Motoras Perkins se cala al ralentí

[Flipe]

hola cofrades, unas

A ver si me podéis orientar un poco, gurús de los diésel y Perkins

Desde hace unas semanas mi Perkins 4108 se cala al ponerlo al ralentí, independientemente de si el motor está frío o no. Cuando está en marcha a mayores revoluciones (embragado o no) funciona como siempre. Nunca lo había hecho, no he tocado para nada el nivel de ralentí y cuando se cala, una vez le doy gas y contacto arranca enseguida a la primera. El problema es que para embragar y desembragar al maniobrar cada vez se cala. El gasoil está en buen estado. ¿Qué os parece que podría ser?

Gracias y más !!

[jomogar3]

Originalmente publicado por Flipe

hola cofrades, unas



A ver si me podéis orientar un poco, gurús de los diésel y Perkins



Desde hace unas semanas mi Perkins 4108 se cala al ponerlo al ralentí, independientemente de si el motor está frío o no. Cuando está en marcha a mayores revoluciones (embragado o no) funciona como siempre. Nunca lo había hecho, no he tocado para nada el nivel de ralentí y cuando se cala, una vez le doy gas y contacto arranca enseguida a la primera. El problema es que para embragar y desembragar al maniobrar cada vez se cala. El gasoil está en buen estado. ¿Qué os parece que podría ser?



Gracias y más !!

Buenos días,
Me paso algo parecido (mismo motor) y se solucionó con un aditivo al gasoil para limpiar inyectores...otra opción es subir las rpm de ralentí
Saludos

[JORDI.CNV]

A mi me subieron el ralentí por un tema de vibraciones pero puedes probarlo, al menos para salir del paso hasta que sepas que es. Saludos

[barbarella]

Cambia los filtros de gasoil

[Xenofonte]

Convendría que nos dijeras cuantas revoluciones marca en tacómetro al ralentí.

Saludos.

[corremares]

pues yo creo que jomogar tiene la solucion pero no por lo que el cree lo mas seguro es que como el regulador de la bomba es hidraulico este agarrotado porque al estar tiempo sin funcionar se crea una pasta en la bomba que hace que el embolo de la bomba se frene un poco y se quede un poco estrangulao cuando lo paras yo las bombas las hacia rodar con gasolina para limpiarlas por dentro y era mano de santo pero no te lo aconsejo es peligroso la gasolina tiene malas bromas por eso es mejor ponerle un aditivo y que se suelte solo, tambien decirte que esto empezo a pasar a raiz de aparecer el biodiesel igual que el charquin en los depositos esto vale para bombas con estrangulador mecanico si lleva estrangulador electrico es otra cosa saludos pero ahora que pienso el regulador de los motores estaticos es macanico de todos modos puede ser el estrangulador que no vuelve del todo otra vez saludos y suerte ya comentaras la solucion

[anepi]

Antes que nada cambia filtros, si están muy sucios la bomba no tiene fuerza suficiente al ralenti como para enviar gasoil a la bomba inyectora. Si de paso cambias los d aceite y aire.... Pues mejor. Un saludo

[corremares]

Originalmente publicado por anepi

Antes que nada cambia filtros, si están muy sucios la bomba no tiene fuerza suficiente al ralenti como para enviar gasoil a la bomba inyectora. Si de paso cambias los d aceite y aire.... Pues mejor. Un saludo

creo que si estubieran sucios lo notaria mas en carga y 700 rv estan bien me inclino mas por el estrangulador que no vuelve del todo el inversor que frene algo el motor o si lleva el estrangulador electrico el solenoide saludos y buena mar

[manganegra]

yo empezaría por cambiar filtros de combustible o comprobar obstrucción y comprobar el ralentí. ojo comprobarlo, no ver lo que marca el tacómetro que puede estar mal.
pero me inclino según dices por filtros sucios u obstrucción por ejemplo de alga de gasoil en las valonas del soporte de filtro o algo similar..
suerte...

[Flipe]

Alguien me podría indicar cómo se sube el ralentí? Después de las comprobaciones más elementales parece que la cosa va por ahí pero al estar debajo del depósito de agua de refrigeración y el espacio muy poco accesible no consigoadivonar dónde he de tocar para subirlo.

Gracias y

[cooltrier]

Verás que debajo del depósito de refrigeración hay un cable, suele ser de color rojo. Este, acaba roscado y verás que se apoya en un soporte. Tocando las tuercas, o desplazándolas hacia atrás se gradúa el relentí.
Suerte

[jomogar3]

Pero has consumido suficiente gasoil para que el aditivo limpie y lubrique?

[Xavier 1976]

Hola
Yo lo del aditivo bueno tengo mis dudas. Lo explicaré más adelante.
Las rpm quizás podrías subirlas a 800 pero no más, porque lo que será una tontería provocaría que engranaras siempre a las revoluciones inadecuadas y provocarías daños a la larga en la reductora.
Pero si antes estaba a 700rpm y no se calaba, esa solución sería pasajera, si hay suciedad esto iría a más y sería al final calarse a 800rpm y si no se limpia podría dejarte un día tirado.
Como aditivo si añades a 50lt de gas oil 2lt de gasolina sin plomo y medio bote de aceite de 2t ya tienes un aditivo limpiador perfecto que estará actuando los 50lt del combustible.
Yo compre hace tiempo un filtro de gas oil de plástico de esos transparentes, se venden en repuestos de coches y evita cualquier entrada de moco, lo intercalé en la línea de gas olí entre depósito y pre filtro decantador. También en este tramo intercalé una pera bomba de mano como las que llevan los fuerabordas, simplemente por si tengo que purgar, después están los filtros normales claro.
Otra cosa, desconozco cómo llevas tu motor, pero te aconsejo que cada vez que lo utilizas, ya en caliente al motor diésel hay que darle vida, es decir poner el motor en altas revoluciones algunos momentos, esto evita la malloria de los depósitos de carbonilla en asientos de válvulas y evita parte de carbonilla en inyectores.
Y después de todo esto, filtros, hacer reglaje de válvulas y limpieza de inyectores , nunca viene mal si ya ni recuerdas cuando se hizo o por ser de segunda mano no sabes cuándo o si se hizo alguna vez en motores con más de 10 años o 3000h

[corremares]

pues a mi solo se me ocurre lo que te dije al principio el motor frenao por algun motivo no se el tiempo que has hecho funcionar el motor asi pero si no es mucho podria haberse quedao el arranque engrabao pero si es mucho no porque ya se hubiera quemao las correas muyyy tensadas pero tb hubieras fastidiao la bomba de agua o el alternador el inversor pero tb se hubiera agarrotao del todo puedes mirar el aceite del inversor y no se me ocurre na mas solo ponerle un cirio a un buen santo y rezarle un rosario de todos modos el acelerador y el regulador se desmontan en cinco minutos solo son dos tornillos pero si no lo has tocao nunca lo veras muy complicao mas vale que llames un mecanico en cuanto a la bomba de alimentacion no creo que sea pero por el color del motor si no la has cambiao nunca seguro que esta regular pero si cogiera aire ya no arrancaria y si le falta gasoil se para al acelerar pero siempre hay cosas raras podria tener algun emboce en el espadin u otro sitio y al acelerar le llegara mas gasoil a la bomba pero claro si no ves nada tendras que ir descartando cosas siempre sin hacer mucha faena hasta estar seguro de la averia saludos

[NOORDSVAARDER]

Por si ese ralentí aún da guerra, después de revisar recorrido de mandos, filtros y fugas o entradas de aire...

Aquí tienes los manuales , aunque en inglés .

Parece llevar la bomba CAV, con regulador hidráulico ...

Tienes los ajustes de tornillos de ralentí / idle, y de anti-stall/ paro..?

Sección N , 5 y 6. En el del 78 '
Seccion N 9.. En el del 89'


https://sailorslifeforme.com/mainten...erkins-manual/

Espero te ayude

[Flipe]

El motor lo tuve aproximadamente 15 minutos funcionando a 1500 rpm tras añadirle el aditivo limpiador de inyectores. No lo tuve más tiempo porque ya anochecía, probablemente hoy lo haré funcionar más tiempo mientras voy probando.

Gracias por el enlace al manual de taller y la referencia a las secciones