DUFOUR 31(candidato??)

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia


No te recomiendo una renovacion lenta, mejor entrar a saco con la ilusion y la financiacion del primer dia

Cuando el motor te haya dejado tirado 2 veces no tendras ni una cosa ni la otra

Mas vale el primer dia hacerse a la idea de que el barco te ha costado 1000€ mas y dejarlo resuelto todo.

[markuay]

Si esta en buen estado general, es un magnifico barco.

En mi puerto hay uno (el modelo 3800) que esta impecable y siempre me ha gustado porque su diseño es muy limpio, casi minimalista.

Coincido con el cofrade cierralpico en la edad de los motores, es una cuestion de buen mantenimiento y bastante menos de años. Ademas en el peor de los casos, un motor de 30 HP cuesta nuevo algo mas de 6000€. y de segunda mano reconstruido algo menos de la mitad, tampoco parece que sea ninguna catastrofe.

Si compras un barco con 15 años, compras un motor y unas velas con esos años tambien, tiempo suficiente para que este todo reventado.

Si se paga la decima parte de lo que vale un barco nuevo, se es consciente de que se tendra que poner dinero, pero se parte de la base de que compras un buen barco, todo lo demas se puede ir mejorando poco a poco, pero mientras tanto navegarás.

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[danilo]

Originalmente publicado por juancolo

SI esta guapo.

Tiene sus cositas, pero creo que es buen proyecto.

Esta mañana irán a verle por fuera porque el dueño no estaba.La semana que viene vamos a verle a fondo y a navegarlo.Por lo que lelvo visto es una buena oportunidad, hablando de 4 cifras

Mas o menos cuanto saldrá la trasferencia? Merece la pena hacerlo uno mismo o darselo a una gestoria?

Con la documentación preparada se realiza el cambio de titularidad normalmente en una mañana, . Debes de pisar las oficinas (igual que los coches pero en vez de trafico capitania)
* Capitanía coger solicitud y pago de tasas
* banco pago de tasas
* hacienda pago de impuestos, según la comunidad autónoma, tienes que pagar el 8% (antiguamente Andalucia) del valor declarado en contrato de compra venta. o se aplica el valor del barco en una tabla que tiene hacienda(en Andalucia es por tabla).
* otra vez a capitanía a entregar tasas y documentación y la nueva documentación del barco te la envian por correo o te pasas a por ella.

[markuay]

Originalmente publicado por danilo

tu estás comparando con barcos de su época y seguramente tengas razón, yo comparo con barcos que están en el mercado y que he llevado actualmente y otros no tan modernos.
Fortunas 9, first 30 y Dufour 30 clasicc, Puma 29,Falcon 920,furia 28, Dufour 28 triquilla, Superdaimio 28 pies y sólo a estos tres ´´ultimos el Dufour 31 le gana la partida con creces

Solo faltaba que andara mas que barcos como el first30, o el fortuna9, entonces seria un barco de regata y ni lo es ni lo pretende, es un crucero mas comodo y seguro que el fortuna y mas habitable que el first30, sin ser lento ni mucho menos.

Tiene algo para mi importantisimo, una cubierta sin obstaculos ni cachivaches, despejada y plana igual que el techo del salon, Una bañera amplia, sencilla y resguardada.

A pesar de que ultimamente parece que no se puede vivir si la bañera no es capaz de albergar a 40 personas, aunque eso suponga perder en el interior medio barco.

Al final todos los nombrados son mas lentos que el HUGO BOSS de Alex Thomson y no pasa nada.

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[juancolo]

Ok compañeros.

Me refiero poco a poco cosas estéticas.

El motor que es la parte que aun no he visto vamos a meterle mano rápido. Mi socio en mecánico de volvo (automoviles) y se desenvuelve bien con los bichos, ya sabeis manitas etc... Se cambiaran perifericos y tal para que dure lo que dure.Por lo visto es el original y ha estado bien mantenido, pero ... hasta no verlo y escucharlo ...

Ya os iré contando el aspecto exterior, esta mañana tengo fotos fresquitas en cuanto lo vayan a ver y examinen.

[Capità Drake]

Originalmente publicado por danilo

Barco Lento por su desplazamiento, pero merinero y seguro por su robustez, con gobierno a la caña cansa y si es a la rueda ridiculiza y estropea la pequeña bañera típica de los barcos de esa época. muy habitable por dentro.
No es un barco para toda la vida e invita a crecer y a navegar más ligeramente sin tanto esfuerzo por tanto lastre.
40 años de motor, son muchas horas parado y otras tantas andando, si lo asumes por lo menos que el seguro cubra el remolque a puerto....
suerte

Si la caña te cansa en un Dufour 31, es que no lo llevas equilibrado. Tiene una caña muy muy suave y fácil de ajustar.
¿Pequeña bañera? Las bancadas del Dufour 31 miden 2 mts. de largo ¿Sabrías decirme un barco moderno en que puedas tumbarte con las piernas totalmente estiradas?
Y del motor, si está bien cuidado y tu lo cuidas, te durará más y te dará menos problemas que un motor nuevo comprado ahora.

[kiqu]

Originalmente publicado por juancolo

SI esta guapo.

Tiene sus cositas, pero creo que es buen proyecto.

Esta mañana irán a verle por fuera porque el dueño no estaba.La semana que viene vamos a verle a fondo y a navegarlo.Por lo que lelvo visto es una buena oportunidad, hablando de 4 cifras

Mas o menos cuanto saldrá la trasferencia? Merece la pena hacerlo uno mismo o darselo a una gestoria?

Holaaaa es muy fàcil llenar l'ós impresos de capitania el contrato , de compra venta tendras que pagar creo , el1 por ciento de su valor en el contrato , lo llebas Todó a capitania y. Listos ,
Cuando té llegue la documentacion 199 € y zasca bandera holandesa , y que les d'en
Salut kiqu

[juancolo]

Ese 1% es en todas las Comunidades Autónomas ?
Cuanto sería en valencia / Murcia en caso de poner la bandera española ?


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[markuay]

En valencia el 8% semos campeonesssss

[markuay]

solo puedes pagar en la comunidad autonoma donde resides fiscalmente.

[juancolo]

O sea en Madrid ...aunque el barco tenga su base en Alicante

Algún cofrade de MADRID puede decirme????

[doctaton]

En general es el 4% del valor que figura en el contrato de compraventa, en Cataluña es el 5%.

[juancolo]

Bueno miare en MADRID lo que hay que pagar , si es el 4% merece la pena dejarlo pabellon español.

No se muy bien las ventajas de poner bandera holandesa, me da miedo que metan mano a esta practica y que luego tenga problema. Se que no hay que pasar la ITB , lo demas????

[ManelvallsVila]

Juancolo,

Yo tengo un Dufour 31.

Es mas lento que cualquier otro más moderno de la misma eslora...

Por decir, si los otros van a 6,2 yo voy a 6,0.

Por ejemplo calculo medias de 5 nudos en travesías largas y al final las hago a casi 6 nudos.

Juancolo, es más lento, pero no es como si andaras arrastrando el ancla.

Estos son los resultados de las regatas de Andratx de este año.

Puedes ver el modelo de barco y la posición en que queda cada uno, aclaro que es la clase 4, los más lentos...



Que gracia eh... el Dufour 31 en la primera mitad de la tabla...

[Perri]

Te en cuenta que el itp lo pagas aunque el barco no tenga bandera española.

Las ventajas del cambio de bandera son muchas pero esa no es una de ellas, si eres residente en España tienes que pagarlo.

🍻🍻🍻🍻🍻

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[juancolo]

Si el impuesto de trasmisiones es innegable, me refieria a la inspeccipun tecnica de barcos

[juancolo]

Si el impuesto de trasmisiones es innegable, me refieria a la inspeccipun tecnica de barcos

[doctaton]

Originalmente publicado por juancolo

Si el impuesto de trasmisiones es innegable, me refieria a la inspeccipun tecnica de barcos

La ITB no la pagas con bandera de conveniencia, léase belga.

[jduran22]

Yo tuve un dufour 31 y es muy buen barco, podría decir que en 10 años no me dió ningún problema, al revés, satisfacciones.

[juancolo]

Revisando y revisando he visto esta foto. El motor es la gran incógnita. El caso tiene una pinta de haberse pintado hace poco , pero veo el manchurron de la salida y me preocupa . Es normal ??


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[juancolo]

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[markuay]

Eso no significa absolutamente nada.

Si llevará un terminal de escape adecuado no estaría manchado el casco.

[Perri]

Si el motor es el Volvo Penta MD2B puede ser, como te dije en mi primera intervencion es un motor con 40 años.

No es normal, el mio lo hace pero necesito una buena limpieza de inyectores y cambio de segmentos. Si tu amigo es mecanico poner ese motor al dia es muy facil. El resto es ser meticuloso con su mantenimiento.

Cuando sepas que motor es exactamente podremos saberlo.

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[juancolo]

Ok gracias seguiré vuestros consejos de que dentro de la normalidad no es normal


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[markuay]

ese escape deberia llevar una pieza como esta o similar para que el agua caliente mezclada con humo no chorree por el casco:

http://www.accastillage-diffusion.es...40mm,7527.html

Como no la lleva el agua escurre por el gelcoat a bastante temperatura.

En vez de llevar el terminal, solo hay un pasacascos, en esas condiciones es logico que cuando se para el motor el agua sucia y caliente manche el casco.

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