con quilla larga y corta, datos de VMG con vientos de 8, 12, 16 y 20, y…. La quilla larga mejor VMG hasta los 90 grados y la corta mejor a partir de ahí.
En regata costera en la que 70% del rumbo es ceñida y 30% través o aleta, la diferencia ponderada de velocidad es menor al 1%.
Luego se puede debatir sobre inercias con mar de fondo pq la quilla corta pesa 200kg más para compensar escora, respuesta en maniobras, etc, pero seguro que la mayoría no notaríamos diferencia. Aunque el medio metro en el fondeo tal vez sí.
Así que si termino pasándome a la quilla corta ya os contaré si la IA tenía razón.

[Fonseiro]

Si no vas a regatear no te preocupes mucho de si la quilla es corta o larga si el barco es una buena oportunidad de compra. Yo tengo un 40 pies con 1,55 m. de calado y, ni en navegación de crucero ni en comportamiento en fondeo, la diferencia es significativa para un aficionado normal.
Con esto del largo de la quilla pasa como con las velas enrollables, para los puristas no son una opción y tampoco la diferencia de prestaciones es significativa para el plan de navegación de la inmensa mayoría de los navegantes. Sin embargo, la comodidad que te proporcionan es inmensa.
En la costa este de los estados Unidos y en gran parte de la costa oeste europea el modelo estandar es el de quilla corta.
Las quillas cortas no sólo tienen mas peso para compensar la escora, sino que pueden ser mas largas en sentido longitudinal para darle ese peso extra y eso también tiene ventajas en navegación, por no hablar de que cuando llegas a una playa a fondear o a un puerto con poco calado tus preocupaciones serán mucho menores.

[Josecuvo]

En todo caso el barco es precioso!!

[Ouessant]

Yo tengo un Bavaria Cruiser 32 con una orza de 1.95 y es una gozada navegar de ceñida, navego con 15- 16 nudos con el timón casi a la vía y si lo dejo solo aguanta el rumbo el solito sin poner automático.

[jomogar3]

Yo llevo 1,70 en un bavaria 38 (12 metros) con bulbo, y va bastante bien....no cine como un X, pero no está mal para un crucero

[North Side]

Yo llevo 1.90 en mi Oceanis 343 con bulbo. 1,5Tn de 6,1Tn en rosca. Es decir, algo mas de un 25%. Y la verdad que muy bien. Lo único es que para el mar menor el 1.90 me limita un poco. Salvo Tomás Maestre y Los Nietos (por los pelos), no me atrevo de entrar en ningún otro puerto.

Por cierto, Questionsailing, cuanto sin saber de ti. Un saludo.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por North Side

Yo llevo 1.90 en mi Oceanis 343 con bulbo. 1,5Tn de 6,1Tn en rosca. Es decir, algo mas de un 25%. Y la verdad que muy bien. Lo único es que para el mar menor el 1.90 me limita un poco. Salvo Tomás Maestre y Los Nietos (por los pelos), no me atrevo de entrar en ningún otro puerto.

Por cierto, Questionsailing, cuanto sin saber de ti. Un saludo.

Y que tal con el 1.90m en el mar menor?. No te llevas alguna red?

[North Side]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Y que tal con el 1.90m en el mar menor?. No te llevas alguna red?

Cerca ha estado muchas veces. Solo una vez caí en una. Iba navegando a vela y suerte que no iba muy rápido porque no hacía mucho viento. Unos 3-4 nudos. Me frenó en seco. Arranque motor, di atrás y salí airoso.

También he desarrollado un sentido especial que veo los boyarines con las banderolas a más de 1 legua.

[pigafeta]

Yo elegiría sin dudarlo el de quilla larga.
Yo tengo un 38 pies con 1,95 de calado y se nota mucho con respecto a los veleros que charteaba con quilla más corta.
No tengo claro si ciñes más pero navegas más estable y adrizado y no se va el barco de orzada casi nunca, salvo que sigas con todo arriba con 25 nudos claro.
En los puertos y calas? Pues hay que mirar bien el fondo. Pero vamos tampoco se trata de echar el ancla en dos metros y medio !