Vela Vendée Globe 2020

[Questionsailing]

Ya parece que hay 2 estrategias, los foilers van al 270º aprox, y el pelotón de cola sigue a Jean Le cam al 250º

Ojo con Le Cam que la veteranía es un grado

[napoleon]

Sebastien Destremau se da la vuelta. Debe tener daños serios.


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[napoleon]

Originalmente publicado por napoleon

Sebastien Destremau se da la vuelta. Debe tener daños serios.


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Me auto cito, para corregir, ha vuelto a darse la vuelta. Probablemente se haya puesto con vientos portantes para realizar alguna reparación en el arraigo, y se ha vuelto a meter en regata.

Ha hecho como 15 millas contra rumbo.....

Tienen que estar pasándolo divertido

Esta emocionante esta primera parte de la VG


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[Quel]

Originalmente publicado por napoleon

...

Esta emocionante esta primera parte de la VG


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Emocionante está... digo yo que me pilla a mi y pienso "... si el tercer día y en Atlántico esto ya está así ...lo de los 40ºS y los 50ºS ya mejor lo dejamos para otra edición..."



VAMOS DÍDAC !!

[Peon]

Destremau tiene el barco hecho polvo.
"Bueno, después de cruzar el frente, tuvimos una avalancha de catástrofes esta mañana.

Habíamos navegado con mucha cautela tomando el tercer rizo de la noche pero izando la vela mayor después de pasar el frente ... ¡¡patatras !!

El Lazy Jack se rompe y la botavara se derrumba en nuestra hermosa trampilla de cartón causando algunos daños en la parte delantera. Entonces descubro una gran inundación al frente. ¡Encendí la bomba grande por un tiempo! Encontré de dónde vino. La articulación en la base del J3 no está. Tuve que arreglar el anclaje con sika, de lo contrario, se filtra el agua.

La vería arriba del lazy es muy molesta porque tendré que subir al mástil en cuanto las condiciones del mar lo permitan. Mientras tanto, la vela mayor está bloqueada en el primer rizo y no puedo enviar un gennaker porque está todo enredado allí. Tendrá que subir. Y para colmo, una falla electrónica. No más indicador de viento y velocidad en el bus 1 ... y el bus 2 no está encendido. Aparte de la electrónica, que es un problema muy importante, el resto es simplemente una mierda de rutina.

19.00 UTC

Electrónica en funcionamiento (hemos invertido las antenas. Espero averiguar por qué la primera no funciona. Tres días en… ..iEs un poco pronto para perder una de las dos únicas antenas que tenemos

Barco seco o casi seco
Lazy a medio remendar La otra mitad será mañana si el mar está plano. Lástima no poder poner el ennak. Pero hay una bolsa de nudos ahí arriba.



Más que eso ahora voy a comer y tal vez dormir un poco

[abordaxe]

Una pregunta para los doctores: que fue del Hugo Boss del 2016? Era ya un pepino pero no soy consciente de que esté en la actual VG.
Sabéis cuales de los foilers de 2016 están haciendo la 2020?

[napoleon]

Tripón se vuelve a meter en regata.


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[napoleon]

Ahoramismo Dídac prácticamente aproado y haciendo 4knt. Algo pasa


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[scampolo]

Originalmente publicado por napoleon

Ahoramismo Dídac prácticamente aproado y haciendo 4knt. Algo pasa


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Ya va al 228º y a 16 nudos
https://www.vendeeglobe.org/en/tracking-map

[mario147]

La clasificación tiene poco que ver con la realidad, algunos prefieren perder millas para posicionarse mejor y ganar a medio plazo. Según pasen los doldrums o, aun mejor, el Cabo de Buena Esperanza, se verá donde está realmente cada uno.

[napoleon]

Llamar aficionado a alguien que ha dado dos vueltas al mundo, una en solitario, sin apoyo de marcas y sin presupuesto, me parece cuando menos frívolo y despectivo.

Este tipo de regatas requieren dedicación plena en su preparación, nada de aficionados. Solo estar en la línea de salida es ya una machada, acabarla, la po**a.

Hay menos gente que ha acabado la vendee que gente que ha subido al K2, que es el top de la escalada a nivel mundial.

No me cabe ninguna duda que si Dídac hubiese conseguido un presupuesto de 10.000M€, o simplemente fuese francés, estaría en cabeza y entre los cinco primeros.

En la última edición, le comió la merienda en varias ocasiones a Romain Atanasio, porque tenían barcos similares, mirar donde esta en esta edición Romano.

Aficionado...... aficionado es el que dice tonterías como que Dídac es un aficionado.

[Neo]

Hay que tener en cuenta los objetivos que tiene cada uno con esta regata. Los punteros o ganan o rompen el palo. No hay punto medio, por lo tanto van a saco. Despues estan los que aspiran a poder llegar a ese nivel de cobrar por hacerlo y poder ir a fondo. Pero los "aficionados" en general tienen que llegar, no pueden pisar a fondo.
Tambien esta la táctica del rookie que quiere demostrar que es rápido y pierde el barco en los primeros 20 nudos de viento y deja tras de si mucho equipo destrozado y mucho préstamo por pagar, claro.
Con estas circunstancias tan diversas yo no me atrevo a calificar cual es mejor regatista que otro.

[Peon]

A mí me alucina está Vendee Globe
Una tía dice que se ha abrasado la bellota (sic)
Otro se hace una toldilla de cartón. Otro dale que dale con el clac clac clac de todas las ediciones a ver si entramos al trapo.
No sé si el confinamiento hace dar rienda suelta al intelecto pero esta Vendee promete. Engancha y es lo máximo de la locura medatica y de la otra. Así nació en el 89.

[napoleon]

Señores, dejemos de lado temas que no tienen que ver con la regata y que ensucian este hilo tan entretenido.

No sigamos dando de comer al troll, al cual todos conocemos.

Pido disculpas por mis palabras si a alguien he ofendido, pero por favor, hablemos de los doldrums y de vela, que es lo que tenemos en la proa.

[napoleon]

Este año, el frente de cabo frío está muy potente, por eso el boss se está dejando caer a estribor.

Tendrá viento potente de aleta Antea que los q están más cerca de Ciudad del Cabo.

Veremos si lo rentabiliza o no....

[mario147]

Creo haber leido en SA que estaba ejecutando una penalización de 2h

[Peon]

Originalmente publicado por mario147

Creo haber leido en SA que estaba ejecutando una penalización de 2h

Yesterday evening while she was sailing in 15th position off Brazil in the SE’ly trade winds Isabelle Joschke lost the aft pushpit of her IMOCA MACSF when the gennaker sheet block broke and the sheet pulled away part of the pushpit and some lifelines.

Aquí hay que traducir que pushpit es el balcón de popa arrancado por el fallo del anclaje de una polea de la escota de genaker. Con el consiguiente destrozo de los guardamancebos..

[Peon]

Y a la vez publican esto.
Breve
Isabelle Joschke liberada de su penalti
Isabelle Joschke (MACSF) recibió su penalización de dos horas impuesta por el jurado internacional de la Vendée Globe, y aceptada por el regatista, entre las 19.15 h UT y las 22.15 h UT del viernes 21 de noviembre. La causa fue la rotura accidental del cable colocado en el eje de la hélice (infracción IC 16.3.1). El incidente, común, ocurrió mientras Isabelle arrancaba el motor para recargar las baterías a bordo. La misma demanda de reparación pesa sobre los hombros de Clément Giraud (Compagnie du Lit - Jiliti). Por su parte, Bureau Vallée 2 reparó el envío tardío de una foto del mismo plomo, que le había valido una hora de penalización (infracción IC11.5).

[napoleon]

Pues aunque suene duro..... forma parte de esta regata. $$$$$ no significa ganar, algunas veces ni si quiera garantiza acabar.

[cantante]

Van pasando las horas, desangrándose la herida, y esto parece muy difícil de levantar. Esta ya, dejando de ganar la regata, porque perderla solo la pierden los k no llegan.

[jabeque]

Hola, unas cervezas para todos
Creo que he vuelto en un mal días para el Alex y todo el team HB, pero la Vendee es así. De todas formas queda todo un mundo, toda una vuelta completa al mundo.
Bajar a los 40ºS está complicado, los próximos 3 días son muy complejos y puede pasar de todo, tanto al dúo de cabeza como al pelotón que los persigue.
El potente anticiclón sureño con los sistemas de altas presiones de Santa Elena no se ve nada sencillo.
Lo dicho, unas birras a mi cuenta

[Peon]

https://www.vendeeglobe.org/en/news/...ing-duo-extend

“Suponiendo que Alex tarda 24 horas en efectuar una reparación y volver a ponerse en marcha, se reincorporará al grupo perseguidor con Arkéa Paprec, Initiatives Couer y PRB, perdería bastante, ya que eso lo retrasaría 1000 millas en el Cabo de Buena Esperanza. Pero también he estado mirando la historia de la regata y recuerdo que la última vez, en la última regata, rodeó el Cabo de Hornos 800 millas detrás de Armel Le Cléac'h, por lo que no llamaría a este 'juego terminado'. Sugirió Yoann Richomme, ganador de la última Route du Rhum en Class40 y doble ganador de La Solitaire du Figaro cuando fue invitado hoy en el programa Vendée Globe LIVE English.

Cuando estos barcos comenzaron a despegar, golpeaban los cascos un poco más atrás, pero ahora estos barcos están totalmente elevados, volando la mayor parte del tiempo, ahora son las proas las que golpean las olas en el frente, de 2-3 m de altura en ocasiones y el impacto en la proa es enorme y sabemos que muchos de los barcos en Francia tenían refuerzos en la proa. Vimos a Córum en septiembre tener una reparación de dos semanas en su arco. Están descubriendo nuevos problemas y esperamos que hayan cubierto la mayoría de ellos ".
En resumen esto es lo que hicieron después de cerrar la cabina en plena pandemia. Alla por abril, ya se ponía en el hilo.

[Peon]

Samantha Davies ha comentado tener depresión que ella achaca a la falta de sueño debida a la multitud de trabajos que ha tenido que realizar.
Y no tener noticias de Roman atanasio, si estaba bien tras su subida al palo lo ha desatado.
Ahora parece descolgarse un poco del grupo que aprieta muy duro.
Ha enviado un video sin sonido, un poco laxo.
Venga Sam.

[JVPIT3R]

Pues yo no daría todo por perdido para HB. Parece que por estadística todos los foiler pata negra están teniendo su dosis de avería. Me sorprendería que Apivia y LinkedOut libraran de la suya.
No voy yo a pontificar porque aquí hay mucho cofrade que sabe un huevo y la yema del otro, pero hace tiempo que me da en la nariz que han ido o demasiado fuerte, o demasiado rápido, en el diseño de estos barcos. He leído que los ingenieros, lógicamente, han previsto los enormes esfuerzos que sufrirán, pero imagino que habrán llegado hasta donde se pueda prever. Me explico: se me hace inverosímil conseguir prever el comportamiento de los barcos en su conjunto sometidos durante tanto tiempo a semejantes castañazos, sin hacer uso de la experiencia de miles de millas navegadas y una buena dosis de prueba-error. Es muy muy difícil simular lo que están sufriendo estos barcos.
Bueno, perdonad el rollo, tanto en extensión como en contenido, porque es solo intuición.
Así las cosas, LeCam, cada día que pasa, parece ganar opciones reales.
Unos cafelines!

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[Rony]

Parece que ese mismo cálculo ha hecho Le Cam. Habrá sumado las probabilidades (altas) de que los barcos foil tengan una avería importante y, unido al pequeño detalle de que su presupuesto no le da para llevar foils () para tomar la salida en un modelo fiable aunque menos moderno.
Así, desde mi sofá y como gran entendido de la vela de alta competición.