Matricular mat Belga a mat Española

[tradixabia]

Buenas calurosas tardes.
Estoy viendo dos barcos con matrícula belga, no han estado previamente matriculados en España.
Son antiguos, por lo que no tienen marcado CE. Son de final de los 70.
Hace un tiempo hubiera estado encantado de que tuvieran matrícula belga, pero conforme están las cosas, no estoy tan seguro.
Por lo que, lo que deseo saber es que tan complicado sería pasar a matrícula española.
Tal como está el ambiente, quiero manifestar que no pretendo despertar ninguna polémica. Sólo saber si es complicado y económicamente el coste de lo que pretendo hacer.

Saludos y buen viento.

[BlackPearl]

Si no tiene marcado CE te pedirán que lo sometas a un proceso de certificación que a mí me presupuestaron en algo más de 5.000 €. Sí, es correcto: cinco mil euros para que venga un arquitecto naval a confirmar que sí, que los suecos saben hacer veleros.

Yo tampoco pretendo crear polémica, pero mi caso es sencillo: si no llevo bandera española es porque no me la puedo permitir. Ahora, que si lo que se pretende es que la náutica siga estando reservada a una determinada élite, entonces no cabe duda de que la DGMM está haciendo un trabajo impecable.

[dunic]

Si tenían bandera se supone que también el
Iva pagado , no creo que haya problemas para rematricularlo
Pero no veo porque no seguir Belga

[Frealof]

Si no me equivoco creo que si nunca se ha matriculado en España y su eslora es de más de 8 metros hay que añadir el impuesto de matriculación, un 12% del valor de compraventa o del valor por tablas de la embarcación, de entre los dos valores el que sea más alto.

[trabañarru]

ESta si que es buena " conforme estan las cosas" es preferible pagar un pastizal y perder horas y horas en gestiones por matricular en españa que mantener la bandera que tiene ahora por cuatro duros..
Y yo me pregunto , con que estan amenazando a la gente, con que?
con lo feliz, libre y legal que se puede navegar hoy en dia bajo esa bandera segun la actual legislacion española...
Con que les han amenazado a esta gente .

[markuay]

Si han estado matriculados en españa anteriormente no hay ningun problema.

[Kenny_VLC]

Originalmente publicado por tradixabia

Buenas calurosas tardes.
Estoy viendo dos barcos con matrícula belga, no han estado previamente matriculados en España.
Son antiguos, por lo que no tienen marcado CE. Son de final de los 70.
Hace un tiempo hubiera estado encantado de que tuvieran matrícula belga, pero conforme están las cosas, no estoy tan seguro.
Por lo que, lo que deseo saber es que tan complicado sería pasar a matrícula española.
Tal como está el ambiente, quiero manifestar que no pretendo despertar ninguna polémica. Sólo saber si es complicado y económicamente el coste de lo que pretendo hacer.

Saludos y buen viento.

Yo no te puedo ayudar, pero si puedo recalcar en rojo lo que indicas para que te ayuden los que saben.

[toni miami]

¿Porque no bandera Belga?. En el peor de los casos si cambia la normativa tendras que llevar el equipamiento de un barco con bandera Española.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por toni miami

¿Porque no bandera Belga?. En el peor de los casos si cambia la normativa tendras que llevar el equipamiento de un barco con bandera Española.

Parece que el maltrato va más allá del equipamiento de seguridad. Por lo que leo últimamente por aquí, se están encontrando problemas con la concesión de amarres.

No sé, me gustaría saber lo fácil o difícil que sería en caso contrario, es decir, que un belga compre un barco de segunda mano abanderado en España, qué trabas o facilidades le pondrán en su país?
Imagino que mucho más fácil, rápido y barato...

[trabañarru]

Originalmente publicado por toni miami

¿Porque no bandera Belga?. En el peor de los casos si cambia la normativa tendras que llevar el equipamiento de un barco con bandera Española.

Bueno, en todo caso dentro de las 12 millas, fuera no te podra venir a molestar nadie, ni balsas ni radiobalizas ni zonas de navegacion ni nada.

[toni miami]

¿Sabeis de muchos puertos que pongan problemas a las banderas foraneas? ¿O es algun caso aislado en alguna comunidad ?

[trabañarru]

Originalmente publicado por toni miami

¿Sabeis de muchos puertos que pongan problemas a las banderas foraneas? ¿O es algun caso aislado en alguna comunidad ?

Hay comunidades que segun quien gestione sus puertos como el odio a españoles con otras banderas es total se agarran a la norma que hay que presentar el certificado de navegabilidad o la hoja de asiento, como los barcos extranjeros no tienen ese certificado te lo echan para atras, incluso si el pantalan esa a nombre de un español y el barco ha estado en ese amarre 10 años, en Asturias para por ejemplo..
Caciquismo puro y duro..
A mi cuando me empezaron a poner pegas, les dije que el pantalan estaba a mi nombre, que el barco no habia cambiado ni de propietario ni de seguro, y que no me los tocaran que hay plazas para franceses y en los pantalanes de cortesia ( alquilados) en epoca estival recalan en el puerto barcos de masde 20 nacionalidades...

[moryak]

Yo estoy en publica y nada, ningun problema

[Karonte1888]

Barco de los 70, sin marcado CE: pastizal para que un ingeniero te lo avale con su firma. A pesar de pagar, aunque sea el mejor barco del mundo te lo van a limitar a categoría C o peor. Te limitarán a zona 4. El MMSI lo tendrás que dar de baja. Los equipos de radio y electrónica también porque no estarán homologados por marina mercante (sólo CE, esto es diferente), paga instaladores autorizados, paga...
Quédate belga o busca otro barco. En el peor de los casos, si sale la orden FOM como está redactada, cumples seguridad española hasta zona 4 y después eres libre de llevar lo que consideres necesario sin limitaciones.

[Joanet78]

Originalmente publicado por tradixabia

Buenas calurosas tardes.
Estoy viendo dos barcos con matrícula belga, no han estado previamente matriculados en España.
Son antiguos, por lo que no tienen marcado CE. Son de final de los 70.
Hace un tiempo hubiera estado encantado de que tuvieran matrícula belga, pero conforme están las cosas, no estoy tan seguro.
Por lo que, lo que deseo saber es que tan complicado sería pasar a matrícula española.
Tal como está el ambiente, quiero manifestar que no pretendo despertar ninguna polémica. Sólo saber si es complicado y económicamente el coste de lo que pretendo hacer.

Saludos y buen viento.

Mi barco tiene estas características, solo que el que lo abanderó fue su anterior propietario justo antes de vendérmelo a mí.
La clave está en si es un barco de una serie muy limitada que no se hubiera vendido en España o si es un modelo que los hubiera aquí en abundancia y si tienes los papeles originales del proyecto del barco. En mi caso, era un barco que se comercializó en España, por lo que había otros homologados en los que se basó el ingeniero y tenían los papeles originales de construcción, por lo que el abanderamiento y primera ITB se fue sobre los 3.500€ según me explicó en anterior propetario.
A esto habría que sumarle lo que tengas que tener para pasar la ITB, si has de instalar radio, si lo vas a poner en zona 3 de navegación y has de buscar balsa salvavidas, radiobaliza, etc. Todo suma.
Plantéate los pros y los contras y no descartes opciones. Yo lo mantengo con bandera española en zona 4 y cuesta un mínimo de mantenimiento como es la renovación de las bengalas (200€ cada 4 años), botiquín, revisión de extintor (8€ cada año y unos 40€ cada cinco), ITB cada cinco años (350€ aprox.). No me he planteado seriamente cambiar de bandera, pero no es algo que descarte.

[markuay]

1.-Evitas la monserga de las 7 zonas de navegación, ya que la DGMM solo legisla hasta las 12 millas y por lo tanto hasta la zona 4.

.-Evitas las ITB.

.-Te ahorras titulos como el PY y el CY que no sirven para nada

.-Si el barco no tiene el certificado CE, te ahorras hasta 7000€ en certificaciones absurdas.

.-El coste de mantener un pabellon Belga es de 28 € anuales, eso ya te lo ahorras solo con el seguro del barco, porque con pabellon Belga es mas barato y mas completo que con pabellon español..


Esto es lo que hay, diga lo que diga la futura OM, Por 28 € al año las ventajas en muchos casos son incuestionables.



Asi que si de falso nada, Y si ademas no civilizan minimamente el proyecto de OM, aún hace menos interesante el pabellón Español porque la gestion de la DGMM va a seguir siendo una porqueria tercermundista, como lo ha sido hasta hoy.

Por lo tanto, sigue siendo una decision personal de cada cual.

[Apagapenol]

El pabellón español no ha sido nunca interesante, ni lo será, ni ahora ni con el proyecto de nueva OM que esperemos se vaya a la m... en los Tribunales.

Cualquier, repito, CUALQUIER pabellón comunitario (incluidos el francés, el italiano y el portugués, los más restrictivos después del español) es mucho más interesante que el español, tanto en términos de facilidad y calidad de equipamiento del barco, como de facilidad de trámites como de coste. El único problema que tienen la mayor parte de las banderas comunitarias es que requieren la residencia o la ciudadanía del armador en el país. Si no, la fuga de abanderamientos habría sido épica.

Si yo tuviera que plantearme a día de hoy el cambio de abanderamiento español a belga, lo haría sin dudar. Los posibles inconvenientes del pabellón belga en comparación con el español son, como dijo alguien en otros ámbitos, lo mismo que ponerle pegas al lunar de Cindy Crawford.

Saludos y

[markuay]

Oye tú, que pasa con el lunar de mi novia?

[Apagapenol]

Tuya... y de unos cuantos más.

Pero a que el símil es bueno, ¿eh?

Saludos y