Barcos de madera

[llanera]

Me gustaría la opinión de entendidos en la materia, sobre los barcos con casco de madera,tanto veleros como a motor y si tenemos en el foro armadores que tengan un barco de madera y nos puedan comentar sus experiencias con este tipo de barcos.

[cabadias]

Originalmente publicado por llanera

Me gustaría la opinión de entendidos en la materia, sobre los barcos con casco de madera,tanto veleros como a motor y si tenemos en el foro armadores que tengan un barco de madera y nos puedan comentar sus experiencias con este tipo de barcos.

No tengo, però navegué bastante con uno a motor, construido por Viudes en los 60 si no recuerdo mal.

Una preciosidad, cálido, confortable, tenía un navegar muy noble y seguro, hasta los olores eran distintos. La verdad es que enamoraba

El único pero era el mantenimiento. Es más exigente que el de un casco en fibra de vidrio, mucho mas constante y requiere unos conocimientos distintos que hoy en dia escasean bastante.

[Bertie]

Pues hay un polaco (curiosamente, apellidado Maderski ) que diseña y fabrica barcos en madera, o madera cubierta con fibra. Respecto al mantenimiento, indica en su web que el mayor inconveniente de los barcos de madera, que era la acumulación de humedad en el interior y la consiguiente degradación del material, hoy en día se puede resolver muy bien con ventiladores y placas solares. No soy ni mucho menos experto en el tema, pero creo que tiene sentido. Aquí está su web, y tiene una buena "biblioteca" de modelos:

http://www.maderski.pl

Y aquí uno de los modelos uno de 8.50: http://www.maderski.pl/pasja-850.html

[Pablo Marino]

A mi el tema me apasiona, y es uno de los motivos de que poco a poco me vaya acercando al mar. Aunque no el único y quizás tampoco el de más peso, pero no sé. Muy relacionado con los barcos antiguos y clásicos, que también tienen su aquel. Será porque con la edad uno le va interesando más conocer la historia de las cosas. Si bien el agua, la sal y la intemperie no le van bien a la madera, que aun estando sana siempre se ve afectada.

Y el otro handicap es que después de irse deteriorando es muy laborioso siempre recuperarla. Como sabéis. Llegando a un punto tampoco muy allá en que es prácticamente irrecuperable. Al menos en lo estético. Aparte de que también tiene su vida y solamente por el paso de tiempo ya se muere.

Éste es un enlace a un canal de Youtube de un proyecto de autoconstrucción, que no recuerdo que salió si aquí, así como un poco hippy e interesante:




Y otro estupendo, quizás más visto, no sé, de lo que parece una gaupísima restauración:



¡Vaya popas!

[llanera]

Tengo un buen amigo que esta interesado en un barco de madera, creo que es un UDONDO de unos13 metros, es un barco a motor y me pregunto, yo la verdad es que no entiendo mucho de ese tipo de barcos, lo que si se, es que los hay navegando con 70 años y siguen y siguen y siguen, lo que no se es el costo de mantenimiento, respecto a la fibra o el acero

[4rosas]

Originalmente publicado por Pablo Marino

A mi el tema me apasiona, y es uno de los motivos de que poco a poco me vaya acercando al mar. Aunque no el único y quizás tampoco el de más peso, pero no sé. Muy relacionado con los barcos antiguos y clásicos, que también tienen su aquel. Será porque con la edad uno le va interesando más conocer la historia de las cosas. Si bien el agua, la sal y la intemperie no le van bien a la madera, que aun estando sana siempre se ve afectada.
Y el otro handicap es que después de irse deteriorando es muy laborioso siempre recuperarla. Como sabéis. Llegando a un punto tampoco muy allá en que es prácticamente irrecuperable. Al menos en lo estético. Aparte de que también tiene su vida y solamente por el paso de tiempo ya se muere.
Éste es un enlace a un canal de Youtube de un proyecto de autoconstrucción, que no recuerdo que salió si aquí, así como un poco hippy e

Y otro estupendo, quizás más visto, no sé, de lo que parece una gaupísima restauración:

¡Vaya popas!

Hola. Matizar que eso de que el sal va mal a la madera creo que no es cierto. Raro será ver podrida la obra viva precisamente por eso, porque el sal la protege. Yo tengo una lanchita de madera, y el carpintero y los mayores del puerto siempre dicen que baldear con agua salada. En lo del agua dulce y sobre todo, el sol, completamente de acuerdo.
Un saludo.

[Pablo Marino]

Sí, tienes razón, cuando la madera queda sumergida totalmente en agua salada, la sal y la humedad, dicen que no le afectan. Es más, por lo visto, se hace más resistente. Algo que yo no he podido comprobar ni ver en la práctica, porque soy carpintero de secano, pero de lo que no dudo.

Lo que pasa es que yo me refería más al ambiente salino, donde parece ser que la degradación es igual a la ocurrida en otros ambientes, y de ahí lo de la palabra que sigue que es "intemperie". Y lo de que "que aun estando sana siempre se ve afectada".

Es más, si te das cuenta en el siguiente post mío de ese hilo pongo esto: "La verdad es que la madera para exterior y a la intemperie, con brea, calafates o quersota, va bien. Como los postes, las traviesas del tren, los cerramientos de fincas, etc. En plan tosco o pintada en color. Y los cascos de los barcos, claro.".

En realidad, cuando escribí eso lo que estaba visualizando en mi mente era la atmósfera marina en las parte altas del barco. Por analogía con los coches en la costa, lo mismo por vicios de afición, no sé. Y en un barco tipo trawler con mucha parafernalia, incluso herrajes de la carpintería metálicos, siempre de la cubierta hacia arriba. No de la línea de flotación ni siquiera. No me preguntes por qué.

En cualquier caso, gracias por la aportación, porque nunca se sabe en que momento y de mano quien, puede uno seguir aprendiendo cosas.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Bertie

Pues hay un polaco (curiosamente, apellidado Maderski ) que diseña y fabrica barcos en madera, o madera cubierta con fibra. Respecto al mantenimiento, indica en su web que el mayor inconveniente de los barcos de madera, que era la acumulación de humedad en el interior y la consiguiente degradación del material, hoy en día se puede resolver muy bien con ventiladores y placas solares. No soy ni mucho menos experto en el tema, pero creo que tiene sentido. Aquí está su web, y tiene una buena "biblioteca" de modelos:

http://www.maderski.pl

Y aquí uno de los modelos uno de 8.50: http://www.maderski.pl/pasja-850.html

El cubrir los barcos de madera con fibra, según cómo se haga es peligroso.

La madera es un elemento “vivo” que hay que dejarlo “respirar”, es decir, no se debe enfibrar totalmente porque se pudre. Si un casco se enfibra por fuera hay que dejar el interior con la madera vista para que respire.

En cierta ocasión, vi como estaban quitando la fibra del interior del casco, de un velero precioso de madera, porque se estaba estropeando a marchas forzadas.

Rebe.

[moryak]

Me encantan los barcos de madera, por aquí se ven bastante. Aparte de las embarcaciones tradicionales, hay bateeiros (ahora mismo tengo uno en proa y pequeños pesqueros. De hecho yo estuve mirando un par de ellos ya para pasar a 7ª.
El problema que me encontré es ¿quien le mete mano a la madera,? Carpinteros de Ikea muchos, buenos carpinteros de ribera quedan 20.
Yo conozco a uno de verdad, gallego, y he tenido la suerte de acompañarle y verle trabajar personalmente en barcos de cierto porte, uno de ellos tiene 30 m ... ¿Sabes como empezaba el trabajo? Eligiendo el árbol en el monte o las piezas enteras sin descortezar, una a una dependiendo de la forma y lugar que fuesen a ocupar en el barco, calafates, brea, .... un oficio que desaparece.

[Pablo Marino]

Y claro, nada más cortar se puede hacer el tratamiento. La verdad es que la madera para exterior y a la intemperie, con brea, calafates o quersota, va bien. Como los postes, las traviesas del tren, los cerramientos de fincas, etc. En plan tosco o pintada en color. Y los cascos de los barcos, claro.

Pero para lo demás, como adornos de cubierta, carpinterías si hablamos de un trawler, por ejemplo, y tal, supongo que hará falta un carpintero a bordo en nómina para que todo funcione.

Porque, aparte de tener que estar renovando la capa de barniz cada cierto tiempo, la madera no deja de moverse y reaccionar o alterarse con los elementos. De forma que las puertas, ventanas, ojos de buey, o lo que que sea, no cierran o se descuadran, porque entre otras cosas las colas poco menos que se desintegran, y esas cosas.

O bien, asumir una relativamente corta duración o, digamos que, obsolescencia no programada. Y que en muy poco tiempo pierde la condición y el brillo de nuevo. Por mucho que luego lo tratemos o lo limpiemos.

Daros cuenta que en construcción la carpintería exterior de madera se ha sustituido por el aluminio y las gomas casi por completo. Que, aunque también se fastidian con los calores del verano, el sol directo y las heladas de invierno, como ocurre en los coches, no hay color. Y también últimamente, si nos descuidamos, para interiores.

Si bien, otra cuestión es que queramos pasar por ello con tal de poder disfrutar de algo antiguo o clásico en su salsa. Que es una opción más que interesante y auténtica para el que sepa apreciarlo. Pero hay que ser consciente de lo que es ahora y era en su tiempo, darle el mismo uso con las mismas exigencias de entonces, y sacrificarse con el mayor mantenimiento que requerían también en su época.

Sin olvidar que si se introducen modificaciones, modernizando a medias para asemejarlo en parte a lo de hoy, nos quedamos sin nada. O con algo viejo y tartanoso, o una buena chapuza sin valor de ninguna clase.

[BlackPearl]

Sobre el tema del oficio, un conocido, profesional del medio náutico, me dijo no hace mucho: "¿un trabajo con futuro y a prueba de desempleo? Carpintero de ribera". Crece y crece la flota de veleros clásicos de madera, alguien tiene que mantenerlos y, como dicen más arriba, quedan cuatro que pronto se jubilarán.

[Pablo Marino]

Originalmente publicado por BlackPearl

Sobre el tema del oficio, un conocido, profesional del medio náutico, me dijo no hace mucho: "¿un trabajo con futuro y a prueba de desempleo? Carpintero de ribera". Crece y crece la flota de veleros clásicos de madera, alguien tiene que mantenerlos y, como dicen más arriba, quedan cuatro que pronto se jubilarán.

Y dónde están esos barcos, que yo quiero uno... En serio, ¿de verdad creéis que hay tantos?

A ver si me voy enterando.

Además de que a mi no me importaba jubilarme en esto de la náutica... Sea en lo que sea, claro. Incluso doblando tablas, o todo el rato mojándome los pieses.

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Pablo Marino

Y dónde están esos barcos, que yo quiero uno...

Hola.

Aqu tienes unos cuantos balandros de época.
http://www.infosernautic.com/clasicos_y_epoca.htm


A mí también me parece curioso lo del profesional del blackpearl, es como decir que aumentan los coches, pero cada día hay menos mecánicos.
No le saquéis punta al comentario, seguro que el profesional tiene mucha más información que yo, pero me parece raro, curioso, ponerle el adjetivo que queráis, a que cada día hay más barcos de madera.