Electrónica Falla electricidad en piloto automático

[oleaje]

Hola a todos. Hacía tiempo que no me daba una vuelta por aquí para pediros ayuda...
El caso es que el otro día no funcionaba el piloto automático (al ponerlo el timón se giraba a una banda y el barco daba vueltas de 360º). Me puse a hacer pruebas y se me ocurrió:
- volverlo a valores de fábrica (no funcionó)
- hacerle un reset: cortar la electricidad y aquí, además de desconectar desde el tablero de electricidad, se me ocurrió desconectar las conexiones (envío fotos)... Aquí es donde creo que se ha producido el fallo que os quiero comentar.
- actualizar sotfware (con esta solución el piloto volvió a funcionar)

Funcionó pero... de vez en cuando se desconectaba (volvía a standby o se apagaba -esta última eran las menos veces-) y aparecía en la pantalla un mensaje "Error. Voltaje demasiado bajo en ECU".

Esto no había ocurrido nunca hasta que hice el dichoso reset.
¿Se os ocurre qué puedo haber hecho mal? ¿Qué solución puedo darle?
No es un problema de carga de baterías porque estaba navegando a motor y las baterías estaban a tope...
He revisado las conexiones y, en principio, están bien...

Estoy perdido

Gracias por vuestros aportes.

[sonat]

has probado la tensión que llega del positivo y negativo, por si tiene sulfatación el cobre?

[oleaje]

Originalmente publicado por sonat

has probado la tensión que llega del positivo y negativo, por si tiene sulfatación el cobre?

Comprobado.
Del cuadro eléctrico salen 12.5 y llegan 12.5
Está bien

[oleaje]

He cambiado la fuente de alimentación de la ECU (la he conectado a la fuente del plotter) y ahora al conectar el piloto automático me apaga el plotter...
Entiendo que no es la fuente de alimentación...

Pero, ayer estuve navegando ocho horas y funcionaba... de vez en cuando se desconectaba con el mensaje de baja tensión en la ECU, pero lo volvía a conectar y seguía funcionando un rato (entre 15 minutos y una hora) sin desconectarse de nuevo.

Más perdido todavía

[alvaro]

el que haya 12.5 voltios no garantiza que suministre el amperaje que necesita el piloto, a no ser que lo midas con él trabajando.
A mi me paso algo similar y tuve que cambiar el cable, que estaba sulfatado interiormente.................
suerte!!

[Mahelbcn]

coooreeeecto lo que dice alvaro.

Yo me tiré varios dias peleando con la luz de fondeo en lo alto del palo. Venga tester parriba y pabajo, salian 12v y la bombilla no se encendía. Cambia bombilla y tampoco. Las bombillas en otros sitios funcionaban.... Problema? debía ser el cable que no pasaba el amperaje suficiente para encender la bombilla. Yo que soy limitado en electricidad solo sé testear por voltaje y no caí en el amperaje. Finalmente cambié el cable y problema solucionado.

Saludos!

[losdelnara]

Si puedes, alimenta el piloto con un cable directo para él solo desde la batería, de sección suficiente. Con su interruptor y su fusible, claro.

Y si lo tienes conectado a través de un bus NMEA 2000 y coge la alimentación de ese bus, entonces asegúrate de que la alimentación del bus entra en un punto próximo al piloto, no por un punto muy alejado, en cuyo caso la tensión que le llegaría caería en cada uno de los instrumentos intermedios.En ese caso, intenta alimentar el bus con un cable directo a batería, no desde la fuente de alimentación del plotter o de otro instrumento.

Suerte!
LDN

[oleaje]

No se puede programar la desconexión a partir de un voltaje mínimo.

Está conectado a una red 2000. Voy a comprobar la conexión de corriente a ver si está próxima al bus del piloto
Y os cuento

[oleaje]

Sí. Si puede programarse. Al menos me da la opción cuando falla el voltaje, sale un tecla con "cambiar".

He variado el orden de conexiones de la red nmea y parece funcionar algo mejor... me da un error de bajo voltaje en una de las pantallas y parecía aguantar bien pero vuelve a desconectarse...

¿Puede ser que la regleta de la red nmea necesite cambiarse?. Tiene 4 años


Una cosa. comenzó a fallar cuando revisé el timón... os explico. Después de navegar 12, ciñendo con viento y ola, noté que la rueda no estaba centrada (tengo marcado el punto del timón con la línea de crujía), que se había desplazado.
El caso es que volví a puerto, recoloqué el timón y lo apreté con ganas. Ahora, estando en el camarote de popa, observando (y escuchando), oigo que "gruñe" mucho al girar.
Entiendo que esto no debería afectar al piloto porque lo que hice fue sujetar, apretando fuerte, la pieza donde están los guardines al eje del timón...

Igual es una tontería, pero es que coincidió el problema con esta "reparación"

[mario147]

Yo diria que has apretado algo de más y el pobre piloto va luchando contra un rozamiento inesperado.

Enviado desde mi SM-T813 mediante Tapatalk

[oleaje]

Originalmente publicado por mario147

Yo diria que has apretado algo de más y el pobre piloto va luchando contra un rozamiento inesperado.

Enviado desde mi SM-T813 mediante Tapatalk

He aflojado un poco y parece que va mejor... pero el apretar esta pieza hace que el piloto trabaje más? No le veo sentido.

Acabo de cambiar la regleta que conecta la energía a la red nmea y parece que está aguantando. Estoy en puerto con el piloto puesto... ¡no veas cómo navego!


Aún le oigo gruñir mucho...

[oleaje]

Parece que he conseguido regularlo... aún gruñe más que antes, pero me da un poco de miedo dejarlo demasiado suelto y que patine...

Aún se desconecta de vez en cuando...

Voy a ver si lo ajusto

[oleaje]

Poco a poco va mejor.
Muchísimas gracias por vuestros aportes.
Me han ayudado a conocer mejor como funciona todo. He aprovechado para hacer un repaso de toda la instalación.
¡No hay mal que por bien no venga.

[oleaje]

Sigo haciendo pruebas.
De vez en cuando falla y me dice que se ha perdido la conexión entre ccu y ecu. He hecho la consulta a Garmin... estoy a la espera.

Ahora sí he podido tomar los amperios y, funcionando el piloto me sale 0.7, que por lo que me habéis dicho es demasiado poco.En el principio del cable, donde el cuadro eléctrico, me da 1,3

Soluciones:
- Conectarlo directamente desde la batería. Tendría que poner un interruptor en algún sitio alejado del cuadro eléctrico. (se puede hacer pero me gustaría otra alternativa)
- He cambiado el cable que iba desde el cuadro eléctrico hasta la conexión del piloto y de la red nmea.

Creo que todo el problema está ahí... Al final no compré el fusible volante pensando que ya estaba resuelto, pero el sábado voy a una tienda de electricidad y pruebo desde la batería.

¿Se os ocurre dónde puede estar el problema de tan pocos amperios?

Gracias otra vez

[oleaje]

Al final eran las baterías, por debajo de un 30%. Toca cambiarlas.
Gracias a todos por vuestros aportes.

[corremares]

Originalmente publicado por oleaje

Al final eran las baterías, por debajo de un 30%. Toca cambiarlas.
Gracias a todos por vuestros aportes.

pues no cuadra mucho yo tengo dos baterias una esta muy mal y tengo que cambiarla y cuando pongo el piloto que tb es garmin marca bateria baja pero me da tiempo a cambiar a la otra bateria del desconectador y en marcha va bien porque el alternador va cargando la bateria bueno cuando paro le desconecto el piloto pero el ploter me marca bateria baja enseguida o sea que yo de ti miraria si el alternador carga bien no sea que en poco tiempo se fastidien otra vez y no te habia comentao lo de la bateria porque decias que con el motor en marcha tb te pasaba pero ahora tomaremos nota saludos

[oleaje]

Originalmente publicado por corremares

pues no cuadra mucho yo tengo dos baterias una esta muy mal y tengo que cambiarla y cuando pongo el piloto que tb es garmin marca bateria baja pero me da tiempo a cambiar a la otra bateria del desconectador y en marcha va bien porque el alternador va cargando la bateria bueno cuando paro le desconecto el piloto pero el ploter me marca bateria baja enseguida o sea que yo de ti miraria si el alternador carga bien no sea que en poco tiempo se fastidien otra vez y no te habia comentao lo de la bateria porque decias que con el motor en marcha tb te pasaba pero ahora tomaremos nota saludos

Sigo con el problema.
He cambiado baterías y sigue todo igual.
He quedado con un especialista en electrónica para verlo.
He detectado que cuando conecto la electrónica (está conectado todo en el mismo interruptor) pongo, por ejemplo, la emisora y funciona bien, pero enchufo el radar y la pantalla de la emisora baja mucho la luz y se enciende un icono con una batería. Supongo que está todo relacionado.
¿Conocéis a algún electricista en Cartagena?

[nalari]

Yo en el Bavaria llevaba Garmin, hubo una remesa que la unidad de potencia daba errores y se apagaba. No era compatible con la unidad exterior garmin. Al estar en garantía, me cambiaron la unidad de potencia entera, se que a alguno de esta taberna, le hicieron algún tipo de apaño poniéndole una resistencia o algo así en la unidad de potencia para regular el voltaje.

[oleaje]

Originalmente publicado por nalari

Yo en el Bavaria llevaba Garmin, hubo una remesa que la unidad de potencia daba errores y se apagaba. No era compatible con la unidad exterior garmin. Al estar en garantía, me cambiaron la unidad de potencia entera, se que a alguno de esta taberna, le hicieron algún tipo de apaño poniéndole una resistencia o algo así en la unidad de potencia para regular el voltaje.

No creo que sea el problema, porque ha estado funcionando todo durante 4 años.
También he notado que la nevera no enfría igual que antes...

[aloes]

Yo cuando que alguien me comenta que tiene problemas con el piloto siempre le digo que en el 99% de los casos es por mala conexión de algún tipo. Cables o conexiones flojas o sulfatadas, falta de voltaje...etc. casi siempre se vuelven locos buscando un problema de configuración o funcionamiento del equipo pero ya digo que en el 99% es eléctrico.

Un saludo

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[lotusv6seven]

Bueno.... pues volvemos a la carga, esta vez, pago you una ronda bien fresquita de cerveza Victoria, que vaya día de calor, 35ºC quien lo díría

Soy el nuevo armador del Sueño y continúo con el tema del piloto automático.
Realmente es algo extraño. Arrancas el barco, sales, y cuando conectas el piloto automático SABES que entre 5 min y 30 minutos, va a desconectarse y a pitar. Es algo invariable. Siempre ocurre. Puedes estar luego navegando 18h seguidas , que no fallará...

Las baterías, nuevas, van de miedo y todo está perfecto. Oleaje me comentó este tema, incluso apareció el problema cuando probamos el barco, cuando lo trasladé a su nuevo puerto base, y en cada una de las salidas que he realizado este verano.

Oigo nuevas propuestas del tema, mientras espero al fantasma eléctrico que vuelva a saltar, cervecita en mano.

Ah, una ronda para todo el que se acerque por aquí!