Bricobarco Mercury 6cv (4t): adaptador entrada agua dulce

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por El Bujías

Hola.
Este es el conector que he fabricado. A un tornillo de metrica 8 le he hecho un taladro de diámetro 3 mm de unos 20 mm de profundidad, despues lo he cortado e insertado el espárrago en un accesorio de empalme de mangueras junto con un trozo de cinta de caucho blando; un poco rústico pero... ¡funciona!
POR CIERTO, veo que somos unos cuantos veleristas con este motor, podríamos abrir un hilo. Yo le he puesto una hélice de empuje, un cuenta revoluciones y cuenta horas, un alargador del mando de acelerador y cambio de marchas a distancia, etc y tengo pensadas algunas mejoras más...

Ostras, cuantas mejoras le has hecho!!!
Solo te falta ponerle un sistema de arranque eléctrico cono ha hecho el cofrade salva tercero.
Has visto su hilo?
Estaría muy bien abrir un hilo específico para este fueraborda

[Garbinet]

Originalmente publicado por El Bujías

Hola.
Este es el conector que he fabricado. A un tornillo de metrica 8 le he hecho un taladro de diámetro 3 mm de unos 20 mm de profundidad, despues lo he cortado e insertado el espárrago en un accesorio de empalme de mangueras junto con un trozo de cinta de caucho blando; un poco rústico pero... ¡funciona!
POR CIERTO, veo que somos unos cuantos veleristas con este motor, podríamos abrir un hilo. Yo le he puesto una hélice de empuje, un cuenta revoluciones y cuenta horas, un alargador del mando de acelerador y cambio de marchas a distancia, etc y tengo pensadas algunas mejoras más...

Cuando tengas un momento, pon una foto del cambio de marchas a distancia.

Mi motor tiene adaptado una palanca a la original para que, valga la redundancia,
haya más palanca. A esta nueva, le ataron un cabo del que tirando de arriba, entra avante, y tirando de abajo, entra atrás. Era una historia saber de dónde tirar (todo el cabo es del mismo color) hasta que le ate al cabo otros, uno azul y otro rojo para localizar rápidamente de donde tirar.

Por cierto, ¿qué gasolina le echáis?

¿95 o 98?

Siempre sin plomo, por supuesto.

Gracias

[DANI3]

Yo le pongo 95

[Garbinet]

Originalmente publicado por DANI3

Yo le pongo 95

¿Habría problema grave en poner 98?

o alguna ventaja inconveniente de la 98.

Gracias

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Garbinet

¿Habría problema grave en poner 98?



o alguna ventaja inconveniente de la 98.



Gracias

Ventaja ninguna. Hablo desde mi experiencia.
Lo único que se notaba casi de manera imperceptible en una moto en circuito era en el instsnte de dar gas, parece que se nota un pelin más de empuje, pero solo en el momento de dar gas.
Imagina en un fuera borda con el gas mantenido y sin tener que estar cortando y acelerando.

[miguel ibiza alm]

Jooooer!!!!!! Yo compre el año pasado uno de 3,5 cv para el dingui y no sabia para que era la pieza que venia con las herramientas!!!!!
Chicos, mil gracias ,me habéis quitado el cubo de endulzado!!!!

[aloes]

Hola.

He llegado tarde al hilo. Yo tuve este motor y sólo puedo hablar cosas buenas. Un motor genial. Le hice algún que otro brico. Os pongo enlace por si os interesa.

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...e-marchas.html

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...g-page_64.html

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

Respecto a la pieza de endulzado, también me fabriqué una con un tornillo de métrica 8 y un empalme de varillas.

MUCHO CUIDADO!!! Ojo a los que os habéis fabricado la pieza con tornillos. Los tornillos son de hierro y el bloque del motor es de aluminio. El aluminio es mucho mas débil que el hierro. Cualquier intento transrroscado o en mala postura dañará los hilos de rosca del aluminio. Mantener siempre lubricado con aceite el tornillo e introducirlo a mano sin apretar. Ponerle una arandela de teflón que haga un poco de tope y sello. No apretar en esceso ni siquiera con la mano. Si se sale algo de agua no tiene importancia. Lo mejor sería tornillos de aluminio, pero son caros.

[Garbinet]

Originalmente publicado por aloes

Hola.
Os pongo enlace por si os interesa.

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...e-marchas.html

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...g-page_64.html

http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

[aaledo]

[quote=Garbinet;2225149]Cuando tengas un momento, pon una foto del cambio de marchas a distancia.


Por cierto, ¿qué gasolina le echáis? ¿95 o 98? Siempre sin plomo, por supuesto.

En la vuelta a Francia en el Corto Maltés (que lleva un Mercury 6 CV 4 T) me estaba mosqueando que se obstruyera tanto el chiclé, y al principio lo achacaba sólo a las horas de uso del motor. En Santander uso el fueraborda unos diez o quince minutos cada vez que navego (sólo para salir y volver al atraque) y en ese viaje por los canales había días de diez horas o más. Lógicamente las averías se acumulan. Luego me enteré de que podía ser culpa de la gasolina.



En Francia comercializan una gasolina de 95 octanos E10, que es una mezcla de gasolina y etanol al 10%. En España aún no se usa, pero en algunos países europeos y en EEUU y Australia sí, y las consideraciones siguientes son para cuando llegue a España. En EEUU dos terceras partes de la gasolina vendida son con etanol. En teoría esa proporción del 10% se considera baja y puede usarse en la mayoría de los coches modernos sin producir daños. En algunos países está subvencionada al ser menos contaminante, y por lo tanto es más barata.



El problema es que si el depósito conserva la mezcla mucho tiempo puede separarse el alcohol de la gasolina, formarse ácido y dañar el sistema de combustible, el carburador y el sistema de control de emisiones. En los coches no suele pasar porque la gasolina se renueva a menudo, aunque para paradas largas recomiendan vaciar el depósito e impregnar el sistema con un protector especial. El problema en la náutica, y más en la vela, es que la gasolina puede permanecer en el depósito meses o hasta años, y eso favorece la separación de alcohol y los daños del motor, especialmente el carburador y todo el circuito del combustible.



Nadie nos lo había advertido, y como la gasolina la comprábamos en las estaciones de carretera cerca del canal (porque no había estaciones de servicio propiamente náuticas) nos la habían servido en los bidones sin advertirnos. Cuando lo supimos empezamos a usar la de 98 octanos, que no lleva etanol. Y al volver a España volvimos a usar la de 95 octanos.


Muy a tener en cuenta si navegáis por Francia, y cuando esa gasolina llegue a España.

[Garbinet]

Lo que comenta aaledo viene dicho en el manual, página 18.

En general, la gasolina debe ser sin plomo y como mínimo de 90 RON (RON=octano) y se puede usar primera calidad (98 RON).

Sobre gasolinas con alcohol (bien metanol o bien etanol): como máximo del 10% según el manual, y advierte de posibles efectos adversos en el motor en caso de superar dicho porcentaje o ese mismo 10% pero en otros elementos no del motor mercury, porque el alcohol puede absorber agua y corroer componentes, o deteriorar gomas y tanques de plástico.

Según la nueva nomenclatura la gasolina
E5 tiene un 5% de etanol, y la E10 un 10%. No veo que haya de menos porcentaje, por ello supongo que mejor usar E5. https://www.repsol.es/es/productos-y...d/index.cshtml

Ojo, porque la antigua 98 octanos podría ser E5 o E10, por lo que hay que fijarse en las nuevas etiquetas.

[El Bujías]

Buenas tardes. Una ronda de ron de garrafa para todos.
Me va tocando hacer el mantenimiento anual y no sé si el molinete o impeller de la bomba de agua hay que cambiarlo cada año o cada 3 años. El problema es que no tengo el manual porque el motor lo compré de segunda mano y en los manuales de Mercury que me he bajado de internet, uno dice cada 3 años y otro cada año. ¿Alguien que lo esté cambiando cada 2 o 3 años y no ha tenido problemas? ¿Qué dicen vuestros manuales?
Yo la verdad es que cada año lo veo muy conservador, teniendo tan poco uso en un velero.
Gracias y un saludo

[esscapar]

Te dejo la página de mantenimiento del mío. Es fácil de descargar el manual más actual a nada que busques un poco. (si no lo encuentras, te lo envío)
Yo me lo pienso hacer yo y lo haré cada año. aunque el manual habla de 300 horas o tres años. Todo depende del uso, pero tener en seco el rodete/impeler mucho tiempo, seguro que no es bueno y se puede resecar y romper alguna aleta en el peor momento. Busca un poco que es una pieza barata.

[El Bujías]

Muchas Gracias, esscapar. ¿De qué año es tu motor? ¿Y el manual?

[esscapar]

Originalmente publicado por El Bujías

Muchas Gracias, esscapar. ¿De qué año es tu motor? ¿Y el manual?

Es de este año 2020; aún no he podido ni hacerle el rodaje.........

Mira tus mensajes a ver si te ayuda.

[trasgo5]

Y porque no lo ponéis directo? La pieza entra dentro de la manguera con la presión justa para que no se salga.

https://subefotos.com/ver/?93eac2da0...9eb8cc41co.jpg

Ahora buscaré cómo dejar la pieza puesta en el motor. Pondré foto.

[nostromo68]

Buenos días, ronda de vermouth solera
Mi motor es un Mercury de 6 cvs y tiene un par de años de antiguedad, pero no tengo las herramientas que deberían haber venido con el motor y voy a tratar de hacerme un sistema de endulzado casero sobre el que tengo un par de dudas:
La rosca es de 6 o de 8 mm? veo que se comenta en el hilo y unos dicen que es de 6 y otros de 8...
El adaptador en cualquier caso trataría de hacerlo de aluminio, pero si lo consigo de plástico ¿sería un problema dejarlo conectado permanentemente al motor? mi idea es dejarlo fijo un un trozo de manguera y al final de esta una llave de paso con boquilla adaptadora, de esta forma cerraría el paso mientras está funcionando y lo abriría para el endulzado, así no hay que andar poniendo y quitando nada, pero no se si la temperatura de la zona donde va roscado fundiría un conector de plástico...
Trataré de quitar el tornillo para asegurarme de sus dimensiones, pero me da pánico que se caiga al agua, que por la zona donde está tiene muchas posibilidades de inmersión letal.

[aloes]

Originalmente publicado por nostromo68

Buenos días, ronda de vermouth solera

Mi motor es un Mercury de 6 cvs y tiene un par de años de antiguedad, pero no tengo las herramientas que deberían haber venido con el motor y voy a tratar de hacerme un sistema de endulzado casero sobre el que tengo un par de dudas:

La rosca es de 6 o de 8 mm? veo que se comenta en el hilo y unos dicen que es de 6 y otros de 8...

El adaptador en cualquier caso trataría de hacerlo de aluminio, pero si lo consigo de plástico ¿sería un problema dejarlo conectado permanentemente al motor? mi idea es dejarlo fijo un un trozo de manguera y al final de esta una llave de paso con boquilla adaptadora, de esta forma cerraría el paso mientras está funcionando y lo abriría para el endulzado, así no hay que andar poniendo y quitando nada, pero no se si la temperatura de la zona donde va roscado fundiría un conector de plástico...

Trataré de quitar el tornillo para asegurarme de sus dimensiones, pero me da pánico que se caiga al agua, que por la zona donde está tiene muchas posibilidades de inmersión letal.

El mío era métrica 8.
Hay mucha gente que lo deja puesto con una llave de corte.
Para dejarlo puesto fijo, yo optaría por plástico. El bloque es aluminio.

Un saludo

Enviado desde mi SM-A356B mediante Tapatalk

[esscapar]

Yo creo recordar también que es métrica 8 (no lo tengo a mano para comprobar).

Hay tornillos de aluminio, que son fáciles de taladrar longitudinalmente y con dos tuercas (haces contratuerca) le dejas la medida de hilos de rosca que creas conveniente (6 ó 8 hilos) y una junta de goma y listo.
Si lo compras con cabeza allen "son redondos" para acoplar la manguera.

[nostromo68]

Esta tarde he estado asomando la cabeza para mirar los tornillos, pero he visto que había 3 muy juntos y no sabía cual era, a ver si otro rato con mas calma y el manual al lado me decido a probar y lo quito.

[LSV]

Que yo sepa hay un montón de diseños de esos adaptadores para imprimir en 3d en internet, para unas cuantas clases de motores.
Creo que yo puse alguo de esos adaptadores en el hilo de "impresión 3d".

Aquí tienes dos modelos:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...postcount=1153

https://foro.latabernadelpuerto.com/...postcount=1154

[nostromo68]

Gracias LSV, los había visto, pero no conozco a nadie que tenga ese tipo de impresora, desconozco totalmente su funcionamiento, se que existen, pero poco mas.

[esscapar]

Originalmente publicado por nostromo68

Esta tarde he estado asomando la cabeza para mirar los tornillos, pero he visto que había 3 muy juntos y no sabía cual era, a ver si otro rato con mas calma y el manual al lado me decido a probar y lo quito.

Mira en este enlace del "farodelpicacho" se ve muy bien y está explicado.
https://aloes-farodelpicacho.blogspo...ueraborda.html

https://blogger.googleusercontent.co...0/108_5974.JPG

Si no me falla la memoria es más grande que los otros dos tornillos.

[LSV]

Originalmente publicado por nostromo68

Gracias LSV, los había visto, pero no conozco a nadie que tenga ese tipo de impresora, desconozco totalmente su funcionamiento, se que existen, pero poco mas.

Si esa pieza se encuentra en tienda y no te la puedes imprimir tú probablemente te salga más a cuenta comprarla que pedir que te la impriman pagando, (amigos aparte).

Te informo un poco:
-Localizas si esas piezas son alguna de las que necesitas.

-Bajas el fichero.

-Localizas por internet varios servicios de impresión 3d y les mandas por whatsapp o email. el fichero y pides presupuestos en base a unos datos que son básicamente: filamento PETG y relleno sólido.

-Y después de comparar (hay mucha diferencia entre tiendas y ciudades) pides que te lo manden.

Si tienes más dudas puedes contactarme por el hilo de impresión 3d o por mensaje privado.

[LSV]

Originalmente publicado por esscapar

Mira en este enlace del "farodelpicacho" se ve muy bien y está explicado.
http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html

https://blogger.googleusercontent.co...0/108_5974.JPG

Si no me falla la memoria es más grande que los otros dos tornillos.

No funciona el enlace de arriba : Copiar este sin comillas: "https://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/p/endulzado-motor-fueraborda.html"

[nostromo68]

Gracias por los consejos.
El hilo que comentáis lo había visto, de hecho hice una foto del motor con la flecha que señala el tornillo para tenerla cuando vaya al barco.
De todas formas me he puesto hoy a trastear por las páginas de Temu y Aliexpress y después de tirarme media mañana viendo tornillos me encontrá con un dispositivo muy interesante:
https://es.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2esp
Es para peceras, pero por 3€ voy a probar a ver si aguanta la temperatura, prefiero probar con plástico que con metal, si no funciona el próximo con varilla roscada de aluminio.
¡Las vueltas que damos por no pagarle 30€ al proveedor!
Igual al final tengo que acabar pagándoselos pero la verdad es que no se ha portado nada bien, entregó el motor montado hace dos años y no entregó ni manual ni bolsa de herramientas ni nada de nada...