Pilotos de nueva generación, tipo EV y similares

[mario147]

Buesnos dias y café con leche para todos (no se puede elegir) :-)

En el hilo de navegantes solitarios se mencionan los nuevos pilotos tipo Raymarine EV como muy superiores a los tradicionales

Como no había oido hablar de ellos y me parece un tema muy interesante, abro este hilo para que los que tengáis experiencia con ellos nos ilustreis a los demás. ¿Funcionan realmente tan bien? ¿cual es la diferencia con los tradicionales? (creo que no tienen fluxgate?) consumo eléctrico, comportamiento en empopadas, modo viento... Todo lo que se os ocurra será bienvenido

[MenorKi]

A mi me interesa mucho también.

Estoy pensando en mejorar mi velerito, estoy entre el Raymarine EV 100 y el Kit electronica B&G NAC 2 con brazo Simrat TP32 y pantalla B&G triton 2 o Vulcan 5.

Creo que el EV 100 es suficiente en mi caso pero el display esta muy anticuado comparado con la competencia y creo que en navegación a vela también esta un paso o 2 por detrás.

Luego B&G tiene su gama superior Hydra5 que son cremita/$$$

No he mirado nada de el fabricante NKE por desinformación pero lo poco que he leido todo son buenas criticas, pero creo que son $$$

[rumboalsur]

Aquí ya estamos con las cervezas
Bueno mi experiencia con pilotos raymarine en un RO340.
Primer piloto instalado en 2008 modelo Raymarine ST 4000+ con unidad motriz de rueda, fluxgate y sin giroscopio: en esta modalidad básica solo te permite 3 niveles de precision. Conectado por NMEA al plotter (Garmin) y viento (Tacktick). Desde el principio tuve problemas en modo de rumbo a un waypoint (pitaba mucho el XTE), también era muy inestable cuando se programaba en modo viento y sobre todo si habia mar formada (intentar que se mantuviera estable en portantes era una tarea imposible). Como estaba en garantia se revisó la CPU por el servicio técnico oficial y se mejoro algo el tracking a waypoint, pero en modo rumbo a viento igual de mal. Compre una unidad de giroscopio interna de segunda mano con intencion de mejorar el rendimiento, y aunque aumente los niveles de de precisión de 3 a 5, apenas noté mucha mejoria en el modo viento y portantes. El controlador ST4000 empezó a darme problemas y tuve que cambiarlo a los 4 años.... un desastre. Los navegantes solitarios de la Vendee lanzados con vientos de 30-40 nudos y olas del copon y yo incapaz de mantenerme con el piloto a rumbo de viento y un poquito de marejadilla
Me armo de fe y esperanza y me animo a por un nuevo piloto. Lo instalo en 2017: modelo Raymarine EV100, unidad motriz de rueda, cpu ACU100, controlador p70 y sensor de timon estandar de Raymarine. Conectado a plotter por seatalkNG (raymarine a65) y por NMEA a equipo viento/corredera (tacktick)... y por fin vi la luz al final del túnel
Realmente no hay nada que comparar, son casi 15 años (o más) de diferencia tecnológica entre ambos y son dos conceptos diferentes. Estos pilotos no usan fluxgate y lo sustituyen por un sensor de estado solido: EV 100 ( o EV 200 segun el modelo). Este aparatito ademas de posición en el plano horizontal (heading), añade dos planos más de posición (o sea tres dimensiones o 9 ejes). Las virguerias las podeis consultar en la web de Raymarine. Resumo experiencia:
* Instalación sin complicaciones sobre todo si tienes preinstalado otro. El EV100 lo instalas donde quieras con tal que este bien orientado proa-popa y lo mas horizontal posible (te deja un margen de algunos grados de inclinación) Conexiones del sistema también sencillas con un unico cable seatalkng que lleva datos y electricidad.
*No necesita calibracion. Solo pide al principio calcular la desviación magnetica del lugar, que se hace dando un par de vueltas y luego te olvidas, porque lo hace de forma automática en segundo plano cuando navegas
* Los packs que ofrece Raymarine de estos nuevos pilotos no traen el sensor de pala de timon. Este tema es motivo de debate en foros de Raymarine, porque si bien dicen que ya no son necesarios, tanto en el manual como los expertos en el tema lo “recomiendan” para mejorar el rendimiento. De hecho, en la cpu ACU100 hay un espacio dedicado a las conexiones de los cables del rudder sensor . Yo desde luego que lo tengo instalado, y aquellos que lo tengais instalado aprovechadlo.
* Respecto al rendimiento nada que ver con los 4000. No se si es tan brutal con respecto a la serie SPX, pero esto es otra cosa. Ahora puedo de verdad navegar solo con ayuda del piloto. Y lo que mas me gusta, que es navegar en modo rumbo al viento. Por ejemplo, puedo subir y bajar la mayor con tranquilidad total; pongo el motor a 1500 rpm, fijo el piloto en modo viento y 0 grados, y voy al palo y cubierta sin sustos y tranquilo. Hace los bordos (tacking) como uno espera y te da tiempo a cazar escotas. En navegación obviamente el piloto no “ve” ni “intuye”, y hay que trimar bien las velas sino te salta la alarma de esceso de variacion de grados (esto es definible por usuario), pero es una maravilla concentrarte en las velas y dejar que el aparatito haga el resto. En portantes, y cuidando el trimaje, funciona bien si sigues las recomendaciones de cambiar de fuente de viento aparente a verdadero. Por supuesto tracking de waypoints y rutas fenomenal. Ademas, puedes controlar el piloto desde su control p70, desde el plotter o con un smartcontrol
Bueno como todo es una ayuda y por supuesto que hay pilotos más sofisticados, pero creo que la relacion prestaciones/precio de estos pilotos nuevos es fantástica

[rumboalsur]

Originalmente publicado por MenorKi

A mi me interesa mucho también.

Estoy pensando en mejorar mi velerito, estoy entre el Raymarine EV 100 y el Kit electronica B&G NAC 2 con brazo Simrat TP32 y pantalla B&G triton 2 o Vulcan 5.

Creo que el EV 100 es suficiente en mi caso pero el display esta muy anticuado comparado con la competencia y creo que en navegación a vela también esta un paso o 2 por detrás.

Luego B&G tiene su gama superior Hydra5 que son cremita/$$$

No he mirado nada de el fabricante NKE por desinformación pero lo poco que he leido todo son buenas criticas, pero creo que son $$$

Caray!! B&G, NKE...Te gusta el solomillo (como a todos )
Si tienes claro un EV100 te recomiendo que lo acompañes de un plotter nuevo Raymarine aunque sea de la serie a que son los más económicos. Y no olvides de pillar un sensor de pala de timón...

[Xepe71]

Nos podríais comentar cuales son los componentes de un EV-100? Da la sensación que por una parte se compra el EV-100 (pantalla, sensor EV1 y brazo en mi caso que voy con caña y no rueda) y que por otra necesitemos una bomba hidráulica que de presión. Aunque en algunos sitios también se habla de un brazo mecánico como alternativa a hidráulico. Existe algún kit básico para barcos con caña (quizás el "Raymarine EV 100 Tiller Evolution" que se anuncia aquí?)

Y por otra parte, el consumo de estos bichos, es elevado?

[Pardillo]

Si Xepe es ese modelo de caña. Yo también estoy pensando en cambiarlo, pero lo único que me retrae es que creo que el brazo mecánico no embraga y siempre hay que ponerlo y quitarlo.
Un modelo superior con brazo en el eje del timón es mas sencillo y practico , pero mucho mas caro, a lo mejor hay que esperar a que hagan un brazo embragable.

[gd300]

en un Bavaria 40 cambié su SPX30 + control ST70 + giroscopio convencional por un ACU400 + control p70 + EV 1

funciona excepcionalmente bien

necesitas

- ordenador: ACU 100, 200, 300, 400
- giroscopio: EV 1
-display -control. Puede ser uno dedicado, tipop70 o ahorrártelo si tienes un plotter Raymarine de los actuales, tipo A65,A75, A95, etc pues muestran y controlan el piloto
-sensor de timón
- bomba para mover el timón

instalación chupada y calibración automática

es cierto, con el piloto puedes ir en solitario ocupándote sólo de las velas

saludos

[pupo]

Buenas,

Creoq ue todos los que estamos con st4000+ de rueda nos planteamos pasar a uno mas moderno y efectivo pero una duda que a mi se me plantea es si seguir con motor electrico a la rueda o pasar a hidraulico al timón?
Hay mucha diferencia de consumo electrico entre los nuevos drive train de rueda y uno hidraulico?
Lógicamente por precio, me iria a uno de rueda, pero con el actual siempre acabas teniendo problemas con la correa y el embrague, aunque desales, limpies y ajustes constantemente. No que tal los nuevos pilotos a rueda, entiendo que este componente sigue siendo igual que los anteriorires y la evolución tecnològica se ha hecho en el modulo EV-1 y en el ACU?

[Xepe71]

Originalmente publicado por Xepe71

Y por otra parte, el consumo de estos bichos, es elevado?

El ACU100 (desplazamiento de hasta 6000 kg) consume un máximo de 7 A (pag. 18).

La pantalla de control P70 tiene un consumo de 0,13A.

Así que, aparentemente, el consumo gordo lo tiene el ACU100, con un consumo inferior a los 7 A. Los modelos mas grandes consumen hasta 30 A.

Pongamos un promedio de 3 Ah, esto me funde las baterías en una noche! Para comparar, el ST2000+, que tiene un consumo de 40 mA, 175 veces menos...

Existe algún producto intermedio? De B&G, Simrad, o otro?

[cabadias]

Evidentemente todo no puede ser.

Yo también he mirado algún piloto de estos pues mi ST 2000 a partir de los 15 kn y olas de 0,5 es un desastre.

A mi no me sorprende que estos consuman mucho mas, pues llevan un ordenador mucho más potente y el ¿giroscopio?.

Yo es algo que de momento he decidido posponer, quizás otro año me hago con uno, no se el tiempo dirá.

[rumboalsur]

Originalmente publicado por Xepe71

El ACU100 (desplazamiento de hasta 6000 kg) consume un máximo de 7 A (pag. 18).

La pantalla de control P70 tiene un consumo de 0,13A.



Existe algún producto intermedio? De B&G, Simrad, o otro?

de donde sacaste estos consumos?
Los consumos que me aparecen en las especificaciones del piloto que tengo instalado (rueda ACU100-EV1) son las sguientes:
control p70= 132 mA
Unidad sensor EV1= 30 mA
Unidad cpu ACU100= 300 mA
Unidad motor electrica= 7 A a máxima potencia

[mario147]

Y el consumo eléctrico? Es similar al de los tradicionales (ST) ?