Baterias de AGM para arranque puntual motor

[El Temido II]

Originalmente publicado por INAF

Vaya cola que trae el hilo! Al principio no hice caso porque llevo casi 10 años arrancando con una batería de AGM a la primera.

Una cosa es como esté construida la batería (AGM, Gel, las habituales de
"ácido líquido"....) y otra el uso para el que estén destinadas.

De hecho, actualmente, se está usando mucho el AGM, para las baterías de
arranque en los coches que llevan "Start-Stop".

Lo que sería interesante que nos comentaras, es si esa batería de AGM, con la
que llevas "casi 10 años arrancando a la primera", es de servicio (tracción) o
de arranque (aunque por los años que dices, se presume que es de lo primero).


Salud y

[INAF]

Mañana lo miro pero hasta que habéis comentado esto pensaba que eran todas iguales

[venusdelpirineu]

Buenas tardes Beta 4, al igual que el cofrade Willy- Foc he adquirido en Wcc Solar dos baterías AGM de 150 A. Tengo que contradecir mis comentarios anteriores y reconocer que he tenido problemas con la carga de estas baterías. El barco tiene una batería de plomo- ácido para arranque y dos de servicio que eran de plomo- acido y he sustituido por las citadas al principio de AGM. Tengo un cargador Azimut 12 V 20A con dos salidas que no me ha fallado en los 20 años que llevamos juntos. Simplemente lo que he hecho es sustituir batería por batería y cual ha sido mi sorpresa que después de tener enchufado el cargador un día entero no se ha movido de los 12.9 V con los que venían las baterías. Mi sorpresa ha sido doble ya que la batería de arranque de plomo- acido tampoco ha aumentado su carga estando igual que las otras con 12.9 V. He llamado al vendedor Wcc Solar y me dice que esas baterías AGM necesitan un cargador moderno inteligente?.Para contrastar llamo a Autosolar y Damia Solar y ambos me dicen que las AGM pueden recibir carga de ese modelo de cargador. Y aquí estoy que no se si cambiar las baterías, el cargador o el barco entero.
Y recurro a ti porque veo por tus comentarios, que eres muy versado en el tema
Ayuda a un pobre ignorante por favor

Originalmente publicado por beta4

Daño ninguno si son muchos mejores ,lo unico malo que tenia hace unos años era el precio .Ya la diferencia es cada vez menor.

Porque cres que los vehiculos que tienen Star-Stop la bateria es de AGM.


SALUDOS

[beta4]

Vamos a ver si las baterias estan en reposo y estan cargadas como lo estan esas la tension es correcta..12,7-12,9.......subira la tension cuando las pongan en carga.
Muchos cargadores dejan de meter carga cuando estiman que la bateria esta ya cargada,y se desconentan y dan impulsos de 13,8 Vc para mantenelas en flotacion.

Mira si el cargador funciona....aunque tenga dos salidas lo normal es que hasta que no carga una ,no empieza con la otra....eso es lo normal...

Saludos..

Posdata..

En AGM la tension de flotacion es un poco menor,pero que no te quite el sueño que no se averian....

[Willy-foc]

Originalmente publicado por beta4

Vamos a ver si las baterias estan en reposo y estan cargadas como lo estan esas la tension es correcta..12,7-12,9.......subira la tension cuando las pongan en carga.
Muchos cargadores dejan de meter carga cuando estiman que la bateria esta ya cargada,y se desconentan y dan impulsos de 13,8 Vc para mantenelas en flotacion.

Mira si el cargador funciona....aunque tenga dos salidas lo normal es que hasta que no carga una ,no empieza con la otra....eso es lo normal...

Saludos..

Posdata..

En AGM la tension de flotacion es un poco menor,pero que no te quite el sueño que no se averian....

Muchas gracias Beta por la aclaracion. En la misma linea y partiendo de la base de que con la bateria al 100% de carga estariamos en una tension de 12,9 (por establecer los valores obtenidos por Venusdelpirineu), ¿cual seria la tabla porcentual de descarga? o dicho de otra manera ¿que tension marcara nuestro voltimetro cuando estemos por ejemplo al 40% de carga?, lo digo por que muchos barcos como el mio solo disponemos del voltimetro del panel para valorar la reserva de energia que nos queda.

Buena mar

Willy-Foc

[INAF]

100℅ = 12,7v-12,8v
75℅ = 12,4v
50℅ = 12,3v
25℅ = 12,2v
0℅ = 11,6v

Esta es la tabla que yo utilizo

[beta4]

En esta taberna existe un hilo de un controlador chino de bateria por 30-40 €..Buscalo.....



Saludos

[xtremesailing]

Santo Cristo! Y una central nuclear también con ese tamaño de baterías...

Originalmente publicado por El Temido II

cofrade Nerpina.

A propósito de tu comentario, aprovecho para ampliar la pregunta a modo de
curiosidad:

Si el banco de baterías de servicio es de 1800Ah .... ¿se podría usar de manera
habitual también para arrancar un motor diesel de 40cv?.


Salud y

[xtremesailing]

Son 150 Ah en C100, es decir en 100 horas. Y de 100 Ah en C10. Por otro lado, las AGM suelen soportar mejor los picos de consumo, por ejemplo, que las de gel, pero en cualquier caso debes consultar la hoja de características de la batería en la que debieras encontrar algo como 'Amperaje máximo durante 5 segundos'... Pregúntaselo al vendedor (mejor si encontrases al fabricante).

Por ejemplo una agm de Victron indica 8C para 5 segundos

en tu caso (me lo medio invento) tu valor C pudiera ser 70Ah

70 + 70 = 140 Ah

140Ah x 12V = 1680 w

Si el motor de arranque de tu motor es de esa potencia, durante 5 segundos seguidos, podrían dar esa potencia sin petarlas...






[quote=Willy-foc;2253212]

Originalmente publicado por El Temido II

Es que hay baterías de AGM para arranque y baterías de AGM de tracción o
descarga lenta (servicio). El hecho que que se use una u otra tecnología, no
la hace específicamente para una determinada función.

Ahora bien, si tienes un buen banco de baterías de servicio, aunque sean de
tracción o descarga lenta, todo lo que he leído al respecto, me llevan en la
dirección de que hacen arrancar un motor sin problemas.

¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.


¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.

Muchas gracias Cofrade, eso es precisamente lo que queria oir, en mi caso pienso instalar dos de 150 Ah y en caso de fallar la bateria de arranque necesitaria arrancar mi Volvo 2030 con los 300 Ah. de servicio, ¿puedo contar con ello?.

Gracias de nuevo y buena mar

Willy-Foc